Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
ktovie prečo pohorela BRKS?? žltý Holanďan nevyzeral zle a navyše trasa BA - TT - Leo - ZM - kOzárovce - ZV - BB je perspektívna
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324483/
no pochybujem zeby sa v tejto vlade (fico) nieco privatizovalo... ved sa pozrite ako osiera predoslu vladu ze vsetko sprivatizovala.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324482/
Matko: praveze tam vsetci sukromnici v osobnej doprave su... Sak ako dopadla BRKS... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324480/
ale co je podstatne, zvysi sa konkurencia (kedze vlaky by mohlo prevadzkovat viac spolocnosti)
... toto je už predsa dávno realita. Takže súkromníci (teraz mám na mysli osobnú dopravu), kde ste do
......
... toto je už predsa dávno realita. Takže súkromníci (teraz mám na mysli osobnú dopravu), kde ste do
......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324479/
BranOo, SplinterX: Ono mate pravdu, ale zase sa treba zamysliet nad tym, preco su tie statne podniky stratove a postarat sa o to, aby stratove neboli. Stat sa predsa nemoze kazdeho podniku "zbavit" a zit len z dani a dividend sa tiez neda. Moj nazor je taky, ze treba povyhadzovat vsetkych neschopakov (fuuuu to bude robotu dost) a nie len veducich miest spolocnosti, ale aj vyssie.
Odstrani sa brutalna prezamestnanost
bohuzial na zeleznici je prezamestnanost, ale zial v prevadzke je presny opak. A praveze sa obavam, ci by privatizacia situaciu este nezhorsila...
Odstrani sa brutalna prezamestnanost
bohuzial na zeleznici je prezamestnanost, ale zial v prevadzke je presny opak. A praveze sa obavam, ci by privatizacia situaciu este nezhorsila...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324089/
BranOo
takže štátu by mali ostať len ŽSR pochopiteľne.
Cargo by sa malo sprivatizovať, lebo poriadne fungujúca firma (ešte doendávna som veril, že štát to dokáže) prinesie štátu na dividendách (nechal by si menšinový podiel, trebárs 34% akcii ako v Slov. elektrárňach) a na daniach ďaleko viac ako stratová štátna firma.
Bolo by vhodné popracovať na zvýšení počtu súkromných dopravcov nediskriminačným prístupom, trebárs depá by patrili ŽSR a tie by poskytovali služby dopravcom
ZSSK by mohla ostať štátu. Štát sa zodpovednosti za dopravnú obslužnosť nikdy núplne neybaví
takže štátu by mali ostať len ŽSR pochopiteľne.
Cargo by sa malo sprivatizovať, lebo poriadne fungujúca firma (ešte doendávna som veril, že štát to dokáže) prinesie štátu na dividendách (nechal by si menšinový podiel, trebárs 34% akcii ako v Slov. elektrárňach) a na daniach ďaleko viac ako stratová štátna firma.
Bolo by vhodné popracovať na zvýšení počtu súkromných dopravcov nediskriminačným prístupom, trebárs depá by patrili ŽSR a tie by poskytovali služby dopravcom
ZSSK by mohla ostať štátu. Štát sa zodpovednosti za dopravnú obslužnosť nikdy núplne neybaví
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324070/
pozdravujem,
chcem sa vas spytat ako zelezniciarov a ludi majucich k zeleznici blizko, aky je vas nazor na privatizaciu zeleznic?
