Německo a jeho železnice
Když už tady máme témata týkající se (nejen) okolních železnic, z pohledu Čech zde chybí železnice německé; záměrně v titulku neuvádím DB, protože v oblasti společné hranice i v přeshraniční dopravě operují také dopravci jiní.
Ilustrační snímky:
03.07.2004 - Dresden Hbf: jednotka ICE-T 411.531-7 jako ICE 1650 Dresden Hbf - Frankfurt (Main) Hbf
02.07.2005 - Chemnitz Hbf: "Ludmilla" 232.357-5 odstavená ve šturcu
03.07.2004 - Zittau: Desiro LausitzBahn VT 612 jako spoj LB 84317 Cottbus - Zittau/LB 88158 Zittau - Cottbus
Užitečné odkazy:
DB - Deutsche Bahn/Německá železnice
Mapa německé železniční sítě
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402931/
Německé dráhy DB uvedly na trh novou síťovou jízdenku pro regionální vlaky pod názvem Quer-durchs-Land-Ticket. Funguje podobně jako známá jízdenka Schönes-WochenendeTicket nebo zemské jízdenky.
Na rozdíl od nich však platí v pracovní dny od 9 hodin ráno do 3 hodin po půlnoci, a to v celém Německu. Vedle regionálních vlaků DB (kategorie IRE, RE, RB a S-Bahn) ji uznává také většina soukromých dopravců, např. společnost Arriva ve vlacích alex. Ty zajišťují například spojení Prahy s Mnichovem. Cena jízdenky pro jednu osobu je 34 eur. Může ji však využít až pět osob, přičemž každá zaplatí navíc 5 eur.
(Železničář)
Na rozdíl od nich však platí v pracovní dny od 9 hodin ráno do 3 hodin po půlnoci, a to v celém Německu. Vedle regionálních vlaků DB (kategorie IRE, RE, RB a S-Bahn) ji uznává také většina soukromých dopravců, např. společnost Arriva ve vlacích alex. Ty zajišťují například spojení Prahy s Mnichovem. Cena jízdenky pro jednu osobu je 34 eur. Může ji však využít až pět osob, přičemž každá zaplatí navíc 5 eur.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402495/
Výběrová řízení na soubory tratí v Německu pokračují. Zatímco Dopravní svaz Horní Labe (VVO) musí zrušit a znovu vypsat výběrové řízení na několik regionálních tratí v okolí Drážďan a českých hranic (např. na trati Bad Schandau – Neu stadt – Pirna), jiné výběrové řízení, společné s dopravním svazem z okolí Lipska (ZVNL), má již vítěze.
Trasu RE 50 Lipsko – Riesa – Drážďany bude na základě výběrového řízení provozovat od roku 2011 až do roku 2021 opět dopravce DB Regio. Místo dosavadních patrových vlaků na ni však nasadí nové jednotky TALENT 2 od společnosti Bombardier. Nová mezinárodní výběrová řízení jsou vyhlášena také v Bavorsku a Duryňsku.
(Železničář)
Trasu RE 50 Lipsko – Riesa – Drážďany bude na základě výběrového řízení provozovat od roku 2011 až do roku 2021 opět dopravce DB Regio. Místo dosavadních patrových vlaků na ni však nasadí nové jednotky TALENT 2 od společnosti Bombardier. Nová mezinárodní výběrová řízení jsou vyhlášena také v Bavorsku a Duryňsku.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402494/
Držitelé nákladních vozů se obávají drastického nárůstu nákladovosti, pokud Spolkový drážní úřad (EBA) prosadí zvláštní opatření na zvýšení bezpečnosti v dopravě zboží.
Zatížení je zkalkulováno na 550 milionů eur. Navíc lze očekávat, že polovina parku se na podzim odstaví, protože kontrolní kapacity v dílenských zařízeních budou nedostatečné.
