Německo a jeho železnice

cestoval som z Mníchova do SR cez Bayerisch Eisenstein (cena vyhrala, aj keď to miesto 8 hodín - toľkoto by to trvalo cez Rakúsko - trvalo až cca 15,5 hod.), bol som prekvapený, že za Freisingom (cca 40 km od Mníchova) sú na trati prevažne iba mechanické návestidlá. Môže to byť raj pre milovníkov fotografovania historickej návestnej techniky... Zaujímavosťou je tiež to, že bezprostredne vedľa mechanického vchodového návestidla sa nachádza mechanické predzvestné návestidlo, informujúce o polohe odchodového návestidla. Takéto niečo na našich tratiach nemáme.

Němečtí strojvedoucí z odborového svazu GDL včera oznámili, že budou v pátek stávkovat. Kdy přesně a jak bude stávka probíhat, ale jejich předáci úzkostlivě tají. Chtějí tak svému zaměstnavateli -společnosti Deutsche Bahn znemožnit přijmout včasná opatření ke zmírnění dopadů chystaného protestu.
Jeho hlavním důvodem je mzdový spor. Odboráři požadují, aby s nimi firma uzavřela samostatnou dohodu o mzdách. Předchozí ujednání z letošního července, podle kterého se mzdy všem německým železničářům zvýší o 4,5 procenta, se jim totiž vůbec nezamlouvá.

Nikdo nechce ustoupit

Vedení německých drah ale nechce o nějaké separátní dohodě se strojvedoucími ani slyšet. »Nenecháme se v žádném případě vydírat,« vyjádřila se pro zpravodajský server Spiegelonline personální šéfka drah Margret Suckale. Podle ní se chystá zastavit vlaky v Německu asi osm tisíc strojvedoucích, to jsou tři procenta z 240 tisíc zaměstnanců Deutsche Bahn.
Ředitel drah Hartmut Mehdorn strojvedoucím minulý týden nabídl, že pokud přidají dvě přesčasové hodiny týdně, zvýší jim základní mzdu o pět procent a dalších pět procent navrch jako prémii. Ale odboráři takovou nabídku označili za »nestoudnou provokaci«, neboť podle nich ignoruje jejich hlavní požadavek - samostatnou dohodu svazu GDL o mzdách. Strojvedoucí ještě žádají, aby se týdenní pracovní doba zkrátila z 41 na 40 hodin. Mzda pro začínajícího strojvedoucího by se podle nich měla zvýšit z 1970 na 2500 eur. Vedení drah na to ale nemůže v žádném případě přistoupit. Pokud by strojvedoucím vyhovělo, může si být jisto, že by se o vyšší mzdy přihlásili i odboráři ze dvou mnohem větších železničářských svazů - Transnet a GDBA. Ti se zatím podle listu Frankfurter Allgemeine Zeitung chovají zdrženlivě.
»Chystaná stávka nás nezastihne nepřipravené,« prohlašuje KarlFridrich Rausch, člen představenstva Deutsche Bahn odpovědný za osobní dopravu. Podle něj se stávka nikterak nedotkne rychlovlaků ICE. »Pokud jde o další dálkové vlaky a regionální spoje, budeme se snažit udržet alespoň polovinu z nich,« dodává. Nevylučuje, že vedení Deutsche Bahn v případě stávky požádá o »výpomoc« strojvedoucí ze Švýcarska a Rakouska.

Hrozí obrovské ztráty

Německé firmy mají obavy, že jim stávka způsobí obrovské problémy v zásobování. Na železnici nejvíce závisejí automobilky, ocelárny a také chemičky. Podle serveru Spiegel online by mohly hospodářské ztráty dosáhnout až půl miliardy eur denně.
Stávka na německé železnici by se nepochybně dotkla i Česka. České dráhy podle svého mluvčího Ondřeje Kubaly hodlají výrazně zpožděné spoje z Německa nahradit vlastními soupravami. »Budeme postupovat obdobně jako při předchozích protestech německých železničářů. V tomto okamžiku ale nevíme, zda páteční stávka propukne ráno či odpoledne, a jak dlouho potrvá,« řekl HN Kubala. Jak dodal, partnerská společnost Deutsche Bahn přislíbila, že podrobnější informace o chystané stávce poskytne ve čtvrtek.

