Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
29.5 bol v Sme článok od D.Mertinkovej Ako zastaviť vlaky ...odporúčam prečítať Kubáčkovi....ktorý čoby zachranca železníc sa mení skôr na hrobára...no ved čo na grecku cestu sa dá zhodiť všeličo.......narážam na besedu v Rozhlase kde povedal načo sú nám MN vlaky ktoré behajú s jedným vagonom.....Nuž načo sú nám železnice.....Nikto predsa Cargu nekáže behať s jedným vozňom a čatou 1/3 ....nikto nekáže robiť takéto pravidelné vlaky.Rozdiel je viesť vlak s jedným vozňom a zrušiť výpravnú oprávnenosť aby tam už žiadny vlak nemohol ísť.....
Tak čo bude voziť to Cargo ak sa nám zvážanie záťaže nepáči nie sme velká krajina (SRN,Francúzsko)ktorej sa oplatia vo velkom budovať kontajnerové prekladiská.....
kto už raz naloží na kamion a má ísť 40 km do uzlovej stanice môže ísť kludne aj do ciela cesty....
kde je ten zákaz tranzitu po cestách 2 a 3 triedy,kde je tá podpora žel nákladnej dopravy?
Nikde ...len šetrenie za každú cenu,šetrenie za cenu straty chlebíka
Žeby príprava na muzealnu prevádzku ?
- preprava po železnici by zdražela (dnešná suma vybraných poplatkov za DC je podstatne nižšia než náklady ŽSR na údržbu tratí)
- preprava po ceste by zlacnela (dnešná suma spotrebných daní vybratých od motoristov je vyššia než náklady na údržbu ciest)
Naozaj chcú šotouši takýto výsledok?
Kto sa chce vozit autom, raz ho zaplati (nenanorocnym staci cca 1 000 €), raz za rok poistka, a potom uz len tankovanie. Budovanie a udrzbu dopravnej cesty zabezpecuje a plati stat a VUCky. Poplatky za pouzitie dopravnej cesty (mimo dialnic a R): ziadne. Potom staci vrestat: Stat/obec buduj (samozrejme z verejnych penazi) sirsie cesty, parkoviska lebo mi nestacia!
Kto na to ma, preco by to nevyuzil.
Kamiony detto (platia este smiesne myto).
Je dost aj takych, co na to nemaju - ledva zivoria ...
"ibaže v číslach nie sú režisti ktorí platia len raz za rok a kedže vo vlakoch je 30 % režistov tak tie percentá by neboli daleko od autobusovej dopravy."
Keď 6% zvýšime o tretinu, dostaneme sa na 13%? Tuším tu má niekto zásadný problém s matematikou na úrovni základnej školy...
samozrejme ked nie je verejná doprava je individualna ved čo iné zostáva? kto chce robiť....
pre mnohých z Vás tak to má byť každý ma postarať sám o seba tkzv pravicový pohlad už vidím tie komentáre ako kvôli jednej babke daňový poplatník teda moje veličenstvo musí platiť také nerentabilné veci ako doprava...
...ano! Dopravná politika Slovenska...
http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/ekonomika/zeleznice-su-v-troskach-aj-napriek-tomu-ze-nemame-dialnice.html
no a nie ja som som tvrdil že po cestách 2 a 3 triedy bude zakázaný tranzit.
takže žiadne uzatváranie ciest pre kamiony nebude.....stačilo pár bubu od autodopravcov a je to vybavené