Dopravná politika Slovenskej republiky

Ad.:Hater dík za príspevok zbúchané za noc pri fľaši lacného vína,robil ''ZNALEC ČO VÔBEC NEVIE čo TO JE DOPRAVNÁ POLITIKA ŠTÁTU'',nuž ale činnosť je vykázaná :-) a ešte bude pýtať odmeny k mzde,ktorú poberá celý rok za nič.....Ono by to malo začínať:....100%ná obnova tratí,100%onova mostov na cestách II. a III triedy,ekologické projekty s využitím prírodných zdrojov energie....atď.atď. ,a najhoršie na tom je to,že podpísaná ''figúrka''vôbec nepozná SLOVENSKO......nuž znalci odborníci......IDEÁLNE ICH POVEŠAŤ,ABY NEPÁCHALI ŽIADNE ŠKODY....

Týkal sa toho príspevok alebo odkaz v príspevku? ;)

** *aha niekto mi zmazal príspevok, ...* **

Asi spíš přesunul (ale já jsem to nebyl): https://www.vlaky.net/diskusia/link/897661/

aha niekto mi zmazal príspevok, ktorý sa týkal vybudovania prekladiska a ruskeho strašiaka...no dobre zariadim sa...

Ani po Krupinu nemaJú vlaky zmysel? Busov tam chodí celkom dosť, cestovná doba je podobná. Nechce sa mi veriť, že by tam bol pri použiteľnom grafikone slabší dopyt ako na iných podobných lokálkach.

Pretože existujú za účelom zisku a viac práce znamená viac peňazí.
Technická stránka veci je dosť často az za tou obchodnou, bohužiaľ.

Pokiaľ viem, zatiaľ sa objednávateľ -Ministerstvo dopravy - nevyjadril k ničomu, ani k 2. zmene CP. 2. zmena má byť 7.3.

**také firmy sú predsa v ČR a kľudne môžu rozšíriť svoju pôsobnosť aj na Slovensko**
A prečo by to robili?
Jednak majú doma roboty dosť a druhak - ako to len napísať…
Ja som technik a nad technickou stránkou veci sa mi niekedy krútia oči. Ak je tu korelácia v obchodnej sfére...

Nejdem nikomu nic vyvraciat. Viem ze o stare zab zar aj z koridoru prejavovali zaujem rozne historicke spolky prave z ČR. Co vsetko kam odislo netusim.

Hater: veď samozrejme, že všetko by to bolo podľa zákona, tak ako píšeš. Akurát, keď si to vedia české firmy ošéfovať u nich doma, tak to isté by urobili u nás. Proste keď u nás nemá kto, tak by iniciatívu prevzala zahraničná firma.

Zámčan, aj pár dní nazad sa v médiách objavila podobná info, akurát už bez sumy a zase len v dosť nejasných kontúrach. Spomínala sa modernizácia, koridorizácia, dispečerizácia... a uzol Žilina (aspoň niečo konkrétne!), ale to sme stále viac-menej v rovine úvah, takže áno, tu sa zrejme zhodneme, že si treba počkať, na čo z toho napokon bude a na čo nebude politická vôľa a potom kritizovať (alebo chváliť?).
:)

traťovak: k príspevku z rána, kde píšeš, že u nás nie sú žiadne železnično-stavebné firmy, ktoré by sa snažili tlačiť na politikov a robiť biznis. Lenže také firmy sú predsa v ČR a kľudne môžu rozšíriť svoju pôsobnosť aj na Slovensko, až by sa podarilo dohodnúť s ministrom, vládou a pod.

DNV už nejaký ten piatok...

...alebo už opravená?

clansman neviem že by som písal o niečom inom...ale dobre.V decembri vyšlo z ministerstva financií že sa na železnicu vyčlení 700 milionov z plánu obnovy...uvidíme kolko to bude po prepočítaní preferencií kedže Sme rodina bolo až tretie vo volbách ....ja som začal s tým že v Polsku z peňazí z plánu obnovy idú obnovovať vojvodstvá osobnú dopravu, ako to bude u nás , uvidíme 7.3. , vlakokm sa idú škrtať nielen kvôli Covidu....holt slovami klasika ekonomika nás dobehla..... a inak to robiť nevieme.

**Alebo dajme tomu z dvoch-troch starých reléoviek spravia jednu „novú“ v stanici, v ktorej bola predtým napr. elektromechanika? **
Neviem, či z dvoch - troch, počítam, že z jednej, ale urobili novú tam, kde predtým nebola.

