Německo a jeho železnice

rozhodla o čiastočnom odštátnení siete DB :
zdroj atlas.sk

Nemecká vláda schválila čiastočné odštátnenie železníc

Ekonomika, 14:05 24.07.2007

Nemecká vláda dnes schválila čiastočné odštátnenie spolkových železníc. Podľa návrhu zákona železničná sieť zostane v rukách štátu ešte ďalších 15 rokov.

Prevádzkovateľ železníc Deutsche Bahn ju však bude môcť ekonomicky využívať a predať svoje podiely súkromným investorom.

Podľa predkladateľa zákona - spolkového ministra dopravy Wolfganga Tiefenseea vláda počíta s čiastočnou privatizáciou železníc už v nasledujúcom roku. Vychádza z toho, že koncern by mohol ku koncu roka 2008 vstúpiť na burzu. Prvá tranža by mohla obsahovať 20 až 25 % podielov. Štát sa má podľa nového zákona zbaviť od roku 2009 až 49 % svojich podielov. Tento plán je podľa ministra odvážny, ale nie nedosiahnuteľný. Okrem toho vyjadril presvedčenie, že zákon podporí nemecký Bundestag i jednotlivé spolkové krajiny.

Nemecké železnice disponujú 34 000 kilometrovou traťou. Deutsche Bahn sú najväčším dopravným podnikom v Európe. Vlani prepravili 1,9 miliardy cestujúcich a 300 miliónov ton nákladu. Obrat v roku 2006 predstavoval 30 miliárd EUR, v prepočte 993,45 miliardy SKK, a zisk takmer 1,7 miliardy EUR.

Rokovania medzi DB a odborovymi zväzmi rušnovodicov stroskotali ocakava sa ostry strajk!! TA3

http://www.siemens.com/ Mníchov, 17.07.2007 - Siemens štartuje v jedenástich nemeckých regiónoch dvojročnú testovaciu prevádzku svojho „mobilného predajného automatu“, ktorý sa zmestí do vrecka.
Zhruba 13 miliónov ľudí v jedenástich nemeckých mestách a regiónoch môže za vlakové cestovné lístky platiť prostredníctvom mobilného telefónu s využitím štandardizovaného softvéru. Objednanie lístkov je jednoduché, stačí zadať v menu softvéru typ a množstvo lístkov a, ak je to potrebné, aj trasu. Lístok si možno objednať od jednosmerného až po celodenný. Objednávka trvá pritom menej ako desať sekúnd. Zaplatiť za lístky môže pasažier pomocou systému platby vopred debetnou alebo kreditnou kartou. IT riešenie vytvorila spoločnosť Siemens a bude ho prevádzkovať po celé obdobie trvania pilotného projektu, teda dva roky. Do projektu sa zapojili mestá Chemnitz, Essen, Drážďany, Düsseldorf, Lübeck, Hamburg, Norimberg, Ulm, Wuppertal a regióny Oberlausitz a Vogtland.
( cely clanok je tu )

Hlavní německý pracovní soud zrušil své předběžné opatření, jež bránilo vlakovým strojvůdcům zastavovat spoje v rámci výstražných stávkových akcí. Strojvůdci se tak v případě neúspěchu čtvrtečních jednání budou moci opět domáhat svých nároků stávkami.
Pracovní soud v Mohuči rozhodl, že odbory strojvůdců mohou pořádat výstražné stávky znovu.
V úterý soud vydal předběžné rozhodnutí, jímž stávky strojvůdců zakázal. Strojvůdci chtěli pořádat stávkové akce i poté, co se ostatní železniční odbory na mzdových podmínkách dohodly.
Stávky na železnicích v posledních dvou týdnech periodicky paralyzovaly železniční přepravu v Německu. Trvaly vždy asi čtyři hodiny a stály železnici přes deset milionů eur (zhruba 280 milionů korun) denně. - více zde
V pondělí se železniční společnost Deutsche Bahn dohodla se dvěma odborovými svazy Transnet a GDBA, zastupujícími 134 tisíc zaměstnanců, na zvýšení mezd o 4,5 procenta.
Odbory strojvůdců GDL ale dohodu neakceptovaly a požadují nárůst mezd až o 31 procent. Další jednání se povede ve čtvrtek.
Generální ředitel Deutsche Bahn Hartmut Mehdorn ale dohodu s mnohem lepšími podmínkami pro strojvůdce než pro ostatní zaměstnance zásadně odmítá