(Hospodářské noviny)

Upřesnění předešlého upřesnění:

Stávka německých strojvůdců začne v pátek. Uvedl to dnes šéf německého odborového svazu strojvůdců GDL Manfred Schell. Strojvůdci si tak chtějí prosadit vyšší mzdy. Obdobné stávkové akce během léta krátkodobě ochromovaly Německo, ale i zahraniční vlakové spoje, mimo jiné s Českou republikou.
Vedení Deutsche Bahn jedná s odborovým svazem GDL, který zastupuje 34.000 strojvůdců, již několik měsíců a obě strany nejsou schopné nalézt kompromis. S ostatními železničními odborovými svazy se firma dohodla na zvýšení mezd o 4,5 procenta, strojvůdci však považují tento růst za příliš nízký a požadovali nárůst platů až o 31 procent. Podle jejich slov jsou ve srovnání se svými kolegy v jiných evropských zemích podhodnoceni.
Vedení Deutsche Bahn uvedlo, že by chtělo zajistit, aby i během stávky vyjelo více než 50 procent spojů. Místopředseda odborového svazu strojvůdců Günther Kinscher však dnes v rozhovoru pro rozhlasovou stanici MDR Info uvedl, že v odborech je až 80 procent všech strojvůdců, a je tak velmi nepravděpodobné, že by na trať vyjelo více než 50 procent spojů.
Stávka se dotkne jak osobní, tak nákladní přepravy. Ministr dopravy Wolfgang Tiefensee již dříve upozornil, že nové stávky by mohly mít na ekonomiku devastující dopad. Ekonomický institut DIW odhaduje, že stávky na železnici by mohly stát Německo denně 500 milionů eur (13,8 miliardy Kč).
Dopravní a logistický gigant Deutsche Bahn patří mezi největší zaměstnavatele v Německu. Loni přepravil 1,85 miliardy cestujících a příjmy společnosti činily 30 miliard eur (826 miliard Kč).

(Autor: ČTK)

Stávka na německé železnici by mohla začít již v úterý. Uvedl to místopředseda odborového svazu strojvůdců Günther Kinscher. Strojvůdci požadují vyšší mzdy. Stávky během léta ochromily vnitrostátní i zahraniční vlakové spoje.

(Novinky)

Německu hrozí příští týden další stávky na železnici, protože vedení železniční společnosti Deutsche Bahn se nedohodlo na růstu mezd s odborovým svazem strojvůdců GDL. Včera navíc skončila platnost závazku odborářů, že nebudou stávkovat. Stávky během léta krátkodobě ochromovaly domácí, ale i zahraniční vlakové spoje, mimo jiné s Českou republikou. Obě strany se v srpnu dohodly, že povedou jednání až do konce září.

(24 hodin)

Jolana VOLDÁNOVÁ, moderátorka
--------------------
Bavorský premiér Edmund Stoiber opouští k 30. září své funkce v čele vlády i konzervativní CSU. Těsně před odchodem ale prosadil megalomanský projekt za téměř dvě miliardy eur. Mnichovské letiště má s centrem metropole spojit magnetická rychlodráha. Má vlak budoucnosti proslavit Bavorsko nebo politika, který končí? Zjišťoval náš berlínský štáb.

Hana SCHARFFOVÁ, redaktorka
--------------------
Mnichovské letiště nebude jen přístavem vzdušných korábů, ale také létajících vlaků. Tak se v Německu přezdívá magnetické rychlodráze Transrapid. Bezkolejový vlak budoucnosti má za sedm let propojit letiště s centrem. Čtyřicetikilometrový úsek zvládne za deset minut, cestu tak zkrátí o půl hodiny.

Edmund STOIBER, bavorský premiér
--------------------
Transrapid je vlajková loď německé technologie, jde o projekt celonárodního významu.

