Elektrifikácia tratí na Slovensku

žehlička56: aktualizuj sa, 164-ka je už stará

Výňatok zo zákona 164/1996 Z.z. o dráhách a o zmene zákona č. 455/1991 Zb. o živnostenskom podnikaní (živnostenský zákon) v znení neskorších predpisov



§ 7
Ochranné pásmo dráhy



(1) Ochranné pásmo dráhy je priestor po obidvoch stranách dráhy, ktorého hranice sú vymedzené zvislou plochou a ktorý slúži na ochranu dráhy a na ochranu prevádzky na dráhe.

(2) Ochranné pásmo dráhy je

a) pri celoštátnej dráhe a pri regionálnej dráhe 60 m od osi krajnej koľaje, najmenej však 30 m od hranice obvodu dráhy,
b) pri celoštátnej dráhe vystavanej pre rýchlosť väčšiu ako 160 km/h 100 m od osi krajnej koľaje, najmenej však 50 m od hranice obvodu dráhy,
c) pri vlečke 30 m od osi krajnej koľaje,
d) pri špeciálnej dráhe 30 m od hranice obvodu dráhy, pri tuneloch špeciálnej dráhy 35 m od osi krajnej koľaje, pri ostatných podpovrchových objektoch špeciálnej dráhy 35 m od vonkajšieho obrysu objektu,
e) pri lanovej dráhe 10 m od nosného lana, dopravného lana alebo od osi krajnej koľaje,
f) pri električkovej a trolejbusovej dráhe 30 m od osi krajnej koľaje alebo od krajného trolejového drôtu.

(3) Ochranné pásmo dráhy sa nezriaďuje pre dráhu vedenú po pozemnej komunikácii a pre vlečku v uzavretom priestore prevádzkarne alebo v obvode prístavu.

Zámčan: tak mi to povedal jeden chlapík zo ŽSR a ak si dobré pamätám hlavne to ochranné pásmo nie je celkom v poriadku vysporiadané...

mino chceš povedať že trať Bánovce -Humenné nestojí ani teraz na pozemkoch ŽSR? lebo inak je to nezmysel...stlpy by sa budovali hned vedla kolají a tam je stále ochranné pásmo železníc ktoré je vo vlastníczve ŽSR.(vo väčšine prípadov...aspoň neviem že by niekde to nebolo

ŽSR takisto plánujú dolelektrifikovať úsek Bánovce nO- Humenné..... problémom ale môžu byť veľké náklady na vysporiadanie pozemkov pod traťou, údajne podľa kalkulácie by to stálo viac ako samotná elektrifikácia

Andrej ,mám pocit že tu verejnu suťaž vyhraje firma[ B] Eltra ,ktorá už v tej oblasti pôsobila.

ENrico. no začínaju sa tu diať zmeny, som počul že sa to bude meniť "od zakladov" že traťova by mala byť na useku 100km/h

ŽSR pripravujú vyhlásenie verejnej súťaže na dodanie projektovej dokumentácie pre stavbu "Elektrifikácia trate Šurany-Nitra-Leopoldov". Projektová dokumentácia má byť spolufinancovaná z fondov EÚ.

KAF-KA tot ti ja už neviem povedať absolútne vôbec

mino666621: kolko ich príde do Fk vlastnou silou?

ak som dobre informovaný malo by sa jednať tuším o Fiľakovo? jedno je vraj isté. v Poprade končia. nateraz.

Asi som neinformovaný, ale kde končia 840?

K téme, pre súkromných dopravcov v nákladnej doprave by elektrifikácia až do Strážskeho, resp. Nižného Hrabovca pomohla...

A ešte jedna vec, pri intenzite dopravy na väčšine tratí je elektrifikácia rovnako "návratná" ako diaľnice vo väčšine regiónov na Slovensku.

P.S. budete tam mať aj 757 a ešte aj 381

Barnie: 1.ku nám na východ 813 nedošli 2. 34 kilometrové rameno je s prepáčením nahovno nech sa dorobí a bude svätý pokoj tie 754/0 sú aj tak v slabom stave v Humennom, prečo to dobre všetci vieme.... 3. Humenné pokrýva trate- PO-HE, HE-SV, HE-ML, Kapušany p.P.- BJ, Bánovce-V. Kapušany, HE-TV, a niektoré výkony Kysak-PO. to sú výkony kde môžeš stretnúť huemnské skleníky, teda mašiny ktorých náhradou by mali byť 861.tky. fakt si myslíš že aj napriek 1/3 celkového počtu je to dosť? prečo ide väčšia časť dodávky na západ? lebo na východ v ZSSK serú zvysoka. povedz mi jeden dôvod prečo nerozdelili tých 12x 861 na 6 pre HE a 6 pre NZ či kam to idú... navyše vy tam máte nové súpravy k princeznám na západe, máte tam Bdteer-y a my tu na východe zatiaľ máme konský k.... ...... ešte aj tie 840 čo boli v Poprade tak ich odtiaľ berú... myslíš si to že to je úplne OK a normálna vec?

