Německo a jeho železnice

ako vidim nase media podavaju skreslene informacie, zatial vsetky nemece zdroje informuju ze mladik mal 16 rokov a nastastie si utok nevyziadal ziaden ludsky zivot, len zranenych. ale aj tak je to strasne

Až dvacet osob pobodal v Berlíně muž, který zaútočil na lidi odcházející ze slavnostního otevření centrálního Hlavního nádraží.
Oznámila to dnes agentura Reuters, podle níž je několik zraněných ve vážném stavu.
Podle agentury AFP jeden z pobodaných svým zraněním podlehl."Šílený muž běžel ulicí a náhodně bodal lidi," řekl policista, který zasahoval na místě útoku. Muže se policii podařilo zatknout a policie ho identifikovala jako sedmnáctiletého mladíka z Neuköllnu, předměstí na jihu Berlína, jehož obyvatele z velké části tvoří imigranti. Žádné podrobnosti o motivu jeho útoku zatím nebyly zveřejněny, policie jen uvedla, že mladík nepatří ke krajní pravici.
Slavnostní ceremonie se u supermoderní konstrukce ze skla a oceli v noci na dnešek zúčastnily desetitisíce lidí. Stavbu, která se má stát nejrušnějším nádražím Evropy, slavnostně otevřela německá kancléřka Angela Merkelová a šéf německých drah Hartmut Mehdorn, přítomen byl také starosta Berlína Klaus Wowereit.

(Aktuálně.cz)

Černá kronika tak poněkud převážila v médiích nad významem akce...
Akce ostatně podle zpráv vnímané rozporuplně. Jak pokud jde o její bombastičnost, tak také o její důsledky: ... na tradiční zastávce expresů Berlin Zoologischer Garten budou po 122 letech vlaky IC/EC/ICE již jen projíždět, a to přes rozsáhlé a dlouhotrvající protesty politických stran, spolků i místních úřadů. (stránky Klubu dráhařů)

Otvorenie novej berlinskej stanice v obraze
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=350

Dnes 26. května bude v odpoledních hodinách oficiálně otevřeno berlínské Hlavní nádraží – Berlin Hauptbahnhof/Lehrtebahnhof. Vlaky EuroCity jedoucí z Prahy (Brna / Pardubic / Ústí nad Labem) do Berlína, resp. dále směrem do západoněmeckých Hamburku, Westerlandu a dánského Aarhusu budou od zítřka 27. května převedeny na zcela novou severojižní trať; zároveň budou rámci berlínské aglomerace budou zastavovat v jiných stanicích.

Více o změnách i možnostech cestování z ČR do Berlína na stránce
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33885

V dobývání rychlostních rekordů na železnici dominovali v historii většinou Angličané a později Američané. Své želízko v novější době přiložili Francouzi a v neposlední řadě i Němci. Na letošní rok připadá výročí právě jednoho z německých rychlostních rekordů, který 11. května 1936 překonala parní proudnicová lokomotiva 05 002.

Zajímavá informace na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_20neme.htm

Fotka z Berlina, kde buduci tyzden otvoria novu hlavnu stanicu, kde na 5 urovniach budu jazdit a zastavovat vlaky a metra.

http://www.eurailpress.com/ 10.05.2006 - Der Bau der NBS Erfurt - Leipzig/Halle kommt ein Stück weiter. Die DB ProjektBau GmbH hat jetzt im Auftrag der DB Netz AG die Ausführungsplanung und den Bau des Finnetunnels, Bau km 35,794 bis km 46,300, europaweit ausgeschrieben. Dabei geht es um die Erstellung von zwei Tunnelröhren von je 6886 m Länge; davon rund 9300 m im Schildvortrieb und der Rest in Spritzbetonbauweise. Im Bereich Schildvortrieb sollen einschaliger Tübbingausbau zum Einsatz kommen, im Bereich der Spritzbetonbauweise Sicherungsmaßnahmen durch Felsnägel und Ortbetoninnenschale. Die Sohle soll für den Einbau einer Festen Fahrbahn vorbereitet werden. Mi Baubeginn wird Ende November diesen Jahres gerechnet, der Tunnel soll Ende 2011 fertig gestellt sein.

http://www.eurailpress.com/ - Auf der Strecke Leipzig – Berlin beginnt heute der Probebetrieb mit Tempo 200. Ab dem 28. Mai wird diese Geschwindigkeit planmäßig gefahren. Damit verkürzt sich die Reisezeit zwischen den Hauptbahnhöfen beider Städte auf bis zu eine Stunde. Zwischen Jüterbog und Bitterfeld ist auf dieser Strecke das neue europäische Zugsicherungssystem ETCS Level 2 eingebaut worden, das bislang einzige in Deutschland.
Bereits am 7. Juli 2003 fand eine erste Schnellfahrt mit 200 km/h unter ETCS-Führung auf diesem Streckenabschnitt statt, er war in Europa der erste mit Passagieren besetzte Zug, der unter ETCS-Führung eine Geschwindigkeit von 200 km/h erreichte. Am 15. September 2005 dann erteilte das EBA die Zustimmung zur Aufnahme von finalen Hochtastfahrten im Rahmen der laufenden Sicherheitserprobung von ETCS. Zunächst waren nur 160 km/h zugelassen, später dann auch mehr. Offiziell nahm die DB AG dann das ETCS-System am 6. Dezember 2005 in Betrieb – zunächst mit 160 km/h. Allerdings ist die Strecke auch durch das gewöhnliche H/V-Signalsystem mit PZB 90 gesichert, womit auch 160 km/h möglich sind. Für den ETCS-Betrieb stehen fünf Lokomotiven der Baureihe 101 zur Verfügung.

