Elektrifikácia tratí na Slovensku

Dzuch: Zrejme to potom asi nebolo v celej dlzke, ked nejake PEU este bolo treba robit v ramci noveho projektu. Alebo sa bavime o proviziach?

lostrail: tie PEU uz boli asi z casti vykonane pred X-rokmi, nepamatam presne kedy, kedze som bol maly, ale nejaky skusenejsi zelezniciar ti napise rok... ide o usek Krivan - Lovinobana, kde pri Podkrivani sa urobil hlboky a siroky zarez pre moznost eletrifikacie... je tam dokonca aj tabula tusim, nieco s elektrifikaciou, ale nepamatam presne co tam je popisane... potom myslim, ze do toho spadalo aj zrusenie tunela pri Pile... Isto by sa k tomuto vedeli vyjadrit skusenejsi zelezniciari z tohto kraja

"Ono, aj tak po Filakovo to nie je nic extra."

Perspektíva bola až do Košíc (Hanisky). No a Fiľakovo preto, lebo nejako sa začať muselo...

D.C., _160_:

Ak si pamatam spravne, aj na stranke ZSR kdesi bolo svojej doby k tomuto projektu pisane, ze bude ukonceny v roku 2008 (co je pravdaze hausnumero a ono to bolo tak trochu jasne uz aj vtedy), ale nazov projektu znel "Elektrifikacia Zvolen-Filakovo vratane PEU", takze neviem ake predelektrifikacne upravy uz boli urobene a kde presne, lebo to by znamenalo, ze cast TOHTO projektu sa uz realizovala a nejako sa mi to nevidi.

Ono, aj tak po Filakovo to nie je nic extra. Je tam sice depo, co dava vacsi zmysel ako elektrifikacia do BB, kde by bolo najidealnejsie nasadit volajake vratne supravy, aby to malo vacsi efekt ako len 5 vlakov od Blavy, ale dobre to bude, ak uz bude cely juzny tah zadrotovany az po Kosice, co je pravdaze utopia na sucasne pomery a pri tejto nekonecne "schopnej" garniture

_160_

o roku realizacie sa nema zmysel bavit, to Ti dnes nepovie nikto, lebo nikto nevie, ci a kedy sa na to zozenu financie... Podla povodnych zamerov to uz malo byt hotove... Takze tak...

Co sa tyka projektu a pripravy stavby, bol spracovany projekt pre uzemne rozhodnutie, tento bol dany na uzemne konanie a vysledkom bolo rozhodnutie o umiestneni stavby, resp. uzemne rozhodnutie. To bolo cca pred tromi rokmi. Odvtedy sa nic nedeje.

Pokial sa najdu peniaze, bude este potrebne vypracovat realizacny projekt, urobit majetkopravne vysporiadanie (ak bude treba), vybavit stavebne povolenie, vypisat tender, uspesne ho vyhodnotit a moze sa stavat; no tieto cinnosti zaberu odhadom tak rok - rok a pol, kym sa urobi prvy vykop...

Elektrifikacia Zvolen - Filakovo?? No nejaky zmysel by to malo pre nakladnu dopravu, pre osobnu velmi nie...

ma tu niekto relevantne informacie ohladne elektrifikacie trate Zvolen-Filakovo? Realizacia projektu by sa mala realizovat po roku 2014 a zatial ma tento projekt utlm z dovodu nedostatku financnych prostriedkov. Vie tu niekto viac?
Nie som si isty, ale tusim, ze na trati Zvolen-Filakovo uz boli vykonane aj predelektrifikacne upravy a uskutocnili sa aj drobne upravy terenu. Po dokonceni elektrifikacie trate ZV-BB bolo vo viacerych mediach uverejnene, ze prebehne verejne obstaravanie na elektrifikaciu trate ZV-FI. Vie tu niekto, ci take nieco prebehlo? V akom stadiu sa nachadza tento projekt.
Kto vie blizsie informacie ohladne projektu elektrifikacie ZV-FI (poprosim o korektne vyjadrenia), nech prispeje do tejto diskusie.

