Kraje ČR a železnice
Vzhledem k tomu, že i v legislativě zakotvený rozhodující vliv krajů na železniční regionální dopravu i v praxi neustále roste, domnívám se, že je užitečné vytvořit zde příslušné diskusní téma (obdobně jako je to ve slovenské sekci diskusního fóra). Mohly by se zde objevovat vaše názory na postupně se množící a rozvíjející integrované dopravní systémy a záměry jednotlivých krajů v oblasti železniční dopravy.
NOVÝ JIČÍN - Moderní vlakové soupravy pod názvem Regionova vyjedou zítra poprvé na regionální železniční tratě Novojičínska. České dráhy chystají na dopoledne slavnostní prezentační jízdu z Nového Jičína do Suchdola nad Odrou a zpět.
Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko
Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145458/
Je výborné, že vzniklo toto fórum. V každém kraji už nějaký integrovaný systém vzniká, ale mám pocit, že ne všude dobře. Souhlasím s názorem, že intgrovaný systém je nejlepší a nejefektivnější způsob organizace dopravy. Ale jak mám dobrou zkušenost třeba z Olomouckého nebo Moravskoslezkého kraje, tak brněnský KORDIS se svým IDS-JMK..no nevím. Některé kroky KORDISu mi připadají až absurdní..vzhledem k jeho záměru, že páteří systému má být železniční doprava. Asi se povedlo vedení spojů na Břeclav - no vlastně ne na Břeclav, ale do Vranovic, protože na tu Břeclav už to zas tak slavné není, ale naprostá katastrofa je cestování na trati do Vyškova! Pokud jste někdo pochopili proč se zrušily osobní vlaky, které jezní hlavně do Sokolnice a dál nějak šíleně přesedat (zadejte si třeba do IDOSu spoj o víkendu ze Sokolnic do Vyškova - mazec) a přitom jezdní nějaká linka 107 ze Zvonařky do Vyškova. Mnohdy i systém přestupních úzlů je poněkud - nevybíravý. Můj celkový dojem z IDS-JMK je, že se to jde, ale dost to dře.. což je škoda. Ale jenom doufám, že na tratích, na kterých jezdím, nedají dnes velmi oslavovanou RegioNOVU. Nerad se po cestě dívám do příčky, a taky: když je potřeba 5 vozů, dvoučlánková RegioNOVA to nezachrání..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145358/
Modernizované stroje ve dvou krajích
Mezi jihomoravskou metropolí Brnem a hlavním krajským městem Vysočiny Jihlavou se mohou cestující setkat od nového jízdního řádu s novými modernizovanými motorovými vozy či jednotkami.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_9moder.htm
Mezi jihomoravskou metropolí Brnem a hlavním krajským městem Vysočiny Jihlavou se mohou cestující setkat od nového jízdního řádu s novými modernizovanými motorovými vozy či jednotkami.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_9moder.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145298/
České dráhy chtějí v Libereckém kraji dostat do vlaků více lidí, chystají moderní soupravy či půjčování aut na nádraží
Liberecký kraj - Nové moderní vlaky, ale třeba možnost půjčit si auto na libereckém nádraží. To jsou novinky, kterými chtějí České dráhy přilákat v Libereckém kraji další cestující.
„Nejviditelnější změnou budou nové vlakové soupravy na trati z Liberce do Hrádku nad Nisou,“ říká mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. „Liberecký kraj bude ještě s Jihomoravským první v republice, kde začnou jezdit.“
Podle něj jde o pět souprav Regionova v nové třívozové úpravě. „Veřejnosti je předvedeme v červnu a pak hned je nasadíme na trať, takže jezdit by mohly už ve druhém pololetí letošního roku,“ dodal Ondrůj. „Půjde o nízkopodlažní vozy, které odpovídají všem nárokům na moderní cestování. Budou vybaveny logem kraje a vevnitř budou k mání informační materiály o regionu.“
Novinka: Půjčovna aut na nádraží v Liberci
Podle Odrůje chystají dráhy další novinku, kterou ještě lidé neznají. „Pracujeme na tom, aby si mohli půjčit auto přímo na libereckém nádraží,“ říká Ondrůj. „Zároveň chceme dál rozšířit půjčovny kol.“
Nové soupravy na trati z Liberce do Hrádku nad Nisou a do německé Žitavy vítá i hrádecký starosta Martin Půta. „Alespoň se české vlaky přiblíží německým, které už na trase jezdí,“ komentuje starosta. Na trati, která patří k nejfrekventovanějším v kraji, jezdí už delší dobu tři dopravci. Kromě Českých drah sem vstoupily i dvě německé společnosti.
Podle Půty je výborné to, že vlaky jezdí prakticky každou půlhodinu. „Problém je ale v tom, že jízdenky si společnosti, které tu provozují dopravu, vzájemně neuznávají,“ dodává Půta. Ve všední dny cestuje v Libereckém kraji denně kolem 32 tisíc lidí, o víkendech to je o šest až osm tisíc méně. Kraj letos dotuje vlakovou dopravu v kraji dvěma sty miliony korun. Mezi nejvytíženější patří trasy z Liberce do Hrádku nad Nisou, do Jablonce nad Nisou a Tanvaldu a do Frýdlantu. Mezi nejméně vytížené naopak trati na Semilsku, například v okolí Staré Paky.
„O rušení žádných tratí ale zatím neuvažujeme,“ říkámluvčí Libereckého kraje Jiří Langer. Podle něj naopak cestování vylepší i nový jízdní řád, který bude platit od neděle 4. března. „Nově bude například stavět ranní spěšný vlak z České Lípy do Liberce i ve Velkém Valtinově a Pertolticích pod Ralskem, na Semilsku budou na sebe lépe navazovat spoje v Turnově a ve Staré Pace, aby je mohli využívat i lidé z okolí Lomnice nad Popelkou,“ dodal Langer.
Mladá fronta DNES - liberecký kraj
Liberecký kraj - Nové moderní vlaky, ale třeba možnost půjčit si auto na libereckém nádraží. To jsou novinky, kterými chtějí České dráhy přilákat v Libereckém kraji další cestující.
