Koridory a vysokorychlostní tratě

tratovak: to se postavilo za peníze , který byly původně nachystaný na nový nádraží v Brně

Také pražské "Nové spojení" - dva dvojkoľajné tunely - tam sa paradoxne oproti plánu ušetrilo, takže ostali prachy, ktoré sa následne preliali do masaryčky...
A bola to stavba zo štátneho rozpočtu - na SVK nepredstaviteľné

tratovak: Mas pravdu, s tunelmi je to vzdy komplikovane.
Vsetky slavne dlhe tunely (v Alpach, popod more) mali vzdy prekroceny rozpocet, ba su aj pripady, ze tunel stal 4 razy tolko, ako sa planovalo.

Kazdopadne si bez tych tunelov dnes dopravu predstavit nevieme. Mozno, ze sa naklady vratili po desiatkach rokov. Uvazovat cisto o peniazoch je kontraproduktivne. Aj ked pre ekonomov je to jedine, co vidia.

Ktorá investícia si na seba zarobí? Možno tak výstavba elektrárne, fabriky. Tu ide o to, že buď chcem z vyšších dovodov používať určitý systém dopravy na určitej úrovni, ktorá by ale nemal byť na úrovni 19. storočia, a potom doň hold musím investovať i nenávratne.

Ako sa Ti vráti nová telka? Šak aj na tej starej može kukať, aj 10 ročným mobilo sa dovoláš, aj na Favorite sa odvezieš... Ale je to otázka priorít. A železnica bohužiaľ na SVK medzi priority nepatrí.

aj ked je ten tunel dost drahy dufam ze bude...od ZA 140 na CZ hotovo na 140-160 aaaaaaaa CA-KnK pekne 70-80 ako za Marie Terezie.
-tunel ale mozno zastavi studia navratnosti(pre Brusel) . ktora ukaze ze si tunel na seba (asi) nikdy nezarobi.

http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/maj/variant-modernizacie-zeleznicnej-trate-krasno-nad-kysucou-hranica-crpr.html?page_id=3790

Takže tunel napokon bude?

Ja som sa s ňou stretol v jednom projekte cca pred 7 rokmi. Pekná, farebná, ale ako píšeš - nikto si s ňou hlavu nelámal a stavba si to spravila po svojom...

Počítame hlavne celkové výkopy a násypy. Potom ešte objem zeminy využiteľnej do násypov (geotechnicky vhodnej zeminy). Klasická hmotnica sa už nerobí. Je to zbytočné, keďže nepoznáme postup výstavby zhotoviteľa. Ten nami navrhnutý takmer vždy hodí do koša.
Ak je stavba územia zo zemín nevhodných do násypov, tak je to väčšinou všetko určené na skládku, alebo iné využitie (ak sa dá). Bolo by super, keby výrub z tunela bol vhodný do násypu, ale to tiež nie je vždy možné. Buď nevhodná hornina, alebo sa dostatok výrubu nazhromaždí až potom, keď už priľahlé úseky trate musia dávno mať hotové teleso (opäť téma postup výstavby). Ešte do toho vstupuje iný problém - konsolidácia nových násypov. Ak je zemina na ich stavbu menej vhodná, je potrebný dlhý čas na sadanie (na Slovensku utópia), alebo drahé opatrenia na jej zlepšenie, lepšiu hutniteľnosť a skrátenie času sadania.
Stavbári na Slovensku by tiež vedeli postaviť diaľnice tak rýchlo ako Chorváti, keby sme mali geologickú stavbu územia, ako oni. To však nemáme. Máme samé zosuvy, jemnozrnné a nebezpečne namŕzavé zeminy, rozpukané a nestabilné vápence (Višňové), ílovce a pod..
A hmotnica sa myslím ešte an školách učí. Opýtam sa mojich diplomantov.

tratovak Pozemákov a techológov to učia, či aj ostatné odbory netušim.

http://docs.autodesk.com/CIV3D/2013/CSY/animations/mass_haul_create_diagrams.htm

Mne sa teda nechce študovať vrstevnice - aký vysoký ten násyp bude, ale neuvažovalo sa do toho násypu s horninou z tunela? Ozaj - riešili ste tu hmotnicu? Alebo to už je prežitok? Učí sa to vobece ešte na školách?

To teraz neviem povedať.

A ešte otázočka... bude len jedno AH v medzistaničnom úseku alebo nebodaj viac??

Teda mám na mysli cieľový stav. Nie dočasného mačkopsa, ktorý bude zrejme v réžii zhotoviteľa. Izolované styky projektované nie sú, teda ani koľajové obvody.

Automatické hradlo je smrť
Ale tak toto je vecou zadávateľa a nie projektanta, bohužiaľ

Automatické hradlo. Ako obvykle.

Kolajar a aké bude TZZ na úsekoch Palúdza-Hrádok a PP-Lučivná?

Konečne nejaké nové, presné a užitočné správy.

Nezakope, trať je v násype. Aj zastávka. A naviazenie je úplne presne niveleta / niveleta.

Zakopať sa to zakope, v tom by problém nebol. Narážal som na to, aký je rozdiel v nivelete starého a nového v mieste "dočasného" napojenia... Ale verím tomu, že to teda majú vyriešené.