Elektrifikácia tratí na Slovensku

Cencúľov býva v tuneloch na 170ke požehnane.

umývačku izolátorov, pracujúcu na podobnom princípe . Neviem ako sa ten patent volá, ale ide o to, že striekačka rozpráši tú vodu na jednotlivé kvapky, tak, že nevedie el. prúd. Videl som to pri práci, a tiež som sa čudoval, že nemali ani napätie vypnuté počas práce.
V tuneli, v prípade voľne padajúcej / tečúcej vody sa to nedá realizovať. A problém by robilo aj zamŕzanie počas zimy, a s tým súvisiace cencúle, visiace do profilu.

V Bratislave na odstavnom sa chodí(lo) cez pracujúcu myčku pod trolejom so zdvihnutým zberačom pod napätím a neviem o tom, že by tam mali problémy s iskrením.

cremosniansky tunel pod pavucinu nepojde... (tak skoro)

okrem vysky prierezu, co tu bolo spominane je problemom aj vlhkost v tuneli - iskrilo by to kazdu chvilu...

ale odveci by nemolo "vycarat" okuliarniky za herkuly a im podobne stroje...

rk_kn.: ved jasne ze je DC, ale tam aj konci
asi som sa mal presnejsie vyjadrit, teda tesne pred zst. martin smerom od TR, ale v katastri mesta martin

je pod trolejom už teraz, pravda DC.

planovalo sa to elektrifikovat AC pokial viem az po martin alebo pribovce

A este jedna vec. Je taketo nieco mozne urobit u ostatnych tunelov na tejto trati? Nemyslim, ze je to mozne uplne vsade.

Blooddog: Deviatku som si pozical z 913, co je vsak nerozoberatelne spojeny vozen s 813, tam som pravepodobne urobil chybu, som vsak rad, ze si rozumieme.

Milan, HHronec: 22:28, minuty si nikdy nepamatam presne a ani to nikto nechcite, vidim vsak, ze aj tak bol uspesne identifikovany vlak, o ktorom hovorim. Bohuzial, bol to prave piatok, ked som vyprevadzal kamaratku. Jednak bol plne obsadeny, dvak ostatni stali. Ako to vyzera cez tyzden, mi vlastne moze byt lautr jedno, ked opat vidim, ako ZSSK flexibilne reaguje na predpokladatelny narast poctu cestujucich...

Robo: Predpokladam, ze je potreba HDV kdesi inde, ale to sa naozaj neda urobit nejako efektivnejsie, ako tahanim troch voznov Bt? Nemozu ho zavesit povedzme na rychlik alebo nejaky naklad? Rozhodne by sa tak neefektivne vyrobena energia vyuzila lepsie.
A za to ostatne dakujem.

passion: Ako fotografickemu pozorovatelovi z vlaku mi mozno ujde takyto detail, ale ak je pravda, co pises (co sam nevies, ako tiez pises), potom by ma zaujimalo, akej sustave by to akoze malo vyhovovat. Ono totiz je rozdiel v minimalnych vzdialenostiach u DC a u AC. Na Addamsovej stranke je o tom zmienka (http://rail.sk/skhist/tunely/170/22.htm)
"Rekonštrukcia tunela
Vhodná príležitosť na prestavbu tunelovej rúry vznikla až roku 1993, kedy sa začali práce spojené s elektrifikáciou trate. Na tento cieľ bolo treba zvýšiť prejazdný profil tunela, aby sa doňho zmestila elektrická trolej a pantograf elektrického rušňa. Optimálnym riešením bolo zníženie nivelety koľaje, pri ktorom sa odstránil železničný zvršok včítane štrkového lôžka. Pritom sa otvoril aj prístup k odvodňovacej stoke a k odvodňovaciemu systému uloženému na dne tunela, čo umožnilo prestavbu tunelového dna, stoky a prívodov vody do stoky a zároveň odizolovanie tohto systému.
Presakujúca voda bola odvedená dlhými odvodňovacími vrtmi do odvodňovacej stoky. Vrty pre odvodnenie sa vŕtali banskými vŕtačkami vo vejároch a umiestňovali sa do zapustených zvislých zvodníc, ktoré boli upravené na povrchu striekaným betónom, aby vytvorili celok s pôvodným tunelovým ostením."

(Odporucam pozriet si aj priecne rezy).

Stale vsak nevieme, ci sa planovalo elektrifikovat DC alebo AC. Pri tom dnesnom napade, secko prerobit na AC, uz jeden vazne nevie. A ci je vobec tunel este v stave, ze by sa to mohlo spravit...

Občas sa stojí, by si sa čudoval. Občas aj v takom 7310 v nedeľu ráno. Občas to vypáli, že hádam všetky deti z diskoték zo Zvolena idú domov vlakom. Občas.


lostrail:
Toho času, keď sa robila rekonštrukcia Čremošnianskeho tunelu v 90tych rokoch sa bolo spomínalo, že sa koľaje uložili o niečo nižšie, aby bola možná budúca eletkrifikácia. Čo je na tom pravdy, neviem.

ano, ten posledný vlak ide 22:28 z BB a dokonca je to prípoj od posledného večerného R 837 z BA, ktorý prichádza do BB 22:21....a tá 812 chodí plná jedine v piatok ked sa horehronská mládež vracia z bystrických klubov, inak je naplnená tak akurát

lostrail: "Posledny vlak BB - Brezno (21:4x). Ide tusim uz od Zvolena a je zlozeny z 812+912"

posledný vlak BB - BR ide o 22:28 a Os od ZV príde o 21:38. A žeby sa okolo BB na hociktorý smer po 22,00 v motore stálo, dokonca sa ľudia tlačili, no neviem neviem.

