Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
RJ nasadil na trati 131 vysokú latku, no ZSSK ju vzhľadom na ich súčasnú situáciu nemá šancu dosiahnuť, ešte sa možno stane keď nebudú mať dostatok personálu tak aj tam zavedú ich obľúbený SVS. O to horšie je to že, kôli trati 131 klesne kvalita vlakov na iných tratiach napr. už spomínané Tatry.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888385/
hater máš pravdu len sčasti....ak tam bude jazdiť to čo je plánované je to plus mínus rovnako ako u Regiojetu....Aj Regiojet jazdil so starými neklimatizovanými vlakmi....a čo sa týka kapacity na niektorých spojoch poklesne , ale na iných bude zase väčšia....
tam je mnoho mnoho iných problemov.....len ako príklad kde sa zmestí súprava s 5 vozňami, v BA HL to asi 5 nástupište nebude....
tam je mnoho mnoho iných problemov.....len ako príklad kde sa zmestí súprava s 5 vozňami, v BA HL to asi 5 nástupište nebude....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888384/
Pokiaľ majú také obavy, prečo sa vôbec hlásili? Alebo tomu mam rozumieť tak, ze ak príde politická objednávka, tak sa voziť bude aj ked nie je s čím a kým. To je solídne harakiri
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888378/
čoho si zástancom je tvoja vec , na tomto fóre sa tyká.
Skôr než niečo napíšeš tak si aspoň over fakty .....Súťaž na DS bola vyhlásená neskoro a podmienky nesplnil ani jeden uchádzaš , preto bola zrušená. Terajší dvojročný kontrakt nebola riadna súťaž, ale priame zadanie na 2 roky zo strany ministerstva dokedy sa nevyberie nový dopravca na základe novej súťaže.. Regiojet hral vabank nechcel iba dvojročný kontrakt , ale opäť priame zadanie na 10 rokov bez súťaže. ( čo je taktiež možné ...doteraz tak jazdil).
Svoje sťažnosti či ideologické keci si nechaj na konanie ministerstva ......nie ZSSK. To dostalo nakoniec túto trať na dva roky za trest, ani vo sne by ich nenapadlo aby ešte zato na ministerstve lobovali, takí masochisti by teraz neboli....Nemajú personál, nemajú stroje, nemajú nič a za dva mesiace majú jazdiť.....ak to dokážu bude to zázrak.
Skôr než niečo napíšeš tak si aspoň over fakty .....Súťaž na DS bola vyhlásená neskoro a podmienky nesplnil ani jeden uchádzaš , preto bola zrušená. Terajší dvojročný kontrakt nebola riadna súťaž, ale priame zadanie na 2 roky zo strany ministerstva dokedy sa nevyberie nový dopravca na základe novej súťaže.. Regiojet hral vabank nechcel iba dvojročný kontrakt , ale opäť priame zadanie na 10 rokov bez súťaže. ( čo je taktiež možné ...doteraz tak jazdil).
Svoje sťažnosti či ideologické keci si nechaj na konanie ministerstva ......nie ZSSK. To dostalo nakoniec túto trať na dva roky za trest, ani vo sne by ich nenapadlo aby ešte zato na ministerstve lobovali, takí masochisti by teraz neboli....Nemajú personál, nemajú stroje, nemajú nič a za dva mesiace majú jazdiť.....ak to dokážu bude to zázrak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888373/
Regiojet nie je môj obľúbený dopravca, nikdy nebol, a ani nebude.
A keď vás to nezaujíma, prečo to čítate?
Nedostal som odpoveď, o aké vyderanie išlo. Ekonomické odôvodnenie je vydieraním len u sociek.
Očakávam, že ÖBB tam nasadí najnovšie vozidlá, aj keď nebude mať záruku na ďalšie roky...
NIE SOM ZÁSTANCOM TYKANIA NA INTERNETE.
Ďakujem za pochopenie.
A keď vás to nezaujíma, prečo to čítate?
Nedostal som odpoveď, o aké vyderanie išlo. Ekonomické odôvodnenie je vydieraním len u sociek.
