Dopravná politika Slovenskej republiky

no neviem väčšinou boli elektromechaniky na koridore......Jur bola releovka.....ale ostatné...čo sa týka rozobratia releoviek a prípadného namontovania inde......ono to nie je tak jednoduché , že by to prerobenie a úprava zab zar bola nejaká banálna čiastka.Teoreticky si zoberte že tie releovky majú 40 rokov....na to aby ste prerobili zabezpečenie stanice by ste museli prekopať celú stanicu ako keby ste budovali nové zab zar. a potom by ste tam dali 40 ročné zariadenie? cena by nemusela byť ani o polovicu menšia ako pri novom elektronickom stavadle ....ja som rozmýšlal že niektoré elektromotorické prestavníky by sa dali použiť kde sú klúče , zrýchlilo by sa križovanie , ale aby to prinieslo aj úsporu pracovnej sily museli by sa budovať aj kolajové obvody , príp počítače osí.....to nehovorím o tom že by sa museli kompletne prerábať všetky schémy, záverové tabulky ( to sú len detaily).....podla mňa ich česi brali na náhradné súčiastky nie aby ich montovali.

hugonovak: samozrejme už ti to nedoložím,lebo všetci všetko zaprú. Ked sa začínal rekonštruovat koridor z Ba smer Žilina,tak mam info od ludí z vtedajšiej prevádzky na ŽSR,že releovka vtedy zo stanice Svaty Jur skončila v čechách,tak isto aj releovky z dalších stanic na koridore putovali do čiech.
A my mame v Bratislave stanicu,kde su ručne stavane výmeny,a jazdí cez nu najviac sukromnikov smer HU. preto sa pýtam,nebolo vtedy možné prisposobit uvedenú releovku na stanicu,kde su ručne stavané výmeny? A tých stanic na Slovensku je vela,kde by sa dal použit materiál z koridoru.

Zle je, že vedenie ŽSR či ZSSK je politická funkcia a za ''odmenu'' musia živiť všelijaké chúťky politických strán a ich oligarchov. Preto sa hospodári nanič a všetky peniaze sa prešustrujú . Ďalej nepíšem, lebo by som musel použiť škaredé slová, čo je zas v rozpore s kódexom.
P.S, týmto nepoukazujem len na terajšie zoskupenie, ale od r. 1990 na všetky, bez výnimky !!!

**Česi sa idu za našími vyradovanými releovkami pozabíjat.**

754032, zaujímavá informácia. Vieš uviesť aj nejaký konkrétny príklad?

Zamčan máš plnú pravdu. všetci obnovuju trate,otvaraju spojenia a My velké gulové h....o.
išiel som z madarska cez prechod Tornanádaska-Turna nad Bodvou,trat je kompletná,je to v poli štreka,stačí malo,urobit opravu v réžii ŽSR a MAV, zmluvy k tomu a jazdíme. To udávam ako príklad. Šahy podobne....
Ale čo sa týka financii ,tak ŽSR a ZSSK Slovensko by som už nedal ani korunu. Tak jak sa kradne v obidvoch firmách,to je do neba volajúce. Opýtam sa ta ako výpravcu: prečo sa nedá prisposobit releovka z koridorovej trate napr. do stanice Komárno? Stačili by možno male upravy vo vlastnej réžii ŽSR,a bolo by vačšie zabezpečenie stanice. To dávam ako príklad.
Odpoved: lebo by nikto z vedenia na ŽSR nedostal do vačku uplatok. Česi sa idu za našími vyradovanými releovkami pozabíjat.
To isté je v ZSSK. Mám malú firmu na servis lokomotív , zadal som si cenovu ponuku na opravu 6 kusov hlav motora na loko 740/742, cena 820€ bez DPH. Vieš za kolko to robia zlodeji v ZSSK a v Crach Cargu? za 2500€, preto by som železniciam pokial si neurobia poriadok pred vlastným prahom nedal ani cent!!!! Je tam penazí velmi vela.
určite by som ani ja nesúhlasil z novými vlakmi zo ŽOS Vrutky,ved dunihlavy su jeden velký ojeb.
Pracoval som pre českého dopravcu,zabezpečoval som hlavnú opravu lokomotívy 1216 v dielnach OBB Linz,cena aj z dopravou tam a spat 280 000€ bez DPH, cena hlavnej opravy dvojsystemovej lokomotivy v ŽOS Vrutky typu Škoda 900 000€. Ani bicykel by som si u nich nedal opravit.
Pokial sa bude na železnici bezhubo kradnut,tak nečakajme nič nové.