kedze tento statny podnik si udrzuje nizku kvalitu sluzieb a modernizuje svoje sluzby neuveritelne pomalym tempom, nedokaze konkurovat inym druhom dopravy a navyse nas to kazdeho stoji obrovske peniaze, ktorymi ich stat dotuje peniazmi zo statneho rozpoctu, mne ako beznemu cestujucemu sa zda, ze v sukromnych rukach to horsie nemoze byt. Predat ZSSK aj ZSSK Cafgo, a ponechat statu iba ZSR, teda kolajove cesty, ktore bude prenajimat roznym sukromnym spolocnostiam. Teda tak, ako je vo vyspelych krajinach bezne. Odstrani sa brutalna prezamestnanost, zvysi sa kvalita cestovania (aj ked spolu s tym mozno aj ceny), ale co je podstatne, zvysi sa konkurencia (kedze vlaky by mohlo prevadzkovat viac spolocnosti) a hlavne odstrani sa obrovsky pocet neschopnych ludi, ktori su dosadeni z politickyh, a nie odbornych ludi, ktori sa s vymenou politickej garnitury menia aj v cele tycho podnikov.
takze..aky je vas nazor:
chcem sa vas spytat ako zelezniciarov a ludi majucich k zeleznici blizko, aky je vas nazor na privatizaciu zeleznic?
kedze tento statny podnik si udrzuje nizku kvalitu sluzieb a modernizuje svoje sluzby neuveritelne pomalym tempom, nedokaze konkurovat inym druhom dopravy a navyse nas to kazdeho stoji obrovske peniaze, ktorymi ich stat dotuje peniazmi zo statneho rozpoctu, mne ako beznemu cestujucemu sa zda, ze v sukromnych rukach to horsie nemoze byt. Predat ZSSK aj ZSSK Cafgo, a ponechat statu iba ZSR, teda kolajove cesty, ktore bude prenajimat roznym sukromnym spolocnostiam. Teda tak, ako je vo vyspelych krajinach bezne. Odstrani sa brutalna prezamestnanost, zvysi sa kvalita cestovania (aj ked spolu s tym mozno aj ceny), ale co je podstatne, zvysi sa konkurencia (kedze vlaky by mohlo prevadzkovat viac spolocnosti) a hlavne odstrani sa obrovsky pocet neschopnych ludi, ktori su dosadeni z politickyh, a nie odbornych ludi, ktori sa s vymenou politickej garnitury menia aj v cele tycho podnikov.
takze..aky je vas nazor:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/324067/
Rasťo
keď existuje smernica tak treba pristúpiť k jej reálnemu naplneniu..mimochodom na akej úrovni sú poplatky za DC tento rok??
keď existuje smernica tak treba pristúpiť k jej reálnemu naplneniu..mimochodom na akej úrovni sú poplatky za DC tento rok??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323025/
splinterX, ono tuším aj nejaká smernica EU hovorila o tom, že dopravca by mal znášať len variabilné náklady za DC a nie fixné. V prípade osobnej dopravy je to banálny problém - znížiť dotáciu pre ZSSK a tú istú sumu zvýšiť dotáciu pre ŽSR, lenže kedy a ako to bude...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323021/
ktovie, ci dojde k znizeniu poplatku za DC tak ako je to uvedene v Hanesovom prispevku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322598/
Ta hrozba strajku je dobre naplanovana: ide o to, aby na vlade presiel material Návrh - Prehodnotenie výkonnosti a ekonomickej efektívnosti železničných spoločností
http://www.rokovania.sk/appl/material.nsf/0/7C904AD24910303CC125750F004EC5EE?OpenDocument
Vazny (resp. Poor) potrebuje, aby Pociatek nalial 2,4 mld SK (80 mil EUR) do ZSR na znizenie poplatku za DC z 9,50 EUR/vlkm na 6,29 pre ND. Je to inak fakt jedina cesta, aby dramaticky prepad prepravy nepokracoval a SK sa v cene DC priblizilo aspon k PL (5,7) a HU (5,1), ked uz nie CZ (3,5) alebo AT (3,2 EUR/vlkm). Preto hovoria odborari o "systemovych opatreniach", ktore zrovnopravnia zeleznicnu nakladnu prepravu s cestnou.
Kde je problem?
