Dopravná politika Slovenskej republiky

Ad.:Zamcan a splinterX, Vy ste dokonalé zrkadlo len a len o svojom dopravná politika nie je len o úseku,ktorý mi lepšie vyhovuje,ach jaj....... Takže znova :autobus,vlak,loď,lietadlo.....autobus jazdí tam kde nie je postavená železnica,vlak a železnica majú fungovať 24hodín denne nie zarastať burinou,letiská majú fungovať všetky,tam kde je to možné využívať rieky,pre nákladnú dopravu v každom okresnom meste mali byť dávno miesta na ''krabice''v železničných staniciach tam kde v okrese železnica nie je mali byť dávno autá napr.na CNG na prepravu ''krabíc'',každá trať má byť elektrifikovaná VRÁTANE LOKÁLOK,potom už treba len rekuperáciu,voltbox atď.,áno elektrinu kľudne vyrábať aj s jadra(či sa to niekomu páči alebo nie je to najekologickejšia výroba elektriny),vôbec na tokoch riek netreba predražené komory stačia rozumné výtlaky plavidiel na určený tok,každé letisko by malo mať priame spojenie so železničnou dopravou,tranzitné kamióny by sa nemali krížiť a šmýkať na horských priechodoch,ale prepravovať vlakom, toto všetko by malo fungovať 24 hodín denne 7dní v týždni a 365 dní v roku,a dá sa to,netreba nič len chcieť a samozrejme sa nevyhovárať ako ''sa to nedá''.Treba si uvedomiť ''E''ekonomika ''D''doprava pokiaľ ''E+D''nefunguje jedno alebo druhé tak taký štát nemá dlhú životnosť,prehlbujú sa dlhy,narúša socialny zmier ,vznikajú nepokoje atď atď atď.......A keby sa na Slovensku chcelo nekradlo neklamalo nepadali by ruksaky plné peňazí údajne z neba a údajne len na benzínky, tak na rozlohu členitosť krajiny pohľadu ekológie by to mohlo fungovať ukážkovo

Ako bolo spomínané, tak nanešťastie ten tieň sa naozaj nesie hlavne od roku 2003, dokonca keď sa železničiari vzopreli voči tomu drastickému opatreniu štrajkom, tak ho tá slávna Dzurindova vláda označila za protizákonný, mimochodom je to ústavné právo občanov vyjadriť nesúhlas štrajkom, no stalo sa čo sa stalo. A doplatili na to obyčajní ľudia z regiónov. A navyše dodnes v niektorých prípadoch za ten vlak nie je adekvátna náhrada. Napr. ja som zo Zlatých Moraviec, kde sme to rušenie pocítili asi najviac, a napríklad veľa ľudí by chceli znovu cestovať vlakmi chceli by obnovu dopravy aj do Kozároviec lenže im to nie je umožnené, a výhovoriek zo strany politikov ako večne nie sú peniaze tu už majú ľudia plné zuby.

Pekne ste to tu rozbalili chlapci...na Slovensku sa problémy riešia až keď nastanú...najprv musí spadnúť most aby sa postavil nový...a pozrite koľko ich už spadlo a zmenilo sa niečo?...nie...takze zavrieme železnice aby sme zistili že po cestách sa neda jazdit....najviac ma mrzí že sme ešte nedopadli na dno a navyše sme tak blby že si zvykneme aj na balancovanie nad priepasťou

rečnícka otázka je správne prevádzkovať osobnú dopravu len tam kde máme silné prúdy, alebo aj na tých menej frekventovaných? Tí ktorí cestujú len po hlavnej trati budú jasať ano ano viac vlakov, viac moderných a rýchlych vlakov, tí z iných kútov sa budú ticho prizerať a hladať nejaký autobusík ktorý ked aj nadväzuje tak nečaká ....alebo istejšie k zánovnému autu, kúpiť ešte staršie , lebo však deti do školy, krúžky , lekári.....

