Dopravná politika Slovenskej republiky

Prene tak, naviac, pomaly aj ta ekologia padne, ked pridu elektrotruck-y. A opat budeme cakat, pokial sa cesty zahltia elektovozidlami a vratime sa k otazkam, ze co s kolajnicami, ktore sa este zachovali.

Nuž takmer všetko prešlo na kamióny a ten trend je ťažko zastaviť. Každý serie na ekológiu. Všade len silné slová.

Toto je prepad a ťažko ho zastaviť ...
https://mapy.tuzvo.sk/HOFM/Default2.aspx

Prepad tržieb železnice vplyvom obmedzení, pokles platiacich cestujúcich ZSSK za mesiace 1- 9 o 31% https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/pandemia-vyhnala-ludi-z-vlakov-a-autobusov-dopravcovia-hlasia-vyrazny-prepad-trzieb/

Tak by mal hlavne minister Doležal vyraziť na skusy na Dláždenú ulicu do Prahy, kde sídila asi najväčší majstri v vo vydávaní údržby za investície v Európe.

Áno, táto vláda úraduje a informuje občanov cez FB, čo je smiešne.

Tiež zavádzajúce vyjadrenie, treba si pozrieť podmienky a zistíme, že to ide, lebo zdvojkoľajnenie južného ťahu a jeho elektrifikácia ide preplatiť cez fondy. Ale pán čítal asi len niečo na FB, ako je pre túto vládu obvyklé.

*Dreziny dostali zelenú. Zachránia cestovný ruch?*

https://ekonomika.pravda.sk/ludia/clanok/566616-dreziny-dostali-zelenu-zachrania-cestovny-ruch/

Hater - vláda je o krok vpredu, proste predvoj... veď ona už počíta s NLD (náhradná letecká doprava) a možno aj s Krajčiho duchom svätým...

Hater
keď kopneš kompetentnú osobu so riti tak preletí rýchlosťou 990 km/h z Humenného do Bánoviec

Minister Doležal. ''Do vlakov treba dostať aj kravaťákov''
https://ekonomika.pravda.sk/ludia/clanok/565327-minister-dopravy-dolezal-do-vlakov-treba-dostat-aj-kravatakov/
Už vidím kravaťáka s osadníkmi v jednom veľkopriestore... :D
Analytik Kovalčík: „Z fondov EÚ sa nemôžu financovať opravy, iba rozvoj. Ale na väčšine tratí treba vykonať iba dlho odkladané opravy či rekonštrukcie – na tie bude treba nájsť peniaze doma.“
Takže sme znovu tam kde sme boli... táto senzácia netrvala ani tie 3 dni...

Čo sa týka Carga tam sa má prepustiť 500 zamestnancov ,ktorých majú začleniť do ZSSK a ŽSR povedal Andrej Doležal ,Cargo klaklo pretože sa znížila výroba v uss Košice, ktoré pre Cargo bolo zlaté vajce.

Andrej hovorí len to čo mu kollarov nominant havrila podhodi a ten zas podhodi len to čo akurát robia a chystali desať rokov predtym ale všetko je to bez akéhokoľvek systemu a vízií...ŽSR by malo mať plný šuplík projektov...ale majú veľké H.....Andrej je len babkou... najlepšie je to vidieť teraz na téme okolo Carga v kontexte so znížením u daní pre cestných dopravcov.. .systém brzda plyn

Práve som dopozeral tlačovku ministra dopravy o použití európskych peňazí z ''Plánu obnovy...''
1. Uviedol investičný dlh na železničnej infraštruktúre 10 milárd €.
2. Na obnovu železničnej infra chú ''veľkoryso'' vyčleniť 700 miliónov €
3. Z tých 700 mil. je 119 mil. len na elektrifikáciu Bánovce n. o - Humenné
4. Takže zvýši 581 miliónov na 10 miliardový investičný dlh.... žiaľ nespomenul, aký je ročný prírastok toho dlhu...
5. Spomenul už len trať BA-ZV-KE, konkrétne ale len H. Beňadik a Levice...
6. Ešte som sa dozvedel, že ak by sa opravila infraštruktúra, tak so stávajúcim parkom vozidiel odvezú 2 x toľko cestujúcich...

ano aj mne to napadlo, keďže sankcia za nerealizovanie trasy je symbolická....ale stále by to neznamenalo že by tým vlaky ZSSK nesmeli jazdiť, namiesto odrieknutého vlaku by sa zaviedol vlak z voľnej trasy .,samozrejme až po odrieknutí vlaku zo strany Regiojetu musíš uznať že by tým ústami nášho premiera nasrali množstvo ľudí vrátane vlastných.

