Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
veď jasné...to bolo len k tomu vášmu prirovnaniu.
Btw. koľko je odhadovaná suma investície na elektrifikáciu ZV - Fiľakovo? By ma zaujímalo, koľko DMU by sa za to dalo kúpiť
Btw. koľko je odhadovaná suma investície na elektrifikáciu ZV - Fiľakovo? By ma zaujímalo, koľko DMU by sa za to dalo kúpiť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367900/
proti tomu žiadna, ale toho je tam škoda, tam majú lietať ľahké motoráky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367898/
Btw. na lamine sa chodí naplno 30 odbočiek a 4 shunt. Ale 750 na 8. stupni alebo 754 pri otáčkach cez 1000 chodí málokto. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367892/
Ale na tom, že 240 by stým lietala ako so špinavým prádlom na rozdiel od 754 sa hádam zhodneme a herkules by urobil skoro to isté, avšak s omnoho menšími nákladmi 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367887/
Šak ja to tvrdím už dávno, že elektrifikovať je zbytočnosť, že správna cesta vedie cez moderné dízle.
Ale na tom, že 240 by stým lietala ako so špinavým prádlom na rozdiel od 754 sa hádam zhodneme
Ale na tom, že 240 by stým lietala ako so špinavým prádlom na rozdiel od 754 sa hádam zhodneme
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367880/
jak sa môže počítač osí pomýliť? Dobre dajme tomu, že sa to môže stať. Ale čo je pravdepodobnejšie? Pomýli sa človek alebo počítač osí? Určite vyhráva človek.
Tak 2stavadlá po 2 ľuďoch, v doprave ďalší dvaja. To máš 6 ľudí na jednu smenu a tí by ti bohato stačili do jedného CRD
Tak 2stavadlá po 2 ľuďoch, v doprave ďalší dvaja. To máš 6 ľudí na jednu smenu a tí by ti bohato stačili do jedného CRD
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367878/
metal779
počítač sa ti môže pomýliť a pusitť vlak na obsadenú koľaj a zase až toľko ľudí nepotrebuješ na každé stavadlo a výpravcu.
a volnosť sa dá zistiť aj očami a to sa doteraz robí výpravca výjde pred DK a skontroluje volnosť vlakovej cesty
počítač sa ti môže pomýliť a pusitť vlak na obsadenú koľaj a zase až toľko ľudí nepotrebuješ na každé stavadlo a výpravcu.
a volnosť sa dá zistiť aj očami a to sa doteraz robí výpravca výjde pred DK a skontroluje volnosť vlakovej cesty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367872/
ja Ti dam nacka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367867/
nooo hlavne ti elektromechanika bezpečne zistí voľnosť všetkých koľají. Nehovorím, že má tam ísť rovno SIMIS od Siemensu, ale tak určite je lepšie ak bude celý úsek riadiť pár ľudí než aby bolo v každej stanici toľko zamestnancov ako v jednom CRD. A hlavne pri križpovaniach sa to dá oceniť. Pri takom SIMISe ti vlak prejde za poslednú výhybku a za pár sekúnd môže druhý vlak odchádzať 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367866/
náckoX: Výrobcovia majú v ponuke aj motorové jednotky na diaľkovú dopravu, treba si rozšíriť svoj pospolitý slovenský obzor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367865/
Vidis Rasto
chce to DMU: desiro, desiro, desiro
spriahnute do dvojice plnohodnotne nahradi rychlik na juznej trase. takisto ako chodila dvojica cunci na trati 170 na Zr.
chce to DMU: desiro, desiro, desiro
spriahnute do dvojice plnohodnotne nahradi rychlik na juznej trase. takisto ako chodila dvojica cunci na trati 170 na Zr.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367861/
tratovak, otázka je, či tu má vôbec zmysel voziť 4x za deň až 5 vozňové rýchliky s klasickou mašinou. Za tie isté prachy by sa tu dal odvoziť 2h takt s 3dielnymi DMU...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367860/
ked sa 754ka trapi, treba na vykony nasadit slovensku motorovu jednotku Debilo813, ta to hravo zvladne
a netreba ani elektrifikaciu
a netreba ani elektrifikaciu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367858/
metal779
elektromechanické ZZ je niekedy bezpečnejšie a lepšie než nejaké novinky od SIEMENSU
elektromechanické ZZ je niekedy bezpečnejšie a lepšie než nejaké novinky od SIEMENSU
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367855/
No jedna výhoda by tu bola. Okuliarnik sa s tým trápi, lamina by to vzala lavou zadnou (nápravou). Ale to nestačí. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367853/
ja by som bol rád, ak by si mi tie dôvody zopakoval lebo na žiadne si enspomínam. Teda okrem toho ZZ, ale to je tiež také polovičné riešenie. Radšej nech sa urobí poriadne ZZ na celj 160, 150, 170 než elektrifikovať kúsok ZV - Fiľakovo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367850/
_160_: Ukáž, kde sú tie dôvody napísané ? Nikde ich nevidím. To, že uvidíš na "svojej" domovskej trati vlak ťahaný elektrikou a povieš si pri tom juchú, nie je argument.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367848/
_160_
prosim ta napis, aky prevratny zmysel bude mat vedenie Os a R v radeni 240+5xB namiesto 754+5xB a potom pre nakladne vlaky?? Lacnejsie ako platit droty je lepsie platit postrky medzi Krivanom a Lovinobanou
ani elektrifikacia trate 150 nepriniesla nejake zasadne zlepsenie, jedine sa odstranila nutnost preprahu v Novych Zamkoch/Palarikove. Stale sa jazdi takou istou rychlostou ako za cias okuliarnikov
prosim ta napis, aky prevratny zmysel bude mat vedenie Os a R v radeni 240+5xB namiesto 754+5xB a potom pre nakladne vlaky?? Lacnejsie ako platit droty je lepsie platit postrky medzi Krivanom a Lovinobanou
ani elektrifikacia trate 150 nepriniesla nejake zasadne zlepsenie, jedine sa odstranila nutnost preprahu v Novych Zamkoch/Palarikove. Stale sa jazdi takou istou rychlostou ako za cias okuliarnikov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367843/
trat Zvolen-Filakovo je nutne zelektrifikovat a dovody preco by sa tak malo stat uz boli spominane v niektorych prispevkoch, s ktorymi suhlasim, takze nema zmysel ich opatovne rozpisovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367839/
Martin_08, elektromechanika je síce vynález hodný Nobelovej ceny, ale bola vymyslená v druhej polovici 19. storočia, a do dnešnej doby sa už nehodí.
- bezpečnosť závisí silne od obsluhy (riziko ľudského faktora je ďaleko vyššie ako pri technike)
- náročnosť na personál
- zdĺhavá príprava vlakovej cesty (dorozumievanie sa výpravca - výhybkár/signalista, postavenie cesty výhybkárom/signalistom) = rádovo v minútach; pri ES alebo reléovke je to v sekundách