Drážní úřad dopravcům naopak sdělil, že hodlá provést jednorázovou kontrolu uložení kol (nápravy bez kol), a to během jednoho roku. Dále se mají nápravy kontrolovat častěji: místo po dosavadních 600 000 km nově po 60 000 km, příp. 200 000 km. EBA chce dále snížit nápravový tlak o 10 procent.
(Železničář)
Zatížení je zkalkulováno na 550 milionů eur. Navíc lze očekávat, že polovina parku se na podzim odstaví, protože kontrolní kapacity v dílenských zařízeních budou nedostatečné.
Drážní úřad dopravcům naopak sdělil, že hodlá provést jednorázovou kontrolu uložení kol (nápravy bez kol), a to během jednoho roku. Dále se mají nápravy kontrolovat častěji: místo po dosavadních 600 000 km nově po 60 000 km, příp. 200 000 km. EBA chce dále snížit nápravový tlak o 10 procent.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402492/
182.013 + 1116.114 © Pn 44612 & Pn 49603
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401538/
91 80 6 182 013 - 3
© dnes v PTA
© dnes v PTA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401530/
S plechovkou s pivem vstup zakázán. Na cestující v německých vlacích čeká možná jedna velká změna. A pro mnohé bude asi dost nemilá. Německé dráhy by totiž mohly ve svých spojích zavést zákaz konzumace alkoholu. Stoprocentní zákaz konzumace alkoholu zavedl už minulý týden soukromý dopravce Metronom. Podle společnosti docházelo mezi opilými cestujícími často k potyčkám, hrubiánství a nejednou poničili vlak.
Nyní chtějí policejní odbory prosadit zavední zákazu alkoholu i ve vlacích německých drah Deutsche Bahn. Aby cestující zákaz neporušovali a potají nepopíjeli, měli by ve vlacích probíhat namátkové kontroly. Podle šéfa odborářů Konrada Freiberga by se měl navíc zákaz alespoň částečně vztahovat i na prodej alkoholu na nádražích.
„Musíme zvážit zákaz prodeje na nádražích, když tudy budou cestovat třeba fotbaloví chuligáni na zápasy,„ řekl Freiberg deníku Bild.
A zdá se, že proti není ani veřejnost. Pro železnici bez alkoholu se ve včerejší internetové anketě deníku Welt vyslovilo 68 procent z téměř tisícovky hlasujících.
(Brněnský deník)
Nyní chtějí policejní odbory prosadit zavední zákazu alkoholu i ve vlacích německých drah Deutsche Bahn. Aby cestující zákaz neporušovali a potají nepopíjeli, měli by ve vlacích probíhat namátkové kontroly. Podle šéfa odborářů Konrada Freiberga by se měl navíc zákaz alespoň částečně vztahovat i na prodej alkoholu na nádražích.
„Musíme zvážit zákaz prodeje na nádražích, když tudy budou cestovat třeba fotbaloví chuligáni na zápasy,„ řekl Freiberg deníku Bild.
A zdá se, že proti není ani veřejnost. Pro železnici bez alkoholu se ve včerejší internetové anketě deníku Welt vyslovilo 68 procent z téměř tisícovky hlasujících.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401450/
Množství dopraveného zboží na německých kolejích pokleslo za první pololetí tohoto roku ve srovnání se stejným obdobím roku 2008 o 22,4 procent, resp. o 42,5 milionů tun.
Statistický spolkový úřad uvádí, že jde o největší pokles od zavedení statistické evidence v roce 1950. Dopravní výkon šel dolů ještě více - o 22,8 procenta na 46,1 miliardy tkm. Ve vnitrostátní dopravě se dopravilo méně o 18 procent, v zahraniční naproti tomu o 30 procent. Podle druhů zboží zaznamenaly největší pokles kovy (-44 %), rudy a kovový odpad (-40 %) a pevná paliva (-25 %).
