Dopravná politika Slovenskej republiky

alegro súhlasím.....rovnakí ludia , rovnaké riešenia to je ten duch Dzurindizmu, kludne sa hned naježte a začnite čo mal robiť Smer a nerobil. Pri tomto probleme vidím skôr spor medzi ministerstvom dopravy a ministrerstvom financií, ktoré ked ste už tak namotivovaní nedalo na údržbu ani tolko peňazí čo Smer ( a ten dával kurevsky málo...) Logika Hegera že mi nemôžme dobehnúť 12 rokov úpadku za jeden rok...a preto my dáme ešte menej je strašne falošná. Kvôli tomu sporu a ja tvrdím aj pomste nás čakajú ťažké časy. Ak ministerstvo povedalo že bude pokračovať v obstaravaní, tak sa Heger ohradil štýlom.....však vy budete chcieť peniaze na druhý polrok........

splinter ty sa nezapreš......čo s tým majú vlaky zadarmo??? Zvýšil sa počet cestujúcich a paradoxne vzrástli tržby.....a potom nič hovoriaci výkrik socanský nezmysel zrušíme a bude sveta žiť a všetky problemy budú vyriešené.......ako keby na tom stálo ZSSK a nejako by im zrušenie socanského nezmyslu pomohlo...jedine ak tak že by stačili kratšie súpravy a menej vlakov?....nech ludia znovu nasadnú do aut a nech sa zavedenie hromada dialkových busov pre študentov...ale hlavne že my ušetríme naozaj?

aj ked to moc nesledujem, tak zverejnene komentare ''Hodnoty za peniaze'' my prisli ze celkom k veci (netvrdim ze vzdy uplne objektivne).
Ak by som ja mohol rozhodnut k comu sa ma utvar pre hodnotu za peniaze vyjadrit, tak by som dal prehodnotit existenciu a fungovanie ZSSK ako statneho podniku, ktory ma prinasat sluzby obcanom z verejnych penazi.....dat urobit audit kolko penazi sa ''preje'', kolko ''prejazdi'', kolko ''preinvestuje'' do obnovy.....

Alebo zrušiť socanský nezmysel zvaný vlaky zadarmo...

Allegro, aký tieň? Dvanásť rokov sme tu mali vládu, ktorá sa tvárila ako ľavicová a sociálna. Bez ohľadu na to, že to bol cynický klam, ktorý dodnes podaktorí baštia, dvanásť rokov bolo naozaj dosť dlho, aby sa ten ''tieň'' podarilo napraviť. Od začiatku som vedel, kto za Smerom stojí a nerobil som si ilúzie, no ak som v niečo predsa len dúfal, tak to bola šanca, že by mohli prísť zásadné kvalitatívne zmeny v hromadnej doprave osôb. Najmä železničnej. Smer na to mal mandát a mal aj výtlak. Nakoniec, štyri roky tu vládol úplne sám. A nespravil nič, čo by stálo za zmienku. Takže spomínať v tejto súvislosti Dzurindu s Miklóšom mi už nepríde náležité.
Vieš, prečo to hovorím? Nie preto, aby som si odpľul na adresu Smeru alebo obhajoval nejestvujúcu SDKÚ, ale preto, že chyba je zrejme kdesi inde. Určite do istej miery v nás. Máme pocit, že politikov by malo zaujímať, ako a čím cestujeme. No... možno, keby využívali rovnaké vlaky (nemyslím teraz I. triedu v IC/EC) ako väčšina cestujúcej verejnosti, mali by iný prístup. Železnica je témou maximálne tak pred voľbami, aj to len v rovine nejakých neurčitých vízií a sľubov.
V praxi potom až príliš často sledujeme, že vnímanie železníc politickými elitami sa akoby pohybovalo v dvoch polohách - medzi nutným zlom a dojnou kravou. Maťa Filka som poznal osobne, naše cesty sa na istý čas stretli a hoci to bol trocha exot, vnímal som, že Hodnotu za peniaze viedol s určitým étosom, ktorý mi je sympatický. A ten tam cítiť dodnes. Ak teraz konštatuje to, čo konštatuje, mal by to byť dôvod, aby sa kompetentní zamysleli. Kto videl aktuálne stanovisko ŽSSK a vyjadrenie ministra dopravy, sám si urobí obraz, ako sa zamysleli...

Aha, takže úloha dňa vlastnú neschopnosť nazvať racionalizáciou... a nájsť na to užitočného idiota. Niečo ako: chceme šetriť vaše peniaze, máme skvelé plány len ich ešte musíme doladiť, máme samých odborníkov musíte nám veriť... a podobné drísty (puke)

už je to aj v Hn...peniaze má ZSSK do polovice júna a potom bude treba zrušiť polovicu vlakov resp má zdroje od júna len na 48% spojov.

