Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
.
Niekoľko informácií o využívaní eurofondov, týkajúcich sa aj železníc: http://www.hnonline.sk/c4-10142100-19943250-k01000_detail-doprave-daju-najviac
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/121026/
Ad brano:
Pred casom som sa vratil z ostrovov a opat som bol "vo vytrzeni" z ich zeleznicnej dopravy.. funguje to tam uzasne.. dostanes sa vzdy a vsade.. dokonca som si vsimol, ze niektore vlaky maju v cestovnom poriadku zapracovane cakanie na trati z dovodu prekrocenej priepustnosti trate.. ak by tam mala fungovat nakladna doprava, tak iba v noci od jednej do piatej rano..
A k tym cenam tolko, ze predplatne CL na vzdialenost 60 km ta vyjde menej ako parkovne v Londyne.. takze pre Britov su vlaky urcite lacne.. a aj daleko od Londyna boli minimalne hodinovy takt vlakov, pricom klientelu tvorili aj pani v oblekoch a s notebookmi na stolikoch.. pravda je, ze cesty najma v okoli velkych miest su upchate a tak je vlak nutnostou.. no vobec to nie je dopravcami zneuzivane a kvalita sluzieb je aj tak vyssia ako u nas.
Catering je uplny standard aj v primestskych vlakoch.. tie vsak jazdia aj na 150 km ramenach a tak sa isto viac oplati, ako pri vlakoch do 40 km..
Vzdy sa z Anglicka vratim plny napadov.. ale potom si uvedomim slovensku realitu..
Pred casom som sa vratil z ostrovov a opat som bol "vo vytrzeni" z ich zeleznicnej dopravy.. funguje to tam uzasne.. dostanes sa vzdy a vsade.. dokonca som si vsimol, ze niektore vlaky maju v cestovnom poriadku zapracovane cakanie na trati z dovodu prekrocenej priepustnosti trate.. ak by tam mala fungovat nakladna doprava, tak iba v noci od jednej do piatej rano..
A k tym cenam tolko, ze predplatne CL na vzdialenost 60 km ta vyjde menej ako parkovne v Londyne.. takze pre Britov su vlaky urcite lacne.. a aj daleko od Londyna boli minimalne hodinovy takt vlakov, pricom klientelu tvorili aj pani v oblekoch a s notebookmi na stolikoch.. pravda je, ze cesty najma v okoli velkych miest su upchate a tak je vlak nutnostou.. no vobec to nie je dopravcami zneuzivane a kvalita sluzieb je aj tak vyssia ako u nas.
Catering je uplny standard aj v primestskych vlakoch.. tie vsak jazdia aj na 150 km ramenach a tak sa isto viac oplati, ako pri vlakoch do 40 km..
Vzdy sa z Anglicka vratim plny napadov.. ale potom si uvedomim slovensku realitu..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/103502/
CFR: Tak ako si mám potom vysvetliť, že v tom údajne nefungujúcom strategickom systéme narástli za 9 rokov (od 1995 do 2004) výkony v osobnej doprave o 43% (viď http://ec.europa.eu/dgs/energy_transport/figures/pocketbook/2005_en.htm ), kým u skvelého štátneho dopravcu na Slovensku za ten istý čas o približne rovnakú hodnotu klesli? Mimochodom prečo ako socialista zrazu kritizuješ dotovanie železničných spoločností venujúcich sa osobnej doprave - na Slovensku, v iných západoeurópskych krajinách či nebodaj v ČĽR snáď dotované (a väčšinou takisto napriek tomu stratové) nie sú? A nenapadlo Ťa, že tie zvýšené nároky na dotácie budú súvisieť s podstatným zvýšením počtu spojov či radikálnou modernizáciou vozidlového parku oproti stavu pred privatizáciou? A čo sa týka cien - nie je náhodou inde v západnej Európe, vrátane toľkokrát ospevovaného Švajčiarska, cestovné tiež podobne vysoké (v pomere na slovenské platy, v pomere na platy miestnych to už vyzerá trochu inak)?
P.S: Ja som tam chodil na EuroDomino za cca 15 libier denne.