ked som čítal že polské vojvodstvá chcú z plánu obnovy obnoviť prevádzku osobných vlakov v česko - polskom pohraničí......a na druhej strane Slovensko ide rozdelovať peniaze podla preferencii politických strán.....a pán Valášek pustí do medií načo peniaze na železnicu, treba budovať elektromobilitu.....ostatní páni z ministerstva financií že nepotrebujeme nové vlaky ....asi vedia prečo.

Na Facebooku som zaregistroval šíriacu sa informáciu, že ministerstvo už dalo befel, aby sa pripravilo obmedzenie objednávky vlakov u ZSSK.

Veru, vláda, ktorá bude v učebniciach...

-ako provokaciu som to nebral (ale pekne od teba, ze si to napisal popredu), ale uz som sa trocha nechal uniest pocitom, ze hadzem hrach na stenu, ked sa na zel. fore snazim vysvetlit rozdiel medzi PZZ s poz. signal a PZZ bez nej + prinos pre bezpecnost VSETKYCH, hlavne soferov..................aj ked v autoskole o tom nic neucia a z pohladu sofera to zasadny rozdiel nieje (prve viem aj ja a druhe ludsky chapem).
-myslim ze sme sa pochopili, podstane bolo povedane, dajme si po pive a ukoncme tuto OT debatu v tomto vlakne. :-)

Mikulik, preto som zdôraznil, aby si to nebral ako provokáciu. Totiž... vôbec netvrdím, že je to to isté. Vôbec nespochybňujem, čo si napísal. Práve naopak, ja s tebou súhlasím, len mi to nedalo si nepovzdychnúť, lebo tú prax zažívam dnes a denne na vlastnej koži... Nejdem tvrdiť, že práve ja patrím k vodičom, ktorí nikdy nechybujú a najmä, nikdy neporušili žiadny predpis. Chcem len povedať, že hoci nie som fanúšik všakovakej byrokracie a úradnej buzerácie, nevadilo by mi, keby sa vodičáky museli periodicky obnovovať aj u ''bežných'' vodičov (iných než sú vodiči z povolania), a to v intervale kratšom ako je súčasných 15 rokov a nebola by to iba formálna výmena dokladu. Občasné preskúšanie z predpisov a možno aj nejaké psychotesty by nemuseli byť na škodu veci... Ale to už trocha ulietavam a navyše sme na Slovensku, takže vieme, ako by to zrejme celé dopadlo.
Ale to už začínam odchádzať od témy, hoci aj toto sa dá aspoň okrajovo subsumovať pod problematiku dopravnej politiky. Ale naozaj len okrajovo.
:)

*Nereaguje*
Ako ktoré. Tipoval by som, že v tebou označených prípadoch to naozaj nebolo. Asi staršie PZZ. Nepoznám miestne pomery, preto si nemôžem dovoliť 100% argumentovať. Najmä pri koľajách z vlečky by tam musel byť koľajový obvod alebo počítač náprav, aby to vozidlo zaregistroval. Ak cez priecestie prechádza vlečková koľaj + x ďalších SŽ, tak na vlečkovej málokedy býva nejaké vyhodnotenie. To by štát nezaplatil. Radšej sa tam dajú výkoľajky.
Na nových PZS sa už ujdenie robí a taktiež sú v tabuľke priecestia uvedené podmienky svietenia *BIELEHO* svetla. ŽIADNA BLIKAJÚCA MODRÁ!!! Viď ukážky z českej normy ČSN 34 2650. Na SK je to podobne.

Je to iba moja domnienka, aj vzhľadom na to, že v zákone sú spomínané iba súčasné výstražníky, pričom význam starej aj novej svetelnej signalizácie na priecestiach je ošetrený vo vyhláške.

Čo ale mám z dôveryhodného zdroja, tak bola snaha zrušiť všeobecné obmedzenie rýchlosti na priecestiach, lenže ŽSR a MDV boli prísne proti.