Vies na take veci treba mat HOTOVE projekty v supliku. To sa neda tak vytiahnut z rukava, aby EU to financovala. A tento pristup uplne chyba zo Slovenska. Inde maju desiatky hotovych projektov, ktore sa daju okamzite nasit na predstavy bruselskych byrokratov, u nás sa caka na milodary, pritom tie peniaze su urcitym sposobom tiez nase - EU ziadne peniaze nema, len zbiera od clenov a ich rozdeluje. Tzn, ze my platime mozno aj mosty vo Francuzsku, plynovod v Nemecku, veterne elektrarne v Holandsku ci v Rakusku a doma sa divime, ze nevieme peniaze cerpat....

Nedá sa, lebo RJ (podľa niektorých)
Nedá sa lebo ZSR (treba aj dačo robiť, nielen vykazovať činnosť)
Nedá sa, lebo zrejme nie sú rozdané dostatočné bakšiše

IMHO, pozn. aut...

Dobre bude! Ministerstvo chce z peňazí Plánu obnovy prioritne podporovať železničnú dopravu:
https://www.aktuality.sk/clanok/825523/doprava-mdv-chce-z-planu-obnovy-prioritne-podporovat-zeleznicnu-dopravu/
Dúfajme že si tú ''prioritizáciu'' stihnú kvalifikovane urobiť, do 15. októbra musí byť plán predložený do Bruselu...

Najhorsie je, ze za >30 rokov v okoli Blavy sa neriesila situácia primestskej dopravy.
Vedelo sa o tom, niekedy dokonca Rakuska sukromna firma WLB ponukla, ze preberie tieto ulohy. Sudruh Meciar to zablokoval.
Dodnes nie je elektrifikovana trat do DS. ~50 km
Dodnes nie je obnovena a elektrifikovana trat do Samorina ~ 5 km
Dodnes nie je elektrifikovana trat do Marcheggu ~ 7 km
Mozno by stalo za uvahu predsa nejako spojit s mestom byvalu elektricku do Viedne ( Blava - Wolfsthal), dnes by mohla trat viest aj popri starej ceste. ~ 6 km
Za 100 rokov ani Ceskoslovensko ani Slovensko nedokazala vystavit priame spojenie do Nitry ~80 km ( mozno menej z Trnavy alebo z Galanty)
Dodnes nie je obnovena a modernizovana/elektrifikovana trat na Zahorie

Neviem co ma politika na mysli, ale je nesmierne idiotske ked tzv hlavne mesto Slovenska v aglomerácii cca 1 mil obyvatelov nema vyriesene základne dopravne otázky okolo hlavneho mesta. Ak to vsetko spocitame, mozno, ze dokopy to nie je ani 150 km, tj rocne cca 5 km trati by bolo treba postavit alebo elektrifikovat. Je smutne, ze na to nemame a riesia sa take idiotiny ako je prevadzka na trati BA-KN. Uz sa malo elektrifikovat a aspon ciastocne zdvojkolajnit do DS, a odbocka do Samorina uz mala byt dávno obnovena ( vedie dokonca pred barákom Bugara a 100 metrov od byvaleho ministra dopravy dokonca predlzena do noveho centra v Cilistove (2 km). Podla vykazu RJ len ta jedina trat by sa tykalo rocne cez 4 mil obcanov SK.
Ak to nie je argument, tak uz skutocne nevedno co?

no vidíš že sa to dalo vysvetliť lopatisticky.Samozrejme súhlas s tým že kto bude ako voziť malo byť známe na jar, ale nebolo a rozhodnúť o tom 17 septembra nie že je 5 minút po dvanástej ale neskoro to sa už ani nebude dať chytať koňa za chvost......
Priznám sa že mňa zmiatlo že skoro každý jeden komerčný vlak je pred dopravným úradom , lebo vždy niekto podá rozpor čo v tomto prípade nebolo .

Ale logicky musiš uznať že keby sme aj priznali že Regiojet má pridelené trasy , nemá zmluvu so štátom teda by musel jazdiť za vlastné čo je ekonomický nezmysel...ako na robenie prieťahov na jeden dva dni by to ešte išlo...ale s takým prístupom by stratil akúkoľvek šancu v akejkoľvek súťaži v budúcnosti......