Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
No tak sa ta pozrime. Ostrava - Opava, Zábřeh - Šumperk, Šatov - Znojmo, H. Králové - Jaroměř, Kadaň - K. Vary. Ku ktorej z týchto tratí by si Zvolen - Fiľakovo prirovnal? Ja tam analogiu nevidím 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367555/
_160_ : Toto nie sú ale argumenty, prečo pavučinu do Fiľakova ťahať.
Ľudia, pokiaľ nenakúpime nové HDV, tak just vám pod tou možnou pavučinou jazdiť čmudiace diesely.
Ľudia, pokiaľ nenakúpime nové HDV, tak just vám pod tou možnou pavučinou jazdiť čmudiace diesely.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367553/
ze najskor vykonaju elektrifikaciu juhom a nasledne sa bude vykonavat modrnizacia severom s tym, ze vsetko mozne by bolo docasne presmerovane na juh...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367552/
splinto si nejak pleties hrusky s jablkami 
bol uz aj taky navrh na dalsie sci-fi, ze najskor vykonaju elektrifikaciu juhom a nasledne sa bude vykonavat modrnizacia severom s tym, ze vsetko mozne by bolo docasne presmerovane na juh...
bol uz aj taky navrh na dalsie sci-fi, ze najskor vykonaju elektrifikaciu juhom a nasledne sa bude vykonavat modrnizacia severom s tym, ze vsetko mozne by bolo docasne presmerovane na juh...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367551/
re: rasto
laminatka to je ten lepsi pripad (ma aspon krajsi vzhlad), len nech to neni plechac.
co sa tyka Pn vlakov, nechcem sa hadat, ale je to viac ako 2 pary.
nemyslis, zeby v niektorych usekoch na 160tka mohla byt do buducna 120 km/h? Ale nemame HDV, ktore by dokazalo dat viac ako 100 km/h.
metal779 tu spominal: Na rýchliky ZV - KE by stačila nejaké normálne moderné HDV (Herkules a nie všelijaké haluze 756 a tak).
S tymto suhlasim, Herkulesa by som privital, ide o silne HDV.
laminatka to je ten lepsi pripad (ma aspon krajsi vzhlad), len nech to neni plechac.
co sa tyka Pn vlakov, nechcem sa hadat, ale je to viac ako 2 pary.
nemyslis, zeby v niektorych usekoch na 160tka mohla byt do buducna 120 km/h? Ale nemame HDV, ktore by dokazalo dat viac ako 100 km/h.
metal779 tu spominal: Na rýchliky ZV - KE by stačila nejaké normálne moderné HDV (Herkules a nie všelijaké haluze 756 a tak).
S tymto suhlasim, Herkulesa by som privital, ide o silne HDV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367549/
elektrifikacia Zvolen - Kosice je kravina. Radsej nech kupia desira na rychliky a herkuly na nakladnu dopravu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367546/
Mne sa vidí elektrifikácia trate ZV- Fiľakovo potrebná, možno až po Košice, jednak úspora Hdv, náklady na motorovú trakciu sú väčšie ako na elektriky, lebo sú aj novšie, úspora emisií, viac zostane vláde na predaj do zahraničia,. Potom ak sa pozrieme do česka, tam sa poslednú dobu zmodernizovalo a zelektrifikovalo už mnoho tratí, tak že ja som za elektrifikáciu ZV-KE, Bán/n Ond. a pod. Verte, že by to bolo ptrebné. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367544/
_160_, jazdia 2 páry ZV - KE (pred krízou jazdili 4 páry), potom 3x týždenne idú cisterny Kapušany - Stožok, detto uhlie Malé Straciny - Zemianske Kostoľany; neviem ako to je teraz z Anilínom do Ostravy (chodil 2x týždenne) a samozrejme 1 pár Mn, nič viac.
Os vlaky s veľkou súpravou, budeme robiť elektriku, aby ich mohla ťahať plesnivá laminátka, nie nákup nových jednotiek...
Os vlaky s veľkou súpravou, budeme robiť elektriku, aby ich mohla ťahať plesnivá laminátka, nie nákup nových jednotiek...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367538/
re: rasto
Pn tu jazdi urcite viac - neni pravda co pises. Co sa tyka Os vlakov, tych jazdi od ZV do FI 6 parov a z opacneho smeru od LC a FI 6 parov. Az 80 percent vlakov je radana z velkych suprav, zvysnu cast tvoria MOs.
Mensia frekvencia spojov je od Filakova smerom na Jesenske a Plesivec, kde jazdia vacsinou solo MOs, ale dvojdielne MOs.
Pn tu jazdi urcite viac - neni pravda co pises. Co sa tyka Os vlakov, tych jazdi od ZV do FI 6 parov a z opacneho smeru od LC a FI 6 parov. Az 80 percent vlakov je radana z velkych suprav, zvysnu cast tvoria MOs.
Mensia frekvencia spojov je od Filakova smerom na Jesenske a Plesivec, kde jazdia vacsinou solo MOs, ale dvojdielne MOs.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367521/
A čo takto širšie teleso pre druhú koľaj využiť pre vyrovnanie oblúkov? To, že dízle jazdia max. 100 nie je dogma (snáď). A určite by bolo lepšie mať jednokoľajku na 120 ako dvojkoľajku na 100... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367475/
Elektrifikácia Zvolen - Fiľakovo a načo??? Zase nemáme kam inam vyvaliť peniaze?
Jazdia tu "až" 2-3 páry Pn, 4 páry R (ktoré by sa aj tak museli o pár km ďalej prepriahať) a nejaké Os (aby ich mohla ťahať muzeálna laminátka)...
