Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
![](/upload/club/member/000364s.jpg)
add zvmesto ''Existujúce DMj sú nevyťažené (že máme už rok koronu o tom ani slovo), takže nové NETREBA''
....áno...pán si evidentne nevšimol,že podľa počtov máme celkom dostatok DMJ...ale čo z toho keď polka stojí ? riešenie ? treba nakupovať ďalšie nové DMJ...veď načo opravovať...ved penazí ma ZSSK/štát na rozhadzovanie (fubar)
add Zámčan : ''Pravica ktorá tomu nerozumie''...hlavne že tomu rozumie Zámčan. Nechcel by si nám povedať o Nemecku ( ktoré je oveľa bohatšie) , ako oni sa stavaju k železnici ? Nech vieme či to len u nás je nerozumná pravica ?
add Allegro : Adam to myslím dostatočne popísal,ale jedno nepochopím...prečo si všetci beru do huby Dzurindu (kde mu je vôbec koniec) a dávaju mu za vinu stav na železnici ?? Kto posledných 12 rokov šefoval ? A vôbec...prečo nepočuť od dotyčných ani slovko výčitky trebárs za ceny prenájmov Vectronov,za rekonštrukcie E+M loko kde padali finančné čiastky aké padali,za externé služby za ceny pri ktorých sa pretočia panenky,za prenájmy DMJ,za ceny kedy rušne,vozne a jednotky dlhodobo tvoria ploty v depe ,za umelu prezamestnanosť ,a za mnoho mnoho ďalšieho kde utekaju peniaze z firmy.... Prečo ?? Prečo firma za tie roky nehladala vnutorné rezervy,nešetrila a neodkladala na horšie časy ? Teraz by plná špajza ako dobre padla ? Namiesto toho bude následovať ,skor či neskor hromadné prepúšťanie,znižovanie miezd a v konečnom dosledku ,tí (ktorý aj tu často krát obhajovali ''turecké hospodárenie'') to najviac pocítia na vlastnej koži....
Ak by som ja mohol rozhodnut k comu sa ma utvar pre hodnotu za peniaze vyjadrit, tak by som dal prehodnotit existenciu a fungovanie ZSSK ako statneho podniku, ktory ma prinasat sluzby obcanom z verejnych penazi.....dat urobit audit kolko penazi sa ''preje'', kolko ''prejazdi'', kolko ''preinvestuje'' do obnovy.....
Vieš, prečo to hovorím? Nie preto, aby som si odpľul na adresu Smeru alebo obhajoval nejestvujúcu SDKÚ, ale preto, že chyba je zrejme kdesi inde. Určite do istej miery v nás. Máme pocit, že politikov by malo zaujímať, ako a čím cestujeme. No... možno, keby využívali rovnaké vlaky (nemyslím teraz I. triedu v IC/EC) ako väčšina cestujúcej verejnosti, mali by iný prístup. Železnica je témou maximálne tak pred voľbami, aj to len v rovine nejakých neurčitých vízií a sľubov.
V praxi potom až príliš často sledujeme, že vnímanie železníc politickými elitami sa akoby pohybovalo v dvoch polohách - medzi nutným zlom a dojnou kravou. Maťa Filka som poznal osobne, naše cesty sa na istý čas stretli a hoci to bol trocha exot, vnímal som, že Hodnotu za peniaze viedol s určitým étosom, ktorý mi je sympatický. A ten tam cítiť dodnes. Ak teraz konštatuje to, čo konštatuje, mal by to byť dôvod, aby sa kompetentní zamysleli. Kto videl aktuálne stanovisko ŽSSK a vyjadrenie ministra dopravy, sám si urobí obraz, ako sa zamysleli...
Tipujem to na trať 151, tam sa to už načalo so zmenou GVD v decembri. Už spomínaný úsek Dudince/H. Nemce-Šahy na trati 153.
Už v roku 2012 sa skloňovala trať 171 v úseku H. Stubňa-Zvolen, že by zostala len pre nákladnú dopravu, len tu si neviem predstaviť, ako bude potom riešený návoz Dunihlavov na trate 145 a 170, kedže teraz tam behajú/majú behať na väčšine vozby práve zvolenské 861.
A v neposlednom rade, spomenutý radca v článku má už dlhšiu dobu averziu aj voči trati 181 na Orave, niekoľko krát som už počul v rámci IDS Žk o zámere zrušiť orávku a nahradiť ju nosnou bus linkou ZA-DK.
Stačil mi jeho záver: **Nie je mi úplne jasné, prečo prevádzkujeme trate, ktoré boli spustené len politicky. Minimálne úsek Hontianske Nemce – Šahy mi nepripadá ako zmysluplný na prevádzkovanie.**
Ak sa podarí, o rok bude nezmysluplný úsek Krupina -H. Nemce, o rok nato Zv - Krupina, potom Zv- Košice, B. Bystrica -Brezno. Len poradcov neubudne, tí budú zmysluplní vždy. A samozrejme vôbec nie politicky...