Dopravná politika Slovenskej republiky

miroK, navrhované opatrenia sú prísnejšie ako počas Veľkej noci. Vtedy sa mohlo cestovať do práce neobmedzene, teraz je navrhované len v rámci okresu. Ale do vianoc je ešte 12 dní, dovtedy stihnú zmeniť opatrenia aj päťkrát. pozri napr. včerajší článok na sme.sk.

Dosť humus robiť dopravnú politiku vo vláde, ktorá nemá dopravnú politiku. Asi to za tie peniaze Doležalovi stojí.

Nemali by byť opatrenia podobné, ako počas Veľkej noci ? :) Celkom vylúčiť odriekanie vlakov sa však asi nedá.

Môžu sa zrušiť všetky vlaky, lebo ak zakáže vláda alebo nejaký iný spolok hlupákov cestovanie mimo okres, vlaky nielenže nebudú musieť jazdiť, ale ani nebudú môcť jazdiť kvôli nemožnosti dochádzky železničných zamestnancov do práce.

Ak sa to niekomu nechce čítať, vypichnem z článku jednu vetu, ktorá vystihuje dopravnú politiku tejto vlády, ktorá (citujem) nebude šetriť na ľudoch, ale na sebe.

*Ten rozpočet je nastavený tak, že ak by som mal ísť podľa pravdy, tak si môžem objednať len polovicu výkonov, čo znamená zrušiť polovicu vlakov*

** *Čítajte viac* **

To snad ani není potřeba.

Však je po voľbách tak prečo by plnili sľuby ? Pribudnú pomalé jazdy 10 - 30 km/h, ak ani to nepomôže, červený terč v koľajisku určite pomôže:(

Pred voľbami povedali ''konečne aj železnica dostane aby sa vzchopila''. Po voľbách ''Ešte vydržia''. Dokedy? Pribudnú POTR-i a bude, prípadne sa dá do koľajiska červený terč.

*Rozpočet je najmä pre železnice absolútne katastrofálny, tvrdí Doležal*

Čítajte viac: https://ekonomika.sme.sk/c/22553350/rozpocet-je-najma-pre-zeleznice-absolutne-katastrofalny-tvrdi-dolezal.html

*Na modernizáciu železníc nie sú peniaze, dôsledky môžu byť fatálne*

Čítajte viac: https://ekonomika.sme.sk/c/22542961/na-modernizaciu-zeleznic-nie-su-peniaze-dosledky-mozu-byt-fatalne.html?ref=trz

zvmesto, z tvojho prispevku mi vyplyva, ze ked boli 12 rokov v opozicii a mali k dispozicii len impotentne nastroje moci, tak by to mali otocit raz dva, podla svojich slubov. Neviem, do akej hlbky sledujes cinnost a takticke tahy slovenskych stran, ale vycitat, ze bez Kollara by to Matovic hravo zvladol je velky omyl, a najma teraz v case Covidu by sme sa uz pomaly chystali na predcasne volby. Prvy by odskocil Sulik, potom Remisova a Boris sa mi zda byt najblizsie k nemu /zatial/.
Ak poznas Jana, kludne sa na neho obrat, urcite ti da hlbsie argumentacie priamo z kuchyne. Viem, pred mnohymi rokmi vystudoval UKF v Nitre a nema perfektne vzdelanie na dopravu zo Ziliny, ale za tie roky, co taha tuto agendu v opozicii, sa uz vypracoval. Suhlasis? Podla mna, urcite vyssie oproti ministrovi dopravy v jednofarebnej Ficovej vlade, Michelovi Pociatkovi.

Ako človek viem veľmi dobre kto to písal, ale ako občana ma to vôbec nezaujíma. Ten, kto je pod tým podpísaný, vyhral voľby a zostavil vládu. Že dal mindop strane, ktorá použila jeho vlastný program ako papier na WC, ma ako voliča tiež nezaujíma, tú stranu si do vlády dal on, aj to len kvôli ústavnej väčšine. Aby pohodlnejšie presadzoval svoje zvrátenosti, obetoval železničnú dopravu na ktorej mu pred voľbami tak stráášne záležalo. A či mu sedí nejaká analýza alebo nie, je úplne irelevantné, keď sa nepretavila do skutkov. Nejaké výhovorky na prázdnu špajzu neobstoja dupľovane. Za prvé si tú údajnú špajzu mali analyzovať pred voľbami (od toho boli v opozícii 10 rokov), za druhé v časti '' kde na to vezmeme'' nijakú špajzu nespomínali. Btw z tej prázdnej špajze stále tečú stámilióny na nezmyselné testovanie... Asi aby ju naplnili tak bankám odpustili odvod a vzdali sa práva na 51% akcií VSE a podobné plánujú s paroplynom Malženice.