(Železničář)
Statistický spolkový úřad uvádí, že jde o největší pokles od zavedení statistické evidence v roce 1950. Dopravní výkon šel dolů ještě více - o 22,8 procenta na 46,1 miliardy tkm. Ve vnitrostátní dopravě se dopravilo méně o 18 procent, v zahraniční naproti tomu o 30 procent. Podle druhů zboží zaznamenaly největší pokles kovy (-44 %), rudy a kovový odpad (-40 %) a pevná paliva (-25 %).
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401031/
Arriva nasadila od letošního jara na své vlaky Alex v Bavorsku tři upravené kombinované vozy řady ABvmdz. Vznikly přestavbou původních vagonů Avmz DB v závodě VIS Halberstadt. Byly v nich zachovány tři oddíly 1. třídy a nově vznikly čtyři oddíly 2. třídy. Místo dvou oddílů a jedné toalety byl vytvořen univerzální prostor využitelný například pro kola.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401030/
Německé dráhy masivně modernizují zabezpečovací systémy a dosavadní zařízení nahrazují elektronickými. Jen v období od května do července bylo do provozu uvedeno více než šest staničních nebo traťových elektronických stavědel, resp. do těchto systémů byly zapojeny další stanice a úseky. Patří mezi ně například Ammerseebahn v regionu Karwandel či trať Münster - Rheda-Wiedenbrück na severu země.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401029/
DB Regio a objednatel regionální dopravy v Bavorsku BEG řešili od počátku JŘ 2009 problém s přeplňováním regionálních motorových vlaků u Norimberka. Nové soupravy řady 648 vyžadované objednavatelem mají kapacitu jen 130 míst, zatímco dosavadní jednotky jich nabízely 240. Proto byly vlaky přeplněné a cestující zůstávali na nástupištích. Situace byla vyřešena až po čtyřech měsících souhlasem provozovat staré kapacitní jednotky.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401028/
Problémy s nápravami rychlovlaků ICE 3 a ICE-T způsobily podle Süddeutsche Zeitung německým drahám DB škody ve výši 250 milionů eur (asi 6,25 mld. Kč). Kvůli prasklé nápravě a havárii ICE 3 v Kolíně nad Rýnem a problémům u ICE-T musely být soupravy odstaveny a následně je na nich prováděna častější kontrola kol. Množství spojů ICE bylo odřeknuto nebo nahrazeno jinou soupravou včetně regionálních typů.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401027/
Německý spediční a logistický koncern DB Schenker systematicky buduje svou pozici ekologické jedničky na trhu. Od září dokonce nabízí železniční nákladní přepravu zcela bez emisí CO2. Schenker snižuje produkci emisí u svých vlaků soustavně, nyní však zašel ještě o krok dále: na přání zákazníka zajišťuje pro své vlaky elektrickou energii z obnovitelných zdrojů.
Například tisícitunový ucelený vlak na trase mezi Hamburkem a Milánem ušetří oproti klasické železniční dopravě 22 tun CO2, ve srovnání se silniční dopravou nabízí úsporu přes 82 tun CO2. Zákazníci mají vždy na výběr, zda preferují ekologickou („CO2-Free„) variantu nebo zvolí o něco levnější klasický způsob.
Dalším opatřením pro snížení ekologické zátěže je pilotní projekt Green Road, který DB Schenker zavedl u své divize silniční přepravy. Koncern proškoluje na 20 tisíc řidičů (vlastních i svých partnerů) pro ekologičtější styl jízdy. Na evropském trhu také preferuje větší využití železnice, připravuje personál pro efektivnější využití vozidel a usiluje o modernizaci vozového parku.
Ochrana klimatu u DB Schenker začíná již ve fázi přípravy přepravy. Experti pro Green Consulting se sejdou se zákazníkem a proberou s ním různé možnosti přepravy s přihlédnutím k ekologickým dopadům.