Očakávam, že ÖBB tam nasadí najnovšie vozidlá, aj keď nebude mať záruku na ďalšie roky...
NIE SOM ZÁSTANCOM TYKANIA NA INTERNETE.
Ďakujem za pochopenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888364/
Vrátim sa do roku 2003 aký dopad malo rušenie osobnej dopravy na regióny to nikdy nikoho nezaujímalo... Argumentovalo sa šetrením a podobne, lenže reálne sa nikdy nič neušetrilo ba naopak viac sa stratilo. A k málo vyťaženým tratiam vždy je lepšie mať aspoň malé výnosy ako nemať žiadne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888361/
Berme to s nadhľadom vždy je lepšia ZSSK ako keby tam mala pôvodne byť nejaká podivná spoločnosť Yosarria so sídlom v ruine obchodného domu Ružinov. Podľa mňa väčšina vozidiel ZSSK už nemá žiadnu majetkovú hodnotu a účtovnícky sú už davno odpísané (výnimkou sú niektoré nové rekonštrukcie).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888359/
Zámčan,
vydieranie ???
Pretože si podnikateľ 12 rokov odpisuje investičný majetok ???
Ja by som nevrazil ani deravý groš do podnikania, ak na dlhodobý majetok budem mať využitie 2 roky.
A pokiaľ viem, bolo 5 záujemcov, a ŽSSK nebola znásilňovaná, že musí....
Áno, a bohužiaľ, takto uvažujú zamestnanci štátnych firiem, ktorých straty sú vykryté príspevkami daňovníkov.
vydieranie ???
Pretože si podnikateľ 12 rokov odpisuje investičný majetok ???
Ja by som nevrazil ani deravý groš do podnikania, ak na dlhodobý majetok budem mať využitie 2 roky.
A pokiaľ viem, bolo 5 záujemcov, a ŽSSK nebola znásilňovaná, že musí....
Áno, a bohužiaľ, takto uvažujú zamestnanci štátnych firiem, ktorých straty sú vykryté príspevkami daňovníkov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888348/
Jayef nehovor a ktorá je to trať?
ked nevieš tak si tu nevymýšlaj svoje scenáre....ZSSK v tejto dobe túto trať určite nechcela, takže u žiadneho ministra nelobovala......bolo to naopak ked žltý hrdina loboval u Matoviča.
Jančura sa prerátal myslel že štátu nezostane nič iné len si objednať dopravu uňho kde by si diktoval podmienky....On vydieral že bude jazdiť s klimatizovanými jednotkami len vtedy ked dostane trať na 10 rokov znovu bez súťaže.....
Samozrejme že chyba bola aj na strane ministerstva za zle a neskoro vypísanú súťaž, ktorá zapričínila túto situáciu ktorá nastala.....
ked nevieš tak si tu nevymýšlaj svoje scenáre....ZSSK v tejto dobe túto trať určite nechcela, takže u žiadneho ministra nelobovala......bolo to naopak ked žltý hrdina loboval u Matoviča.
Jančura sa prerátal myslel že štátu nezostane nič iné len si objednať dopravu uňho kde by si diktoval podmienky....On vydieral že bude jazdiť s klimatizovanými jednotkami len vtedy ked dostane trať na 10 rokov znovu bez súťaže.....
Samozrejme že chyba bola aj na strane ministerstva za zle a neskoro vypísanú súťaž, ktorá zapričínila túto situáciu ktorá nastala.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888346/
Samuel2000
Takže mne ostala len medzinárodná časť.
Aby nejaká firma, ktorá má dennú teoretickú maximálnu kapacitu na jednej linke 960 výrobkov väčšieho charakteru, tak pred začiatkom dňa by mala mať minimálne 880 polotovarov pred linkou.
A keď to je 11 vozňov, napríklad, tak radšej si sama zvolí vlak každý druhý deň.
Firma si vypíše verejný konkurz, súkromní dopravcovia sa idú roztrhať, a tuto náš ťuťko s odpísaným vozidlovým parkom, štátom (vlastníkom) vydotovanou stratou (v súlade so zákonom), atď., príde s ekonomickou analýzou, že sa to neoplatí...