„Nejviditelnější změnou budou nové vlakové soupravy na trati z Liberce do Hrádku nad Nisou,“ říká mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. „Liberecký kraj bude ještě s Jihomoravským první v republice, kde začnou jezdit.“
Podle něj jde o pět souprav Regionova v nové třívozové úpravě. „Veřejnosti je předvedeme v červnu a pak hned je nasadíme na trať, takže jezdit by mohly už ve druhém pololetí letošního roku,“ dodal Ondrůj. „Půjde o nízkopodlažní vozy, které odpovídají všem nárokům na moderní cestování. Budou vybaveny logem kraje a vevnitř budou k mání informační materiály o regionu.“
Novinka: Půjčovna aut na nádraží v Liberci
Podle Odrůje chystají dráhy další novinku, kterou ještě lidé neznají. „Pracujeme na tom, aby si mohli půjčit auto přímo na libereckém nádraží,“ říká Ondrůj. „Zároveň chceme dál rozšířit půjčovny kol.“
Nové soupravy na trati z Liberce do Hrádku nad Nisou a do německé Žitavy vítá i hrádecký starosta Martin Půta. „Alespoň se české vlaky přiblíží německým, které už na trase jezdí,“ komentuje starosta. Na trati, která patří k nejfrekventovanějším v kraji, jezdí už delší dobu tři dopravci. Kromě Českých drah sem vstoupily i dvě německé společnosti.
Podle Půty je výborné to, že vlaky jezdí prakticky každou půlhodinu. „Problém je ale v tom, že jízdenky si společnosti, které tu provozují dopravu, vzájemně neuznávají,“ dodává Půta. Ve všední dny cestuje v Libereckém kraji denně kolem 32 tisíc lidí, o víkendech to je o šest až osm tisíc méně. Kraj letos dotuje vlakovou dopravu v kraji dvěma sty miliony korun. Mezi nejvytíženější patří trasy z Liberce do Hrádku nad Nisou, do Jablonce nad Nisou a Tanvaldu a do Frýdlantu. Mezi nejméně vytížené naopak trati na Semilsku, například v okolí Staré Paky.
„O rušení žádných tratí ale zatím neuvažujeme,“ říkámluvčí Libereckého kraje Jiří Langer. Podle něj naopak cestování vylepší i nový jízdní řád, který bude platit od neděle 4. března. „Nově bude například stavět ranní spěšný vlak z České Lípy do Liberce i ve Velkém Valtinově a Pertolticích pod Ralskem, na Semilsku budou na sebe lépe navazovat spoje v Turnově a ve Staré Pace, aby je mohli využívat i lidé z okolí Lomnice nad Popelkou,“ dodal Langer.
Mladá fronta DNES - liberecký kraj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144810/
Lidé dojíždějící do Vamberku na Rychnovsku za prací mají cestování od neděle snazší.
České dráhy upraví odjezdy vlaků navazujících na odpolední směny v místních podnicích tak, aby lidé vše bez spěchu stihli.
„Změny se týkají trati z Vamberku do Rokytnice v Orlických horách,“ řekl Roman Moravčík z vedení Českých drah v hradeckém kraji.
První změna letošního jízdního řádu na železnici se dotkne i tratě z Meziměstí na Náchodsku do Týniště nad Orlicí, na níž bude podvečerní vlak zastavovat i ve stanici Náchod - zastávka.
Novou zastávku bude mít v Čermné nad Orlicí také ranní spěšný vlak z Chocně do Hradce Králové a Velkého Oseka. „O tyto nové zastávky nás požádala tamní samospráva,“ řekl Moravčík.
Novinkou platnou již od února je provoz vlaků na trati z Vrchlabí do Trutnova bez průvodčích.
„Vlaky bez průvodčích jezdily od 10. prosince na trati z Kunčic do Vrchlabí a nyní se úsek rozšířil,“ řekl Moravčík.
Lidé si v těchto vlacích označují jízdenky sami nebo si je mohou koupit u strojvůdce.
Železniční síť v hradeckém kraji čítá na 630 kilometrů.
Vlaky na ní ročně najedou přes sedm milionů kilometrů a přepraví přes 18 milionů lidí.
Vedle Českých drah se na železniční dopravě v kraji podílí i společnost Viamont, která zajišťuje dopravu na trati Svoboda nad Úpou -Trutnov.
Kraj regionální vlakovou dopravu ročně dotuje částkou asi 300 milionů korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
České dráhy upraví odjezdy vlaků navazujících na odpolední směny v místních podnicích tak, aby lidé vše bez spěchu stihli.
„Změny se týkají trati z Vamberku do Rokytnice v Orlických horách,“ řekl Roman Moravčík z vedení Českých drah v hradeckém kraji.
První změna letošního jízdního řádu na železnici se dotkne i tratě z Meziměstí na Náchodsku do Týniště nad Orlicí, na níž bude podvečerní vlak zastavovat i ve stanici Náchod - zastávka.
Novou zastávku bude mít v Čermné nad Orlicí také ranní spěšný vlak z Chocně do Hradce Králové a Velkého Oseka. „O tyto nové zastávky nás požádala tamní samospráva,“ řekl Moravčík.
Novinkou platnou již od února je provoz vlaků na trati z Vrchlabí do Trutnova bez průvodčích.
„Vlaky bez průvodčích jezdily od 10. prosince na trati z Kunčic do Vrchlabí a nyní se úsek rozšířil,“ řekl Moravčík.
Lidé si v těchto vlacích označují jízdenky sami nebo si je mohou koupit u strojvůdce.
Železniční síť v hradeckém kraji čítá na 630 kilometrů.
Vlaky na ní ročně najedou přes sedm milionů kilometrů a přepraví přes 18 milionů lidí.
Vedle Českých drah se na železniční dopravě v kraji podílí i společnost Viamont, která zajišťuje dopravu na trati Svoboda nad Úpou -Trutnov.
Kraj regionální vlakovou dopravu ročně dotuje částkou asi 300 milionů korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144451/
Lidé budou moci na čipovou kartu jezdit autobusy i vlaky
Kraj připravuje novinku, kterou mohou ocenit cestující. Jde o jednotný odbavovací systém a o čipovou kartu - takzvanou Karlovarskou kartu, s níž zaplatí jízdné ve všech zdejších autobusech a vlacích. Časem na kartu lidé koupí možná i lístek do divadla, kina a středoškoláci také obědy v jídelnách. Krajský úřad začal vybírat firmu, která celý systém vymyslí. Spuštěn by mohl být od ledna 2009.
Rozsáhlý článek je na
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=055&r=mfkarl&c=698372
Kraj připravuje novinku, kterou mohou ocenit cestující. Jde o jednotný odbavovací systém a o čipovou kartu - takzvanou Karlovarskou kartu, s níž zaplatí jízdné ve všech zdejších autobusech a vlacích. Časem na kartu lidé koupí možná i lístek do divadla, kina a středoškoláci také obědy v jídelnách. Krajský úřad začal vybírat firmu, která celý systém vymyslí. Spuštěn by mohl být od ledna 2009.
