Německo a jeho železnice

Stávka německých strojvůdců, která začala dnes dvě hodiny po půlnoci na příměstských a lokálních tratích, má za následek rozsáhlé výpadky vlakových spojů ve velkých částech Německa. Největší komplikace však podle zpravodajské televize n-tv vyvolala dnes ráno ve velkoměstech jako jsou Berlín a Mnichov, kde jsou stávkou postiženy i městské vlaky, doplňující městskou hromadnou dopravu.
V některých regionech Německa dnes vyjíždí jen polovina z plánovaných spojů. Strojvůdci sdružení v odborech, kteří si stávkou chtějí vynutit na německých drahách (Deutsche Bahn) zvláštní platové podmínky, přitom hodlají držet německou železniční dopravu v šachu celý den až do půlnoci. Přerušení jejich práce by se tak mohlo přímo dotknout milionů lidí.
Stávka sice začala už v 02:00 SELČ, ale výrazně se projevila až v ranní dopravní špičce. Dráhy údajně zvolily tak časnou hodinu zahájení stávky, aby lokálky zůstaly v depech a vůbec nevyjížděly na koleje, kde by mohly bránit v plynulém provozu dálkových rychlíkových spojů.
Kromě Berlína a Mnichova stávka obzvlášť těžce doléhá na další aglomerace a městské oblasti protkané linkami příměstských tratí jako jsou Stuttgart nebo aglomerace Halle-Lipsko. V Bavorsku byl po zahájení stávky vypraven jen každý druhý vlak a velké výpadky pociťují cestující také v nejlidnatější spolkové zemi, Severním Porýní-Vestfálsku.
Část vlaků ale přesto jezdí, neboť někteří strojvůdci nejsou členy profesního odborového svazu GDL, který stávku organizuje. Dráhy místy situaci řeší zapojením náhradní autobusové dopravy.
Komplikace na železnicích se však přenesly i na německé silnice. Nezvykle velké množství lidí k přesunu do práce použilo automobil a podle autoklubu ADAC byly ráno některé silnice ucpané dříve než obvykle.
Českých železnic se stávka na regionálních tratích v Německu dotkne jen mírně. Mezinárodní vlaky EuroCity z Berlína a Hamburku, mířící přes Drážďany na české území, nabírají 15 až 20minutová zpoždění, oznámil mluvčí Českých drah ndřej Kubala. Vlaky totiž v Německu zastavují ve více stanicích a částečně tak suplují vypadlé regionální spoje.
Na druhé hlavní trase do Německa ve směru Mnichov a Norimberk přes Řezno a Domažlice jezdí mezinárodní rychlíky bez zádrhelů.
Strojvůdci kvůli několikaměsíčnímu sporu o mzdové tarify stávkovali naposledy přesně před týdnem, a to tři hodiny.
Ve čtvrtek večer se předák strojvůdcovských odborů Manfred Schell a šéf Deutsche Bahn Hartmut Mehdorn dohodli, že železniční společnost jim v pondělí předloží novou nabídku tarifní smlouvy. Odbory slíbily, že ve dnech následujících po dnešní stávce se na železnicích stávkovat nebude.

(Autor: ČTK)

Stávka německých strojvůdců, která začala dvě hodiny po půlnoci na příměstských a lokálních tratích, má za následek rozsáhlé výpadky vlakových spojů ve velkých částech Německa.

(Novinky)

A asi má dopady i na dopravu dálkovou:

Dle tiskové informace německé železnice (DB) se dne 12. října 2007 stávka uskuteční. Začátek stávky bude od 02:00 hodin do 24:00 hodin. Stávka se dotkne vlaků v regionální a příměstské dopravě, nelze však vyloučit i omezení v dálkové dopravě. Další předpokládaný termín zahájení stávky je 15. a 16. října 2007 - tato informace zatím není potvrzena. O situaci vás budeme informovat.

(informace ČD)

Ganztägiger Streik im Regional- und S-Bahnverkehr am Freitag, 12. Oktober

Originální informace DB je aktualizována na
http://www.bahn.de/blitz/view/index.shtml

Němečtí strojvůdci v boji za zvýšení mezd zastaví v pátek práci na celý den, ale jen na lokálních tratích. Nic na tom nezměnila ani večerní schůzka šéfa strojvůdcovských odborů s ředitelem státní železniční společnosti.