miloss: k téme znalostí regiónov sa nejdem vyjadrovať, ale čo ma zaujalo:
Prostrednictvom elektrifikacie je v sucasnosti najlahsia cesta ako sa dopracovat k modernizacii celej trate, tak čo si predstavuješ pod takou modernizáciou? čím chceš nahrádzádzať pri súčastnom využívaní tratí zastaralé mechaniky? AB, ETCS, AH? alebo výmenu mechaník za "svetlá" považuješ za niečo moderné? A keď to tam spravia, a kopec ľudí od ŽSR pôjde preč, tak opäť nebudeme nič iné počúvať ako stúpla nezamestnanoť na východe.
Modernizácia tratí je potrebná minimálne za účelom zvýšenia bezpečnosti, no ale spajať ju s elektifikáciou pri súćastnej frkvencii sa mi nezdá ako dobrý ťah.
Detto ZV - BB, elektrifikovalo sa úplne zbytočne, okolie je zamorené neelektrifikovanými tratiami, motorové rušne majú najbližšie zázemie vo ZV. (Brezno nič nerieši).
Je pravda že na východ išli jazdené 812, 813 (niektoré viac, niektoré menej) ver mi že keby bolo na mne tak Vám ich tam pošlem z výroby rovno všetky a pekne aj s pánom konštruktérom.
Dostávate 861, a krićíte že 4 kusy sú málo, no aj mimo by mohol pochopiť že je to celá jedna tretina z celkového počtu. Zase prečo len 12 nových,to je vec ZSSK a jej financovania. A dá sa povedať samotnej politiky štátu že vrazí svoje peniaze do drôtov a nie do jednotiek, čo by okamžite pocítili cestujúci, ktorým je úplne jedno či ich vezie elektrická mašina , ale čo si hned všimnú je napríklad nový vozeň. (čo len modernizovaný). A tým 34 km, to je vzdialenosť Humenne - Bánovce, na ktorú treba motorovú lokomotívu, inak všetko ostatné môžu zabezpečovať nazvem to súhrnne DMU.

A čo vyriešila elektrifikácia Zvolen - Banská Bystrica, keď tam ešte aj teraz chodí hodne vlakov s motormi? Všetko je to POLITICKÉ ROZHODNUTIE. Ekonomicky to dnes nijako nezdôvodníš. Čo sa týka osobnej prepravy, tá nikdy nezaplatí potrebnú investíciu a nákladná? Aj pod trolejom sa vozí s motormi. V tomto štáte je všetko STRÁTOVÉ!!!

Vseobecne vo vacsine pripadov prinasa elektrifikacia obnovu...
Až tak všeobecné to nie je, hoci sa to na prvý pohlad nezdá. Je viacero príkladov, kedy ostali mechanické návestidlá, elektromechaniky, praktický povodný zvršok... Najfascinujúcejšie pre mňa boli ocelové podvaly v úseku F. Lázne - Tršnice, ktoré sa menili nedávno
nedotkol otázky ceny za naftu
a na čo? Sám si si odpovedal, že je to veštenie z gule

v dnešnej dobe moderných nezávislých HDV ekologcká stránka odpadá aj ked si nemyslím že tu budeme mať za 10 rokov len takéto rušne myslím že tých dymiacich HDV bude tiež dosť....

a potom nikto sa tu nedotkol otázky ceny za naftu. Dnes nie je velký rozdiel ( s el.energiou)ale boli časy nie dávno minulé ked sa na tom dosť dalo ušetriť...čo bude o 10 rokov aký bude ten pomer? Už aj tie prognozy sú rozporuplné čo analytik to iný názor ,ale prevláda výrazne že cena ropy bude stále stúpať.....(ale aj u elektrickej energie ked sa budú rušiť atomky)

matus7532, rád sa nechám poučiť, o tom aké davy cestujú priamo z BA do Lp Os vlakom (1:05 h) oproti 0:43 h R (ostatne výkazy frekvencie cestujúcich vravia niečo iné...). Určite tak niekto cestuje, ale vtedy, kedy širokoďaleko nejde nijaký rýchlik...

Rasťo "nehovoriac o tom, že z HC alebo Lp do BA Os nikto nepôjde..." skus sa aj previest tam osobakom a az potom mozes trepat kraviny, co robis aj bez toho, narozdiel od teba tu chodim osobakom kazdi den v roznich casoch a vsimam si ludi odkial kam idu.....