Rozsáhlý článek je na
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=055&r=mfkarl&c=698372
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144446/
Obyvatelé Náměště nad Oslavou by měli od letošního léta cestovat výhodněji ve směru na Brno. Město se stane součástí jihomoravského integrovaného dopravního systému, který zatím zasahuje jen do Rapotic nedaleko hranic obou krajů. Systém, v němž jeden cestovní doklad platí pro autobusy i vlaky, na Vysočině zaveden není. „Krajští radní během letošního prvního pololetí posoudí, zda má smysl zabývat se jeho přípravou,“ řekl náměstek hejtmana Václav Kodet. Kodet se domnívá, že v kraji budou vznikat spíš menší integrované systémy, například v Jihlavě nebo v Brodě.
Obyvatelé Vysočiny se zatím setkávají na železnici jen s menšími změnami. Mezi Studencem a Křižanovem nejezdí od února průvodčí. Asi dva roky již jezdí vlaky bez průvodčího mezi Havlíčkovým Brodem a Humpolcem. Výhledově by mohli být průvodčí zrušeni i mezi Moravskými Budějovicemi a Jemnicí. V neděli vstoupí v platnost první letošní změna jízdního řádu Českých drah. Na Vysočině se pouze u dvou osobních vlaků posunou odjezdy, a to nejvýše o tři minuty.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Obyvatelé Vysočiny se zatím setkávají na železnici jen s menšími změnami. Mezi Studencem a Křižanovem nejezdí od února průvodčí. Asi dva roky již jezdí vlaky bez průvodčího mezi Havlíčkovým Brodem a Humpolcem. Výhledově by mohli být průvodčí zrušeni i mezi Moravskými Budějovicemi a Jemnicí. V neděli vstoupí v platnost první letošní změna jízdního řádu Českých drah. Na Vysočině se pouze u dvou osobních vlaků posunou odjezdy, a to nejvýše o tři minuty.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/143179/
„Máte k Integrovanému dopravnímu systému (IDS) připomínky? Nebojte se, zvyknete si. A zjistíte, že jeho výhody jasně převáží nad drobnými nedostatky.“ To obyvatelům Boskovicka tři dny před spuštěním tohoto dopravního systému v regionu vzkazují představitelé Jihomoravského kraje a Kordisu, společnosti, která je za naplánování nových jízdních řádů zodpovědná. „Nespokojení byli i v Řikoníně, ve Velkých Hostěrádkách, v Bošovicích nebo v Dambořicích, a tak se do IDS nezapojili. Poslední tři proto, že ztratili přímé spojení s Brnem. V Dambořicích po dvou letech pochopili, že i tak má pro ně IDS víc pozitiv než negativ a přistoupili k němu. Věřím, že Boskovicím to tak dlouho trvat nebude,“ řekl včera krajský radní Jaroslav Pospíšil.
Boskovičtí sice integrovaný systém neodmítli, ale hlasitě protestovali proti zrušení přímých autobusových linek do Brna a vynucenému přestupování v Černé Hoře nebo v Kuřimi.
Zaručují tři víkendové spoje
„Vracíme se o krok zpátky. V Kuřimi ani v Černé Hoře navíc nejsou přístřešky, kde by se cestující mohli schovat před deštěm. Věřím, že studenti se v tom, kde a kam mají přestoupit, zorientují. Ale pro staré lidi do bude složité,“ vyjádřila obavy místostarostka města Jaromíra Vítková. Takřka ve stejné situaci jako Boskovice byla před třemi lety Kuřim. Ta se nedávno přímé autobusové linky dočkala, Boskovické však nic podobného nečeká.
„V Kuřimi byl důvod jednoduchý. Ve městě se rozšiřuje zástavba a jedině autobus může mít zastávky hustě za sebou, aby území dobře obsloužil,“ vysvětlil Jan Pavlíček z odboru dopravy Jihomoravského kraje. Největší radost z IDS mohou mít obyvatelé malých obcí. Tam, kde dnes poslední autobus zajíždí ve tři hodiny odpoledne, se dočkají minimálně šesti párů spojů ve všední dny a tří párů o víkendech a ve státní svátky. Je to například případ Černovic nebo Tasovic, které o sobotách nemají spojení s okolím vůbec a v neděli jen prostřednictvím pouhých dvou autobusů.
„Je to díky tomu, že IDS odstraňuje souběhy vlaků a autobusů. Uvolněné vozy pak mohou být využity na posílení dopravní obslužnosti nejmenších obcí,“ informoval ředitel Kordisu Jaromír Holec.
Na krátké vzdálenosti si cestující připlatí
Nadšení lidí však mnohde tlumí fakt, že si za cestování připlatí. IDS je sice poměrně výhodný při delších vzdálenostech, avšak ten, kdo při cestě do práce autobusem vystupuje třeba už na třetí zastávce, bude muset do peněženky sáhnout hlouběji.
Mimo jiné se to týká obyvatel RájceJestřebí. Zatímco dnes z náměstí na nádraží do Boskovic jedou za 13 korun, od neděle za desetikilometrové svezení zaplatí 19.
„Bohužel, nedá se nic dělat. Jednotlivé jízdné bude v mnohých případech skutečně dražší. Pokud ale člověk cestuje pravidelně a koupí si předplatní jízdenku, zaplatí zhruba stejně jako dneska,“ upozornil Pavlíček. Naopak kdo ze zmíněných Černovic dojíždí za prací do Brna, což je asi 45 kilometrů, vydělá. Oproti dnešku na měsíčním jízdném ušetří asi 600 korun. V oblastech, kde již tento dopravní systém funguje, ho cestující hodnotí školní známkou 2,72. Podle Holce je to jedno z nejlepších čísel v republice a má vzestupnou tendenci.
Kdo potřebuje poradit, může volat infolinku
Jízdní řády Integrovaného dopravního systému začnou pracovníci Kordisu na zastávky po celém Boskovicku vylepovat už dnes, nejpozději pak zítra.
Lidé, kteří se v novém dopravím systému neorientují, mohou volat na informační telefonní linku 543 174 317 nebo psát na e-mailovou adresu info@kordis-jmk.cz.>
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Boskovičtí sice integrovaný systém neodmítli, ale hlasitě protestovali proti zrušení přímých autobusových linek do Brna a vynucenému přestupování v Černé Hoře nebo v Kuřimi.