Tak se píše ve včerejší pozdně večerní zprávě na Novinkách.

Takto sa píše v jednom článku :
http://www.bleskovky.sk/cl/7/176486/Nemecki-rusnovodici-budu-v-piatok-opat-strajkovat

praví stránky DB:
http://www.bahn.de/blitz/view/index.shtml

Dle tiskové informace německé železnice (DB) se dne 11.10.2007 stávka neuskuteční. Další předpokládaný termín zahájení stávky je 12., 15. a 16. října 2007 - tato informace zatím není potvrzena. O situaci vás budeme informovat.

(České dráhy)

Život zkomplikují i Čechům. Mezitím za práva cestujících začali bojovat hackeři

Berlín, Praha/ Vlaky se změnily ve zbraně. Němečtí strojvůdci a jejich zaměstnavatel Deutsche Bahn je používají v boji o platy. Jako rukojmí si obě strany vzaly cestující.
Ještě tento týden se mají v celé zemi zastavit osobní vlaky, ale i některé rychlíky.
Do boje se navíc pustili i počítačoví hackeři, kteří se nabourali do stránek odborářů a zmátli cestující v celé zemi nápisem: „Stávka za žádných okolností nebude“.
Opak je pravdou. Stávkovat se bude, a to celý den. Navíc hrozí, že stávka bude pokračovat ještě po víkendu. Tedy ve dnech, kdy jezdí lidé do práce a navíc začínají ve čtyřech spolkových zemích podzimní prázdniny.
„Dráhy chtějí boj, mají ho mít. My ho přijímáme,“ řekl šéf svazu strojvůdců Manfred Schell.

Do Mnichova nemusíte dojet

Podle všeho nemusí jezdit ani vlaky z Mnichova a Norimberku do Plzně a Prahy a spoje do Drážďan. „Nahradili bychom je na českém území náhradními soupravami. Samotní Němci nevědí, kolik strojvůdců se do stávky zapojí a kdy,“ řekl Deníku Ondřej Kubala z ČD.
Strojvůdci tvrdí, že dráhy z nich dělají otroky, a proto žádají zvýšení o 31 procent.
Nyní berou měsíčně v přepočtu 55 tisíc korun. „Navýšení by nebylo fér vůči ostatním pracovníkům,“ řekl naopak mluvčí Deutsche Bahn týdeníku Der Spiegel.
Počítačoví piráti, kteří napadli internetové stránky odborářů, se hájí tím, že zastupují nespokojené cestující, kterým spory uvnitř drah komplikují život.

Hackeři se profesionalizují

Novým celosvětovým problémem je, že se kybernetický zločin profesionalizuje.
Na síti už neútočí převážně mladí studenti nebo nejrůznější počítačově zdatní radikálové či nespokojenci, ale stále častěji organizované skupiny mafiánského typu.
Tento trend je pozorován zhruba poslední tři roky a stále více zesiluje.
Časy, kdy někdo jen tak do kyberprostoru vypustil nějaký vir, začínají být minulostí.
Místo toho se na webu objevuje stále větší množství podvodných programů, které fungují jako „trojský kůň“ a jež umožňují vyloupit nedostatečně chráněné počítače.

(Pražský deník)

Němečtí strojvůdci chtějí od čtvrtka znovu stávkovat, a to vždy celý den. Po bezvýsledné snaze o vyjednávání o výši platů to dnes odpoledne oznámily jejich odbory GDL.
Strojvůdci od čtvrtka, podobně jako minulý pátek dopoledne, pravděpodobně ochromí provoz na regionálních a příměstských tratích po celém Německu. Německé dráhy (Deutsche Bahn, DB) totiž nereagovaly na jejich výzvu, aby do dnešních 13:00 SELČ předložily návrh výhodnějších kolektivních smluv, o něž se bezvýsledně přou už několik měsíců. "Začneme ve čtvrtek a pokračovat budeme v pátek, v pondělí a v úterý," oznámil šéf GDL Manfred Schell. Na rozdíl od minulého pátku, kdy strojvůdci stávkovali jen tři hodiny během dopoledne, mají vlaky zůstat stát celý den. Podrobnosti však mají odbory oznámit až pozdě odpoledne. "Boj přijímáme, jsme dobře vyzbrojeni," prohlásil Schell, podle něhož Deutsche Bahn nechce s odbory jednat.
Strojvůdcovské odbory si chtějí vyjednat výhodnější mzdové tarify, jež by jim zajistily až o 31 procent vyšší platy. Dráhy se přitom s ostatními železničními odbory dohodly na růstu platů v průměru o 4,5 procenta.

