Německo a jeho železnice

185.042 - čaká na vlak Pn 44618 v PTA

1. 185.042 (DB)
2. 185.042+1116.195 (na vlak IC 404)
3. 3 železničné spoločnosti - DB + ZSCS + OBB

Dik pekne!

murko5678: Kukni zde na poslední tři vozy:
http://www.zelpage.cz/razeni/09/vlaky/cd-456
čau Karel

Potreboval by som radu. Pri hladani spojenia z Prahy do Erfurthu mi naslo priamy vlak 61458 Hohanes Kepler, ale nikde neviem najst radenie. Su tam aj vozne na sedenie, druha trieda? Ci ide o nejaky nocak vramci inej supravy? Dik

Zdravím Vás, mám na Vás prosbu keby ste mi poslali obrázok lok. rady 101 DB (Červenej farby!) Bez nejakej reklamy! Aby som to mohol použiť pri zobrazení radenia vlaku. Nejak tak ako je to na www.vagonweb.cz, alebo na vlaky-nete v radení vlakov!
Vopred Vám ďakujem za prípadnú ochotu!

Vedení Německých drah (Deutsche Bahn) přiznalo další zneužívání osobních dat svých zaměstnanců. Státní dopravce shromažďoval a vyhodnocoval také informace o jejím zdravotním stavu. Jejich charakter šel daleko za rámec toho, co by měl zaměstnavatel vědět. Firma už dříve přiznala, nechala špehovat plných 173 tisíc svých zaměstnanců. Jejich data se pak dostala do oběhu.

Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/616005

Podle červnového LOK Magazinu zůstává Deutsche Bahn i nadále hlavním sponzorem bundesligového fotbalového klubu Hertha Berlin SC.
Oba partneři prodloužili spolupráci do června 2012. DB poskytne ročně sponzorský příspěvek ve výši 5,5 milionů eur (dosud 7 milionů). Pokud klub dosáhne možnosti hrát Champions League nebo Pohár UEFA, má přislíbeny další prémie.

(Železničář)

Jak informoval BahnReport 3/2009, v rámci rozšíření frankfurtského letiště je budován třetí odbavovací terminál. Tím by mělo k 53 milionům cestujících, kteří jsou odbaveni v terminálu 1 a 2, přibýt dalších 25 milionů odbavených pasažérů. S tím přichází na řadu i potřeba řešit dopravní napojení letiště. Podle současných plánů se navrhuje využití městské rychlodráhy SBahn prostřednictvím terminálu 1 nebo používat autobusy do stanice Zeppelinheim. Plánuje se i přímé napojení na železnici.

(Železničář)

Německá společnost Deutsche Bahn (DB) chce ušetřit v následujících letech až dvě miliardy eur. Je to reakce na hospodářskou krizi. Program s názvem „reACT 09„ se skládá ze 13 projektů. Podle vyjádření DB by se program měl týkat let 2010 až 2014, což by činilo roční úsporu 400 milionů eur. U jednotlivých projektů se jedná především o vyšší efektivitu, lepší organizaci a částečně o zvýšení investic. Jako příklad lze uvést vyšší flexibilitu zaměstnanců v zákaznických centrech DB.

(Železničář)

Od 1.8.2009 platí u DB vo všedných dnoch cestovný listok Quer-durchs-Land. Dá sa použivať od 9:00 do 3:00 h v regionalných vlakoch kategorii RB,RE a IRE po celém Nemecku. Stojí 34 € za 1 osobu. Každý další cestujúcí zaplatí iba 5 € (až 5 osôb) .
http://www.bahn.de/regional/view/regionen/freizeit/quer-durchs-land.shtml

Mezi představiteli silniční a železniční dopravy v Německu na začátku léta vypukl spor o výši investic do dopravní infrastruktury v příštím roce. Ředitel Spolkového svazu spedice a logistiky Heiner Rogge uvedl, že je s navrženou částkou 5,9 miliardy € na silniční dopravu v zásadě spokojen, i když ideální by podle něj byla částka sedm miliard €. Iniciativa Aliance pro železnici naopak kritizuje přílišné investice na silniční dopravu; dráha podle ní potřebuje místo plánovaných 4,5 nejméně pět miliard €.