P.S: Ja som tam chodil na EuroDomino za cca 15 libier denne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101331/
brano: Preboha, ak by som to nevedel, nepisal by som to!!!! Vravi ze brat tam zije dva roky. Vlakom sa snazi chodit, najradsej by siel z Bratislavy (ale nieje nejaky fanda zeleznic jak my). Ale proste to nejde. Iba v zime chodi vlakom Edinburgh-Newcastle a potom lietadlom do Prahy a odtial vlakom do Bratislavy lebo tak to je najlacnejsie a v zime najbezpecnejsie lebo lietadla vzdy ked tam cestoval meskali aj vyse 5 hodin a rez dokonca stravil dva dni na prazskom letisku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Toje buducnost cestovania??? Nie. Ale, chcel ist za priatelkou z Edinburghu do Bristolu (jazdi spolocnost Virgin Trains), bus 12 hodin ale 33 L tam aj spat. Vlak, 5-6 hodin, ale cena od 60 Libier az po neuveritelne ceny jednej slovenskej mzdy vo vyrobe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! kapitalizmus jak vysity! A spolocnost GNER poznam ako vlastne boty, mam aj letaky doma, ale to len na papiery vyzera pekne! Ono, ani tie vagony v standard class take uzasne niesu... Ale o to nejde, cisto iba o tie ceny a vlastne cely problem, ze cely ten sprivatizovany strategicky system vobec nefunguje! A tie spolocnosti su v skutocnosti stratove (Clanok v IRJ!!) lebo su dotovane tazkymi milionmi libier z kazdeho regionu (nie priamo, ale nepriamo zo statnej pokladnice). Takze tom tolko... 
19 Libier London - Newcastle (700 km), ale kup si to rok dopredu a ak to stihnes!!!!!!! A nediv sa ze JOHnZ isiel busom, ani ja by som nemal na vyber... Lebo to proste niekto tak vymyslel a stoji to cele za 
.
kapitalizmus jak vysity! A spolocnost GNER poznam ako vlastne boty, mam aj letaky doma, ale to len na papiery vyzera pekne! Ono, ani tie vagony v standard class take uzasne niesu... Ale o to nejde, cisto iba o tie ceny a vlastne cely problem, ze cely ten sprivatizovany strategicky system vobec nefunguje! A tie spolocnosti su v skutocnosti stratove (Clanok v IRJ!!) lebo su dotovane tazkymi milionmi libier z kazdeho regionu (nie priamo, ale nepriamo zo statnej pokladnice). Takze tom tolko... 19 Libier London - Newcastle (700 km), ale kup si to rok dopredu a ak to stihnes!!!!!!! A nediv sa ze JOHnZ isiel busom, ani ja by som nemal na vyber... Lebo to proste niekto tak vymyslel a stoji to cele za .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101233/
brano: Z vlastnej skusenosti mozem povedat, ze si na tie meskania mal sakra ale sakra stastie ... a ten tarif ... ten listok sa da naozaj kupit za 25 libier, ale s rozumnymi podmienkami a v rozumnych casovych intervaloch ho pod 60 libier nezozenies ... bol som tam tri tyzdne a nebolo dna keby nieco nemeskalo 60+ alebo nebolo s ohladom na takt rovno zrusene a poslane spolu s nasledujucou supravou ... a zlavy temer nijake, napr. na skupinovu zlavu musi byt aspon 10 ludi, zlava pre studentov smiesnych 10%, ... vozidla su sice ciste, aj sluzby na urovni daleko prevysujucej ZSSK, ale celkovy dojem ... ruky prec!!! ... posledne 3-4 som cestoval uz radsej len busom, aj ked mi je (a aj bolo) v busoch spatne od zaludka ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101158/
CFR: Odporúčam sa najprv do tej Veľkej Británie ísť pozrieť a potom hovoriť o tom, že každú chvíľu sú vlaky odrieknuté a ako chodia brutálne nepresne. Osobne som tam taký nevidel ani jeden a ani moji známi, čo tam bývajú už dlhšie, sa tiež ešte s takým nestretli a za 2 týždne môjho cestovania tam v lete sa najväčšie meškanie nepohybovalo ani zďaleka pri hodnotách, ktoré sú každodennou realitou slovenských a českých "koridorov" - konkrétne raz meškal vlak 30 minút a všetky ostatné pod 10 minút. A čo sa týka cien - lístky z Londýna do Edinburghu sú od 25 libier (viď http://www.gner.co.uk ), čo to preboha točíš o 80-160 librách? Samozrejme, ak prídeš na stanicu 10 minút pred odchodom vlaku, je ten lístok drahší - ale ani tú letenku za 30 libier, ani ten autobusový lístok za cca 20 libier nedostaneš pár minút pred odchodom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101139/
Tam by mohly po te bzucet autovlaky neco jako u nas v CR RO-LA. Dale by bylo dobre napojit Slovensko s Evropou-nejen CR, Madarsko, Polsko. Ale treba i do Svycarsko-Zurich, nebo tak nejak, Italie-Milano nebo do Kobenhavenu (Kodan).
A to vse vlaky Euronight ci EC nebo v daleke budoucnosti ICE, ci neco podobneho..
Dale by se mely zdrazit pro motoristy poplatky za pouziti dalnic a rychlostnich silnic a to nejen pro nakladni vozidla, ale i pro osobni. ABy lidi a naklady se vice prevazely po zeleznici..
Ale hlavne se nejdrive musi modernizovat hlavni useky-viz vyse.