Zámčan, práve, že nezabudol. Ten projekt DNV - Kúty sa čiastočne financuje už z minulého programového obdobia, financovaný je a bude z nástroja CEF. To rozhodne nie je projekt zo šuplíka. A zámer je starý koľko? Nepovažujem za chvályhodné, že až za Érseka sa ho podarilo dotiahnuť a za Doležaja sa ho podarí zrealizovať... Rovnako ako nemôžem považovať za nijako úžasné, keď sa podarí natiahnuť koridor. Koľko ho staviame?! Veď to sú projekty z podobnej kategórie ako diaľnica z BA až do KE, ktorú tu, ako všetci vieme, máme hotovú už od roku 2010, ako kedysi sľúbili pán premiér...
Ale OK, tento sarkazmus a iróniu si pre tento raz radšej odpustím. Debatu si ale posunul o kus inde, než bola jej pôvodná podstata. Povedal som:
a) Že tu by som Matovičovi nevyčítal, že nepýta peniaze z Fondu obnovy na nejaký veľký železničný projekt, lebo taký nemá nachystaný, aby s ním mohol (už na jeseň 2020) do Bruselu a že nachystať mu ho mala/mohla minulá vláda. Aj ty spomínaš projekty, ktoré: 1. už sú rozbehnuté a kofinancované z prostriedkov EÚ; alebo 2. zatiaľ nie sú v takom štádiu, aby vláda na ne mohla smelo pýtať na jeseň 2020 (a ani teraz) prostriedky. Takže tie invektívy práve tu nie sú namieste, hoci všelikde inde na mieste isto sú.
b) Že nikde nie je napísané, že tie prostriedky v blízkej budúcnosti práve táto vláda, alebo tá, ktorá príde po nej, z Bruselu pýtať nebude. Možno práve aj na to, aby dotiahla zámery, ktoré spomínaš. Možnosť preinvestovať do železničnej infraštruktúry “európske” peniaze je a bude totiž lákavá pre každú vládu. Samo osebe to ale pre železničnú dopravu nemusí byť spása.
Platí jedno aj druhé. Skrátka, poukazovať, koľko dá taká či onaká krajina do železničnej infraštruktúry z fondu obnovy a namietať, že naša vláda nič, je v tomto kontexte zavádzajúce. Mnoho iného by som našej vláde vyčítal, ale práve toto? Neviem, neviem...

**A nechcem sa hádať, ale v Juri podľa mňa RZZ bolo**

tratovak, máš pravdu, bola tam reléovka. To je tak, keď veľa pamätám, tak aj veľa zabúdam :) . Na slovenské pomery tam bola krátko, určite nie viac ako 20 rokov. V takom prípade malo význam použiť z nej nejaké časti na iných reléovkách.

k repasovaným reléovkam v ČR: To sme sa asi celkom nepochopili.
Čo je to zač? Sú to staršie reléovky, ktorých nejaké časti boli nahradené novými? Napr. kyselinové alebo nikelkadmiové akumulátory boli nahradené za moderné batérie, vymenené návestidlá, prestavníky a pod?
Takéto repasovanie reléoviek sa v menšom či väčšom rozsahu robí v ČR aj na Slovensku.
Alebo dajme tomu z dvoch-troch starých reléoviek spravia jednu „novú“ v stanici, v ktorej bola predtým napr. elektromechanika?

no clansman trocha si zabudol že aj DNV - Kúty musel niekto pripraviť, či uzol Žilina to sú najväčšie projekty , zubačka je oproti tomu....a teda trvalo to dlho dokedy to prešlo cez verejné obstaravanie......ja nie som odborník na eurofondy , ale nejako som zachytil že podmienky čerpať z plánu obnovy sa dajú rýchlejšie....Projektov je dosť , možno máš pravdu že nie sú v stave ich vytiahnuť a použiť...ale v tých šuflíkoch sú miliony. Nie všetky musia byť dobré a mnohé môžu vyvolať kontroverzie... napr projekt Prievidza - Jelšovce, Trnovec - Nitra, Trnovec - Tvrdošovce, Palárikovo - N.Zámky, Leopoldov - Nitra, Zvolen - Filakovo. , dispečerizácia GA -Sered - TT, Sered - Leo, modernizácie zab zar. Hronský Beňadikt, úsek Beša - Lok...to len v mojom okruhu na ktoré nikdy pri súčasnom financovaní nebudú zdroje , preto musia ísť z europskych peňazí a to som ešte nepísal o investičných zámeroch , netuším kolko z toho čo som napísal stačí ''len''vytiahnuť...no ale ak niečo nie je dotiahnuté, čo bráni to dokončiť...?!

Železnica v BA na letisko je nezmysel, podobne ako tunel pod Dunajom. To uz radšej naliať prachy do elektrifikacie DNV Marchegg, do HE, opraviť 150 či postaviť nové nástupištia v Košiciach alebo tam konečne postaviť zab zar. Vraj sa má robiť aj reko TEŽky, aspoň tak píšu ZSSK a preto musia prachy hodiť do električiek. Inak v tomto mal ten UHP pravdu, ak sa nezmyselne kupujú nové DMJ v nízkych počtoch, tak radšej nech sa nekupujú vôbec alebo vo väčšom balíku, to platí aj pre elektriku.

** Takže áno, takýchto ''projektov'' sú plné šuplíky. O nich ale reč nebola.**

A keď si vezmeme elektrifikáciu do Humenného a modernizáciu Čadca - št. hr. ČR, kde sú vydané stavebné povolenia, tak o tých sa už baviť možme?