DB Schenker se bude snažit dále zvyšovat efektivitu spotřeby energie a snižovat emise CO2 u zařízení, jako jsou terminály (solární energie, fotovoltaické články, chladicí systémy, geotermální energie, zpracování dešťové vody atd.), uvedla společnost k svým dalším plánům na tomto poli.
(Dopravní noviny)
Například tisícitunový ucelený vlak na trase mezi Hamburkem a Milánem ušetří oproti klasické železniční dopravě 22 tun CO2, ve srovnání se silniční dopravou nabízí úsporu přes 82 tun CO2. Zákazníci mají vždy na výběr, zda preferují ekologickou („CO2-Free„) variantu nebo zvolí o něco levnější klasický způsob.
Dalším opatřením pro snížení ekologické zátěže je pilotní projekt Green Road, který DB Schenker zavedl u své divize silniční přepravy. Koncern proškoluje na 20 tisíc řidičů (vlastních i svých partnerů) pro ekologičtější styl jízdy. Na evropském trhu také preferuje větší využití železnice, připravuje personál pro efektivnější využití vozidel a usiluje o modernizaci vozového parku.
Ochrana klimatu u DB Schenker začíná již ve fázi přípravy přepravy. Experti pro Green Consulting se sejdou se zákazníkem a proberou s ním různé možnosti přepravy s přihlédnutím k ekologickým dopadům.
DB Schenker se bude snažit dále zvyšovat efektivitu spotřeby energie a snižovat emise CO2 u zařízení, jako jsou terminály (solární energie, fotovoltaické články, chladicí systémy, geotermální energie, zpracování dešťové vody atd.), uvedla společnost k svým dalším plánům na tomto poli.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400126/
for brano: Ďakujem za tip - Ulm, ale asi skôr sa bude dať zohnať v nejakom kníhkupectve, myslím ten na rok 2010.
for Addams: to by ma nas.ralo
for Addams: to by ma nas.ralo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399943/
Minimálne regionálna verzia nemeckého KCP pre tohtoročný grafikon stále existuje - pre Baden-Württemberg sa mi ho tento rok bez problémov podarilo zakúpiť v DB Reisezentre v Ulm Hbf. Viem si ale predstaviť, že momentálne už sú na mnohých miestach KCP vypredané a s dotlačou sa kvôli blízkemu koncu grafikonu neuvažuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399903/
1047.501:
Neviem, ci to bolo len planovane alebo sa tak uz stalo, ale davnejsie sa objavil zamer ukoncenia vydavania KCP DB, takze mozno uz neexistuje.
Snad tu vie ktosi cosi viac ...
Neviem, ci to bolo len planovane alebo sa tak uz stalo, ale davnejsie sa objavil zamer ukoncenia vydavania KCP DB, takze mozno uz neexistuje.
Snad tu vie ktosi cosi viac ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399897/
Myslel som ten knižný CP.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399863/
Môže mi tu niekto poradiť? Kde by som mohol kúpiť cestovný poriadok DB, keď ho nepredávajú na žiadnej stanici, len v elektronickej podobe. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399862/
Výluka městské železnice S-Bahn v Berlíně pokračuje i měsíc po svém začátku. Její dopady jsou ale už mírnější, do provozu se totiž vrátila nejdůležitější část centrální trati, která prochází středem města z východu na západ. Vlaky na lince S3 zajíždějí na západním konci své trasy do stanice Charlottenburg, linka S7 pokračuje do Westkreuz a S5 jezdí až do stanice Olympiastadion. Všechny linky zatím jezdí ve dvacetiminutovém intervalu. Na počátku výluky končily všechny městské vlaky již ve stanici Ostbahnhof a nejdůležitější část své trasy tak vůbec neobsluhovaly.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/69373-vyluka-s-bahn-v-berline-trva-uz-je-ale-mirnejsi/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/69373-vyluka-s-bahn-v-berline-trva-uz-je-ale-mirnejsi/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399534/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/71021-nove-regionalni-vlaky-pro-db-maji-zpozdeni/