Elektrifikácia tratí na Slovensku

passion: , po výluke som tadiaľ ešte nešiel.

Na 170ke je POTR len v Príbovciach 50ka (ináč 100) po 2.TK. Ak teda nerátam medzi Hronsekom a Veľkou Lúkou 30ku (ináč 100) na priecestí, ktorá je ale naozaj len prechodná - opravujú tam priecestie. (to isté za Lučencom smerom na Holišu).

Vieš prečo ste šli pomerne rýchlo?
Lebo naše obľúbené, ale bohužiaľ prestárnuté a čím menej udržiavané okuliarniky žmýkame skoro nadoraz, aby sme chodili ako-tak načas. (len skoro preto, aby sme vôbec došli )

Ešte-že máme ako-tak "vaty" v GVD, vďaka ktorým síce aj s rýchlostnými obmedzeniami kvôli zle udržiavanej infraštruktúre chodíme na čas, ale máme problém konkurovať inému druhu dopravy (nemyslím len túto trať).

_160_: Prosím ťa, nespochybňuj ho, vie, čo hovorí.
Na 170 je POTR v Príbovciach na moste, asi 5m, 50ka, inak 100 a marí sa mi, že Harmanec a Kostiviarska most ostali na 50, ale ruku do ohňa by som za to nedal.

re: passion
Dnes som išiel R 934 Gemeranom, akurat som sa vratil z cesty a musim ti povedat, ze take strasne to neni ako pises.
Cez vyh. a vyh. do odocky sme isli pomerne rychlo, niektorymi usekmi su plynule udrziavali rychlost 100 km/h.
Vsimol som si, ze pred tunelom sme brzdili na mensiu rychlost, ale ked sme z neho vysli, opat sme mali slusnu rychlost smerom na Roznavu.
Z pozicie cestujuceho som nezaznamenal vyrazne nedostatky a tam kde som sa potreboval dostat som sa dopravil bez uplneho meskania.
A ine trate su na tom ako napr. 150, 170 a 172-173 ?

A ešte....

bolo by toho tu viac, aj tu aj o iných tratiach, ale načo..

a ešte...

A ešte je zaujímavá TTR 50ka (ináč 100) po oboch TK medzi Hrhovom a Jablonovom. Zosúval sa im tam svah spolu aj s lôžkom. Tak tam dali POTR 50, neskôr z toho spravili trvalú traťovú. No už rok to všetko stojí na mieste, geometria je neporušená, ale nie je toho, kto by tam opäť zaviedol 100vku.

A ešte k trati Zv-Ke - načo druhú koľaj, veď ani tú jednu nevedia dať poriadne do poriadku.
Onedlho určité trvalá traťová 50tka (ináč 70) po 1.TK pred z. Píla, v takmer všetkých staniciach cez "bočné" koľaje POTR (od 10 po 30), v Rimavskej Seči sa už nejaký ten rôčik chodí 50 po obidvoch hlavných koľajach (ináč 100), po 3tej dokonca 10, cez výh.Tunel sa už tiež rok jazdí na privolávačku-40 (ináč 100) v oboch smeroch, 2.TK koľaj medzi výh. a Jablonovom je tým pádom nezjazdná a hrzdavie, 50tka cez výhybky v Turni na Zádielskom zhlaví (ináč 100), ktorú vraj idú opravovať možno "už" v októbri, 30ka (ináč 100) cez mostík medzi výh.Chym a veľkou Idou.

Medzi Gelnicou a Mergecanmi je 60ka. A v niektorých oblúkoch aj ona celkom dobre vynáša, máš čo robiť, aby si to udržal na koľajách

re: lostrail
Nechcem sa hadat, ale mne sa zda, ze medzi Gelnicou a Margecanmi je 70 km/h. Podla mna je to najlepsia cast trate, kde by sa dala zvysit rychlost.

lostrail:
BTW, nedalo by sa nieco robit so zaustenim trate do Filakova?
...no podla mna je zachadzanie na stanicu zbytocne, rychliky by kludne mohli chodit cez filakovsku spojku (pokial este existuje) s tym ze by zastavovali v blizkosti krizovania s Tovarenskou ul. (tusim je tam aj teraz nejaka zastavka) ...myslim ze by to bolo aj viac v centrem mesta a teda aj vyhodnejsie pre cestujucich ...a trasa by sa krasne narovnala

lostrail,
ouu, tak dole ich je snad vyse 20. Vsetko ale kvoli priecestiam. Od Bacuchu po Cervenu Skalu som nevidel POTR z ineho dovodu ako priecestie.

persing: Nie, pomale jazdy myslim teraz este na horehroni. Dost ich tam je, aspon 4... Bol som celu cestu v okne (pochopitelne), takze som si to vsimal.
Pardon, ta trat ma oznacenie 172. Medzi Gelnicou a Margecanmi je tratovka tusim 60km/h podla toho, co som videl.

lostrail,
pomale cesty medzi Margecanmi a Cervenou Skalou? Viem o jedinej - niekde za Gelnicou smerom na Cervenu Skalu. Aspon pred 3 tyzdnami to tak bolo. No a POTR medzi BB a Dolnou Stubnou - boli, pokial si spominam, len sa to relativne nedavno opravovalo.