(Autor: ČTK)

V několikaměsíčním sporu o zvýšení tarifních mezd německým strojvůdcům se zatím nerýsuje dohoda, a německé železnici proto tento týden hrozí pokračování stávek. Strojvůdcovské odbory GDL si stanovily ultimátum do úterních 13:00 SELČ, do kdy mají německé dráhy (Deutsche Bahn) předložit novou nabídku. Deutsche Bahn (DB) však zatím nehodlají hovořit o vyšším než desetiprocentním zvýšení mezd za dvě hodiny práce týdně navíc, zatímco GDL oficiálně trvají na požadavku zvýšení tarifních platů strojvůdců až o 31 procent.
Šéf DB Hartmut Mehdorn v neděli večer v diskusním pořadu televize ARD uvedl, že ve sporu o tarify dráhy nehodlají odborům dále ustupovat. "Prostě si to nemůžeme dovolit," řekl. Poznamenal, že požadavky strojvůdců se vymykají normálnosti a poukázal na tarifní smlouvy, které DB už uzavřela s ostatními drážními odborovými svazy. S těmi se dohodla na zvýšení mezd o 4,5 procenta. Už to byl podle Mehdorna nejvýraznější růst, jaký se letos podařilo v Německu nějaké zaměstnanecké skupině vyjednat. "Žádná nová nabídka nebude," zdůraznila dnes v ranním magazínu německé televize ZDF šéfka personálního oddělení DB Margret Suckaleová. "O deset procent víc peněz" je podle ní dobrá nabídka. Podle odborářů však nová nabídka znamená jen více práce za stejné peníze.
Suckaleová naznačila, že strojvůdcům ve skutečnosti nejde o vyjednání zvláštních tarifních smluv, ale o úpravu pracovní doby tak, aby více vyhovovala jejich rodinám. Kdyby přitom společnost Deutsche Bahn na požadavky odborů přistoupila, stálo by to dráhy ročně 250 milionů eur (téměř sedm miliard korun) dodatečných nákladů, což by pak prý ohrozilo 9000 pracovních míst.
Manažerka DB rovněž kritizovala GDL za jejich záměr oznamovat příští možné stávky jen krátce předem, což podle ní odnesou hlavně cestující. Šéf GDL Manfred Schell totiž naznačil, že cestující se příště nemusejí o stávkách dovídat včas. "Zvažujeme, že už budeme stávky oznamovat jen velmi narychlo," uvedl. Deník Die Welt dokonce na svých internetových stránkách uvedl, že odbory možná své záměry nebudou odhalovat vůbec, což by se prý mohlo stát už v úterý. Doposud odbory stávky oznamovaly s předstihem nejméně 24 hodin.
Dráhy ale podle Suckaleové vyvodily dobré zkušenosti s nouzovým jízdním řádem z minulého pátku, kdy strojvůdci organizovaní v odborech zastavili práci na tři hodiny, což oznámili pouhý den předem. "Máme náhradní plány na každý den," ujistila představitelka drah.
Do konfliktu odmítá zasahovat německý ministr dopravy Wolfgang Tiefensee, který upozorňuje na to, že vyjednávání o tarifech je v Německu záležitostí mezi zaměstnavateli a odbory. Nesmí se však přerušit dialog mezi oběma stranami, zdůraznil sociálnědemokratický ministr, jenž prosazuje částečnou privatizaci Deutsche Bahn. Tu by však podle ekonomických expertů mohla ohrozit právě stávková aktivita na železnici.
Vyvíjení tlaku ze strany vlády na státní podnik by se líbilo odborům. "Spolková kancléřka Angela Merkelová a spolkový ministr dopravy Wolfgang Tiefensee by měli zatlačit na šéfa drah Hartmuta Mehdorna, aby GDL konečně dostala tarifní smlouvu," řekl odborářský předák Schell.