(Dopravní noviny)

Po expanzi v západní a východní Evropě uplatnily Německé dráhy (DB) pro nákladní nádopravu novou řídicí strukturu. Cílem je zvýšení konkurenční schopnosti a posílení železniční dopravy v Evropě. Doprava zboží po železnici má nyní na DB firemní označení DB Schenker Rail. V provozu zmizela značka Railion. Novou obchodní oblast tvoří pět obchodních jednotek. Zatímco jednotky DB Schenker Rail West, Central a East jsou pojaty regionálně, dvě jednotky Automotive a Intermodal už regiony přesahují.

(Železničář)

Německá dráha společně s nizozemskou firmou KeyRail zkouší od prosince loňského roku provoz nákladních vlaků dlouhých jeden kilometr. Projekt pod označením GZ 10002 probíhá na speciální nákladní trati Betuwe, která byla nedávno postavena mezi Amsterdamem a Porúřím. Výsledky testů budou použity do studie o možnosti využívání dlouhých vlaků na speciálních trasách.

(Železničář)

Společnost Bombardier Transportation uzavřela s Německou dráhou Regio smlouvu na dodávku 321 kusů elektrických nízkopodlažních jednotek Talent 2. Tyto příměstské jednotky vycházejí z modelové řady Talent 1, která jezdí například v sousedním Rakousku jako řada 4023, resp. 4024.

(Železničář)

Jak vyplynulo z nedávných vyjádření představitelů Německé dráhy (DB), má elektrizace trati Hof– Regensburg pro DB vysokou prioritu. Naopak elektrizace trati Hof–Norimberk, která má pomoci zejména nákladní dopravě, byla odložena na neurčito. Proti tomu se ale postavila samospráva města Norimberk a oblasti Oberfranken. Elektrizace trati Hof–Norimberk by totiž umožnila vedení přímých elektrických vlaků po „franckosaské„ magistrále z Norimberka do Drážďan.

(Železničář)

V case od 30.5 do 1.6 2009 sa konala akcia na trase Neustadt - Elmstein.Nejake fotografie s tejto akcie najdete tu:

http://www.facebook.com/album.php?aid=2010212&id=1288083422&l=d630fd6a57

http://www.bahnhof.de/site/shared/de/dateianhaenge

http://www.bahnhof.de/site/bahnhoefe/de/ost/dresden/bahnhofsplan/bahnhofsplan.html

Prosím spoludiskutéry o radu a pomoc:
Nevlastníte někdo plánek stanice Dresden Hbf. s číslováním kolejí pro cestující a případně plánem průchodů, přechodů, podchodů a nadchodů? Jde mi o poměrně ostrý přestup mezi EN476 (příj.5:47, gleis3) a IC2072 (odj. 6:04, gleis17), který hodlají za pár týdnů absolvovat moji v cestování celkem nezkušení rodiče. Za rady, tipy, mapy a podobné věci (možno na mail pod nickem) všem předem děkuji!

Na mimořádném zasedání dozorčí rady Deutsche Bahn byl dne 25. dubna jmenován nástupce pana Mehdorna ve funkci předsedy představenstva a generálního ředitele, Rüdiger Grube. Tento dosavadní člen představenstva Daimler AG se ujal funkce 1. května. Současně bude vykonávat i funkci předsedy představenstva DB Mobility Logistice.
Panu Grubemu je 57 let, ve společnosti Daimler byl pověřen úsekem rozvoje společnosti a aktivitami v severovýchodní Asii.

(Železničář)

Kde si na K-Reporte som cital prispevok od jedného "nášho kolegu", že rýchlik Saxonia býval pomerne slušne využitý. DB idú zrejme nejakou čudnou dopravnou politikou, ktorá má na svedomí rušenie aj pomerne dobre využívaných spojov. Verím tomu, že Saxonia by sa dnes uživila, ale zrejme by už jazdila asi len 1x týždenne akebo aj 3x týždenne vždy tak aby na obratoch jazdila JEDNA SÚPRAVA! Nemci vždy boli podnikaví čo sa týka železnice a zrazu všetky sezónne vlaky šli preč. Je zaujímavé že sa Saxonia neponúka ani ako autovlak na trase Dresden-Neustadt - Siófok, čo by Nemci určite ocenili. (Ale mám taký pocit a už som to niekde čítal, že cestou DB by nemali ísť ani ČD ale tranformujúce sa ČD by mali íst radšej cestou OeBB) Nuž veru škoda tej Saxonie, lebo to bolo z Bratislavy ale aj z Prahy jediné priame spojenie na Balaton, dnes musí človek prestupovať v Budapešti a cesta na Balaton sa tka predlžuje o cca hodinu. Čo sa vlastne na tých DB deje také likvidačné!?