Zaručují tři víkendové spoje
„Vracíme se o krok zpátky. V Kuřimi ani v Černé Hoře navíc nejsou přístřešky, kde by se cestující mohli schovat před deštěm. Věřím, že studenti se v tom, kde a kam mají přestoupit, zorientují. Ale pro staré lidi do bude složité,“ vyjádřila obavy místostarostka města Jaromíra Vítková. Takřka ve stejné situaci jako Boskovice byla před třemi lety Kuřim. Ta se nedávno přímé autobusové linky dočkala, Boskovické však nic podobného nečeká.
„V Kuřimi byl důvod jednoduchý. Ve městě se rozšiřuje zástavba a jedině autobus může mít zastávky hustě za sebou, aby území dobře obsloužil,“ vysvětlil Jan Pavlíček z odboru dopravy Jihomoravského kraje. Největší radost z IDS mohou mít obyvatelé malých obcí. Tam, kde dnes poslední autobus zajíždí ve tři hodiny odpoledne, se dočkají minimálně šesti párů spojů ve všední dny a tří párů o víkendech a ve státní svátky. Je to například případ Černovic nebo Tasovic, které o sobotách nemají spojení s okolím vůbec a v neděli jen prostřednictvím pouhých dvou autobusů.
„Je to díky tomu, že IDS odstraňuje souběhy vlaků a autobusů. Uvolněné vozy pak mohou být využity na posílení dopravní obslužnosti nejmenších obcí,“ informoval ředitel Kordisu Jaromír Holec.
Na krátké vzdálenosti si cestující připlatí
Nadšení lidí však mnohde tlumí fakt, že si za cestování připlatí. IDS je sice poměrně výhodný při delších vzdálenostech, avšak ten, kdo při cestě do práce autobusem vystupuje třeba už na třetí zastávce, bude muset do peněženky sáhnout hlouběji.
Mimo jiné se to týká obyvatel RájceJestřebí. Zatímco dnes z náměstí na nádraží do Boskovic jedou za 13 korun, od neděle za desetikilometrové svezení zaplatí 19.
„Bohužel, nedá se nic dělat. Jednotlivé jízdné bude v mnohých případech skutečně dražší. Pokud ale člověk cestuje pravidelně a koupí si předplatní jízdenku, zaplatí zhruba stejně jako dneska,“ upozornil Pavlíček. Naopak kdo ze zmíněných Černovic dojíždí za prací do Brna, což je asi 45 kilometrů, vydělá. Oproti dnešku na měsíčním jízdném ušetří asi 600 korun. V oblastech, kde již tento dopravní systém funguje, ho cestující hodnotí školní známkou 2,72. Podle Holce je to jedno z nejlepších čísel v republice a má vzestupnou tendenci.
Kdo potřebuje poradit, může volat infolinku
Jízdní řády Integrovaného dopravního systému začnou pracovníci Kordisu na zastávky po celém Boskovicku vylepovat už dnes, nejpozději pak zítra.
Lidé, kteří se v novém dopravím systému neorientují, mohou volat na informační telefonní linku 543 174 317 nebo psát na e-mailovou adresu info@kordis-jmk.cz.>
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/142880/
Několik výrazných příspěvků další modernizace regionální železniční dopravy v ostravské aglomeraci a v Moravskoslezském kraji chystají České dráhy v průběhu letošního roku. Například hned v příštím týdnu, v pátek 9. března 2007 nasadí České dráhy oficiálně do provozu na tratě v Moravskoslezském kraji dvě jednotky Regionova.
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=43033
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=43033
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/142822/
PARDUBICE - Od dnešního rána až do pátečního večera nebude z důvodu opravy kolejiště v Pardubicích mezi stanicemi Pardubice hlavní nádraží a PardubiceRosice nad Labem jezdit většina vlaků ve směru Chrudim - Havlíčkův Brod. „Cestující budou v tomto úseku přepraveni pravidelnou linkou jedoucí do Hradce Králové a v Rosicích nad Labem si přestoupí do motorové soupravy, která pojede směr Chrudim. Stejný přestup platí i v opačném směru,“ řekl Michal Štěpán z pardubického centra Českých drah. Výluky budou pokračovat i o tomto víkendu. To dojde navíc k omezení vlaků, které pojedou do Hradce Králové. Cestující tak budou muset použít náhradní autobusovou přepravu.
Mladá fronta DNES - pardubický kraj
Mladá fronta DNES - pardubický kraj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/142615/
České Budějovice - Podobně jako v minulé sezoně se i letos chystají fanoušci HC Mountfield k zápasům svého klubu v play-off do Prahy. Utkání Slavia - Mountfield se budou hrát příští středu a čtvrtek v Sazka Areně. Odjezd vlaku bude ve 13.15 hodin z českobudějovického nádraží. Více informací je na www.hokejcb.cz v rubrice Fanzone.
Mladá fronta DNES - jižní Čechy
Mladá fronta DNES - jižní Čechy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/142613/
VOTICE - Nové autobusové nádraží začnou stavět ve Voticích na Benešovsku už na jaře. Jeho podobu schválili zastupitelé, kteří vybírali z několika variant. Podle starostky Jany Kocurové se nakonec rozhodli pro tu, která nejvíce zapadá do historické části města, má moderní čekárnu a zázemí pro řidiče. Stavba bude stát 25 milionů korun, město na ni získalo evropskou dotaci, která pokryje 75 procent nákladů.
Mladá fronta DNES - střední čechy (střed)
Mladá fronta DNES - střední čechy (střed)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/142611/
Praha BĚCHOVICE - Obyvatelé vilové čtvrti nedaleko běchovického nádraží se už brzy dočkají pohodlnějšího cestování městskou hromadnou dopravou. V současné době totiž radnice nechává u ulic Hasičská a Otakara Vrby vybudovat dvě nové autobusové zastávky, za které zaplatí několik desítek tisíc korun. S největší pravděpodobností by na nich první autobusy linky číslo 240 mohly zastavit na znamení už v průběhu března.
Mladá fronta DNES - Praha
Mladá fronta DNES - Praha
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/142609/
České Budějovice - Projekt počítá se zabezpečením železničních přejezdů v Jihočeském kraji. Devadesát milionů korun budou stát bezpečnější železniční přejezdy v Jihočeském kraji. Málo výrazné informační kříže vystřídají světelné semafory. Železniční přejezdy totiž představují stálé nebezpečí pro nepozorné řidiče, navíc frekvence na silnicích i na kolejích bude jen stoupat.
Světla místo závor. „Trendem je zavádět světelná zařízení i místo závor. Statistiky ukazují, že nejvíc nehod je na přejezdech označených jen křížem a hned potom se světly,“ uvedl projektant Lukáš Mašín, který se podílel na nové koncepci bezpečnějších přejezdů.