Kedze Pociatek na zeleznici nepodnika, je otazne, preco by to mal urobit. Ale kedze Fico pozna len rec preferencii a reci o strajku by mu mohli nejaku tu desatinku stiahnut, je to cesta k tomu, aby Pociatok dostal stranicku ulohu... Ze krkolomna konstrukcia? Nechajme sa prekvapit....
http://www.rokovania.sk/appl/material.nsf/0/7C904AD24910303CC125750F004EC5EE?OpenDocument
Vazny (resp. Poor) potrebuje, aby Pociatek nalial 2,4 mld SK (80 mil EUR) do ZSR na znizenie poplatku za DC z 9,50 EUR/vlkm na 6,29 pre ND. Je to inak fakt jedina cesta, aby dramaticky prepad prepravy nepokracoval a SK sa v cene DC priblizilo aspon k PL (5,7) a HU (5,1), ked uz nie CZ (3,5) alebo AT (3,2 EUR/vlkm). Preto hovoria odborari o "systemovych opatreniach", ktore zrovnopravnia zeleznicnu nakladnu prepravu s cestnou.
Kde je problem?
Kedze Pociatek na zeleznici nepodnika, je otazne, preco by to mal urobit. Ale kedze Fico pozna len rec preferencii a reci o strajku by mu mohli nejaku tu desatinku stiahnut, je to cesta k tomu, aby Pociatok dostal stranicku ulohu... Ze krkolomna konstrukcia? Nechajme sa prekvapit....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311556/
Myslím si, že ministerstvo ani nevie,čo sa robí v troch železničných podnikoch.Jednotlive spoločnosti dostavajú na kolená takzvaný vedúci pracovníci,ktorý už hodne dávno stratili kontakt s prevádzkou. Odbory sa zobudili z dlhého zimného spánku vyhlásením štrajkovej pohotovosti,aby vykázali aspoň nejaký záujem o železnicu.No určite to zostane len pri tej pohotovosti,aby to náhodou neskončilo štrajkom,lebo si myslím, že ľudia z poníženej prevádzky už toho majú ozaj dosť.Taký chaos,aký je teraz na železnici,to tu ešte nebolo.Treba urobiť poriadok v spoločnostiach,čo sa týka financií aj ľudí.Štát predsa nie je dojná krava,aby páni úradníci rozdeľovali financie tam, kam ich netreba,pritom kultúra cestovania,technika a vlakové spojenia sú v kritickom stave a takzvaný "odborári" sa len nečinne prizerajú, aby si náhodou neublížili. 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311552/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311512/
upš: darmo chceš robiť ked je tak sprostý manažment v podniku, robil somu štreky enaký rok a čím dlaej to išlo dole vodou a podmienky opatovne prehliadky stále náročnejšie a pridať na plate nechceli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311491/
Slováci zaplatia väčšinu nákladov širokorozchodnej
http://ekonomika.sme.sk/c/4210371/slovaci-zaplatia-vacsinu-nakladov-sirokorozchodnej.html
http://ekonomika.sme.sk/c/4210371/slovaci-zaplatia-vacsinu-nakladov-sirokorozchodnej.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311488/
My, železničiari potrebujeme robiť a nie štrajkovať.Je potrebné si sadnúť za stôl a diskutovať o problémoch.
Je potrebné sa prejsť po pracoviskách a pozrieť sa koľko zamestnancov nemá do čo ho pichnúť za celú šichtu.
Najjednoduchšie je znižovať stavy aj na úkor bezpečnosti žel.prevádzky.To je nesprávna cesta.
Za 39 rokov na železnici som už niečo zažil,ale takú administratívu ešte nie ako je teraz.
Tak,že najprv dialóg potom represia.Šéfa odborov poznám osobne,lebo sme toho zažili za 18 rokov v jednej zmene hodne.Držím mu palce,ale ešte raz naprv debata až potom represia.
Je potrebné sa prejsť po pracoviskách a pozrieť sa koľko zamestnancov nemá do čo ho pichnúť za celú šichtu.
Najjednoduchšie je znižovať stavy aj na úkor bezpečnosti žel.prevádzky.To je nesprávna cesta.