Testovic - ake pekne chorvatske meno, treba vsak uznat, ze po Cine, Korey, Japonsku a azijskych tigroch prvy v Europe aj inde.
V OLaNO taketo materialy pise Marosz a kol., zacal ako statny tajomnik, ale po nezhodach s ministrom sa vratil do premierovho poradcovskeho timu.
Analyza sucasneho stavu sedi, k realizicii navrhu opatreni v plnej miere uz vacsinou nepride, nakolko strana noveho ministra sa sustreduje skor na dialnice a najomne byty, rozvoj zeleznicnej dopravy nie je v ohnisku najvaznejsich cielov, skor pojde o dobehnutie predchadzajucich a meskajucich investici.

Testovičovi tento dokument napísal niekto iní. Bolo to pred vyše rokom, keď bol v opozícii. A tam sa ľahko kotkodáka. Teraz je vo vláde ....a to je niečo iné, Teraz obhajuje, prečo to nesplní. Najľahšie výrazom - ''prázdna špajza'' :)

*Urýchlime modernizáciu tratí.* Slovensko, to nie je iba hlavná trať z Bratislavy do Košíc. Aj keď dokončenie modernizácie koridoru považujeme za prioritu, tiež urobíme množstvo drobných úprav aj na ďalších tratiach...
*Zamestnanci sú najdôležitejší.* Chceme, aby práca železničiara bola opäť perspektívnym povolaním. Zabezpečíme im kariérny rast, opravíme ubytovne a pracoviská, odstránime zbytočnú šikanu zo strany nadriadených a aj vzhľadom na konkurenčné prostredie počítame so zvýšením ich platov.
Zároveň *odpolitizujeme vedenie* štátnych dopravných firiem a transparentne do ich vedenia vyberieme odborníkov.
*Zlepšíme údržbu koľajníc a vlakov!* Takmer tretina železničných tratí je v zlom stave. Zabezpečíme pravidelnú dodávku kvalitných náhradných dielov a zintenzívnime údržbu vlakov aj tratí...
*Atraktívna hustota spojov* Na trasách s väčším počtom cestujúcich zabezpečíme pravidelné intervaly spojov (podľa hustoty cestujúcich každých 15, 30, 60 minút). Štát musí počúvať odborníkov a mať plány! Štátne podniky a dopravné firmy musia viesť ľudia z praxe, ktorí prejdú výberovými konaniami. Rozhodnutia sa musia prijímať na základe odborných podkladov, analýz, čísel a diskusií s expertmi na danú problematiku.
*Odkiaľ na to zoberieme peniaze?* Malý počet zbytočne drahých projektov nahradíme väčším počtom lacnejších, ale efektívnych riešení rovnomerne rozložených po celom Slovensku. U nás platí nulová tolerancia korupcie.
Dopravnú politiku hnutia OĽANO, ktorú práve držíte v rukách, považujem
za najlepší a najkomplexnejší dopravný program spomedzi všetkých strán a hnutí. Prináša odborné riešenia ...ako pomôžeme krajine, keď nám dáte dôveru spolupodieľať sa na jej správe.
S úctou Igor Matovič
zdroj: 64- stranový dopravný program vládnúceho hnutia, marec 2019
https://www.obycajniludia.sk/wp-content/uploads/2020/01/OLANO_spolahliva-doprava.pdf

Ráno som zachytil v rádiu, že na investície do železničnej dopravy na rok 2021 je vyčlenených málo peňazí, MF je tento rok ozaj skúpe.
https://www.mfsr.sk/files/archiv/43/hlavnakniha.pdf

rakana, bolo to tak, ale už dávnejšie je zmluva medzi RF a SR skončená a tak sa vyhoreté (nebezpečné) palivo uskladňuje v Jaslovských B. Ba aj s Mochoviec sa ten nebezpečný sajrajt vozí do Bohuníc. Tam čaká na svetlejší zajtrajšok.

''...načo ťaháš POLITIKU do vlákna...''
Toto vlákno má názov Dopravná POLITIKA Slovenskej republiky.
Žeby spoločný menovateľ? ...alebo dôvod na ďalšiu hádku.

povedal nadler. A vlastne, naco tahas politiku do tohto vlakna? Lepsie sa jej dari v OT.

nadler - nespekuluj odkiaľ berieš že Slovensko je úložiskom jadrového odpadu ?