Některé řidiče nezastaví ani závory. Od roku 1995 do roku 2005 se stalo v jižních Čechách na těchto přejezdech 27 nehod, tedy střetů auta s vlakem. Z celkem 959 událostí na přejezdech bylo 584 na přejezdech s kříži, 245 na přejezdech se světly. Padesát lidí zemřelo, škody dosáhly sto milionů korun.
„V jižních Čechách je velká hustota železničních přejezdů. V průměru jeden na kilometr silnic. Jedním z prvních, které chceme modernizovat, je přejezd ve Vrábči na Českobudějovicku,“ řekl první náměstek hejtmana Robin Schinko.
Projekt zadal Jihočeský kraj a vypracovaly ho budějovické společnosti RERA a IKP CE. Předpokládá stavební úpravy několika míst, změny značení na nich, osazení kamerami, několik přejezdů se zcela zruší.
Tady ale mohou projektanti narazit na odpor. Konkrétně u osady Smolná Pec, kde má tři nechráněné přejezdy nahradit nová komunikace jen pro pěší a cyklisty, se mohou dostat do střetu se Správou Národního parku Šumava. Stavba by totiž vedla po chráněném území.
Jen peníze na přímé investice budou představovat 78 milionů korun, zbytek jsou náklady například na propagaci. Projekt by měl několik částí rozdělených do příštích pěti let. „Železnice vede územím kraje, je to ale záležitost státu. Ten by měl hradit investici, u přejezdu ve Vrábči by jednu třetinu ze dvou milionů mohl zaplatit kraj,“ řekl Schinko.
Podle Lukáše Mašína z Regionální rozvojové agentury projekt počítá s rozšířením silnice a mostu u Přechovic na Strakonicku, se zrušením přejezdu Bednáreček na Jindřichohradecku a zlepšením rozhledu na přejezdech v Novosedlech u Kájova, v Radomyšli na Strakonicku, v Řípci na Táborsku a Dolním Skrýchově na Jindřichohradecku. Změna signalizace se dotkne Vrábče, Lenory, Smyslova, Přechovic.
Některé obce donutily nehody vložit peníze do přejezdů. Příkladem jsou Hrdějovice u Budějovic, které sáhly do pokladny pro tři čtvrtě milionu korun a nechaly si nainstalovat závory na jednom z přejezdů.
Nebezpečná místa na železnici v kraji:
přejezd v Malšicích u Bechyně
přejezd ve Veselí do firmy GRENA
trať Budějovice – Praha
trať Budějovice – Plzeň
trať Budějovice – Horní Dvořiště
Mf DNES - jižní Čechy
Světla místo závor. „Trendem je zavádět světelná zařízení i místo závor. Statistiky ukazují, že nejvíc nehod je na přejezdech označených jen křížem a hned potom se světly,“ uvedl projektant Lukáš Mašín, který se podílel na nové koncepci bezpečnějších přejezdů.
Některé řidiče nezastaví ani závory. Od roku 1995 do roku 2005 se stalo v jižních Čechách na těchto přejezdech 27 nehod, tedy střetů auta s vlakem. Z celkem 959 událostí na přejezdech bylo 584 na přejezdech s kříži, 245 na přejezdech se světly. Padesát lidí zemřelo, škody dosáhly sto milionů korun.
„V jižních Čechách je velká hustota železničních přejezdů. V průměru jeden na kilometr silnic. Jedním z prvních, které chceme modernizovat, je přejezd ve Vrábči na Českobudějovicku,“ řekl první náměstek hejtmana Robin Schinko.
Projekt zadal Jihočeský kraj a vypracovaly ho budějovické společnosti RERA a IKP CE. Předpokládá stavební úpravy několika míst, změny značení na nich, osazení kamerami, několik přejezdů se zcela zruší.
Tady ale mohou projektanti narazit na odpor. Konkrétně u osady Smolná Pec, kde má tři nechráněné přejezdy nahradit nová komunikace jen pro pěší a cyklisty, se mohou dostat do střetu se Správou Národního parku Šumava. Stavba by totiž vedla po chráněném území.
Jen peníze na přímé investice budou představovat 78 milionů korun, zbytek jsou náklady například na propagaci. Projekt by měl několik částí rozdělených do příštích pěti let. „Železnice vede územím kraje, je to ale záležitost státu. Ten by měl hradit investici, u přejezdu ve Vrábči by jednu třetinu ze dvou milionů mohl zaplatit kraj,“ řekl Schinko.
Podle Lukáše Mašína z Regionální rozvojové agentury projekt počítá s rozšířením silnice a mostu u Přechovic na Strakonicku, se zrušením přejezdu Bednáreček na Jindřichohradecku a zlepšením rozhledu na přejezdech v Novosedlech u Kájova, v Radomyšli na Strakonicku, v Řípci na Táborsku a Dolním Skrýchově na Jindřichohradecku. Změna signalizace se dotkne Vrábče, Lenory, Smyslova, Přechovic.
Některé obce donutily nehody vložit peníze do přejezdů. Příkladem jsou Hrdějovice u Budějovic, které sáhly do pokladny pro tři čtvrtě milionu korun a nechaly si nainstalovat závory na jednom z přejezdů.
Nebezpečná místa na železnici v kraji:
přejezd v Malšicích u Bechyně
přejezd ve Veselí do firmy GRENA
trať Budějovice – Praha
trať Budějovice – Plzeň
trať Budějovice – Horní Dvořiště
Mf DNES - jižní Čechy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/142211/
PARDUBICE - Kde si najdou cestující vlakem úschovny? V Pardubickém kraji jich je k dispozici přibližně na polovině zastávek, které mají pokladny. Vlaky v kraji staví na 162 místech. Na 62 místech si lidé mohou zakoupit jízdenku a na 33 z nich cestující mohou využít také úschovnu. Nonstop službu nabízí větší železniční uzly Pardubice, Česká Třebová, Ústí nad Orlicí a Chrudim. Na menších zastávkách úschovna otevírá v 5 hodin a zavírá ve 22 hodin. V průměru lidé zaplatí za úschovu zavazadel za každý započatý den 10 až 50 korun.
Mf DNES - východní Čechy (Hradec králové)
Mf DNES - východní Čechy (Hradec králové)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/142209/
Téměř čtyřicet obcí v Moravskoslezském kraji se zapojí do integrovaného dopravního systému
Obyvatelé Moravskoslezského kraje se 4. března dočkají dalších změn ve veřejné dopravě.