Hana SCHARFFOVÁ, redaktorka
--------------------
Vlak klouže na magnetickém polštáři až čtyři sta padesátikilometrovou rychlostí. Jeho vývoj už stál státní rozpočet a zúčastněné firmy jeden a půl miliardy eur. Na komerční úspěch ale marně čeká. Dosud se uplatnil jen na krátké trase v Šanghaji. Zkušební provoz v Dolním Sasku navíc loni zastínila tragická nehoda. Při srážce soupravy se servisním vozem zahynulo třiadvacet lidí. Na téměř dvoumiliardový projekt pro Mnichov zas léta nebyly peníze.

Erwin HUBER, bavorský ministr hospodaření
--------------------
Chybělo nám sto šedesát pět milionů, teď ale padesát milionů slíbila Evropská unie, sto milionů německé dráhy a průmysl, zbytek převzal bavorský stát. Nenecháme přece projekt padnout kvůli patnácti milionům.

Hana SCHARFFOVÁ, redaktorka
--------------------
Rychlodráha má ale i odpůrce z řad opozice a ekologů. Jedni prorokují prudký růst nákladů, druzí se bojí, že stavba poškodí regionální dopravu. Proti je i mnichovská radnice. Stavbě chce zabránit soudně. Mnichovský starosta Uhde a jeho sociální demokraté mají za to, že rychlodráha má být především pomníčkem končícího ministerského předsedy.
Poslední dny Stoiberovy éry se krátí tempem rychlovlaku. Bavorsku vládnul čtrnáct let. V zimě ale preference jeho CSU poklesly a strana ho donutila k odstoupení. Nařčení ze stavby pomníčku Stoiber odmítá. Samo mnichovské letiště ale nese jméno jiného bavorského expremiéra - Franze Josefa Strausse. Proč by k němu tedy nemohl jezdit expres Edmunda Stoibera? Ušklíbají se místní média.

(ČT 1)

Nemeckí rušňovodiči znovu pohrozili ostrým štrajkom

BERLÍN – Po stroskotaní sprostredkovateľského úsilia pohrozili nemeckí rušňovodiči v októbri ostrým štrajkom. Spolkový minister dopravy Wolfgang Tiefensee varoval členov ich odborovej organizácie GDL pred eskaláciou mzdového konfliktu na Nemeckej železnici.
Rušňovodiči žiadajú zvýšenie mesačnej mzdy o 31 %, ale zamestnávateľ im ponúka rast príjmov o 4,5 %, ktoré majú schválené aj všetci ostatní nemeckí železničiari. "Ak 30. septembra nebudeme mať samostatnú mzdovú dohodu s vedením Nemeckej železnice, potom nášho zamestnávateľa prinútime o nej rokovať štrajkovými akciami," povedal pre televíznu stanicu N24 zástupca šéfa odborov rušňovodičov Claus Weselsky.
Odborové zväzy pracovníkov dopravy Transet a GDBA zastavili vo štvrtok spoluprácu s GDL, lebo ten neprejavil ústretovosť pri riešení mzdového konfliktu, ktorý sa vzťahuje len na malú časť pracovníkov podniku, ale môže mať ďalekosiahle následky pre ekonomiku krajiny. Predstavitelia oboch veľkých odborových zväzov uviedli, že vzájomná dohoda odborárov je predpokladom pre vypracovanie metódy, ktorej uplatnením sa nájde riešenie vyhovujúce všetkým zainteresovaným stranám v spore. Informoval o tom nemecký denník Financial Times Deutschland.

(TASR)

V Nemecku zákaz fajčenia na verejných priestranstvách

Od soboty platí v Nemecku zákaz fajčenia na verejných priestranstvách, akými sú štátne inštitúcie a verejná hromadná doprava. Podľa nových nariadení sa teda nesmie fajčiť napríklad vo vlakoch, kde zrušili všetky kupé vyhradené iba pre fajčiarov.
Zmena zákona znamenala aj zrušenie fajčiarskych priestorov na asi 5 700 nástupištiach. Výnimku dostalo iba 330 najväčších nemeckých vlakových nástupíšť, ktorými denne prejde asi desať tisíc cestujúcich. Informoval o tom internetový portál lidovky.cz, ktorý citoval aj šéfa Nemeckej železničnej spoločnosti Hartmuta Mehdorna, ktorý povedal, že je to "správny krok" a väčšina cestujúcich ho podporuje.
Za porušenie nariadení hrozí pokuta vo výške od päť do tisíc eur (170 až 34 000 korún). Zákaz sa týka aj fajčenia v autobusoch, taxíkoch, lietadlách a na dopravných lodiach. Ako ďalej napísal portál lidovky.cz, fajčiť sa zakazuje aj vo federálnych úradoch.