(Autor: ČTK)

Regionální a lokální železnice po celém Německu byly včera ochromeny. Paralyzovala je tříhodinová stávka strojvůdců, kterou si chtěli vynutit výrazné zvýšení mezd. Na trať vyrazila jen polovina pravidelných spojů. Na dálkových linkách však výrazné výpadky nebyly, protože tam protestní akci včera nad ránem zakázal pracovní soud v Saské Kamenici.
Se stávkou strojvůdců na německých lokálních tratích počítaly s předstihem České dráhy také při plánování včerejšího provozu na trati mezi Prahou a Drážďany. Zpoždění hrozilo šesti párům rychlíků EuroCity. „Stávka skončila v 11 hodin, oba spoje, vypravené z Drážďan do Děčína v 10 a 12 hodin, jely bez zpoždění, tudíž bez vlivu na české cestující,“ řekl včera po poledni MF DNES šéf osobní dopravy v Ústeckém kraji Petr Hinterholzinger. Protest se podle Českých drah nedotkl ani dopravy v Libereckém, Plzeňském ani Karlovarském kraji.
Stávka německého odborového svazu strojvůdců (GDL) se uskutečnila od osmi do jedenácti. Odborový svaz GDL si chce vymoci vlastní tarifní smlouvu, která má zajistit strojvůdcům zvýšení platů o 31 procent. Deutsche Bahn však jejich požadavky odmítá a nabízí zvýšení mezd o 4,5 procenta, které přijaly i ostatní odborové svazy na železnici. Svaz GDL již oznámil, že jeho členové jsou odhodláni pokračovat ve stávkách i po víkendu.
Situace se v Německu lišila region od regionu. Nejhorší byla situace v Dolním Sasku, zatímco v jiných částech Německa řešily dráhy výpadky nasazením náhradní autobusové dopravy.

(MF Dnes)

Rušňovodiči dali vedeniu Nemeckej železnice ultimátum


zdroj atlas.sk
Ekonomika, 19:15 05.10.2007

Nemeckí rušňovodiči môžu štrajkovať len v miestnej doprave.
Zdroj: AFP
AKTUALIZOVANÉ: Členovia odborového zväzu nemeckých rušňovodičov GDL dali dnes vedeniu Nemeckej železnice ultimátum.

Žiadajú v ňom, aby im vedenie DB najneskoršie v utorok na budúci týždeň do 13. hodiny predložilo návrh kolektívnej zmluvy, o ktorom sa bude dať rokovať.

Členovia GDL žiadajú zvýšenie svojich platov o 31 % a samostatnú mzdovú dohodu. Na železnici pôsobia ešte odborové zväzy Transnet a GDBA. Tie pred časom súhlasili so zvýšením tarifných platov o 4,5 %. V dôsledku štrajku rušňovodičov nevypravili dnes 50 % zo 40 000 spojov. Rušňovodiči štrajkovali od 8. do 11. hodiny. Pracovný súd v Chemnitzi v noci na dnes im však nedovolil prerušenie práce v diaľkovej osobnej a nákladnej železničnej doprave. Napriek súdnemu zákazu vypravili z východiskových staníc zo 750 spojov len dve tretiny.

Nemecký spolkový minister Wolfgang Tiefensee sa odmietol zamiešať do mzdového konfliktu. Dodal, že zodpovednosť za dosiahnutie dohody nemožno sňať z pliec tarifných partnerov.

Podle prvních informací ráno na německých železnicích a nádražích chaos nenastal. Mnozí lidé dojíždějící do práce vlakem si přivstali a přesunuli se do zaměstnání ještě před osmou, kdy místní spoje jezdily bez omezení.

(z aktualizované zprávy tamtéž)

Železniční dopravu v Německu během pátečního dopoledne ochromila stávka většiny zdejších strojvůdců. Kvůli ní na koleje nevyjela až třetina dálkových a polovina regionálních vlaků. Podle plánu Odborového svazu strojvůdců (GDL) mají vlaky stát od 8:00 do 11:00, komplikace však zřejmě potrvají celý den. Omezení na německých drahách zkomplikuje dopravu na železnici i v Česku.

BERLÍN - Vzhledem k připraveným nouzovým jízdním řádům, které nelze narychlo měnit, je pravděpodobné, že dopolední stávka bude mít vliv na provoz na železnici po celý zbytek dne.