S novými jízdními řády se změní časy odjezdů, ale i trasy některých vlaků, autobusů, trolejbusů i tramvají. Vzniknou nové linky, na některých začnou jezdit nové soupravy. A díky rozšíření integrovaného dopravního systému v kraji budou pak moci na stejnou jízdenku jezdit lidé například v Ostravě i Bruntále - vlakem i městskou dopravou.
Celý článek najdete na:
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=047&r=mfsevermorava&c=692600
Obyvatelé Moravskoslezského kraje se 4. března dočkají dalších změn ve veřejné dopravě.
S novými jízdními řády se změní časy odjezdů, ale i trasy některých vlaků, autobusů, trolejbusů i tramvají. Vzniknou nové linky, na některých začnou jezdit nové soupravy. A díky rozšíření integrovaného dopravního systému v kraji budou pak moci na stejnou jízdenku jezdit lidé například v Ostravě i Bruntále - vlakem i městskou dopravou.
Celý článek najdete na:
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=047&r=mfsevermorava&c=692600
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/141494/
„Motorisace“ trati Praha–Plzeň
Jak už ve třicátých letech minulého století pracovala železniční správa na zdokonalování vztahu železnice k veřejnosti, podává svědectví propagační časopis vydávaný ředitelstvím Československých státních drah v Plzni. Nahlédněme krátce do čísla 2 z února 1933, tedy do druhého vydávaného ročníku. Bylo to v roce, který učebnice vydávají za ekonomicky snad nejhorší v tehdy probíhající hospodářské krizi. Přesto se v rozpočtu drah našly prostředky na oslovení co největší části obecenstva, jak se tehdy říkalo.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_8plzen.htm
Jak už ve třicátých letech minulého století pracovala železniční správa na zdokonalování vztahu železnice k veřejnosti, podává svědectví propagační časopis vydávaný ředitelstvím Československých státních drah v Plzni. Nahlédněme krátce do čísla 2 z února 1933, tedy do druhého vydávaného ročníku. Bylo to v roce, který učebnice vydávají za ekonomicky snad nejhorší v tehdy probíhající hospodářské krizi. Přesto se v rozpočtu drah našly prostředky na oslovení co největší části obecenstva, jak se tehdy říkalo.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_8plzen.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/141236/
České dráhy modernizují ostravské Hlavní nádraží, přidávají spoje Pendolino i služby pro jeho cestující. Provoz na opravené trati mezi Ostravou a Opavou si dráhy chválí, lidem však vadí časté zpoždění.
Obyvatelé i návštěvníci Moravskoslezského kraje, kteří často cestují po železnici, se v poslední době stále setkávají s novinkami.
Některé změny v jízdním řádu přinášejí zklamání, například omezení spojů směřujících do Prahy či na Slovensko z Karvinska. Zato modernizaci tratí i nádražních budov oceňují téměř všichni.
K nejvýraznějším změnám z poslední doby patří například elektrifikace trati mezi Ostravou a Opavou, kde nyní cestující vozí moderní vlakové soupravy CityElefant. A samozřejmě oprava trati mezi Ostravou a Přerovem, díky níž teď po ní jezdí do Prahy rychlovlak Pendolino.
Opravy a dostavby se dočkalo nádraží v Ostravě-Svinově. Nový vzhled teď postupně získává i budova Hlavního ostravského nádraží. „Loni jsme za provozu opravili pravou stranu přízemí výpravní budovy, kde jsou pokladny a sociální zázemí pro pokladní,“ říká vrchní přednosta Správy dopravní cesty Ostrava Jaroslav Adamec s tím, že rok předtím opravovali levou stranu.
„Letos opravíme horní patro, čelní prosklenou stěnu i obklady celé budovy. Příští rok budeme pokračovat spojovacím traktem mezi budovami drah a pošty,“ líčí Adamec, který by si přál i rekonstrukci přednádražního prostoru, kde je smyčka tramvají a trolejbusů. „Víme, jak by měl prostor vypadat, rekonstrukci ale musí zaplatit město.“
Začnou jezdit nové vlaky
České dráhy chystají i řadu dalších novinek. Koncem letošního roku například chtějí zrychlit spojení pendolinem mezi Ostravou a Prahou na pouhé tři hodiny. Nejžhavější novinky ale budou moci lidé ocenit už v příštích dnech. A první dvě se opět týkají pendolina.
„Vzhledem k tomu, že v neděli večer bývají vlaky SC Pendolino ve směru Ostrava - Praha i naopak zcela vyprodané, především díky velkému zájmu studentů, kteří cestují za poloviční cenu, začnou už od 4. března jezdit dodatečné spoje,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Z Ostravy bude nový spoj Pendolino odjíždět každou neděli či svátek před pracovním dnem v 19 hodin 11 minut, z Prahy vyjede vlak ve 20 hodin 26 minut. Klientům pendolina je určena i další novinka: pronájem aut za výhodné ceny.
Nových vlaků se dočkají i lidé na Novojičínsku. „Na tamní lokální tratě nasadíme 9. března první dvě soupravy vlaků Regionova,“ slibuje Aleš Ondrůj.
Novinky na železnici
Co už se děje
- modernizace stanice Ostrava-Hlavní nádraží
- modernizace trati Český Těšín -hranice Slovenské republiky
- elektrifikace trati Ostrava-Hlavní nádraží - Ostrava-Kunčice s výhledem až do Frýdku-Místku
Co se chystá
19. února: zavedení nové služby pro cestující SC Pendolino -možnost předem si objednat a půjčit auto
4. března: nasazení nového spoje SC Pendolino, který bude jezdit v neděli a ve svátek před pracovním dnem, odjezd z ostravského Hlavního nádraží v 19.11 hodin, z Prahy ve 20.26 hodin
9. března: oficiální nasazení dvou jednotek Regionova na lokální tratě na Novojičínsku
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Obyvatelé i návštěvníci Moravskoslezského kraje, kteří často cestují po železnici, se v poslední době stále setkávají s novinkami.
Některé změny v jízdním řádu přinášejí zklamání, například omezení spojů směřujících do Prahy či na Slovensko z Karvinska. Zato modernizaci tratí i nádražních budov oceňují téměř všichni.
K nejvýraznějším změnám z poslední doby patří například elektrifikace trati mezi Ostravou a Opavou, kde nyní cestující vozí moderní vlakové soupravy CityElefant. A samozřejmě oprava trati mezi Ostravou a Přerovem, díky níž teď po ní jezdí do Prahy rychlovlak Pendolino.
