Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Prace na vylucenej 1. tratovej kolaji Povazska Tepla-Bytca.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718567/
Novo rozostavany usek Povazska Tepla-Bytca
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718564/
ZST Puchov, prechod po parnej strane kolaji...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718562/
Dnesne dopoludnie v Trencine, prepacte znizenu kvalitu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718561/
A ešte niečo aktuálne zo ŽST Trnava - modernizácia nástupíšť č. 3 a 4
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718434/
Pre zaujímavosť...posledná fotka je stav výstavby cestného mosta - južného obchvatu Trenčína (zdroj: www.airview.sk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718108/
Trenčianske prvomájové mostovky :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718107/
ako mne by stacila aj ta stredna verzia 
, samozrejme kde by sa kopal cely usek nanovo, tak obluky na 180-200 pre naklapacky. nove tunely vyhladovo 200.
- zbavit sa vsetkych priecesti na novych usekoch samozrejme- ono to je po zvyseni rychlosti druha dobra vec koridorov- pre firov aj pre soferov.
, samozrejme kde by sa kopal cely usek nanovo, tak obluky na 180-200 pre naklapacky. nove tunely vyhladovo 200. - zbavit sa vsetkych priecesti na novych usekoch samozrejme- ono to je po zvyseni rychlosti druha dobra vec koridorov- pre firov aj pre soferov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718040/
@metal779: Limit 750 m platí jenom pro novostavby, pro modernizace je 600 m.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718025/
Do 60 týždňov by sme sa mali dozvedieť výsledky analýzy ako sa bude pokračovať s koridorom Žilina - Košice - Čierna nad Tisou št. hr.
Navrhnuté sú 3 alternatívy trasovania a riešenia celého úseku, v rámci ktorých majú byť pripravené viaceré varianty (KE - ČnT len pre základnú alternatívu)
základná alternatíva
Vmax = 120 km/h, pôvodná trasa s optimalizáciou v kritických miestach, náhrada časti priecestí
stredná alternatíva
Vmax = 140 - 160 km/h, nové a staré úseky, optimalizácia do 160 km/h
vyhodnotiť potrebu staníc so 750 m koľajami (toto by snáď malo byť v rámci TSI povinné, nie?)
náhrada časti priecestí
maximálna alternatíva
Vmax = 160 km/h a viac, staničné koľaje 750 m dlhé, priebežné koľaje bez nástupíšť, zrušenie priecestí
No uvidíme čo z toho vyjde, každopádne modernizovať to zo zachovaním koľají kratších ako 750 m je kravina .... nechať peróny pri priebežných koľajách - konečne to niekoho napadlo ....
Navrhnuté sú 3 alternatívy trasovania a riešenia celého úseku, v rámci ktorých majú byť pripravené viaceré varianty (KE - ČnT len pre základnú alternatívu)
základná alternatíva
Vmax = 120 km/h, pôvodná trasa s optimalizáciou v kritických miestach, náhrada časti priecestí
stredná alternatíva
Vmax = 140 - 160 km/h, nové a staré úseky, optimalizácia do 160 km/h
vyhodnotiť potrebu staníc so 750 m koľajami (toto by snáď malo byť v rámci TSI povinné, nie?)
náhrada časti priecestí
maximálna alternatíva
Vmax = 160 km/h a viac, staničné koľaje 750 m dlhé, priebežné koľaje bez nástupíšť, zrušenie priecestí
No uvidíme čo z toho vyjde, každopádne modernizovať to zo zachovaním koľají kratších ako 750 m je kravina .... nechať peróny pri priebežných koľajách - konečne to niekoho napadlo ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718022/
Poslal som Ti ho na e-mail zdenko239
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717313/
no ahoj,už sa naň teším.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717312/
Ahoj treno, ja mám video 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717311/
ahojte,dnes sa testoval koridor na 160km/h v úseku Opatová nad Váhom-Beluša.Ma niekto video,prípadne aspoň foto? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717292/
Je uz nejak naprojektovany usek Kysak - Kosice? Hlavne by ma zaujimalo, ci zostanu Kostolany a autoblok. Pretoze v minulosti som zachytil info, ze by sa mali Kostolany ako stanica zrusit a usek by mal byt rozdeleny na dva oddiely pomocou AH.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717264/
Su spomenute medzi moznymi projetkami NPE (Nástroj na prepájanie Európy):
Zoznam projektov železničnej infraštruktúry vhodných k financovaniu z fondu NPE:
ŽSR, Modernizácia trate Púchov – Žilina pre rýchlosť do 160 km/hod., II. etapa – (úsek Považská Teplá /mimo/ – Žilina /mimo/) (2. fáza)
ŽSR, Modernizácia železničnej trate Púchov – Žilina, pre traťovú rýchlosť do 160 km/hod. – I. etapa (Púchov – Považská Teplá)
ŽSR, Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Liptovský Mikuláš – Poprad Tatry (mimo), realizácia úseku Poprad–Tatry – Lučivná a Paludza – Liptovský Hrádok
Zoznam projektov železničnej infraštruktúry vhodných k financovaniu z fondu NPE:
ŽSR, Modernizácia trate Púchov – Žilina pre rýchlosť do 160 km/hod., II. etapa – (úsek Považská Teplá /mimo/ – Žilina /mimo/) (2. fáza)
ŽSR, Modernizácia železničnej trate Púchov – Žilina, pre traťovú rýchlosť do 160 km/hod. – I. etapa (Púchov – Považská Teplá)
ŽSR, Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Liptovský Mikuláš – Poprad Tatry (mimo), realizácia úseku Poprad–Tatry – Lučivná a Paludza – Liptovský Hrádok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717258/
shaggy: tie projekty sú len na tej mapke ale v zozname nie. Asi iný spôsob financovania.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717248/
co sa tyka prelozky okolo Mikulasa, tak som si stiahol prilohy z rokovania zo 16.4.2014 a v prilohe 4.2 je vyznacena na obrazku zelenou farbou pod č.4 aj prekladka trate v useku Paludza - L.H. a takisto aj v useku Poprad - Lučivná, cize neviem odkial ENrico zobral, ze tieto useky tam nebudu, kedze sa nachadzaju v zozname velkych projektov na roky 2014-2020 a dokopy ich tam je 11
http://www.isrra.sk/informacie/aktuality/753-operacny-program-integrovana-infrastruktura-2014-2020.html
tu si mozete stiahnut komplet cely material, otom priloha č. 4.2
http://www.isrra.sk/informacie/aktuality/753-operacny-program-integrovana-infrastruktura-2014-2020.html
tu si mozete stiahnut komplet cely material, otom priloha č. 4.2
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717247/
to metal779: tak z tych obrazkov mam dost, ako sa toto moze stat po 3-4 rokoch od vystavby, neskutocne, proste to je odflaknuta fušerská praca, ale co sa mozeme cudovat v tomto bananistane, takto to funguje uz vsade, nic sa nerobi na 100%, bohuzial.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717243/
to ENrico: tzn, kedze su tam len velke projekty, tak prelozka trate okolo Mikulasa sa odklada na neurcito??? lebo podla mna to zhltne okolo 100-150 mil. €, cize budeme radi, ak sa zacne nieco robit na Liptove okolo roku 2025 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/717239/