Vidíš, a preto sa nevie zodpovedne povedať, koľko v skutočnosti stojí doprava na každej konkrétnej trati, keď ZSSK dostáva peniaze v jednom balíku a v rámci neho môže presúvať vlakové kilometre...ja sa obávam, že práve do tohto jedného mešca je schovaná všetká tá neefektivita ZSSK. Do nákladov na dopravu aj na trati napr. z BA do TT je schovaná neefektivita napr. z tratí na Zemplíne, kde je odstavená polovica 861 (vlaky viazané na konkrétne trate, ktoré keď sú odstavené, tak nijak nezarábajú, len stoja min. odpisy = náklady. Lebo ZSSK dostáva paušál za celú krajinu

Ešte by mal zaujímalo, čo za 6vozňové poschodové jednotky chce kúpiť ZSSK??

splinter čo sem pletieš uhlie.......???? bavíme sa o verejnej dotovanej doprave. A ja som napísal jasne že keby to bolo tak ako si vy predstavujete tak by niekde tá dotácia na vlkm vyšla lacnejšia niekde niekolkonásobne drahšia oproti dnešnému priemeru na celú sieť....ibaže štát dáva na verejnú železničnú dopravu z jedného mešca , to znamená tam kde pridá , aby sa mohlo jazdiť lacnejšie na vlkm ale v skutočnosti cash viac , potom musí niekde ubrať ....to znamená že na tie drahé a potom značne neefektívne trate nezostane a preto sa budú musieť zrušiť ,alebo navýšiť rozpočet...čo je tak realnejšie? Povedal som že sa nebudem hádať tak si kludne verte tomu že vystačí na dnešný rozsah dopravy vyhlásiť súťaže a všetko bude lacnejšie...neviete to dokázať či sa skutok stal či nestal...to by ukázali až realne výsledky ...ja si myslím že by celkový súčet nemusel znamenať úsporu to je zase môj názor. Ked sa povie A , tak nech zaznie aj B ako by to efektívnejšie mohlo vyzerať..na rovinu s menej prevádzkovanými traťami, tým pádom s menej zamestnancami, jednoducho štíhlejšie....či by naozaj aj dostali všetci obyvatelia regionu adekvátnu náhradu tiež nie je isté..po dzurindovom rušení tomu tak nebolo.

Ad:zámčan DOPRAVNÁ POLITIKA je o všetkých druhoch dopravy.....(takže sem patria DF o všetkých druhoch a typoch dopravy)

Ad.:zvmesto PRESNE,len počas búrok v lete a hustého sneženia v zime by dostali V3S vo verzii kabriolet!!! :-)

A dnes by si ''sústruhovia''z UHP mali zapnúť dopravný servis tak ako každú zimu....nuž,ale Slovensko dopravnú politiku nemá od roku 1993 nemá a ani mať nebude,všetko rozkradnuté cesty,železnice,letectvo,lodná doprava a každému drístačovi sa tu nič neoplatí výkvet ako vojenské letectvo z 300 funkčných lietadiel v 93ťom ani nie 30 :-)a ešte náhrada starých lietadiel ešte staršími za sedemnásobne vyššiu cenu,tuším tí analytici riadili manažmenty železníc.....no comment môžme tu písať koľko chceme pre dopravu od roku 1993 neurobili politici,analytici,ekonómovia NIČ(teda drístať v médiách vedia-vykázali činnosť),ZAVRIEŤ VŠETKÝCH.

Čomu nechápeš?? Elektrárne vyhlásili súťaž na vozenie uhlia z A do B a vyhral ten najlacnejší. Lebo každý z účastníkov súťaže bol nútený znižovať svoje náklady a vyhral ten komu to šlo najlepšie. KEď sa aj ZSSK dostane pod takýto tlak, tak tiež bude nútená prehodnocovať na čo všetko dá peniaze a bude hľadieť na pomer prínosy/náklady ďaleko intenzívnejšie než Hodnota za peniaze. . Zatiaľ tomu tak nie je...

opäť uhol pohladu nákladnú dopravu sem nepleť tá nie je dotovaná....každý jazdí za svoje. a v osobnej regiojet dostával viac peňazí ako predtým ZSSK...ja viem prečo to vyšlo lacnejšie na vlkm ale v globale viac, rovnako v CR dokonca komerčné vlaky vzhladom na českú legislatívu kde sa im preplácajú socialne zlavy stoja viac ako predtým len CD (ale opäť samozrejme nepomerne viac vlakov), na slovenské pomery by samozrejme tiež vyšli niektoré trate lacnejšie, iné menej vyťažené drahšie......lebo teraz to má ZSSK v jednej kope.

