Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Tá Bytča - Hričov sa ide robiť úprava TZZ práve kvôli vytiahnutiu vchodových návestidiel + novej JKS až za oblúk na žilinskom zhlaví, ostatne na opačnom to bude obdobne. Takže je tam -1 oddiel. Nemyslím si, že tá výluka bude nezmyselná. Dôvod bude ako obvykle prozaický v štýle jednej JKS, v tomto prípade z 2 na 1 smerom na Žilinu. Ak budú robiť súčasne s 2TK Bytča - Teplá aj párnu skupinu v Bytči, potom iba po starú DKS na žilinskom zhlaví pred oblúkom a súčasne môžu vkladať výh. č. 2 za plánovaným posunutým oblúkom, následne ak sa vylúči celá nepárna skupina, vloží sa výh. č. 1 a môže sa opäť jazdiť do Hričova dvojkoľajne pri súčasnej výluke nepárnej skupiny ŽST Bytča. Obdobný problém mohol byť podľa mňa aj v tom (už) obvode Zlatovce, kde sa to vzhľadom na zásahy do celej infraštruktúry vyčlenilo od dialničného nadjazdu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716732/
Pred koridorizáciou boli Cífer a Jur na 120, takže na 100 sa brzdilo iba v Pezinku a Šenkviciach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716723/
iron: neviem, nerozumiem tomu prečo je to tak čudno rozdelené do UČS .... teda takto, Bytča po novom bude dosť natiahnutá a teraz sa má robiť cca 1,5 km od Bytče smerom na Hričov kde sa už bude vkladať aj nová spojka 1. / 2. a to je vlastne asi časť čo patrí pod ŽST Bytča. To, že bude asi 100 dní výluka kvôli 1,5 km trate a následne budúci rok kvôli zvyšku úseku po Hričov nekomentujem .... snáď na to nejaký dôvod majú, ale mne to nepríde vôbec logické a sa čudujem, že to ŽST nevadí. Ako napr. aj úsek Výh. Nivy - Zlatovce, ktorý je takto "umelo" rozdelený na dve časti a na prvý pohľad úplne zbytočne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716710/
A dnes? Rýchlik sa rozbehne z Trnavy hoc aj načas, hoc aj majster vyrúbe mašine všetko, čo dá, v Cíferi automaticky +1 minúta. Šenkvice - Pezinok - jazdná doba 3 minúty absolútne nereálna. Takže na Vinohrady sa načas prísť prakticky nedá, a tých 30sekúnd pobyt je úplne geniálny...takže asi tak.
metal : dá sa to, nádherne diabolským štýlom, len človek tŕpne, koľko ešte znesie tá mašina také drsné rozjazdy.a podobne.
Inak prečo až po Hričov? Veď Teplá - Bytča, nem?
metal : dá sa to, nádherne diabolským štýlom, len človek tŕpne, koľko ešte znesie tá mašina také drsné rozjazdy.a podobne.
Inak prečo až po Hričov? Veď Teplá - Bytča, nem?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716709/
Ad jazdné doby a časy (podľa cestovného poriadku):
GVD 1999/2000 BA-Vin - TT (Os) - 44 min.
GVD 2013/2014 BA-Vin - TT (Os) - 41 min.
GVD 1999/2000 BA-Vin - TT (R) - 25 min. (prechody cez stanice brzdenie na 100 km/h)
GVD 2013/2014 BA-Vin - TT (R) - 23 min. (celý úsek od BA-Rača bez ETCS môže 120 km/h)
GVD 1999/2000 BA-Vin - NMnV (R) - 65 min.
GVD 2013/2014 BA-Vin - NMnV (R) - 62 min. (rovnaké zastavenia)
GVD 1999/2000 BA hl. - TN (IC) - 72 min. (bez zastavenia v TT)
GVD 2013/2014 BA hl. - TN (IC) - 66 min. (so zastavením v TT)
GVD 1999/2000 BA-Vin - TT (Os) - 44 min.
GVD 2013/2014 BA-Vin - TT (Os) - 41 min.
GVD 1999/2000 BA-Vin - TT (R) - 25 min. (prechody cez stanice brzdenie na 100 km/h)
GVD 2013/2014 BA-Vin - TT (R) - 23 min. (celý úsek od BA-Rača bez ETCS môže 120 km/h)
GVD 1999/2000 BA-Vin - NMnV (R) - 65 min.