Opravy a dostavby se dočkalo nádraží v Ostravě-Svinově. Nový vzhled teď postupně získává i budova Hlavního ostravského nádraží. „Loni jsme za provozu opravili pravou stranu přízemí výpravní budovy, kde jsou pokladny a sociální zázemí pro pokladní,“ říká vrchní přednosta Správy dopravní cesty Ostrava Jaroslav Adamec s tím, že rok předtím opravovali levou stranu.
„Letos opravíme horní patro, čelní prosklenou stěnu i obklady celé budovy. Příští rok budeme pokračovat spojovacím traktem mezi budovami drah a pošty,“ líčí Adamec, který by si přál i rekonstrukci přednádražního prostoru, kde je smyčka tramvají a trolejbusů. „Víme, jak by měl prostor vypadat, rekonstrukci ale musí zaplatit město.“
Začnou jezdit nové vlaky
České dráhy chystají i řadu dalších novinek. Koncem letošního roku například chtějí zrychlit spojení pendolinem mezi Ostravou a Prahou na pouhé tři hodiny. Nejžhavější novinky ale budou moci lidé ocenit už v příštích dnech. A první dvě se opět týkají pendolina.
„Vzhledem k tomu, že v neděli večer bývají vlaky SC Pendolino ve směru Ostrava - Praha i naopak zcela vyprodané, především díky velkému zájmu studentů, kteří cestují za poloviční cenu, začnou už od 4. března jezdit dodatečné spoje,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Z Ostravy bude nový spoj Pendolino odjíždět každou neděli či svátek před pracovním dnem v 19 hodin 11 minut, z Prahy vyjede vlak ve 20 hodin 26 minut. Klientům pendolina je určena i další novinka: pronájem aut za výhodné ceny.
Nových vlaků se dočkají i lidé na Novojičínsku. „Na tamní lokální tratě nasadíme 9. března první dvě soupravy vlaků Regionova,“ slibuje Aleš Ondrůj.
Novinky na železnici
Co už se děje
- modernizace stanice Ostrava-Hlavní nádraží
- modernizace trati Český Těšín -hranice Slovenské republiky
- elektrifikace trati Ostrava-Hlavní nádraží - Ostrava-Kunčice s výhledem až do Frýdku-Místku
Co se chystá
19. února: zavedení nové služby pro cestující SC Pendolino -možnost předem si objednat a půjčit auto
4. března: nasazení nového spoje SC Pendolino, který bude jezdit v neděli a ve svátek před pracovním dnem, odjezd z ostravského Hlavního nádraží v 19.11 hodin, z Prahy ve 20.26 hodin
9. března: oficiální nasazení dvou jednotek Regionova na lokální tratě na Novojičínsku
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138340/
Jde o peníze na zajištění základní dopravní obslužnosti * Zlepší se spojení na sever regionu
Olomoucký kraj letos poskytne železničním dopravcům za zajištění základní dopravní obslužnosti v regionu přibližně 328,4 miliónu korun, což je o bezmála 22 miliónů korun více než loni.
Zvýšení souvisí mj. s rozšířením dopravy, a to zejména v severní části kraje, kde přibyly nové vlakové spoje. Novinářům to řekl krajský radní Petr Polášek (ODS). Dalších 287 miliónů dá letos kraj autobusovým dopravcům. O této částce rozhodli krajští zastupitelé již v prosinci.
Největší dotaci, a to přes 302,7 miliónu korun, obdrží na úhradu prokazatelné ztráty základní dopravní obslužnosti České dráhy (ČD). Loni jim kraj poskytl bezmála 281 miliónů korun.
„Letos najedou v kraji o zhruba 258 tisíc kilometrů více než v uplynulém roce. Z toho urazí asi 104 tisíc kilometrů čtyři nové spěšné vlaky v úseku Hanušovice–Jeseník, které posílí dálkové spojení mezi Olomoucí a Jeseníkem přes Zábřeh,“ uvedl Polášek.
Náhradní Bradlo
Záměr rychlého spojení Olomouce s Šumperskem a Jesenickem sleduje podle něj i nahrazení původního rychlíku Bradlo, s nímž již ministerstvo dopravy nepočítalo, spěšným vlakem.
„Posilování železniční dopravy na Jesenicko patří k záměrům, které byly včleněny do programového prohlášení krajské koalice. Letos bude navíc pokračovat oprava silnice přes Červenohorské sedlo, která je hlavní spojnicí Šumperska a Jesenicka. Nové spoje mohou část automobilnové dopravy převést na železnici,“ poznamenal radní. K posílení spojů ČD došlo i na tratích Nezamyslice–Prostějov, Prostějov–Chornice a Červenka–Senice na Hané.
Druhý železniční dopravce na území kraje – Connex Morava, který zajišťuje provoz na soukromé trati Šumperk–Kouty nad Desnou, dostane letos od hejtmanství 12,7 miliónu korun, o 0,94 procenta více než loni. Najede o zhruba 11 tisíc kilometrů méně než v uplynulém roce. Osobní a spěšné vlaky ČD a Connexu najedou letos v kraji 6,36 miliónu kilometrů.
Oba dopravci získají dohromady také dotaci 12,3 miliónu korun na žákovské jízdné a ČD navíc také 690 tisíc korun na úhradu ztrát, které jim vzniknou v souvislosti s rozšiřováním integrovaného dopravního systému kraje.
Vedení kraje původně předpokládalo, že o výši krytí letošních ztrát železničním dopravcům bude podobně jako v případě autobusových rozhodnuto už na konci minulého roku.
„Zpoždění způsobilo to, že jsme po Českých drahách požadovali přesnější vykázání ztrát. Podařilo se jim to na 80 procent. To zatím považujeme za dostatečné k uzavření smlouvy, přičemž v průběhu roku budeme požadovat další zpřesnění,“ konstatoval Polášek.
Peníze i autobusům
Autobusovým dopravcům chce kraj letos poskytnout na zajištění dopravní obslužnosti v regionu více než 287 miliónů korun. Největší částka, a to přes 261 miliónů korun, má být určena na krytí prokazatelných ztrát základní dopravní obslužnosti, která zahrnuje linky a spoje, jejichž provozování zajišťuje potřebnou dopravu do škol, zaměstnání, úřadů a zdravotnických zařízení.
„Předběžný počet kilometrů, které budou při ní ve veřejné linkové dopravě najety, bude letos zhruba 17 miliónů. Dopravci najedou asi o 90 000 kilometrů více než loni, což souvisí mimo jiné s rozšiřováním integrovaného dopravního systému kraje. Peníze do hromadné dopravy považujeme za dobré investice, protože o ni vzrůstá zájem,“ dodal krajský radní.