Za 39 rokov na železnici som už niečo zažil,ale takú administratívu ešte nie ako je teraz.
Tak,že najprv dialóg potom represia.Šéfa odborov poznám osobne,lebo sme toho zažili za 18 rokov v jednej zmene hodne.Držím mu palce,ale ešte raz naprv debata až potom represia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311415/
Ministerstvo nesúhlasí so štrajkovou pohotovosťou:
http://dnes.atlas.sk/slovensko/256535/ministerstvo-nesuhlasi-so-strajkovou-pohotovostou-zelezniciarov
myslíte, že by štrajk pomohol? Ja osobne si myslímže železnice na Slovensku upadajú a štrajk by nato mohol upozorniť. Ale na druhej strane odborárom ide len o dve veci- aby sa neprepúšťalo a aby im ostali výhody. Nejaký celkový stav železníc ich nejak netrápi.
Neviem či umelá zamestnanosť (v niektorých oblastiach, niekde je skôr nedostatok) a umelé udržiavanie tratí po krorých prejde jeden alebo dva páry vlakov niečomu pomôže.
http://dnes.atlas.sk/slovensko/256535/ministerstvo-nesuhlasi-so-strajkovou-pohotovostou-zelezniciarov
myslíte, že by štrajk pomohol? Ja osobne si myslímže železnice na Slovensku upadajú a štrajk by nato mohol upozorniť. Ale na druhej strane odborárom ide len o dve veci- aby sa neprepúšťalo a aby im ostali výhody. Nejaký celkový stav železníc ich nejak netrápi.
Neviem či umelá zamestnanosť (v niektorých oblastiach, niekde je skôr nedostatok) a umelé udržiavanie tratí po krorých prejde jeden alebo dva páry vlakov niečomu pomôže.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311377/
Slovenské Odborové sdružení železničářů (OZŽ) dnes vyhlásilo stávkovou pohotovost. Toto uskupení sdružuje necelé tři čtvrtiny slovenských železničářů. Předseda OZŽ František Petroci nevyloučil ani skutečnou stávku, zaměstnanci železničních společností se bojí, údajného hrozí propouštění nebo zmrazování mezd.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/38026-zeleznicni-odborari-na-slovensku-vyhlasili-stavkovou-pohotovost/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/38026-zeleznicni-odborari-na-slovensku-vyhlasili-stavkovou-pohotovost/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311363/
vladdo, vyjadrujem sa oneskorene, ale tá mapka je nepresná a chybná, pretože na Slovensku existujú len 3 kategórie tratí (http://www.zsr.sk/docs//Marketing/SV/KategoriaTrati1.xls). O logike a kritériách rozdelenia tratí do kategórií sa nevyjadrujem...
splinterX, trať Hronská Dúbrava - Palárikovo pripomína skôr "zadrôtovanú" lokálku, kde sa okrem elektrifikácie, predĺženia staníc + do niektorých aj inštalácie zab. zar. a komplexnej "koridorizácie" úseku Žiar n. H. - Žarnovica v r. 1988 nič nevykonalo. Táto trať len ticho spomína na svoje najlepšie časy a po dokončení cesty R1 tu aj v osobná doprava pocíti, že s parametrami miestnej trate z dôb monarchie sa ďalej pokračovať nedá.
splinterX, trať Hronská Dúbrava - Palárikovo pripomína skôr "zadrôtovanú" lokálku, kde sa okrem elektrifikácie, predĺženia staníc + do niektorých aj inštalácie zab. zar. a komplexnej "koridorizácie" úseku Žiar n. H. - Žarnovica v r. 1988 nič nevykonalo. Táto trať len ticho spomína na svoje najlepšie časy a po dokončení cesty R1 tu aj v osobná doprava pocíti, že s parametrami miestnej trate z dôb monarchie sa ďalej pokračovať nedá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298959/
splinterX: ozaj a co je vlastne s tymi supravami, predali ich niekam alebo su niekde odstavene kym sa nerozpadnu???