GVD 2013/2014 BA-Vin - NMnV (R) - 62 min. (rovnaké zastavenia)
GVD 1999/2000 BA hl. - TN (IC) - 72 min. (bez zastavenia v TT)
GVD 2013/2014 BA hl. - TN (IC) - 66 min. (so zastavením v TT)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716705/
Keď sme pri tých vatách, včera 612 mala v ZA +26 a do BA prišla s +8 
ale tak v stredu tuším začína jednokoľajka Pov. Teplá - Dolný Hričov tak bude veselšie ...
ale tak v stredu tuším začína jednokoľajka Pov. Teplá - Dolný Hričov tak bude veselšie ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716704/
Tam osobáky nejazdím, tak neviem, ale to, čo sa predvádza na trati Púchov - Nové Mesto na Váhom je sila. Niektoré úseky natiahnuté, že už neviem, ako pomalšie ísť aby som v stanici zbytočne nestál, na niektorých úsekoch letím nad temenom koľajnice a nestíham aj tak...ale to je jedno. Celkovo si o vypočítavaní jazdných dôb myslím svoje. Hlavne že nejaký program nám to vyráta...čo tak sa previesť na stanovišti a sledovať, či to je vôbec reálne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716700/
no na druhej strane Os BA - Leo sa každým rokom uberá minútka, ešte nedávno sa jazdilo BA - Leo aj 67 minút, už je 63
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716691/
ENrico : konečne to niekto povedal 
Jazdné časy sú natiahnuté ako guma u trenek, pri rýchlikoch, stačí sa trošku viac šuchtať a hneď sa nájde minútka. Za to na osobákoch, koridodor - nekoridor, veselo sa stačí poflakovať 70km/h a ešte sa ide aj s náskokom, ak náhodou nie je vyššia frekvencia cestujúcich.. Naivne som si myslel, že keď bude koridor hotový, tak aspoň na tých úsekoch to bude fičať, aj u osobných vlakoch.
Jazdné časy sú natiahnuté ako guma u trenek, pri rýchlikoch, stačí sa trošku viac šuchtať a hneď sa nájde minútka. Za to na osobákoch, koridodor - nekoridor, veselo sa stačí poflakovať 70km/h a ešte sa ide aj s náskokom, ak náhodou nie je vyššia frekvencia cestujúcich.. Naivne som si myslel, že keď bude koridor hotový, tak aspoň na tých úsekoch to bude fičať, aj u osobných vlakoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716688/
...okrem stabilných jazdných dôb na koridore by sa konečne mohli tieto už aj skrátiť, lebo v súčasnosti sú aj na už zmodernizovaných úsekoch zbytočne natiahnuté - nech sa využije aspoň 120 km/h, keď už zatiaľ nie 160...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716674/
Ale ako kukám predbežné plány MDVRR, mali by začať riešiť už aj IV. koridor aspoň na papieroch, ako je štúdia uskut. a PD v tomto roku. Teda už nejaké náznaky sú. A veď sa hovorilo, že v tomto programovom období sa pohne tá reko IV. koridoru. Tak som zvedavý. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716659/
Nutné povedať, že to zabil nadlerov argument "máme súpravy, ktoré tam budú premávať?, alebo zasa kúpime nejaké 'moderné odporúčané šroty' zo západu???". Takže trať nebudeme opravovať, lebo nie sú vlaky a vlaky nebudeme kupovať, lebo nie je trať? Trochu sa zamyslieť. Jednotky 671 sú celkom dobrý začiatok a má ich (snaď) pribudnúť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716658/
nadler:
- Minimálne tie čo vychádzajú zo Žiliny už budú meškať podstatne zriedkavejšie
- Áno, pretože budú stabilné jazdné doby v úseku BA-ZA a nebude to tak lákať k rôznym minutovým posunom do neprípoja "lebo výluky"
- Ak sa tá modernizácia takto povlečie tak snáď áno, bo sa na to všetci vyserú a budú jazdiť autom
- Pokiaľ viem, tak súčasťou koridorizácie sú tu a tam snáď aj nejaké tie predkurovacie stojany, tak áno, a aj v zime
A zo "Západu" tu okrem 6 motorákov a pár električiek na TEŽky ešte nikto nekúpil ani koleso ...