Německé dráhy mají připravený plán na zmírnění dopadů stávky. Dráhy sdělily, že chtějí udržet v chodu dvě třetiny dálkových spojů, především meziměstských expresů ICE, a nákladní dopravu. Z regionálních a příměstských vlaků by měl vyjet zhruba každý druhý.

Do Drážďan českými vlaky
Vlakové spoje na trase mezi Českou republikou a severem Německa budou po celý den končit v Drážďanech, kam je výjimečně dovezou čeští strojvůdci. Z Drážďan také vyrazí na zpáteční cestu do ČR.

Na cestě z Drážďan do České republiky pojedou vlaky zhruba s dvacetiminutovým zpožděním.

Strojvůdci chtějí přidat o 31 procent
Odbory chtějí pro strojvůdce vymoci zvláštní tarifní smlouvu, která by jim zajistila navýšení platů o 31 procent. Pokud se v příštích dnech nedohodnou se státní společností Deutsche Bahn (DB) na úpravě tarifní smlouvy, jsou odhodlány ve stávce pokračovat i po víkendu.


zdroj : novinky.cz

Na webstránke nemeckých železníc som našiel informáciu o jazdách diaľkových vlakov v piatok počas štrajku:
ODKAZ

Páteční stávka německých strojvůdců má být tříhodinová, ještě však není jisté, zda se opravdu uskuteční. Záměr strojvůdců stávkovat od 8:00 do 11:00 může napadnout pracovní soud v saském městě Chemnitz (Saská Kamenice), který má ještě dnes večer posoudit oprávněnost platových požadavků, a tím i zákonnost další stávky na železnici. Německé dráhy (DB) mají připravený plán, jak dopady stávky co nejvíce zmírnit.

Na celém území Německa se od 8:00 do 11:00 "na železnici nepohne ani kolo", oznámil dnes šéf Svazu německých strojvůdců (GDL) Manfred Schell v Chemnitzi. Stávka podle něj postihne dálkovou i regionální dopravu, přepravu zboží a provoz příměstských vlaků.
Vlakové spoje na trase mezi Českou republikou a severem Německa budou po celý den v pátek končit v Drážďanech, kam je výjimečně dovezou čeští strojvůdci. Z Drážďan také vyrazí na zpáteční cestu do ČR. "Jak budou cestující pokračovat z Drážďan dále do Německa, je velká neznámá," řekl ČTK mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Otazník se vznáší i nad spoji, které na české území jezdí z Mnichova přes Domažlice a Plzeň.
Na zpáteční cestě z Drážďan do České republiky pojedou vlaky podle Kubaly zhruba s 20minutovým zpožděním. To se týká například EC Vindobona, který za normálních okolností jezdí z Hamburku, EC Hungaria z Berlína nebo EC 175 z Hamburku.

Odbory německých strojvůdců a průvodčích si chtějí vymoci vlastní tarifní smlouvu, která by jim zajistila navýšení platů o 31 procent. GDL drahám stanovila do pondělí ultimátum na předložení nabídky, o níž by bylo možné jednat. Pokud tomu tak nebude, jsou odbory sdružující strojvůdce a průvodčí připraveny pokračovat v protestu znovu po víkendu.
Německé dráhy chtějí do služby během stávky povolat přes 1000 dodatečných pracovníků a mají připravené mimořádné jízdní řády. Dodatečný personál by měl posílit především služby na nádražích, informační centra a plánování spojů. Dráhy sdělily, že chtějí udržet v chodu dvě třetiny dálkových spojů, především meziměstských expresů ICE, a nákladní dopravu. Z regionálních a příměstských vlaků by měl vyjet zhruba každý druhý.

Německé dráhy chystanou stávku napadly u pracovního soudu v Chemnitzi, protože protest je podle nich nezákonný. Koncern tvrdí, že požadavky strojvůdců odporují principu jednoty tarifů, neboť nejsou v souladu s tarifními smlouvami, které uzavřely s ostatními drážními odbory. Odborářský svaz GDL dnes ujistil, že bude rozhodnutí soudu respektovat.
V této stávce už nejde o klasické vyjednávání o tarifech, ale o zásadní otázku zákonných pravidel stanovování tarifů v Německu, uvedla personální šéfka DB Margret Suckaleová. Jedna skupina zaměstnanců si podle ní nemůže prosazovat zvýšení platů na úkor ostatního personálu železnic.
Při posledním pracovním sporu GDL s vedením drah v polovině srpna zakázalo stávku hned několik pracovních soudů, včetně toho v Chemnitzi. Tentokrát odbory obeslaly všech 121 pracovních soudů v Německu takzvanými "ochrannými podáními", v nichž vysvětlují oprávněnost stávky.

