Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Len malá reakcia na Tvoj príspevok, na tú časť, ktorá začína slovami: "...no samozrejme by som chcel aby..."
V Čechách sa hovorí, že za peníze v Praze dům. Sadni si do managerského kresla na železnici a splň si svoj sen - za pár mesiacov zožeň strašne moc peňazí, oprav trate, nakúp vozne, plať vysoké výplaty a nezadlžuj firmu. Snáď Ťa potom tie hanobiace reči prejdú.
No samozrejme by som chcel aby v tychto rokoch boli vybudovane kvalitne trate. Potom urcite kvalitny vozovy park. ....
V skratke
BA - N. Mesto n. Vahom: planovane dokoncenie 2008 (predpokladam ze 31. decembra
)N. Mesto - ZA: ze vraj 2008-20012 no ved uvidime
ZA - Statna hranica s CR: 2008-20?? (nepamatam)
A ze vraj by sa mala "urychlene robit" nova trat Krompachy-PO s Vmax 200 km/hod, no neviem, neviem, ma sa zacat s projektovanim
Inac pozri diskusiu Koridory tam to mas
Chcem sa len tak pre zaujímavosť opýtať, ako sa vlastne ide modernizovať železničná sieť na Slovensku. V súčasnosti modernizujú úsek BA - Nové Mesto n. V. kedy to bude ukončené? A vôbec kedy bude ukončená celá trať BA - Zilina. Potom ma tiez zaujima, že ktoré úseky sa ešte majú modernizovať ak je to vôbec potrebné.
Za objasnenie ďakujem.
S pozdravom Kurier.
už keby sa včera niečo s tým dialo už aj tak by to bolo neskoro !!!!!!!! už sa musí konečne niečo diat lebo naše železnice stáli na okraji priepasti ale "chvalabohu" vykročili do predu...... 
Komentar jak hovado!!!! Myslim, ze aby si to precitali kompetentni, je vsak jasny, strucny a konecne jasne vysvetluje, o com rozhoduju!!!!!!
Tak toto ma dostalo.... looooool.....
Ale aj tato veta:
"Rovnako rezort financií žiadal železnice, aby vysvetlili, čo sa s projektmi ISPA deje, pretože pri nich vznikli vysoké cenové navýšenia. Železnice to vysvetlili takto: "Financie, ktoré prevyšujú podpísané zmluvy, dosahujú 3,4 miliardy korún. Dôvodom je cenový nárast z časového posunu medzi podpísaním rozhodnutia a vyhodnotením verejnej súťaže na stavebné práce." Rovnako sa projekty ISPA predražili najmä preto, že sa ,,menili technické riešenia v projektoch". Manažéri spoločnosti tvrdia, že o probléme sa dlho vedelo a že minister financií im v roku 2003 aj prisľúbil viac peňazí na predraženia, ale nakoniec sľub v štátnych rozpočtoch nesplnil."
Tak ta ma dostala podobne. Akoze okatejsie povedane: "A teraz pani vyplatte provizie, pretoze so svojou rodinou predsa nebudem byvat v trojizbovom byte v Ruzinove....", som to este nikde nevidel....
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAaaaa......
PS. aj komentár k fotke na začiatku článku stojí za to
Ale može vlečkar vytrhat komplet celu vlecku ????(ak je jeho) a može to spravit hocikto kto ju kupil ??? neviaže sa na to nejaký zákon ????
Nie, u nas sa najskor pozera na ponuku, ktora je najlepsia cenou a to uz je jedno, ci je v rozpocte zahrnuty zivotopis jej pisatela alebo prve tri strany su o situacii nasich rybnikov....
Potom o rok sa zistia okolnosti, ktore zasadne ovplyvnia rozpocet projektu, t.j. tie, ktore uchadzac do ponuky NASCHVAL nedal, aby mohol mat najnizsiu cenu (a samozrejme podplatil spravnu radu - to je bezne, deje sa to a nepoznam firmu, ktora na toto nema vyhradeny fond, len Zimensu na to dosli, to je hanba)...
A potom zrazu robosi dojdu na miesto, kde sa bude diat tak o 50% a viac prac navyse, bude treba dalsi material, pripadne zmenu v projekte, o ktorej sa sice dopredu vedelo a je uz nachystana, ale "akoze" nas to zaskocilo, neratali sme s tym a podobne.
Profituju z toho obidve strany: Manazer, ktoremu narasta provizia, lebo navysenie projektu zo strany dodavatela vnima, ako jeho chybu a tym padom si zapyta viac.
A aj pre dodavatela, ktory si na prace a material stanovi svoje standardne ceny a marze, cim ma vacsi zisk.
Kto na to doplati?
U statnych zakaziek napokon stat, t.j. my, co kazdy den poctivo fachame, aby sme mali co jest a kde byvat.
Ked Vam stvrtinu vyplaty niekam odfelaju, kolko je to penazi od kazdeho spolu?
Keby som sam nemal kontakty vo firmach, co robia statne zakazky, mozno by som suhlasil s tvrdenim, ze najskor to ma clovek skusit sam. Ale keby sa veci aspon u statu diali korektne, projekty by nemeskali, boli by peniaze aj na vozovy park a vsetko by bolo v pohode. Lenze u nas sa na state najviac ryzuje. To su najlukrativnejsie zakazky., Opytajte sa akehokolvek manazera, ktory robil na nejakom projekte napriklad pre ZSR, SPP, SOI a podobne....