- Minimálne tie čo vychádzajú zo Žiliny už budú meškať podstatne zriedkavejšie
- Áno, pretože budú stabilné jazdné doby v úseku BA-ZA a nebude to tak lákať k rôznym minutovým posunom do neprípoja "lebo výluky"
- Ak sa tá modernizácia takto povlečie tak snáď áno, bo sa na to všetci vyserú a budú jazdiť autom
- Pokiaľ viem, tak súčasťou koridorizácie sú tu a tam snáď aj nejaké tie predkurovacie stojany, tak áno, a aj v zime
A zo "Západu" tu okrem 6 motorákov a pár električiek na TEŽky ešte nikto nekúpil ani koleso ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716657/
nadler:
no nič nezískame, len to:
- že trať sa časom vyjazdí a tak či tak sa jedného krásneho dňa bude musieť zrekonštruovať
- že sa bude dať vystúpiť z vlaku aj bežným ľudom aj tam, kde predtým neboli peróny s hranou vo výške 550mm nad temenom koľajníc
- že na žiadnom úseku už nie je zabzar pomaly z čias Jeho c. a k. Výsosti a dnes je menšia šanca, že zlyhá technika či ľudský faktor
- že sa už nenájde keket za volantom čo sa zabudne na priecestí
- rýchlosť 160 je len čerešnička na torte
no nič nezískame, len to:
- že trať sa časom vyjazdí a tak či tak sa jedného krásneho dňa bude musieť zrekonštruovať
- že sa bude dať vystúpiť z vlaku aj bežným ľudom aj tam, kde predtým neboli peróny s hranou vo výške 550mm nad temenom koľajníc
- že na žiadnom úseku už nie je zabzar pomaly z čias Jeho c. a k. Výsosti a dnes je menšia šanca, že zlyhá technika či ľudský faktor
- že sa už nenájde keket za volantom čo sa zabudne na priecestí
- rýchlosť 160 je len čerešnička na torte
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716655/
nadler: bývam v Trenčíne a modernizácia že by mi nejako vadila, sa nedá povedať.
Treba to pretrpieť, modernizácia nebude trvať večne a po nej sa dočkáme trochu kvalitnejšej dopravy, nielen železničnej, ale aj cestná sa skvalitní. Podobne strašne horekovali Považskobystričania, keď sa stavala diaľnica ponad ich mesto a teraz si už na ňu zvykli a sú radi, že ju majú. Plaváreň je kapitola sama o sebe, v tých nezmysloch okolo nej teba vidieť panské huncútstvo, okorenené nemalými bakšišmi, ktoré skončili vo vreckách kadejakých správnych nemenovaných osobností. Ale to je choroba tejto doby, kto kradne milióny až miliardy je svätý ako ľalia a nič sa mu nestane, a preto na Slovesnku sa máme tak, ako sa máme... A akéže vlaky to v Trenčíne nebudú zastavovať? Nákladné? Zdá sa mi že tu si trocha vedľa. Asi používaš argumenty tých, čo tomu rozumejú ako hus pivu.
Treba to pretrpieť, modernizácia nebude trvať večne a po nej sa dočkáme trochu kvalitnejšej dopravy, nielen železničnej, ale aj cestná sa skvalitní. Podobne strašne horekovali Považskobystričania, keď sa stavala diaľnica ponad ich mesto a teraz si už na ňu zvykli a sú radi, že ju majú. Plaváreň je kapitola sama o sebe, v tých nezmysloch okolo nej teba vidieť panské huncútstvo, okorenené nemalými bakšišmi, ktoré skončili vo vreckách kadejakých správnych nemenovaných osobností. Ale to je choroba tejto doby, kto kradne milióny až miliardy je svätý ako ľalia a nič sa mu nestane, a preto na Slovesnku sa máme tak, ako sa máme... A akéže vlaky to v Trenčíne nebudú zastavovať? Nákladné? Zdá sa mi že tu si trocha vedľa. Asi používaš argumenty tých, čo tomu rozumejú ako hus pivu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716654/
ešteže sa koridor robil len najbližších 5 rokov a jediná jeho výhoda je zvýšenie rýchlosti 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716640/
kto nebýva v Trenčíne nevie, čo je to modernizácia
- totálny hluk v okolí domov a činžiakov, kde by po nočných smenách ľudia veľmi radi sa vyspali
- a to aj cez noc, nielen v noci, lebo tam makajú v kuse
- najskôr sa tu modernizuje kúpalisko
- potom rozhodnú, že ho zrušia, lebo práve cez kúpalisko musí ísť trať
- potom postavia nové kúpalisko
- potom zistia, že nové kúpalisko nemá čističku
takže krajské mesto fakt na úrovni
no a k čomu je také krajské mesto, kde nebudú zastavovať všetky vlaky?
a plány na Liptovský Mikuláš? Bez komentára......