910,912 ??? privesaky su 011..a okrem toho navoz nie je nic nevzycajne aj inde...napr. Os 7719 v nedelu ide v zlozeni 812+011+812..nastupuje sa len do prvej 812-tky...011+812 je len navoz na ranny Os 7702

... videli ste uz 2x754+3xBt? Vo Zvolenskom depe ...

Slovo návoz poznáš ? S ostatným žiaľbohu súhlasím.

Johny_Pal: Je to uz nejaky ten piatok, co som o tom pisal. Aj ked vo vela veciach mam pravdu, teraz uz viem, ze 840 z BB kraja vypadli nadobro, napriek tomu vidam v BB ovela odvaznejsie supravy, povedal by som, ze ten clovek, co ich navrhuje, ma umelecke vzdelanie a v ramci svojho umenia ublizovat ludom by mal radsej pisat chybove hlasky pre Microsoft.

Napriklad v piatok okolo 17tej, BB-mesto. Vlak pravdepodobne smer Brezno zlozeny z 2x812, 3x912, 2x910....tahali obidva stroje, pricom druh nebol na konci vlaku, ale kdesi za tretim voznom. Fantazmagoria. PRavdaze sa nedlo ani nastupit do celeho vlaku, takze nieco z toho si len tak vozili ako zataz.

Posledny vlak BB - Brezno (21:4x). Ide tusim uz od Zvolena a je zlozeny z 812+912. V BB najskor vyzenu ludi z vlaku von, potom ich nazenu len do predneho voza a privesak tam odpoja. Ludia stoja, tlacia sa v tom prvom, ale privesak predsa musi plnit kruto dolezite poslanie cakania v BB do dalsieho rana.

Neviem, ktory je to presne rychlik, IC, ci co, ale taha ho 754, ci 750 a tlaci ho 240... Pre foticov je to zaujimava kombinacia, milovnici hybridnej trakcie si tiez pridu na svoje, ale ked to vidim...

240+2xBt je uz bezny obrazok, nad ktorym sa nikto nepozastavuje, ale videli ste uz 2x754+3xBt? Vo Zvolenskom depe musia mat naozaj tazky vozen...

Takto sa da pokracovat az do nevidim. Elektrifikacia ZV-BB sposobila vyskyt takych sialenych kombinacii, ktore nie je mozne vidiet nikde inde.

Addams: Zaujimalo by ma, kto by riesil napriklad taky Cremosniansky tunel. Smerom hore sme si to stopli, jazda v tuneli trva ciste dve minuty pri rychlosti asi 70km/h. Museli by ho nanovo prekopat, ci by chceli elektrifikovat DC alebo AC, to pravdaze plati aj o dalsich. Za Harmancami v skalach, kde je vela kratkych tunelov za sebou, by sa "stahovacka" asi velmi neuplatnila, pretoze by bolo komplikovane napinat a napajat tolko samostatnych usekov.
Aj ked by ma to potesilo, radsej by som bol za stavbu novej VRT v uvedenej trase (mozno aj s dvojitym zaustenim do BB), pricom by sa preklenul Sturec, Stubna a potiahlo by sa to az na Prievidzu a tam by sa to napojilo na VRT z juhozapadu. Toto by efekt malo. Pravdaze by sa muselo ist aj dalej na vychod, dost podstatna modernizacia by postretla aj trat Vrutky - Hronska Dubrava, nakolko ci uz v Stubni alebo v TR by mohla vzniknut krizovatka s prestupnym terminalom.

OK, ladovu sprchu a pracujeme dalej....

Nie som profik, ale viem, ze niektore tunely v okoli Kremnickych vrchov maju taky profil, ze sa do nich droty nezmestia. Cez kratke sa da mozno spravit "stahovacka" - i ked dlhodobo to nie je moc dobre, ale pri dlhsich je to nerealne - napr. okolo Harmanca.

Ad Lostrail: pocuvaj,ty si musel byt riadne nasraty, ked si to tu pisal...
v podstatev mnohych veciach mas aj pravdu...

Ad Novozamcan: Podla mna by to mali postupne z elektrifikovat vsetko, aj tie horske prechody, myslim ze ta priroda by ovela menej potom trpela (menej exhalatov), i ked je fakt, ze pri stavbe by sa narobil taky bordel a bolo by to naviac velmi narocne v tom terene jurobit, avsak mozne by to bolo...

Tak podľa mňa je dobré,že elektrifikujú patrilo by sa ale nebojte diesle sa nevytratia napr. podla mna asi nikdy nebudu elektrifikovane horske trate napr.ta trat jastraba-kremnica-turček-

"no ja som taký personál zatiaľ nezažil"

Stastny to clovek.
"tak to ťažko...tie už sú vyše pol roka v Poprade"

OK, tak tam chodili rok-dva dozadu, ale to sa radsej ani nepytam, cim ich nahradili....