(iDnes)

RadoB/vozejk78:

Urobil by som to takto:

Bayern Ticket Single čo platí len v Bavorsku, stojí len 19,- €, od železnej Rudy by som použival kilometrickú banku, lebo odpočítajú iba 400 km, to stojí 280 Kč a je lacnejšie ako SONE+, čo by bolo za 390 Kč a s poplatkom 60 Kč za EC.

Napríklad takto:

Mníchov 6:43
Praha hl.n. 12:45

Ked´ je ochotný obetovať 200 Kč za rezervaciu v Pendoline, tak môže sa metrom presunuť do Prahy-Holešovic a dálej

Praha-Holešovice 13:26
Ostrava hl.n. 16:45/17:31
žilina 19:23

Ke´nie, môže aj takto:

München Hbf So, 07.10.07 ab 07:24 25 RE 4274
Plattling So, 07.10.07 an 08:57 3
Plattling So, 07.10.07 ab 09:05 5 RB 32418
Bayerisch Eisenstein So, 07.10.07 an 10:11 2
Bayerisch Eisenstein So, 07.10.07 ab 10:52 CR 4 Os 7549
Klatovy So, 07.10.07 an 12:01
Klatovy So, 07.10.07 ab 12:06 R 867 Schnellzug
Praha hl.n. So, 07.10.07 an 14:45
Praha hl.n. So, 07.10.07 ab 16:07 EC 129 Eurocity
Zilina So, 07.10.07 an 21:29

České dráhy na stávku upozornily včera - i když nikoliv zrovna výrazně (odkaz na stránce o mimořádnostech vede jakoby ke stávce z minulého týdne):

Dle předběžné informace bude na německých železnicích (DB) vyhlášena stávka. DB oznamují, že zaměstnanci lokomotivního personálu vstoupí do stávky:
začátek stávky: 10.července 2007, 08:00 hod
ukončení stávky: 10.července 2007, 11:00 hod
V termínu stávky je třeba počítat s odřeknutím vlaků (mezinárodní i vnitrostátní), případně s jejich zpožděním po ukončení stávky.

Vlakoví strojvůdci ráno v Německu po týdnu opět zastavili mnohé spoje. Tříhodinovou varovnou stávkou (od 8 do 11 hodin) se domáhají výrazného zvýšení mezd. Je třeba počítat s tím, že se protest dotkne i spojů se zahraničím. Železniční společnost Deutsche Bahn se na poslední chvíli protestu snaží bránit soudními zákazy.
Krátce po osmé ranní se po celé zemi začaly zastavovat vlaky, ve městech jako například Berlín, Hamburk nebo Mnichov také rychlodráhy S-Bahn.
Stávka by mohla ovlivnit i spoje se zahraničím. Například minulý týden varovné stávky zpozdily i několik vlaků na trasách mezi Německem a Českem.

Deutsche Bahn požaduje ukončení stávky

Určitý zmatek vládne kolem soudních rozhodnutí, na základě kterých Deutsche Bahn požaduje okamžité ukončení stávky. V pondělí večer pracovní soud v Düsseldorfu zapověděl stávku v nejlidnatější zemi Severním Porýní - Vestfálsku. Poté, co tam ráno protest začal a odboráři soudní rozhodnutí obdrželi, chtěly odbory údajně stávku opět ukončit.
V úterý ráno se k zákazu připojil také pracovní soud v porýnské Mohuči a toto rozhodnutí by podle prvních zpráv mělo mít celostátní platnost. Krátce předtím předseda strojvůdcovských odborů GDL Manfred Schell ale prohlašoval, že soudní verdikty protesty neovlivní.
Úternímu protestu strojvůdců předcházela pondělní mzdová dohoda železniční společnosti s odborovými svazy Transnet a GDBA, jež zastupují širokou škálu zbývajících zaměstnanců na železnici. Jejich 134 000 členům od počátku příštího roku mzdy vzrostou o 4,5 procenta. Strojvůdci ale žádají až o 31 procent vyšší mzdy, což Deutsche Bahn odmítá.