(Právo)
Olomoucký kraj letos poskytne železničním dopravcům za zajištění základní dopravní obslužnosti v regionu přibližně 328,4 miliónu korun, což je o bezmála 22 miliónů korun více než loni.
Zvýšení souvisí mj. s rozšířením dopravy, a to zejména v severní části kraje, kde přibyly nové vlakové spoje. Novinářům to řekl krajský radní Petr Polášek (ODS). Dalších 287 miliónů dá letos kraj autobusovým dopravcům. O této částce rozhodli krajští zastupitelé již v prosinci.
Největší dotaci, a to přes 302,7 miliónu korun, obdrží na úhradu prokazatelné ztráty základní dopravní obslužnosti České dráhy (ČD). Loni jim kraj poskytl bezmála 281 miliónů korun.
„Letos najedou v kraji o zhruba 258 tisíc kilometrů více než v uplynulém roce. Z toho urazí asi 104 tisíc kilometrů čtyři nové spěšné vlaky v úseku Hanušovice–Jeseník, které posílí dálkové spojení mezi Olomoucí a Jeseníkem přes Zábřeh,“ uvedl Polášek.
Náhradní Bradlo
Záměr rychlého spojení Olomouce s Šumperskem a Jesenickem sleduje podle něj i nahrazení původního rychlíku Bradlo, s nímž již ministerstvo dopravy nepočítalo, spěšným vlakem.
„Posilování železniční dopravy na Jesenicko patří k záměrům, které byly včleněny do programového prohlášení krajské koalice. Letos bude navíc pokračovat oprava silnice přes Červenohorské sedlo, která je hlavní spojnicí Šumperska a Jesenicka. Nové spoje mohou část automobilnové dopravy převést na železnici,“ poznamenal radní. K posílení spojů ČD došlo i na tratích Nezamyslice–Prostějov, Prostějov–Chornice a Červenka–Senice na Hané.
Druhý železniční dopravce na území kraje – Connex Morava, který zajišťuje provoz na soukromé trati Šumperk–Kouty nad Desnou, dostane letos od hejtmanství 12,7 miliónu korun, o 0,94 procenta více než loni. Najede o zhruba 11 tisíc kilometrů méně než v uplynulém roce. Osobní a spěšné vlaky ČD a Connexu najedou letos v kraji 6,36 miliónu kilometrů.
Oba dopravci získají dohromady také dotaci 12,3 miliónu korun na žákovské jízdné a ČD navíc také 690 tisíc korun na úhradu ztrát, které jim vzniknou v souvislosti s rozšiřováním integrovaného dopravního systému kraje.
Vedení kraje původně předpokládalo, že o výši krytí letošních ztrát železničním dopravcům bude podobně jako v případě autobusových rozhodnuto už na konci minulého roku.
„Zpoždění způsobilo to, že jsme po Českých drahách požadovali přesnější vykázání ztrát. Podařilo se jim to na 80 procent. To zatím považujeme za dostatečné k uzavření smlouvy, přičemž v průběhu roku budeme požadovat další zpřesnění,“ konstatoval Polášek.
Peníze i autobusům
Autobusovým dopravcům chce kraj letos poskytnout na zajištění dopravní obslužnosti v regionu více než 287 miliónů korun. Největší částka, a to přes 261 miliónů korun, má být určena na krytí prokazatelných ztrát základní dopravní obslužnosti, která zahrnuje linky a spoje, jejichž provozování zajišťuje potřebnou dopravu do škol, zaměstnání, úřadů a zdravotnických zařízení.
„Předběžný počet kilometrů, které budou při ní ve veřejné linkové dopravě najety, bude letos zhruba 17 miliónů. Dopravci najedou asi o 90 000 kilometrů více než loni, což souvisí mimo jiné s rozšiřováním integrovaného dopravního systému kraje. Peníze do hromadné dopravy považujeme za dobré investice, protože o ni vzrůstá zájem,“ dodal krajský radní.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137851/
První z moderních motorových vlaků v kraji, které mají postupně nahradit dosluhující notoricky známé motorové vlaky sloužící Českým drahám několik desetiletí, včera slavnostně představili zástupci Českých drah na nádraží v Novém Jičíně.
„Moravskoslezský kraj je desátým krajem v pořadí, kde se tyto motorové jednotky zařazují do provozu,“ řekl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. „Zatím budou jezdit na trase mezi Suchdolem nad Odrou a Novým Jičínem, postupně bychom chtěli na zdejší tratě nasadit celkem šest až osm jednotek, které by zvýšily komfort cestujících.“
„Suchdolíno“ přivítal i starosta města
Slavnostní uvedení nové soupravy do provozu sledovali kromě pozvaných hostů také obyvatelé Nového Jičína.
„Je to krásný vlak, jak zvenčí, tak uvnitř,“ řekl při prohlídce motorové soupravy jeden z přihlížejících důchodců. „Jen mi je líto, že se dráhy tak nestarají o to, jaké služby svým cestujícím nabízejí. Některé vlaky mají nesmyslně naplánované přípoje, často jsou zavřené pokladny. Ty by mi ani tak nevadily, jsem bývalý strojvůdce a jezdím na režijku, ale často vidím, jak to ostatním lidem vadí,“ řekl bývalý železničář, který si nepřál zveřejnit své jméno.
Pohotovou přezdívku pro nový vlak, který bude pravidelně jezdit mezi Suchdolem nad Odrou a Novým Jičínem, nabídl k použití široké veřejnosti novojičínský starosta Ivan Týle.
„Jsem rád, že pro uvedení nových vlaků do regionu bylo zvoleno právě naše město,“ řekl Ivan Týle. „Doufám, že bude sloužit ke spokojenosti všech občanů, a stejně tak věřím, že se rychle ujme pracovní název, který jsme tomu vlaku dali podle výchozí stanice v Suchdolu nad Odrou, tedy Suchdolíno,“ řekl starosta.
Podle mluvčího Českých drah Aleše Ondrůje bude význam nově zařazeného motorového vlaku pro kraj spočívat nejen ve větším pohodlí cestujících, ale také v možnosti lepší prezentace regionu.
„V každém voze je vyhrazený koutek se stojany a rámečky, do nichž si budou moci jednotlivé města a obce vkládat informační brožury a letáky pro turisty. Ti se tak budou moci seznámit lépe s místy, kudy projíždějí, a třeba je takto získané informace přesvědčí, aby si okolí prohlédli osobně,“ řekl mluvčí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)