Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
iron: tak, tá koľaj 3a je niekde v mieste terajšieho cestného nadjazdu, takže to bude tiež kúsok vytiahnuté von. Sú to OPrS4, OPrS2, OPrS1 ... funkciu OPrS3a berie a nahrádza Sc3 pred S3a(chýba mi tam modrá zriaďovačka z 5. 
)
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716798/
iron: hej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716797/
haldo : dík 
žlté krúžky sú opakovacie predzvesti tak ako boli doteraz?
žlté krúžky sú opakovacie predzvesti tak ako boli doteraz?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716796/
JOHnZ: to je zase asi tá slovenská flexibilita - raz si nejaký mudrc zmyslel, že sa to nedá, no tak sa to nedá a 100 ďalších mudrcov ani len neskúsi to prekresliť a zamyslieť sa, aby tomu bolo trochu inak - a k tomu, keď inde to funguje, všakže...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716789/
J0HnZ: A Břeclav a tona ďalších staníc SŽDC je vecou ŽSR? Veď som to tam jasne napísal ... v podmienkach (napísať som mal skôr "v logike") ŽSR ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716788/
haldo11: A v Břeclavi a tone ďalších staníc na SŽDC majú inačie hrany?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716786/
Holt, kým si niekto myslí, že by vozne mlátili do hrany, tak sa tam výhybky nedočkáte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716784/
J0HnZ: Myslím v súvislosti s osovou vzdialenosťou. Buď by musela uhnúť hrana (Zvolen os. st. - nást. 1) alebo by ten kúsok popri výhybke bol zneprístupnený (Tr. Teplá - nást. 2).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716781/
V akých podmienkach ŽSR je to dosť problém? Jediné čo ma napadá je umiestnenie čidla od počítača náprav (to spravidla nemá rado, keď vlaky zastavujú priamo na ňom).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716779/
iron:
Thalys: ja to neobhajujem, píšem, čo má byť. O tom, čo to spôsobí (a inde spôsobuje) by sa dalo dlho rozprávať ...
Thalys: ja to neobhajujem, píšem, čo má byť. O tom, čo to spôsobí (a inde spôsobuje) by sa dalo dlho rozprávať ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716778/
haldo11: no pri terajšej konštalácii príchodov a odchodov Os, R, Ex v Púchove sa môže kľudne stať, že sa bude opäť čakávať pred stanicou na voľnú hranu, ako tomu bolo pravidlom v 80.-90. rokoch... :/ stačí aby niečo z toho meškalo a stretlo sa v PU...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716775/
Nenašla by sa schémička od nového Púchova? aby som si vedel predstaviť o čom sa tu hovorí (8 koľaj).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716774/
Thalys: Delená bude cestovými návestidlami obojsmerne 8, 8a, 8b (+ 8c, 8d na lidečskom zhlaví). Spojka nebude, je to v podmienkach ŽSR dosť problém, viď Tr.Teplá. Hrana nástupiska pri koľaji č.9 tiež nebude, táto koľaj je manipulačná a vedie do vlečky a k traťovke a preto ani nemusí byť elektrifikovaná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716770/
Ja mám jednu otázku k Púchovu. Nástupištná hrana pri koľaji č. 8 má byť delená návestidlom (koľaj 8a a 8b). V starších diskusiách som tu čítal niečo o spojke v mieste delenia s koľajou č.10, ale vyzerá to, že spojka nebude, či... ?. Neuvažuje sa predsa len aj s nástupištnou hranou aj pri koľaji č.9, čiže nástupište pri VB ? V projekte to nebolo, koľaj č.9 by nemala byť dokonca ani elektrifikovaná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716751/
... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716734/
8,13 kB mu vadilo? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716733/
Tá Bytča - Hričov sa ide robiť úprava TZZ práve kvôli vytiahnutiu vchodových návestidiel + novej JKS až za oblúk na žilinskom zhlaví, ostatne na opačnom to bude obdobne. Takže je tam -1 oddiel. Nemyslím si, že tá výluka bude nezmyselná. Dôvod bude ako obvykle prozaický v štýle jednej JKS, v tomto prípade z 2 na 1 smerom na Žilinu. Ak budú robiť súčasne s 2TK Bytča - Teplá aj párnu skupinu v Bytči, potom iba po starú DKS na žilinskom zhlaví pred oblúkom a súčasne môžu vkladať výh. č. 2 za plánovaným posunutým oblúkom, následne ak sa vylúči celá nepárna skupina, vloží sa výh. č. 1 a môže sa opäť jazdiť do Hričova dvojkoľajne pri súčasnej výluke nepárnej skupiny ŽST Bytča. Obdobný problém mohol byť podľa mňa aj v tom (už) obvode Zlatovce, kde sa to vzhľadom na zásahy do celej infraštruktúry vyčlenilo od dialničného nadjazdu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716732/
Pred koridorizáciou boli Cífer a Jur na 120, takže na 100 sa brzdilo iba v Pezinku a Šenkviciach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716723/
iron: neviem, nerozumiem tomu prečo je to tak čudno rozdelené do UČS .... teda takto, Bytča po novom bude dosť natiahnutá a teraz sa má robiť cca 1,5 km od Bytče smerom na Hričov kde sa už bude vkladať aj nová spojka 1. / 2. a to je vlastne asi časť čo patrí pod ŽST Bytča. To, že bude asi 100 dní výluka kvôli 1,5 km trate a následne budúci rok kvôli zvyšku úseku po Hričov nekomentujem .... snáď na to nejaký dôvod majú, ale mne to nepríde vôbec logické a sa čudujem, že to ŽST nevadí. Ako napr. aj úsek Výh. Nivy - Zlatovce, ktorý je takto "umelo" rozdelený na dve časti a na prvý pohľad úplne zbytočne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716710/
A dnes? Rýchlik sa rozbehne z Trnavy hoc aj načas, hoc aj majster vyrúbe mašine všetko, čo dá, v Cíferi automaticky +1 minúta. Šenkvice - Pezinok - jazdná doba 3 minúty absolútne nereálna. Takže na Vinohrady sa načas prísť prakticky nedá, a tých 30sekúnd pobyt je úplne geniálny...takže asi tak.
metal : dá sa to, nádherne diabolským štýlom, len človek tŕpne, koľko ešte znesie tá mašina také drsné rozjazdy.a podobne.
Inak prečo až po Hričov? Veď Teplá - Bytča, nem?
metal : dá sa to, nádherne diabolským štýlom, len človek tŕpne, koľko ešte znesie tá mašina také drsné rozjazdy.a podobne.
Inak prečo až po Hričov? Veď Teplá - Bytča, nem?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716709/