(SITA)

so zamestnancami magnetického Transrapidu, ktorí zapráčinili zrážku vlaku s pracovným vozidlom, s mnohými obeťami na životoch !
http://dnes.atlas.sk/zo-sveta/122113/obivnili-zodpovednych-za-nehodu-transrapidu

Trochu hustá štreka nie? http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=106433

len S - Bahn štrajkovala :
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/evropa/clanek.phtml?id=483211

O tomtéž trochu jinak:

Už třetí v pořadí měla být stávka německých strojvůdců plánovaná na čtvrtek. Nakonec je ale odložena na neurčito. Německý soud ji nepovolil a protesty v nákladní a osobní přepravě zakázal. Odbory se s takovým výsledkem nehodlají smířit."Pochopitelně se odvoláme," řekl šéf odborů GDL Manfred Schell v německé televizi. "Nebudeme vést stávkový boj, jestliže zákon není na naší straně. Prozatím budeme čekat," dodal předák.
Odbory německých strojvůdců si o víkendu odhlasovaly obnovení stávkových akcí, protože jejich mzdové požadavky železniční společnost Deutsche Bahn nepřijala. Akce měly začít ve čtvrtek čtyřhodinovou stávkou u nákladních vlaků, která by se v dalších dnech přenesla i do osobní přepravy.
Minulý měsíc zkrachovala jednání strojvůdců s vedením Deutsche Bahn.
Strojvůdci nepřijali dohodu pro většinu ostatních zaměstnanců drah s růstem mezd o 4,5 procenta a požadují zvýšení mezd o 31 procent. Strojvůdci stávkovali za zvýšení mezd v první polovině července a hlavní německý pracovní soud poté rozhodl, že jejich stávky jsou legální. - více zde
Šéf odborů Schell minulý týden slíbil, že plánované akce budou "nejrazantnější stávkou v historii dráhy". Přitom i minulé protesty zbrzdily či zastavily i dopravu za hranicemi. Vlaky nejezdily ani do Česka. - více zde
Milioné ztráty nejen na železnici Strojvůdci svůj nárok na dramatické zvýšení mezd zakládají na tom, že mají větší odpovědnost než obyčejní železničáři a že jsou údajně oproti kolegům v jiných evropských zemích podhodnoceni.
Stávky by mohly těžce poškodit ekonomiku. Podle odhadu ekonomického ústavu DIW by delší stávka mohla znamenat ekonomické škody až 500 milionů eur (14 miliard korun) denně. Spolkový ministr dopravy Wolfgang Tiefensee apeloval na obě strany, aby se vrátily k jednáním. Uvedl však, že vláda se do konfliktu přímo zapojovat nebude.
Řada velkých německých firem spoléhá na železniční přepravu, zejména ty, které praktikují dodávky "just-in-time". Automobilka Volkswagen uvedla, že stávka by ji mohla každý den, co bude trvat, stát miliony eur.
Odborář versus manažer Německá média si všímají, jak se stále ostřejší spor o mzdy v posledních dnech změnil v osobní střet dvou tvrdohlavých mužů na sklonku kariér.
Šéfové obou soupeřících organizací neskrývají, jak sebou vzájemně pohrdají.
Zatímco šéf Deutsche Bahn Mehdorn (65) označuje požadavky strojvůdců za "směšné" a mluví o "terorizování Německa", předák odborů Schell (64) zase zesměšňuje Mehdorna přezdívkou pohádkového skřítka Rumplcimprcampra.