Situace ČR a SR se těžko srovnávají ještě z jednoho důvody: Čechy a Morava byly a jsou křižovatkou Evropy, kdekdo má zájem přes něj jezdit křížem krážem (bylo tomu tak i v dobách Železné opony, kdy jsme mohli vidět na železnici nákladní vozy s označením všech států, na silnici pak alespoň konvoje bulharských a maďarských chladících kamilonů, směřující na západ) . Proto má i EU větší zájem o zrychlení a zkvalitnění dopravy přes nás a my bychom měli mít zájem tuto strategickou polohu obchodně zúročit. Slovensko bohužel tu polohu némá, dá se dostat akorát přes kousek jižního Slovenska do Maďarska, nebo taky ho objet přes Vídeň, a páteřní magistrálou na Ukrajinu, která není obchodně příliš zajímavá - nemá co nabídnout a za co nakoupit. Do Ruska se jezdí raději přes Polsko.

** lebo tak ako ja nemám dôkazy že by to bolo drahšie, vy nemáte dôkazy že by to bolo lacnejšie **
...mno....a tu je pes zakopaný,lebo realita je plná dôkazov...viď -
Poľsko- založenie vlastných dopravcov vojvodstvami lebo cena od štátneho PKP PR bola aka bola
Česko -už len vyhlásenie tendrov ceny dosť ''stiahlo'' napr -uhlie pre Chvaletice,RJ v Ústeckom kraji,Arriva tuším v Zlínskom,a najväčšie zlacnenie nastalo na linke PH-OVA po nástupe konkurencie,...

a mnoho mnoho dôkazov o zlacnení (aj u nás nielen v Europe),keď prišla konkurencia...stále to nie je vidno ?

EDIT ved aj RJ na cigánskej mal menšiu cenu na vlkm ako štátny...ale skutok sa nestal...že ?

Každý kto zažil ducha dzurindizmu a sleduje čo sa teraz deje, zažíva nepríjemné déja vu...

https://www.europarl.europa.eu/news/sk/headlines/eu-affairs/20210107STO95106/rok-2021-je-europsky-rok-zeleznic

Nik nepopiera, že verejná doprava a zvlášť tá železničná sa len z tržieb od cestujúcich pri regulovanom cestovnom neuživí (možno s výnimkou 6xx rýchlikov), ide len o to, čo ako cestujúci a daňoví poplatníci za tie peniaze prerozdelené cez štát...ale zase keby ZSSK bola nútená v súťaži znižovať náklady, dobre by zvažovali každé € a každé pracovné miesto najmä v administrative

**Mozno konecne umyju 460tky.**

Ten bol dobrý ;-)

Ale aj ešusy by sa už zišlo umyť. Pantery sú ešte čisté, za tých pár dní sa nestihli zašpiniť.

Tak vychod sa opat docka diskriminacie. Tento raz pozitivnej. Som zvedavy, co zrekonstruju. Mozno konecne umyju 460tky.

https://presov.korzar.sme.sk/c/22582289/velke-sluby-sefa-zeleznic-vychod-budeme-tri-roky-pozitivne-diskriminovat.html

splinter ja som len napísal že problem vlakov zadarmo je už viac politický ako ekonomický ....výraznejšie úspory by naozaj priniesol len vtedy že by prestalo cestovať tolko ludí a nebolo by treba tolko vlakov alebo by stačili kratšie súpravy...Je toto cesta do budúcnosti? Ja som za zrušenie , ale ponechal by som výrazné socialne zlavy ...aby to bolo aspoň na ten papier , či prevádzku rezervarcií. Prečo sa dokola má šetriť vždy len na železniciach, ako keby v iných odvetviach hospodarstva všetko fungovalo a prečo by sa mali trestať len železnice sústavným krátením rozpočtu.