(Novinky, ČTK)

RadoB:
pro jednoho je výhodná nová nabídka Bayern-Bohmen ticket single za 22 EUR, v Bavorsku platí jako klasický Bayern ticket, v Čechách na tratích v příhraničí - při spojení přes Železnou Rudu nebo Domažlice až do Plzně.

RadoB:
Tvoja otazka je ukazkova pre DB Reise Service (http://www.bahn.de/p/view/home/kontakt/mep_kontakt_rkp.shtml - chce to vsak znalost DE al. EN), a na cast ČD/ZSSK sa spytaj na info@slovakrail.sk , od toho su tam (su relativne komunikativny).
Pozri tiez:
http://www.slovakrail.sk/produkty-a-zlavy1
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=5012 .

RadoB: Pre viac osôb by sa dal použiť Schönes Wochenende, ale jeho cena je 33 EUR, čo pri tejto konkrétnej relácii je ešte trochu viac než jednorazový lístok pre jednu osobu...

znalci v problematike zliav na DB, poraďte:
chystám sa na Oktober Fest do Mníchova, tam by sme šli gumokolom, späť by som však vyskúšal žel. dopravu (ale asi len sám). Poraďte cenovo najvýhodnejšiu tarifnú ponuku platnú na DB, predstavu mám takú, že by som šiel naspäť v nedeľu ráno, cez Čechy (napr. cez prechod Železná Ruda). Cest. lístok na 1 jazdu podľa údajov webu na trať Mníchoiv-Bayerisch Eisenstein stojí 30 EUR, čo sa mi zdá dosť, neexistuje nejaká lacnejšia varianta? Po ČD by som sa premiestňoval na lístok SONE+, to by mi vystačilo po hranice so SR a na zbytok cesty po ŽSR by som si zakúpil aj normálny lístok trebárs v predpredaji.

Vlaky nabíraly skoro dvouhodinová zpoždění, panoval chaos v informacích

Stávka na německé železnici ovlivnila i provoz na severu Čech.
Na železnici v Německu včera fakticky přestal platit jízdní řád. Jednu z nejrozsáhlejších sítí v Evropě zasáhla stávka strojvůdců. Zpožděny byly i spoje mířící do Česka. Nezávisle na stávce strojvůdců práci přerušili i další železničáři; všichni se domáhají zvýšení mezd.
Těžištěm protestu bylo šest železničních uzlů, mezi nimi i Hamburk a Berlín, přes které projíždějí vlaky EC Hungaria a Vindobona mířící dál přes severní Čechy na Prahu, Vídeň a Budapešť.
„Vlaky směřující z České republiky na Drážďany si německá strana nepřebírá a musejí na ukončení stávky počkat v Děčíně,“ uvedl dopoledne Ondřej Kubala, mluvčí Českých drah.
I jeho vyjádření ilustrovalo chaos v informacích, který kolem stávky panoval. Zpravodajové MF DNES viděli v Děčíně vlaky běžně odjíždět a problémy vyvracel také přednosta děčínské železniční stanice Vladimír Mládek. „Nedochází ani k žádným zpožděním,“ uvedl, a jeho zprávu potvrdil i Radek Prášek, přednosta stanice v Dolním Žlebu, poslední na českém území.
Problémy však byly na opačné straně. Mezinárodní vlaky z Německa nabíraly mnohaminutová zpoždění. Například „écéčko“, jež mělo vyjíždět ve 14.16 z Ústí nad Labem nabralo 102 minut zpoždění a na informační lince Českých drah se zaměstnankyně omlouvala, že není možné zjistit, zda následující spoje z Německa pojedou včas. Podle Kubaly České dráhy situaci vyhodnocovaly a došly k závěru, že nemají dostatek vagonů odpovídající kvality, aby tyto vlaky mohly na českém území nahradit. „Nečekali jsme ale na noční vlak z Wiesbadenu, v Děčíně jsme sestavili vlastní soupravu, která tento spoj na trati do Prahy zastoupí,“ dodal Kubala.
Lokální varovné stávky železničáři v Německu pořádali už v pondělí. Zasáhly především jihozápad země a desítky tisíc lidí dojíždějících do práce. Svými protesty se chtějí odborové svazy Transnet a GDBA domoci ročního zvýšení mezd o sedm procent pro 134 tisíc zaměstnanců dráhy. Železnice však nabízejí dvojí dvouprocentní zvýšení v příštích 30 měsících.
Stávka železničářů z Deutsche Bahn byla ohlášena jen na včerejšek, na 5. až 9. hodinu ranní. Dnes by už neměla spoje zdržovat.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)