(Autor: ČTK)

Bavorské město Fürth, dnes souměstí s mnohem známějším Norimberkem, slaví v tomto roce tisíc let od svého vzniku. Protože první německá železnice vedla právě mezi oběma uvedenými městy, představuje tu železniční doprava dodnes jednu z důležitých ekonomických aktivit. Proto se o víkendu 15. a 16. září konal ve Fürthu Festival železnice a autobusů.
Na festival se sjelo takřka padesát lokomotiv všech trakcí - od modelu archaického stroje Adler z roku 1835 až po současné rychlovlaky. Nejnovější jednotku ICE 3 pokřtila manželka místního starosty názvem „Fürth“. Nechyběla nejrychlejší elektrická lokomotiva na světě - stroj 1216 050, popsaný velkým nápisem „357 km/h“, upřesňující její vynikající výkon, dosažený loni 2. září na nové trati Norimberk-Mnichov.
Ale jak to bývá, největší přízeň diváků na podobných akcích vždy směřuje k parním lokomotivám, které i zde jely jako finále přehlídky. Jiné jezdily se zvláštními vlaky a ani se divákům na přehlídce nestačily předvést. Smutným exponátem byl vrak největší německé nákladní parní lokomotivy 45 010, která společně s dalšími muzejními stroji před několika lety ohořela při zhoubném požáru depozitáře Dopravního muzea Norimberk v nedalekém depu Gostenhof. Část výtěžku ze vstupného, konkrétně jedno euro z každé vstupenky, šla do fondu na opravu zničené lokomotivy.
Z České republiky si pořadatelé přáli dovézt parní lokomotivu 475.111, udržovanou členy Iron Monument Clubu v Plzni, deponovanou v DKV Plzeň. Jednalo se od roku 1999 v pořadí už o třetí návštěvu této lokomotivy přímo v Norimberku. Díky pozvání lokomotivy 475.111 se dostaly k německému publiku i reklamní materiály Českých drah.
Provozovatelé „šlechtičny“, jak se stroj 475.111 nazývá, měli příjemný zážitek, když německému průvodci české lokomotivy volali na mobilní telefon lidé z tribun přímo na stroj a blahopřáli mu, že doprovází nejkrásnější lokomotivu celého festivalu. A obratem samozřejmě přišly dotazy, zda by se lokomotiva mohla účastnit i dalších akcí v Německu.
Česká 475.111 nebyla jedinou zahraniční lokomotivou na akci, neboť německé spolky vystavily i dva neprovozní exponáty, konkrétně rakouskou 93.1410 (obdoba naší řady 431.0) a elektrickou lokomotivu 3602 původem z Lucemburska. Muzeum DB z Koblencu poslalo kompletní sbírku historických elektrických lokomotiv DB, z Bavorska přijely téměř všechny provozní parní lokomotivy a část exponátů měla původ v zemích bývalé NDR.
Také v souběžném programu věnovaném městské hromadné dopravě měla Česká republika svoje zastoupení v historickém autobusu Škoda 706 RTO, který přivezl rovněž Iron Monument Club Plzeň. Mezi jinými osmdesáti autobusy se „erťák“ neztratil, a to byla v této kategorii vozidel konkurence ještě větší, neboť přijela vozidla nejen německá, ale i ze Švýcarska, Belgie a odjinud.
V nedělních a pondělních novinách o akci informoval místní tisk. Asi není náhodou, že na všech třech fotografiích z přehlídky parních lokomotiv je v namátkově zakoupených novinách vždy lokomotiva 475.111. Noviny uvedly, že akci navštívilo 35 tisíc diváků. Rovněž během přepravy z Plzně až do Fürthu se česká lokomotiva stala objektem zájmu stovek náhodných diváků i desítek fotografů, kteří si neváhali vzít na zdokumentování přepravy české lokomotivy volno. Jízda 475.111 na německém území proběhla na zvláštním vlaku, vedeném německou lokomotivou 52 8080 na přípřeži. Tím se splnil předpisový požadavek na vybavení vedoucí lokomotivy na vlaku zabezpečovacím zařízením Indusi.
Na rok 2010 plánují v Německu rozsáhlé oslavy 175 let vzniku železnic. Akce ve Fürthu dává tušit, jaký je potenciál německých muzejních sbírek železničních vozidel, které při správné organizaci dokáží odvést nenahraditelné služby při propagaci železnice. Máme se tedy nač těšit.