(Idem si vygúgliť, že väčšie slovenské firmy kým prepravujú svoj tovar.)
Takže mne ostala len medzinárodná časť.
Aby nejaká firma, ktorá má dennú teoretickú maximálnu kapacitu na jednej linke 960 výrobkov väčšieho charakteru, tak pred začiatkom dňa by mala mať minimálne 880 polotovarov pred linkou.
A keď to je 11 vozňov, napríklad, tak radšej si sama zvolí vlak každý druhý deň.
Firma si vypíše verejný konkurz, súkromní dopravcovia sa idú roztrhať, a tuto náš ťuťko s odpísaným vozidlovým parkom, štátom (vlastníkom) vydotovanou stratou (v súlade so zákonom), atď., príde s ekonomickou analýzou, že sa to neoplatí...
(Idem si vygúgliť, že väčšie slovenské firmy kým prepravujú svoj tovar.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888345/
rakana123
Jednu takú trať poznám, na ktorej ŽSSK predtým neprejavila záujem ani vo forme VZ, a teraz, keď súkromný dopravca ukázal, že to ide, tak už vehementne lobovala u MinDop, a nakoniec na 2 roky zmluvu získala, a to s dôsledkami pre iné trate, kvôli turnusu vozidiel...
Jednu takú trať poznám, na ktorej ŽSSK predtým neprejavila záujem ani vo forme VZ, a teraz, keď súkromný dopravca ukázal, že to ide, tak už vehementne lobovala u MinDop, a nakoniec na 2 roky zmluvu získala, a to s dôsledkami pre iné trate, kvôli turnusu vozidiel...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888344/
Akosi čudne to zobralo, dokonca ani odkaz na počet obyvateľov Ponitri to nezobralo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888337/
Osobná doprava by mala rásť, ale na Slovensku je to také akési čudné. Áno okolo Bratislavy rastie a tým pádom sa zvezie aj Trnava. Niečo okolo Žiliny či Košíc. Ale okolo ostatných je to slabé a nevýrazné zvýšenie. V okolí Nitry a okolia kde žije vyše 1/2 milióna obyvateľov je železničná osobná doprava bokom.ovak.statistics.sk/wps/portal/ext/themes/regional/nitriansky%20kraj/news/!ut/p/z0/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8ziw3wCLJycDB0N3M1DDA08_fyCQ8MsAo3NQoz0C7IdFQEQf7Wf/
Tu to od r. 2003 rapídne klesá. Dokonca zrušili trate do Radošiny, okolo Zlatých Moraviec i Nededu či Kolárova. Naopak zmohutnela osobná individuálna doprava a autobusová. Podobne je na tom aj Horehronie .......
Nákladná vnútroštátna doprava takmer všetka ide kamiónmi, hlavne pre pomalosť a nespoľahlivosť dodania tovaru po železnici. A najhoršie je, že doterajšie vlády SR berú železnicu veľmi okrajovo. Nemajú záujem do nej patrične investovať, hoci by mohla železnica byť najväčším ekologickým prvkom v doprave. Tu by mali naši politici zobrať príklad z vyspelých štátov EU. Mne sa ale zdá že berú skôr príklad Albánska.
Tu to od r. 2003 rapídne klesá. Dokonca zrušili trate do Radošiny, okolo Zlatých Moraviec i Nededu či Kolárova. Naopak zmohutnela osobná individuálna doprava a autobusová. Podobne je na tom aj Horehronie .......
Nákladná vnútroštátna doprava takmer všetka ide kamiónmi, hlavne pre pomalosť a nespoľahlivosť dodania tovaru po železnici. A najhoršie je, že doterajšie vlády SR berú železnicu veľmi okrajovo. Nemajú záujem do nej patrične investovať, hoci by mohla železnica byť najväčším ekologickým prvkom v doprave. Tu by mali naši politici zobrať príklad z vyspelých štátov EU. Mne sa ale zdá že berú skôr príklad Albánska.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888336/