Fajn, tak to zas zamrzlo. Co s tymi tunelmi? Najde sa vysvetlenie?

V prvom rade ste zle pochopili moj prispevok. Nie som proti nakupu Herkulesov, len som sa namotal na ten vyraz "nejako vycarat", ktory by ani sam Fico lepsie nevymyslel. Tak isto sa "cara" na PPP projektoch a dlasich veselostiach...

V prvom rade ste zle pochopili moj prispevok. Nie som proti nakupu Herkulesov, len som sa namotal na ten vyraz "nejako vycarat", ktory by ani sam Fico lepsie nevymyslel. Tak isto sa "cara" na PPP projektoch a dlasich veselostiach...

samozrejme, robi sa kompletna defektoskopia ramu, kolesa sa vraj vyrabaju nanovo podla vykresovych rozmerov, stare motory sa bezne previjaju, rovnako aj loziska sa menia...ja v tom tragediu nevidim

pytal som sa Salyho na trojfazove asynchronne motory, vraj pri podobnych opravach nie su s nimi skusenosti ani u nas, ani v Cechach

ostatne je vsetko nove, motor od renomovaneho vyrobcu, takisto trakcny alternator

splinterX: povodny je este cely ram + podvozok + trakcne motory, ktore aj ked su previnute a s vyssou tepelnou triedou aj tak su to len stare tocive stroje...nic moc

mozem vediet cenu herkulesa a modernizovaneho okuliarnika (okrem kasne je tam vsetko nove, vid prispevky uzivatela Saly)??

lostrail: Naše okuliarniky budú modernizované za cenu noveého Herkulesa. (Viď vyjadrenie riaditeľa v Železničných ozvenách) Efekt zadľženia bude rovnaký, len s tým rozdielom, že v podstate nič tým nezískame.

lostrail

Cháp to tak že okuliarniky majú svoju životnosť pomaly za sebou,s max.rýchlosťou 100 km /h sú pomalé aj to majstri tú 100 šetria aby sa im mašina nerozypala po ceste.Herculesy moderné tiché dieselové rušne s max.rýchl. 140 km /H Ako velmi by sa hodili napr. na spojenie BA-TT-NR po koridore.

RailFun: Ehm... "vycarat"? Mam to chapat tak, ze nase okuliarniky pojdu kamsi na Balkan alebo dalej za par centov, kym Herkulesy nakupime za tazke stotisice az miliony, pricom zadlzime nase vnucata a ich vnucata?
Fajn, nevedel som, ze na to existuje slovo...uz viem

Ohladom vody... Tak ako sa to riesi napriklad na severnom tahu? Ako bude rieseny tunel Turecky vrch, ak je problem s vlhkostou tak velky, ze sa neda riesit navrhom izolatorov a vobec el. vybavy?
Je tam nejaka drenaz alebo navrh trasovania vody, aby tunel obtekala?

Rad by som o tom vedel nieco viac, predovsetkym aj v suvislosti s tunelmi, ktore uz dnes su pod DC, na severnom tahu. DC je v tomto este zakernejsi, lebo el. vybava je trvale polarizovana, tym padom efektivne izolacne vzdialenosti su ovela mensie. Jednosmerny obluk sa ovela tazsie zhasa, nakolko ma stabilnu prisun energie, ktory sa nemeni v case. Destrukcia DC oblukom je teda dokladnejsia...

Potesim sa akymkolvek vysvetleniam. A hlavne takym, ktore vysvetlia aj to, preco prave Cremosne nie a preco Strecno ano...napriklad...

V časopise transport som sa dočítal, že sa uvažuje do budúcnosti 7 rokov s prípadnou realizáciou elektrifikácie Dunajská Streda - BA

Neplánuje sa elektrifikovať 193? Myslím v prípade zavedenia IC BA-HE cez PO? A ako to tam vyzerá?

Alebo taký cencúľ na horehronskej štreke od stropu po spodok.

A príď pozrieť v zime Kraľovianský tunel.