- totálny hluk v okolí domov a činžiakov, kde by po nočných smenách ľudia veľmi radi sa vyspali
- a to aj cez noc, nielen v noci, lebo tam makajú v kuse
- najskôr sa tu modernizuje kúpalisko
- potom rozhodnú, že ho zrušia, lebo práve cez kúpalisko musí ísť trať
- potom postavia nové kúpalisko
- potom zistia, že nové kúpalisko nemá čističku
takže krajské mesto fakt na úrovni
no a k čomu je také krajské mesto, kde nebudú zastavovať všetky vlaky?
a plány na Liptovský Mikuláš? Bez komentára......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716637/
čo získame my, cestujúci tým, že bude súvislý úsek Bratislava - Žilina zmodernizovaný?
- prestanú meškať vlaky?
- zníži sa čas na prestupy na staniciach ako Trnava, Leopoldov
- bude vo vlakoch podstatne viacej miesta (prepchaté rýchliky) ako je tomu dnes?
- bude vo vlakoch fungovať splachovanie a potečie voda?
- treba si uvedomiť že 98% ľudí cestuje regionálnymi vlakmi, rýchlikmi, a nie ICEčkami
čo získame my, cestujúci tým, že bude súvislý úsek Bratislava - Žilina zmodernizovaný?
- len väčší štátny dlh na jedneho obyvateľa
- len väčšiu závisloť na totalite EU
ozaj, a čo potom, keď bude úsek zrealizovaný?
- máme súpravy, ktoré tam budú premávať?, alebo zasa kúpime nejaké "moderné odporúčané šroty" zo západu???
- a zasa len narastie štátny dlh???
....
- prestanú meškať vlaky?
- zníži sa čas na prestupy na staniciach ako Trnava, Leopoldov
- bude vo vlakoch podstatne viacej miesta (prepchaté rýchliky) ako je tomu dnes?
- bude vo vlakoch fungovať splachovanie a potečie voda?
- treba si uvedomiť že 98% ľudí cestuje regionálnymi vlakmi, rýchlikmi, a nie ICEčkami
čo získame my, cestujúci tým, že bude súvislý úsek Bratislava - Žilina zmodernizovaný?
- len väčší štátny dlh na jedneho obyvateľa
- len väčšiu závisloť na totalite EU
ozaj, a čo potom, keď bude úsek zrealizovaný?
- máme súpravy, ktoré tam budú premávať?, alebo zasa kúpime nejaké "moderné odporúčané šroty" zo západu???
- a zasa len narastie štátny dlh???
....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716635/
Paráda, vďaka, chlapi. No, blížime sa snáď pomaly k súvislému úseku Bratislava - Púchov, čo už bude celkom fajn - závisí to asi od dokončenia mosta v Trenčíne, pravda? Snáď sa do 2020 dočkáme aj celkového úseku Bratislava - Žilina.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716621/
Maroš: tento rok sa celkom určite dokončí ŽST Trenčín plus priľahlý úsek od Tr. Teplej, čím vznikne ucelený úsek modernizovanej trate Trenčín (vrátane) - Beluša (mimo), takisto sa bude pokračovať na stavbe mosta, v Zlatovciach by sa mal urobiť podjazd v blízkosti diaľničného privádzača (už je tam urobené mostné provizórium) plus zrejme aj priľahlá trať do zlatoveckej "stanice" v smere od Bratislavy a možno rozrýpu aj stanicu. Takisto by ŽST Beluša mala padnúť za vlasť a stať sa z nej zastávkou. V Púchove, ak si dobre pamätám tu z diskusie, by sa mal asanovať súčasný cestný most kvôli zavadzajúcim pilierom, postaviť provizórna lávka a postaviť nový...ešte by ma zaujímalo, ako to bude s montážou ETCS balíz na hotové úseky?? Ako som spomenul, vnikne súvislý úsek Trenčín - Beluša
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/716614/