Dopravnu politiku regionu tvorí aj samosprava a obce a ak oni nemajú záujem o železnicu tak my si tu môžeme aj hrdlo vykricat....oravka si zaslúži viac pozornosti práve preto že ma veľa hendikepov vďaka ľudskej neschopnosti a nezaujmu a je smutné že zupanka pochadzajuca z toho kraja evidentne nemá záujem pre zlepšenie niečo naviac urobit

dajme tomu že ešte občasným hlásením náhodných obcí vyskytujúcich sa po trase :)

Yogi: Načo rušiť, stačilo by detašované pracovisko v Šahách s dochádzkou z Oravy. Ale výhradne v služobnej skriňovej Prage V3S. Samozrejme kompletne modernizovanej, t.j. s vákuovým WC, wifinou a signalizáciou zatvorenia dverí. Cez víkend bagetou do Raja, miesto klímy návšteva Dobšinskej ľadovej ...

Nebojte sa za chvíľu vrátia čo nakradli všetky politické strany zhabú majetok Miklošovi Dzurindovi a rodinným príslušníkom fu a do troch rokov tu máme 100%elektrifikáciu celej siete,hodinový takt osobnej dopravy aj cez víkendy a i v nočných hodinách,najmodernejšie jednotky,štvorkoľajné hlavné ťahy lebo okrem rýchlovlakov budú jazdiť Nex vlaky s kamiónmi východ západ sever juh na každej železničnej zastávke bude okrem wifi i voltbox každá železnična budova bude mať solárny panel ministerstvo dopravy nebude mať žiadne osobné motorové vozidlá samozrejme ani manažmenty štátnych železníc lebo vlaková doprava bude v SR presná moderná rýchla bezpečná ekologická i logická ekonomicky výhodná a HLAVNE NIK NEBUDE NA ŽELEZNICI KRADNÚŤ A DRÍSTAŤ.....nie nebojte nedal som si gram bieleho aj keď mám pocit,že úradníci ktorí rozhodujú o železnici si toho bieleho dávajú každý deň kilo....

Ideálne riešenie zrušiť 80%pracovných miest ÚHP a zostávajucim 20% znížiť mzdu o 85% potom by už konečne prestali drísty tupých úradníkov preplatených z našich daní.Ad zeleznica:811,812,813 a pod. v skutočnosti rekonštrukcia,ktorá spĺňa skutkovú podstatu trestného činu všeobecného ohrozenia.......ono NAKA by mala začať klopať na všetky manažmenty štátnych železníc a úradov len....a to od roku 1993....

Ak táto vláda vydrží tento rok, myslím, že asi možme začať hádať, ktoré trate v rámci šetrenia a optimalizácie vzhľadom na rozhajdákaný rozpočet budú pre osobnú dopravu zatvorené.

Tipujem to na trať 151, tam sa to už načalo so zmenou GVD v decembri. Už spomínaný úsek Dudince/H. Nemce-Šahy na trati 153.

Už v roku 2012 sa skloňovala trať 171 v úseku H. Stubňa-Zvolen, že by zostala len pre nákladnú dopravu, len tu si neviem predstaviť, ako bude potom riešený návoz Dunihlavov na trate 145 a 170, kedže teraz tam behajú/majú behať na väčšine vozby práve zvolenské 861.

A v neposlednom rade, spomenutý radca v článku má už dlhšiu dobu averziu aj voči trati 181 na Orave, niekoľko krát som už počul v rámci IDS Žk o zámere zrušiť orávku a nahradiť ju nosnou bus linkou ZA-DK.

ved aj ja som myslel na toho poradcu....no čo už....a čo sa týka trate na Krupinu tak určite po Dudince nie po Hont N .

Tieň Dzuridovo-Miklóšovej ''reformy'' železníc stále pretrváva. Elektrifikácia Zvolen - Fiľakovo: už v r. 2007 pri slávnostnom otvorení elektrifikovanej trate ZV- BB, múdre hlavy vyhlasovali, že o rok začne elektrifikácia smer Fiľakovo. Nuž a odvtedy prebehlo už 14 rokov !!!!! a nič, len úvahy a úvahy..........

medveď nič nenapíšeš o bezpečnosti 813? :D

Jones: On? https://finweb.hnonline.sk/ekonomika/2287888-obmedzit-vlaky-zadarmo-logicke
Stačil mi jeho záver: **Nie je mi úplne jasné, prečo prevádzkujeme trate, ktoré boli spustené len politicky. Minimálne úsek Hontianske Nemce – Šahy mi nepripadá ako zmysluplný na prevádzkovanie.**
Ak sa podarí, o rok bude nezmysluplný úsek Krupina -H. Nemce, o rok nato Zv - Krupina, potom Zv- Košice, B. Bystrica -Brezno. Len poradcov neubudne, tí budú zmysluplní vždy. A samozrejme vôbec nie politicky...

Minister Doležal sa s hodnotením ÚHP nestotožňuje a predmetné verejné obstarávanie sa zrealizuje. „Tieto vlaky síce boli modernizované pred dvadsiatimi rokmi, ale pri všetkej úcte, už sme v roku 2021. Stanovisko ÚHP bolo pre mňa šokujúce.
Názor ZSSK je, že potrebujeme všetkých 15 vlakov a staré, ako napríklad rad 812, chceme vypustiť z prevádzky. Rozdielny prístup vyplýva aj z nášho predpokladu postupného nárastu výkonov v regióne“ dodáva Kováč.

Ktože je poradcom ministerstva financií pre dopravu?

Ešte tam zabudli uviesť, že najväčšia úspora by bola, ak by nejazdili vôbec ...