V Německu pokračuje série stávek železničářů. V úterý trvá protest od pěti do devíti hodin ráno. Statisíce lidí mají problém se dostat do práce. Kromě meziměstských spojů nejezdí ani příměstké vlaky a S-bahn. Železničáři si chtějí vymoci zvýšení mezd.
Městská rychlodráha S-Bahn se zastavila ve dvou největších městech Berlíně a Hamburku.V Berlíně ji každým dnem využívá kolem 1,4 miliónu lidí. "Úplná náhrada v takovém rozsahu není možná," uvedla mluvčí berlínských dopravních podniků Petra Reetzová.
Firma Deutsche Bahn tvrdí, že když požadavkům zaměstnanců na platy vyhoví, bude muset propustit 9000 lidí, aby se náklady vyrovnaly. Železničáři chtějí zvýšit plat v průměru o sedm procent, dráhy nabízejí dvě procenta a jednorázový příspěvek 300 eur. Strojvůdci požadují zvýšení mezd až o 30 procent. To jim jiné železniční odborové svazy vytýkají.
Vlaky z Německa nejezdí ani do Česka a během dopoledne budou jezdit se zpožděním. Týká se to například vlaku EC Hungaria z Berlína do Budapešti nebo nočního vlaku z Wiesbadenu, který v Praze končí v 8:55.
Problémy mají proti původním předpokladům i vlaky, které jedou z ČR do Německa. Dráhy nepustily vlak z Prahy do Drážďan. Ten tak nyní čeká v Děčíně, až stávka skončí.

(Novinky.cz)

Babitron zaregistroval důsledek jediný:

Dle předběžné informace bude na německých železnicích (DB) vyhlášena stávka. DB oznamují, že zaměstnanci lokomotivního personálu na celém území Německa vstoupí do stávky:
začátek stávky: 3.července 2007, 05:00 hod
ukončení stávky: 3.července 2007, 09:00 hod
V termínu stávky je třeba počítat s odřeknutím vlaků (mezinárodní i vnitrostátní), případně s jejich zpožděním po ukončení stávky.

(zpráva na stránkách ČD)

Spojenie má zlepšiť dopravu medzi západnou a východnou Európu - pre Francuzov je aso Stuttgart uz vychodna Europa .

otvorili novú éru v žel. doprave :
TGV dobýja svet

Francúzi i Nemci cez víkend oslavovali „novú éru“ v železničnej doprave.

PARÍŽ. V sobotu Francúzi oficiálne spustili prevádzku východnej trasy vysokorýchlostneho vlaku TGV. Linku medzi Parížom a Štrasburgom osobne otvoril francúzsky premiér Francois Fillon a hovoril o „naplnenom sne“. V nedeľu TGV prvý raz zamieril aj do nemeckých miest. Spojenie má zlepšiť dopravu medzi západnou a východnou Európu a v budúcnosti by mal spojiť Paríž aj s Budapešťou či Bratislavou.