**Aký tieň? **
Clansman: Predsa tieň rušenia prevádzky až po zrušenie tratí je tu stále. Od r. 2003 (vlády SDKÚ) sa tento tieň a táto téma tu stále omiela. Vtedy zrušili prevádzku os. vlakov na mnohých tratiach, bez riadneho overenia skutočnosti. Napr. vlaky na Gemeri, trať (Nitra-)- Zbehy – Radošina, Chynorany – Trenčín, atď. vôbec nezývali prázdnotou. Boli veľmi slušne obsadené. Niektoré sa neskôr dodatočne otvorili napr. Žilina – Rajec, Trenčín – Chynorany, Zlaté Moravce – Úľany n/Ž. = hoci len symbolicky štyrmi pármi vlakov a to len preto aby čelili kritike. Prečo ich zrušili? Odvtedy je to po voľbách vďačná téma na ministerstve financií. Jednoducho neschopnosť myslieť inak, s výhľadmi a perspektívami na veľmi dlhé obdobie. Je to smutné, ale u nás vstupujú ľudia do politiky za účelom enormného zisku bez hmotnej zodpovednosti. Ak ich nezvolia, kritizujú. Ak dostanú slušný počet hlasov, aspoň sedia v parlamente a poberajú nekresťanské peniaze oproti obyčajného priemerného človiečika, poberajú „diety“ snov a všelijaké vymyslené príplatky a poslaneckú imunitu. Ak dopadnú voľby tak, že sa dostanú do vlády a nebodaj do ministerského kresla či štátneho tajomníka, tak sa ich um najviac sústreďuje akoby rýchlo za volebné obdobie zbohatol on, i jeho široká rodina. A všetko ostatné robia „akože“, nakoľko ani tomu nerozumejú. Svojím blízkym dajú zarobiť na všelijakých štúdiach a ak už niečo dospeje že sa konečne bude to „niečo“ realizovať príde veľmi výhodný biznis a to: výberové konanie. Tam uspeje ten kto dá najväčšie provízie a nie odborný posudok. A moloch je nakŕmený. Takže prečo by sa mali starať o občanoch a nebodaj o vylepšení infraštruktúry, či nákupu nových vozidiel pre občanov ? Ľahšie je vyhlásiť nepotrebnosť tratí a štátnemu dopravcovi odkázať aby renovoval staré 40 ročné vozidlá.
Nechoďme ďaleko, len k susedom. Aj tam je to všelijaké. Kradnú, ale aspoň pri tom myslia aj na toho človiečika a preto sú o krok pred nami. Netreba dlho hľadať, stačí pozrieť včerajší námet trať Bruntál – Malá Morávka. U nás by ju dávno zrušili. Česi ju opravili. Ako by boli vďačný obyvatelia Šamorína, Stupavy keby mali priame spojenie do Bratislavy. Pre nás bolo ľahšie koľaje vytrhať, pozemky predať.
O ostatnom čo tu píšeš tu bolo povedané až, až. Prajem ti pekný deň.

presne toto som predpokladal....je síce pravda že som sa zle vyjadril o pravici, ale tým som myslel len ludí ktorí si myslia , že ak sa zliberalizuje osobná doprava, alebo zruší resp sprivatizuje ZSSK tak bude štát dávať menej peňazí na verejnú dopravu, lebo však oni budú jazdiť za vlastné......tento nezmysel si myslí mnoho aj tu diskutujúcich. A nemienim sa hádať že by to tak určite bolo...lebo tak ako ja nemám dôkazy že by to bolo drahšie, vy nemáte dôkazy že by to bolo lacnejšie.Je to len uhol pohladu .....Ja som kritizoval aj minulé vlády za neinvestovanie do modernizácie, rovnako som kritizoval vlaky zadarmo ako nesystemové riešenie ( ludí do vlakov treba dostať na základe kvality vozidiel a grafikonu , nielen ceny...hoci tá je na Slovensku najdôležitejšia) a presne som predpokladal čo sa stane po období stagnácie..radikálne riešenia ale jednoduché , lebo na tie sofistikovanejšie nie sú peniaze .Opakuje sa situacia z čias Dzurindu ked Mikloš pri kauze vláčiky tiež povedal že ich nepotrebujeme ...lebo už vedel čo sa bude robiť....aj .to je ten tieň na ktorý sa nezabudlo....