(ekonomika.iDNES.cz )

Nemecký súd zakázal štrajk železničných odborárov


Ekonomika, 13:39 08.08.2007


Zdroj: AFP
Súd v Norimbergu v stredu zakázal plánovaný štrajk Odborového zväzu nemeckých rušňovodičov. Informoval o tom hovorca spoločnosti Deutsche Bahn Werner Bayreuther, podľa ktorého zákaz platí pre celé územie Spolkovej republiky.

Detaily rozhodnutia pracovného súdu v Norimbergu zatiaľ nie sú známe a doteraz naň oficiálne nezareagovali ani odborári, ktorí plánovali začiatok štrajku v nákladnej doprave na štvrtok.

Odborový zväz nemeckých rušňovodičov rozhodol o vstupe do štrajku za vyššie mzdy v pondelok. Štrajk podporilo 95 percent z 12 tisíc členov zväzu. Rušňovodiči žiadajú novú kolektívnu zmluvu a 27-percentné zvýšenie miezd, pričom sa odvolávajú na pozitívny vývoj nemeckej ekonomiky, ktorá zaznamenáva rast po dlhom období stagnácie. Deutsche Bahn ponúka odborárom rast miezd v rozsahu 4,5 percenta.

Zdroj: Webnoviny.sk

Němečtí strojvůdci nákladních vlaků začnou zítra stávkovat kvůli zvýšení mezd. Odbory dokonce odmítají oznámit, jak dlouho bude stávka trvat, aby Deutsche Bahn zkomplikovaly vytvoření nouzového plánu.
Na následky stávky se připravují už i České dráhy. Podle zástupců tuzemského dopravce by protestní akce německých kolegů mohla způsobit zpoždění některých spojů.
»Pokud by naši klienti kvůli zpoždění nákladních vlaků v důsledku stávky v Německu uplatňovali sankce, budeme požadovat náhradu této ztráty u německé strany,« říká Rodan Šenekl, náměstek pro nákladní dopravu Českých drah.
Jinak jsou ale České dráhy na stávku připraveny. »Na základě mezistátních dohod mohou čeští strojvedoucí vést vlakové soupravy až do Drážďan. České dráhy jsou v době stávky připraveny nasadit až jednadvacet strojvůdců, což je dostatečný počet pro zajištění nákladní dopravy,« dodává Šenekl.
Německé dráhy navíc podle Šenekla ohlásily, že se budou snažit zajistit i dopravu hlouběji do vnitrozemí pomocí vlastních strojvůdců, kteří se stávky neúčastní.

(Hospodářské noviny 8.8.2007)

Doprava v Německu odvrátila infarkt. Strojvůdci, kteří hrozili totální blokádou kolejí a časově neomezenou stávkou, včera večer na poslední chvíli ustoupili. Ale jen o kousek.
Zítra zastaví na čtyři hodiny stovky nákladních vlaků, osobními vlaky budou brzdit a vytvářet zpoždění.
Na spadnutí je o víkendu i stávka v letecké společnosti LTU.
Strojvůdci i piloti se bouří kvůli nízkým platům a malým přestávkám.
Piloti hrozí, že lidem zkazí prázdniny a neodvezou je zpátky z dovolených.
Nákladní vagóny budou brzdit provoz po celém Německu. Zablokují koleje pro příměstské vlaky i rychlíky.
„Zpoždění mohou v krizových místech trvat i pět hodin,“ varoval cestující šéf německého pasažérského sdružení Karl-Petr Naumann.
Čechům se může ztížit cesta z Prahy do Mnichova, Norimberku, Berlína či Hamburku.
„Jsme připraveni nasadit až jednadvacet strojvůdců pro nákladní vlaky. Podle mezinárodní dohody mohou jet až do Drážďan. Pokud by naši klienti kvůli zpoždění chtěli náhradu škod, požadovali bychom je u německé strany,“ řekl Deníku Rodan Šenekl, náměstek Českých drah.
Stávku chystá jedna z odborových skupin strojvůdců, která žádá zvýšení platů o 31 procent. Ostatním zaměstnancům stačilo navýšení platů o 4,5 procenta.
„Neznamená to, že jsme ustoupili. Totální blokáda pořád visí ve vzduchu,“ dodal odborový předák Manfred Schell.