,,Dosiahnuť Štrasburg za niečo vyše dve hodiny je sen,“ povedal podľa Reuters premiér Fillon, keď superrýchlik zvládol štvorhodinovú trasu medzi Parížom a Štrasburgom za dve hodiny a 46 minút. Bežne bude cesta trvať dve hodiny a dvadsať minút a TGV pôjde rýchlosťou 320 kilometrov za hodinu. „Je to spojovací článok k našim partnerom v Nemecku a ostatným susedným štátom,“ dodal francúzsky premiér.

11. 6. 2007 | (reuters, mim)

prerušenia žel. dopravy v SRN a Švajčiarsku v So, 9.6.2007 : V Bádensku-Württembersku popadané stromy dočasne zastavili železničnú dopravu na trati medzi Neckargemündom a Mosbachom. V hesenskom Offenbachu vyradili údery bleskov z prevádzky niekoľko svetelných križovatiek. V okrese Main-Kinzig došlo k zosuvu pôdy. Na niektorých miestach Nemecka napršalo pri búrkach do 30 litrov zrážok na meter štvorcový. Dusno s výdatnými zrážkami má byť aj v nasledujúcich dňoch. Zrážková činnosť poľaví až v stredu.
atlas.sk

Podle TV Prima DB řeší případ doposud nevídaný. Jistý mezinárodní vlak zastavil na trase. Důvod: v kabině nebyl strojvedoucí. Po čase jej našli na trati mrtvého a nevědí, zda vypadl či v semevražedném úmylsu vyskočil.

Francii, Německo a také rakouské Salcbursko zasáhly v noci na sobotu a také v ranních hodinách silné bouřky, které doprovázely lokální záplavy. Ze zasažených regionů jsou hlášeny dopravní problémy, přerušení dodávek elektřiny a velké hmotné škody.
(...)
V Německu zasáhla bouře především oblast Berlína. Hasiči vyjížděli asi k 500 případů, kdy museli vyčerpávat vodu ze sklepů a uvolňovat cesty zatarasené vyvrácenými stromy nebo ulomenými mohutnými větvemi. Padající stromy poškodily řadu zaparkovaných aut a zastavily provoz i na některých linkách městské rychlodráhy S-bahn. "Naštěstí nebyla hlášena žádná zranění," řekl mluvčí berlínských hasičů Ernst Krienelke. Během dnešního dopoledne se situace normalizovala, dodal.
V některých částech Německa bouře zaplavovala dálnice a silnice. V Hannoveru vyřadil blesk signalizační zařízení hlavního nádraží, stovky lidí pak marně čekaly na svůj spoj.

(z článku na Novinkách.cz)

Stejně jako v roce 2004 vypracovala i loni společnost SCI/Verkehr GmbH u příležitosti výstavy InnoTrans 2006 studii, zabývající se analýzou německého trhu kolejové – drážní dopravy pro období do roku 2011. Protože závěry této studie v mnohém bezprostředně charakterizují i situaci na českém trhu drážní dopravy, uvádíme několik zajímavých zásadních poznatků této studie.
Trh je rozdělen do tří základních segmentů: segmentu přepravních trhů, segmentu trhu průmyslu a segmentu poprodejních služeb (After-Sales-Services). Přepravní trhy jsou reprezentovány železniční nákladní dopravou, železniční dálkovou a příměstskou osobní dopravou a městskou kolejovou dopravou; základní části trhu průmyslu tvoří vozidla, infrastruktura a systémová technika. Z celkového objemu trhu 25 mld. eur, což je přibližně 700 mld. Kč, připadá na přepravní trhy asi 70 %, trh průmyslu pak činí asi 10 % a zbylých 20 % pak je vyhrazeno poprodejním službám.
Segment přepravních trhů je v Německu orientován především na osobní příměstskou – regionální dopravu (46 % ), dálkovou osobní dopravu (17 %), nákladní dopravu (19 %) a městskou kolejovou dopravu (18 %). Z celkového objemu trhu průmyslu tvoří vozidla asi 75 %, infrastruktura asi 15 % a zbývajících 10 % připadá na systémovou techniku (řídící techniku, informační systémy).

Analýzu najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_15ntrh.htm