Na tie rýchliky do budúcnosti DMU, na osobáky tiež, takže tá elektrifikácia je z tohto titulu zbytočná. Priepustnosť trate je veľmi dobrá (krátke medzistaničné vzdialenosti + relatívne rýchla trať), jediné v čom je chyba sú muzeálna zab.zar. (Vígľaš, Podrečany, Tomášovce).
Jazdia tu "až" 2-3 páry Pn, 4 páry R (ktoré by sa aj tak museli o pár km ďalej prepriahať) a nejaké Os (aby ich mohla ťahať muzeálna laminátka)...
Na tie rýchliky do budúcnosti DMU, na osobáky tiež, takže tá elektrifikácia je z tohto titulu zbytočná. Priepustnosť trate je veľmi dobrá (krátke medzistaničné vzdialenosti + relatívne rýchla trať), jediné v čom je chyba sú muzeálna zab.zar. (Vígľaš, Podrečany, Tomášovce).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367466/
Len teda, ak by elektriku naozaj tahali, nech to zase nerobia ako do BB (ako u hohotov na dvore) a nieco sa poriesi so zacatym zdvojkolajnenim. Inak to bude cele zase na dve veci. Lenze nas skvely manazment to zas kvalitne po 
..., ako to uz vsetci dobre pozname.
..., ako to uz vsetci dobre pozname.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367460/
metal779: Tak svojim sposobom sa prepriaha aj v ZV. Ktorykolvek vlak pokracujuci dalej uz musi prepriahnut. Bola by moznost viest priame vlaky CEZ Zvolen, nie OD alebo DO Zvolena. Ale to je pravdaze o rozhodnuti niekde inde...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367458/
mne sa zdá elektrifikácia do Fiľakova zbytočná....alebo aj celý úsek ZV - KE. Radšej nech sa elektrifikuje tam, kde sa musí preprahať. Napríklad BnO - HU - PO, Ld - NR a podobne. Na rýchliky ZV - KE by stačila nejaké normálne moderné HDV (Herkules a nie všelijaké haluze 756 a tak) 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367198/
dodi: čo bolo bolo....spomíname.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367191/
zeleznica : dvojkoľajka medzi Zvolenom a Kriváňom by aj pri dnešnej frekvencii vlakov značne pomohla. Nemuselo by byť toľko meškaní Os a aniR vlakov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367182/
zeleznica,no tak teraz sa už na to môžme všetci a zvysoka 
sám to vidíš každý deň,že sa už v robote už nenarobíš ako dakedy,keď terazky nič nechodí.Pred 10timi a viac rokmi by účel plnila...
a čo sa týka elektrifikácie ani za nič
a zvysoka sám to vidíš každý deň,že sa už v robote už nenarobíš ako dakedy,keď terazky nič nechodí.Pred 10timi a viac rokmi by účel plnila...
a čo sa týka elektrifikácie ani za nič
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367176/
... a načo by tam bolo tá 2-koľajka....pri toľkých vlakoch... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367171/
re: DodikeXXX
este pripajam, ze aj usek Zvolen - Zvolenska Slatina (Slatinka) je zdvojkolajeny, potom pokracuje jednokolajka az po Krivan. No medzi Slatinkou a Krivanom sa uskutocnili upravy terenu, z vlaku je pekne vidiet, kadial mala viest druha kolaj - je tam vsetko pripravene na dvojkolajku. Veru skoda, ze to nezrealizovali, vsade su vytvorene vyhybne (Pstrusa, Viglas, Stozok), kde sa vlaky krizuju. Ked to nespravili vtedy, uz to nikdy nespravia a s tou elektrifikaciou sa zatial nic nevie. Udajne sa s tym ma nieco robit az po roku 2014, ak budu fin.prostredky na stavbu.
este pripajam, ze aj usek Zvolen - Zvolenska Slatina (Slatinka) je zdvojkolajeny, potom pokracuje jednokolajka az po Krivan. No medzi Slatinkou a Krivanom sa uskutocnili upravy terenu, z vlaku je pekne vidiet, kadial mala viest druha kolaj - je tam vsetko pripravene na dvojkolajku. Veru skoda, ze to nezrealizovali, vsade su vytvorene vyhybne (Pstrusa, Viglas, Stozok), kde sa vlaky krizuju. Ked to nespravili vtedy, uz to nikdy nespravia a s tou elektrifikaciou sa zatial nic nevie. Udajne sa s tym ma nieco robit az po roku 2014, ak budu fin.prostredky na stavbu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367151/
tunel na Píle,bol kvôli zdvojkoľajneniu obídený oblúkom.Druhý tunel medzi Kriváňom a Podkriváňom bol strhnutý a na jeho miestne bol vytvorený zárez pre dvojkoľajnú trať.
Čo sa týka dvojkoľajky,tak na úseku Zvolen-Stožok je defakto všetko pripravené na dvojkoľajku.Na zhlaviach jednotlivých staníc sú koľaje končiace nikde pokračujúce do vytvorených násypov kde nie sú už položené koľaje...Škoda,že to nezrealizovali,bolo by to určite zaujímavé.
Čo sa týka dvojkoľajky,tak na úseku Zvolen-Stožok je defakto všetko pripravené na dvojkoľajku.Na zhlaviach jednotlivých staníc sú koľaje končiace nikde pokračujúce do vytvorených násypov kde nie sú už položené koľaje...Škoda,že to nezrealizovali,bolo by to určite zaujímavé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367089/