(Hradecký deník 8.8.2007)

Štrajk nemeckých rušňovodičov bude trvať štyri hodiny

Ekonomika, 16:45 07.08.2007
Zdroj: AP
Štrajk nemeckých rušňovodičov nákladnej dopravy by mal vo štvrtok trvať 4 hodiny. Dnes o tom vo Frankfurte nad Mohanom informovala odborová organizácia nemeckých rušňovodičov GDL.

Kedy presne štrajk začne, GDL zverejní až tesne pred jeho spustením, aby sa železnice na neho nemohli pripraviť a nájsť alternatívy. Rušňovodiči po jeho začiatku zastavia nákladné vlaky na najbližšej stanici.

Nemecké železnice dúfajú, že sa im podarí zabezpečiť, aby štrajk nemal vplyv na prepravu cestujúcich. Odborári zdôraznili, že sa neuzatvárajú pred rokovaniami. Vedia si predstaviť, že prostredník by mohol dosiahnuť priblíženie stanovísk odborov a vedenia DB. Vedenie železníc dnes informovalo, že odborovému zväzu GDL nedá novú ponuku na zvýšenie miezd do vypršania termínu na dosiahnutie dohody, ktorý uplynie dnes večer. Uviedla to riaditeľka ľudských zdrojov DB Marget Suckalová. Hovorila o možnosti rokovať s odborármi s pomocou prostredníka.

Vedenie DB tlačí na zapojenie prostredníka. Odborová organizácia GDL zasa požaduje vlastnú kolektívnu dohodu o výrazné zvýšenie platov. DB odmietajú o tom s GDL rokovať, pretože majú uzatvorenú kolektívnu dohodu s ostatnými odborovými organizáciami.

Německo čeká stávka, jakou v novodobé historii země zažilo zatím jen jednou. Strojvůdcovské odbory GDL se totiž dnes (tj. 6.8.) dohodly na neomezeném výstražném protestu.
Podle expertů by mohlo jít o vůbec největší a plošně nejrozsáhlejší stávku za posledních patnáct let, tedy od roku 1992, kdy se na dva dny zastavil téměř veškerý provoz na dráze. Pokud totiž k zastavení provozu dojde, postihne stávka na 30 tisíc vlakových spojů.
Odbory bojující za zvýšení tarifního platu o 31 procent daly výstražné stávce zelenou v tajném hlasování. Pro radikální protest se vyslovilo 96 procent členů.
Kdy se stávka uskuteční a jak přesně by měla vypadat ale odboráři zatím tají. Chtějí dát totiž vedení Německých drah (DB) poslední šanci."Rozhodně není naším cílem plošně zastavit dopravu v Německu," řekl v rádiu WDR šéf GDL Claus Weselsky. Cílem odborů je prý jen "pohnout představenstvo drah k akci".

Dráhy chystají "stávkokazy"

Šéf drah Hartmut Mehdorn je ale nekompromisní. "Jejich požadavky jsou nejapné. Nepřistoupíme na ně," řekl na adresu odborářů z GDL v týdeníku Spiegel. Celá akce je podle něj jen snahou o zviditelnění nepříliš silné skupinky strojvůdcovských bossů.
V případě stávky je Mehdorn připraven nasadit na směny nasmlouvané zaměstnance, a význam protestu tak překazit. To ale Weselsky považuje za směšné. "Není možné vzít strojvůdce nákladního vlaku a posadit ho do moderního rychlíku," vzkázal Mehdornovi.

(Aktuálně.cz)

Nemeckí rušňovodiči budú štrajkovať za vyššie mzdy

FRANKFURT NAD MOHANOM 6. augusta (SITA/AP) - Odborový zväz nemeckých rušňovodičov (GDL) v pondelok rozhodol o vstupe do štrajku za vyššie mzdy. Štrajk podporilo 95 percent z 12 tisíc členov zväzu, oznámil odborársky hovorca Maik Brandenberg. Rušňovodiči žiadajú novú kolektívnu zmluvu a 27-percentné zvýšenie miezd. Odvolávajú sa pri tom na pozitívny vývoj nemeckej ekonomiky, ktorá zaznamenáva rast po dlhom období stagnácie. Štrajk by mal podľa predstáv odborárov začať v stredu, teda na vrchole letnej dovolenkovej sezóny. Odborári uviedli, že urobia všetko preto, aby štrajk zasiahol cestujúcich na dovolenky podľa možnosti čo najmenej.