JSLEV, Robo: Musim suhlasit s tym, ze trat 160 na juhovychode bola velmi velkoryso projektovana, takto sa mnohokrat nefici ani na severnom tahu (pomale jazdy a spol) a az na asi 3 useky, kde bola 60-70 do obluka (Lenartovce, Filakovo a kdesi pred Detvou) a par pomalych jazd sme sli prakticky nepretrzite 100km/h. a to vratane jazdy cez kolajove spojky, sice som skoro vypadol z okna, ale to som nevidel ani na nasom skvelom "koridore". Na vacsine usekov by kludne mohla byt aj 120, len je velka skoda, ze nemame dizle schopne ist tak rychlo, dizle aj s nejakym taznym vykonom (75x je slaba sunka oproti 240 alebo zrovnatelnym elektrickym strojom) a ze nie je cely usek dvojkolajny. tunel by sa dal zvladnut aj v jednokolajnej prevadzke, pretoze z jednej aj druhej strany su vyhybne/stanice relativne blizko.

Dalsia vec je trasovanie pomaly cez Madarsko, ktore je upravitelne (priaznivy teren) aj tak, aby trasa bola priamejsia. Vylozene zle posobia jednokolajne useky medzi Krivanom a vyh.Slatinka, medzi Lovinobanou a Lucencom and so on.... BTW, nedalo by sa nieco robit so zaustenim trate do Filakova? Aj ked by mozno nebolo od veci to cele obist, napokon trat sa vrati tam, odkial prisla...
Pravdaze RD, trat do Madarska a dalsie veci hovoria proti tomuto napadu.

_160_:
Gelnica - Margecany je fakt bieda a pritom to tam nie je tak zle, aby sa nemohlo chodit rychlejsie. Navyse tam uz ani nie je co fotit, takze kludne aj 120...
Zaustenie trate aj od Zilinskeho zhlavia do Margecian by tiez nebolo od veci, aj ked vratne supravy riesia takyto problem. Nas tam v piatok cakala 163 v tom funky zeleno-zlto-kriklavom natere (cislo si doplni kazdy sam)...
A tiez je na trati 173 strasna kopa pomalych jazd, snad preto, ze tato trat je tak trochu horuci zemiak, kto by sa mal o co starat a aj preto, ze je vedena v relativne dost narocnom terene. Neviem vsak ani o jednej pomalej jazde v useku BB-Dolna Stubna, tak potom nechapem, kde udelali soudruzi z NDR chybu...

inak som to myslel.... to bolo na úkor toho, čo napísal kurier. To čakanie a zastavovanie nemá nič s elektrifikáciou

metal779: Takže dopravca by podľa Teba mal prepriahať pomaly na každom kilometri ?

elektrifikácia tohto úseku nebola zbytočná, to len dopravcovia ju nevedia vhodne využiť

Od úplného začiatku je jasné, že elektrifikácia úseku ZV - BB je zbytočná. Veď si pozrite ten primitívny grafikon. Rýchliky stoja pri každej vŕbe a navyše je v žst. Zvolen osob. st. pobyt 18 min lebo sa čaká na súpravu od Prešova či Košíc. Čo sa týka zdvojkoľajovania tak rozhodne by pomohlo zdvojkoľajniť úsek Vlkanová - Sliač kúpele, je to síce len 6 km a blahodárne by to pomohlo a tiež dokončiť úsek Slatinka výhybňa - Kriváň. Lenže bozužiaľ sme na Slovenksu a tu je realita krutá. Veď si len zoberte ako dlho sa len tá diaľnica stavia severným ťahom. V iných krajinách by už po diaľnici dávno jazdili.

to D.C.
...asi som sa zmylil a jedna sa o usek Vlkanova - BB, no skutocne si pamatam, ze tam napichali soziare do priestoru kedysi planovanej 2. kolaje ...napriklad aj tu sa o tom kecalo: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=21&kat=1&id=230353&list=1