(Železničář)

Německé a dánské železnice DB AG a DSB se dohodly na větší spolupráci při spojení mezi oběma státy. Součástí dohody je nasazení motorových rychlovlaků ICE-TD na tratě Hamburk-Kodaň a Hamburk-Aarhus. Jeden ze spojů pojede dokonce po trase Berlín-Kodaň. Po deseti letech tak bude obnoveno přímé vlakové spojení metropolí Německa a Dánska. Jedenáct jednotek ICE-TD si má podle odborného tisku pronajmout dánský dopravce DSB a nahradí jimi své současné soupravy IC.
Železnice plánují do roku 2015 až třicetiprocentní nárůst přepravy cestujících mezi SRN a Dánskem na 330 tisíc osob ročně. Tohoto růstu by mělo být dosaženo zkvalitněním nabídky, včetně nasazení rychlovlaků ICE. Ke zrychlení dopravy by mělo dojít také mezi Berlínem a dánským Aarhusem, a to až o půl hodiny. Cestovní čas by tak měl klesnout pod sedm hodin.
Pro DB a německý drážní průmysl představuje nasazení jednotek ICE do Dánska další mezinárodní úspěch. Elektrické vlaky ICE různých generací dnes zajíždějí do Rakouska, Švýcarska, Nizozemí a od léta zajišťují provoz po nové rychlodráze LGV Est mezi Německem a Paříží. Vlaky ICE v různých modifikacích nakoupily vedle německých železnic také dráhy v Nizozemí, Španělsku či v Rusku.
Motorové rychlovlaky ICE-TD s naklápěcí skříní jsou určeny pro maximální rychlost 200 km/h. Dvacet čtyřvozových jednotek bylo pořízeno například pro spojení Drážďan a Norimberka po tzv. saské magistrále. Z důvodů dlouhodobých technických problémů a vysokých provozních nákladů byly nakonec úplně nové soupravy ICE-TD na delší dobu odstaveny a nahrazeny regionálními vlaky s naklápěcí skříní řady 612, které jezdí například na spojích Drážďany-Liberec, ale také klasickými soupravami.

(Železničář)

Jakub:
Použité lístky:
Mníchov-št. hranica s ČR ... Bayern-Single Ticket (21 Euro, v automatoch vraj sa dá kúpiť za 19 )
Št. hr. ČR - št. hr. SR: ČD Net + príplatok na EC (390 + 60 Kč)
Št. hr. SR- Kúty: 20 Kč podľa TCV, zakúpené v Kolíne, kde som mal trocha času
Kúty - Trenčín: 200 Sk obyčajné cestovné ZSSK
Plán cesty:
Mníchov - Plattling: REx 4274 (7:24 - 8:57)
Plattling - Bayerisch Eisenstein / Žel. Ruda RB 32418 (9:05 - 10:11)
Žel. Ruda - Klatovy: Os 7549 (10:52 - 12:01)
Klatovy - Praha hl.: R867 (12:06 - 14:45)
Praha hl. - Kolín: R703 (14:55 - 15:39)
Kolín - Kúty: EC175 (16:12 - 19:04)
Kúty - Trnava: Os 2019 (20:14 - 21:29)
Trnava - TN: R336 (21:45 - 22:53)

Túto trasu som volil preto, že v žel. Rude aj v Kútoch bolo dostatok času kúpiť si vnútroštátne CL pre jednotlivé železnice.
CL prikladám v prílohe (až na ten príplatok na EC)

RadoB: Skus trocha poinformovat o cene a ake listky si pouizl, zaujima ma to pre moznu inspiraciu. Dik.