Tu je tiež celkom zaujímavá debata ohľadom priecestí: https://dialnice.info/viewtopic.php?f=10&t=715&start=4050#p237673

dival som sa, ale nenasiel,...........iba obciansky preukaz, karticka poistenca, vodicsky preukaz ABCT

PS: sorry az OT, ale nedalo mi to nekopnut loptu naspat.

....
kopec prídpevkov,ale len tak na okraj,máte niektorí aj vodičské oprávnenia či???.....Ad.:stb ďakujem za príspevok-presne.....

Clansman- ANO mas pravdu, ze mizerne percento to rozlisuje......, ale to neznamena, ze JE TO TO ISTE . mmchdm sme na zel. fore, tak trocha ''profesionalnejsiu'' debatu tu snad viest mozeme :-) ci, ako??? ( npr. kolaj - kolajnice, semafor - navestidlo)
- ked 99% bude presvadcenych, ze zmensenny ludia chodia v televizore (lebo ich vsetci tak vidia), tak ako ovca sa mam tvarit, ze to tak naozaj je???

tratovak- ANO mas pravdu, ze ani ''s blikajucou modrou'' to nieje na 100% ......okrem ineho : pri vleckach, posunoch, vylukach vstupuje do fungovania PZZ aj ludsky faktor.
-ANO ci je na trati 140 alebo 160 nemeni zasadne dlzku tej ''zapalky'' .

-ja vam neberiem, ze mate tiez ''svoju pravdu'' (z ineho uhla pohladu) a nikoho nenabadam: ''pri blikajucej modrej'' sa nemusis pozerat....toto by som nikdy nerobil.

PS: pekny den prajem vsetkym.

** aj zvýšenie povolenej rýchlosti pri bielom svetle zrejme iba zabudli vymazať zo zákona pri veľkej novele, keďže vyhláška s ním už nepočíta **
To si nemyslím, na existujúcich priecestiach bude môcť byť stále.

Správne. PZZ nereaguje a preto sa celkom kľudne aj pri 100% funkčnom PZZ možeš dostať pod ''vlak''.
Samozrejme takých priecestí je minimum, ale - krátka zápalka...

Pokiaľ viem, na ujdene vozne PZZ nereaguje, to by ho musel niekto tlačidlom zavrieť.

**ale ono je to naozaj vymakanejsie pre dobro soferov**
Jediná vymakanosť je v tom, že keď je to prehľadný úsek, kde vidím široko - ďaleko - tak nemusím brzdiť na 30.

Až sa mi žiada povedať - že práve preto, že viem ako PZZ funguje, tak mu neverím - hoci spoľahnúť sa naň musím.

Pred pár rokmi v Brandýse nad Labem. Ušli vozy z vlečky, výkoľajka ich nezastavila, našťastie priecestie bolo voľné. A biela si blikala akoby nič. PZZ pri tom fungovalo na 100%.

Vlani v Mstěticích. Ušli vozy z vlečky, výkoľajka ich nezastavila, na priecesti to schytlo auto. PZZ opäť fungovalo na 100% . Pravda tu bez bielej, ''iba'' rampy boli hore.

Že sú to prípady, ktoré sa stávajú raz za uhorský rok? Áno. Ale celá bezpečnosť je o pravdepodobnosti - a kto vie, kde naň čaká najkratšia zápalka?

Ani mimoúrovńové kríženie nie je 100% bezpečné. A keď sa vrátíme k prapovodnej otázke - z pohľadu bezpečnosti (teda pravdepodobnosti či a čo sa tam stane) je prakticky jedno, či to priecestie je na 140 alebo 160...

Mikulik, teraz vážne bez snahy o nejakú provokáciu, ale povedz, čo myslíš, aké % vodičov rozoznáva priecestie podľa toho, či svetielko je/nie je, bliká/nebliká? Aké % prispôsobí rýchlosť podľa toho a nie zo strachu, že na priecestí urvú nápravu?

1-ANO mas pravdu a jednoznacne suhlasim, ze sofer sa ma spravat zodpovedne vzdy a nespoliehat sa na PZZ.
2-aby sa zvysila bezpecnost gumokolies vymysleli ''dokonalejsie PZZ'', kde je takmer nemozne, aby suvisle blikala modra a isel vlak.........ja chapem ze z pohladu bezneho vodica to ma ''jedno svetielko navyse'', ale ono je to naozaj vymakanejsie pre dobro soferov-teda aj vas, aj mna.