Nemecké ministerstvo dopravy zareagoval na správu o hroziacom štrajku vyhlásením, v ktorom vyjadrilo presvedčenie, že zúčastneným stranám sa do stredy podarí nájsť východisko zo situácie. Správca nemeckých železníc, spoločnosť Deutsche Bahn ponúka odborárom rast miezd v rozsahu 4,5 percenta.

6. 8. 2007 14:27:00 | Copyright © SITA 2007

Úspěšné tažení patrových vozů

Historie patrových železničních vozů v Německu je velmi bohatá a těmto progresivně řešeným vozidlům zřejmě patří i budoucnost. Jejich počet provozovaný u společnosti DB Regio, jedné z dceřiných společností holdingu DB AG, dnes přesahuje tisíc kusů a ve výrobě jsou další objednaná vozidla.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_30vlak.htm

O níže uvedeném trochu podrobněji:

Německá vláda dnes [24.07.2007] uvolnila cestu k privatizaci posledního velkého státního koncernu, když schválila částečné odstátnění železnice. Podle zákonné předlohy státu zůstane ještě nejméně příštích 15 roků infrastruktura včetně kolejové sítě, nádraží a energetických zařízení. Společnost Deutsche Bahn je však bude moci hospodářsky využívat a prodejem svých podílů soukromým investorům má mezinárodně posílit.
O privatizaci dráhy, která disponuje 34.000 kilometrů dlouhou železniční sítí, se v Německu vedou spory celá léta. Stát se hodlá od roku 2009 zbavit až 49 procent svých podílů na dráze. Ocitnou se buď na burze nebo se prodají soukromým investorům; o tom se zatím nerozhodlo."Chceme přesné vlaky a lepší služby za přijatelné ceny," prohlásil ministr dopravy Wolfgang Tiefensee o smyslu privatizace už nyní v evropském měřítku moderní železnice. "Nic se nezašantročí," oponoval také kritikům majetkových přesunů.
Odpůrci jsou přitom i v křesťanském bloku CDU/CSU kancléřky Angely Merkelové. Žádají, aby vláda přesně vymezila, jak se bude hospodařit s prostředky plynoucími do sítě, která sice bude patřit nadále státu, ale bude na ní hospodařit soukromý sektor. Dopravní expert koaličních sociálních demokratů (SPD) Uwe Beckmeyer připouští, že zákonodárný proces je na začátku a může doznat změn.
Návrh zákona musí schválit obě parlamentní komory. Ve sněmovně německých zemí Spolkové radě předloha nemá souhlas jistý, protože regiony se obávají o osud oblastní dopravy. Už nyní žádají v předloze změny a varují, že soukromý sektor nebude mít zájem na málo výnosné regionální přepravě.
Deutsche Bahn je největším dopravním podnikem Evropy. Loni německá železnice přepravila 1,9 miliardy cestujících a 300 milionů tun nákladu. Čítá 229.000 zaměstnanců. Loňský obrat činil 30 miliard eur a zisk téměř 1,7 miliardy (50 miliard korun).
Vláda poukazuje na to, že privatizace bývalých státních firem - letecké Lufthansy, pošty nebo telekomunikační Deutsche Telekom byly úspěchem. Tyto kroky podle ní zpružnily trh a prospěly zákazníkům.
Dnešní rozhodnutí zapadá do mzdových sporů mezi vedením Deutsche Bahn a odbory strojvůdců. Ti žádají pro posádky vlaků včetně průvodčích a personálu jídelních vozů zvýšení mezd až o 31 procent. V zájmu toho počátkem července strojvůdci vyhlásili i dvě několikahodinové výstražné stávky, které způsobily na dráze zmatek. Po neúspěchu dalšího kola jednání začnou odboráři ve středu hlasovat a zřejmě 6. srpna oznámí, zda nevstoupí do časově neomezené stávky.

(Autor: ČTK)