Snad sa dozijem aj u nas neicoho takeho podobneho ako sa onedlho otvori medzi Mnichovom a Norimbergom...
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=325

Inak 17.5.2006 sa cinili aj v Deutschlande, kde to S-Bahn zapikoval do stlpu TV
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=324

ad Addams:

Díky za podporu, kterou opětuji.
Ono to naše diskusní fórum má také trochu jiný charakter, než na jiných stránkách. Asi ne záměrně, ale takto se to časem vyvinulo.
Já zde také čerpám řadu informací (člověk přece jen nemůže bloudit po všech možných zdrojích) a ne vždy cítím potřebu je nějak "rozdiskutovat". Ale jsou mi k dispozici a k užitku.
Navíc některé zprávy z vnějších zdrojů se časem stanou nedostupnými - zmizí v archivu, jsou smazány atd. A tady se přece jen vyhledat dají.

Shadow:
Nikto nema oci vsade. Ani na ZelPage. Casto byva podnetom na diskusiu prave clanok odkialsi.

Zbynek:
Kazdemu sa nezavdacis. Obcas tu sice vznika duplicita, ale v 90 % pripadov nie. (Nielen) ja si rad precitam, co sem pises/prenesies odinokial.

Mohol by mi niekto vysvetlit zmysel bezhlaveho kopirovania clankov z inych stranok do DISKUSNEHO FORA ??? ved diskusne forum je o diskutovani a nie "prehlad tlace". V poslednoj dobe je tu viac clankov nez diskusii. Pritom napr. zelpage si pozera asi kazdy z tu diskutujucich.

V neděli 28. května bude slavnostně otevřena vysokorychlostní trať z Norimberku přes Inglostadt do Mnichova. Výstavba započala v roce 1998, 1/3 tratě prbíhá pod zemí a muselo být proraženo celkem 9 tunelů. První ostré testovací jízdy začaly v roce 2005 a měřící jednotka (ICE-S) musela trať projet rychlostí 330 km/h (o 10% více, než je nejvyšší povolená rychlost).

(Zdroj: Želpage/BahnTV)

Berlin - Každý pátý dálkový vlak DB dojíždí se zpožděním vyšším než 5 minut. V současnosti se dochvilnost pohybuje kolem 93% (všechny vlaky na síti DB), což je stejný výsledek jako v letech 2004 a 2005, ovšem u vlaků kategorie IC a ICE je to dokonce 80%. Příčinou je velký počet míst se sníženou rychlostí z důvodu stavebních prací. Zajímavostí je, že v současnosti urazí vlak IC trať z Berlína do Drážďan za delší dobu, než tomu bylo za dob socialismu, kdy byly vlaky taženy dieselovými lokomotivami.

(Zdroj: Želpage/Bahnnews)

Aspoň je vidět, že nemusíme v tomto ohledu závistivě šilhat na západ...

Leipzig - Na trati Lipsko – Berlín se bude od 28. května 2006 jezdit rychlostí 200 km/h. Tím se zkrátí doba jízdy mezi oběma městy na přibližně 1 hodinu. Proto 8. 5. již započal zkušení provoz. Touto rychlostí budou vlaky běžně projíždět všechny zastávky a nádraží podél celé tratě. Cestující na nástupištích budou upozorňováni před každým průjezdem vlaku touto rychlostí.

(Zdroj: Želpage/Bahnnews)

První polskou soukromou firmou, která zahájila samostatně provoz vlaků mezi Polskem a Německem, byla v roce 2003 společnost Chem Trans Logistic Holding Polska S.A. (nyní CTL Logistics S.A.), tehdy ve spolupráci s německým dopravcem rail4chem.

Celá informace na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

DB sa bude prisposobovat nejakym lokalnym dráham kdesi v záhranici - ICE 3 jedokazom toho, sa prisposobuju . To je pripad aj RENFE a CP, ktore ak chcu jazdit do cudziny, tak musia mat na to vhodne vozidla (rozchod osi vozidiel).
Aspon na toto su dobre CER a EU.

BERLÍN 4. mája (WN/SITA/AP) - Nemecký železničný prepravca Deutsche Bahn (DB) plánuje od roku 2008 prevádzkovať priamy vlakový spoj z Nemecka až do čínskeho Šanghaja. Vo štvrtok to oznámil riaditeľ spoločnosti Hartmut Mehdorn. Pri minulotýždňovej návšteve Ruska, kde bol v delegácii kancelárky Angely Merkelovej, podpísal šéf DB zmluvy s ruskými partnermi, ktorí sa budú na projekte podieľať. Väčšia časť trasy totiž povedie cez Rusko.

Este nieco. ICE a dalsie podobne vlaky ani na sieti DBAG (ÖBB a SBB) nemaju vseobecnu prechodnost len na vybranych tratiach.