Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
tratovak, tu stačilo od istého momentu povedať, odteraz všetky nové alebo rekonštruované rušne budú mať povinne ETCS, najmä ak sa to toho tlačí a myšlienka je to myslím že správna..a nie vymýšľať 10 rôznych medzistavov a prechodných období..keď sa dokázalo v minulosti dohodnúť a tlačiť napr. na tvar elektrických zásuviek či hodnotu napätia v nich a dokázali sa dohodnúť aj vtedy znepriatelené krajiny a dokázalo sa to presadiť tak hádam dnes nebudú mať železnice s tým problém v mierovom období...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715782/
Ale aj ten čo vezie ten náklad, chce mať nejakú bezpečnosť, tak isto ohrozí IC, čo má ETCS.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715773/
A o tom to je - nové rušne sú v nedohľadne. A prečo? Lebo to má štát totálne u 
, resp. nemá absolútne žiadnu koncepciu rozvoja železnice, potažmo VHD ako celku. A tak sme svedkami, že sa investuje bezhlavo, hlavne, že EÚ väčšinu zatiahne...
Keď už z nejakých dovodov bolo rozhodnuté, že pred novými rušňami uprednostníme tuningy 30-40 ročných mašín, tak budiž, ale malo sa koridorizovať tam, kde by to malo osoh aj pre ten väčšinový nevytunený zbytok...
, resp. nemá absolútne žiadnu koncepciu rozvoja železnice, potažmo VHD ako celku. A tak sme svedkami, že sa investuje bezhlavo, hlavne, že EÚ väčšinu zatiahne...Keď už z nejakých dovodov bolo rozhodnuté, že pred novými rušňami uprednostníme tuningy 30-40 ročných mašín, tak budiž, ale malo sa koridorizovať tam, kde by to malo osoh aj pre ten väčšinový nevytunený zbytok...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715772/
Tak jasné, že motorový rušeň na prevádzku po celom Slovensku s max. 100km/h na nákladnom vlaku ETCS mať nebude, ale pre nové rušne na koridoroch sa malo povedať, že odteraz na nich bude povinné ETCS a národný systém bude len na dožitie a postupne nahrádzaný ETCS...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715771/
vítalo súkromného dopravcu s otvorenou náručou
Som myslel "osobného".
Som myslel "osobného".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715766/
Moja otázka, kde sú dopravcovia s V nad 120 nie je smerovaná ako výčitka voči ním. Náklady by aj tak rýchlejšie ako 120 nejazdili a nejak nevidím, že by Slovensko vítalo súkromného dopravcu s otvorenou náručou... Takže jediný dopravca schopný tú 160 využiť je ZSSK, ktorá bola na príchod 160 "ukážkovo" pripravená a podľa všetkého sa masívne hobľovanie koľajníc touto rýchlosťou nechystá...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715765/
Lebo je to lacnejšie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715762/
Dopravcovia by sa mohli preháňať 160 km/h, nejazdia 350, 362 viac ako 120 km/h? V ČR áno. Prečo aj ŽSR nenahodili autoblok na koridor a ETCS si mohli potom riešiť z europeňazí. Kto by sa tlačil do ETCS, veď už teraz má štátny dopravca ETCS od dvoch dodávateľov a ani jeden ešte nie je schválený, jeden dokonca ani použiteľný v skúšobnej prevádzke (381)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715759/
AD: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230370&kat=1&najdi=715734&n#715734
A kde sú tí mnohí dopravcovia, čo sa na ŽSR preháňajú 160? A problémom správcu infra nie je ani to, že postaví koľaje na 160, ale roky trvá, kým tam nahádže ETCS, ešte k tomu L1? A keď už by sme sa oprostili od tých dopravcov, tak prečo sa ten koridor rovno neurobí na 200? Trasovaný je, koľaje lepšie nebudú, nástupišťa odsadené, na ZZ pridám pár balíz, TV - čo tu bolo spomínané, tak akurát BA-TT nevyhovuje...
Šak je to jak drahý čínsky porcelán, ktorý si dám do vitrínky a použijem akurát na Vianoce...
A kde sú tí mnohí dopravcovia, čo sa na ŽSR preháňajú 160? A problémom správcu infra nie je ani to, že postaví koľaje na 160, ale roky trvá, kým tam nahádže ETCS, ešte k tomu L1? A keď už by sme sa oprostili od tých dopravcov, tak prečo sa ten koridor rovno neurobí na 200? Trasovaný je, koľaje lepšie nebudú, nástupišťa odsadené, na ZZ pridám pár balíz, TV - čo tu bolo spomínané, tak akurát BA-TT nevyhovuje...
Šak je to jak drahý čínsky porcelán, ktorý si dám do vitrínky a použijem akurát na Vianoce...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715755/
čo som v tej Trnave nepochopil, je že prečo sú niektoré stĺpy nemontované modré a niektoré iba klasicky nenatreté oceľové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715382/
V najbližšej dobe by sa snáď mali začať osádzať aj balízy na úseku Teplá - Beluša, keďže 25. mája sa stavba oficiálne odovzdať ŽSR. Nejaké bližšie info?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715377/
A ešte sem pridám fotky z pokračujúcej modernizácie ŽST Trnava, konkrétne budovania nových nástupíšť č. 3 a 4 vrátane zastrešenia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715375/
7. Druhá strana múru
8. Konštrukcia na brehu
9. Detail
8. Konštrukcia na brehu
9. Detail
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715374/
4. Na zlatovskom brehu
5. Zárubný múr na zlatovskej strane
6. Pohľad smerom k liehovaru a ŽST Zlatovce
5. Zárubný múr na zlatovskej strane
6. Pohľad smerom k liehovaru a ŽST Zlatovce
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715373/
Pridám aj ja niečo - sú to fotky zo soboty 5.4.2014
1. Pohľad cez Váh smer Zlatovce
2. Časť konštrukcie na trenčianskej strane
3. Stavba piliera uprostred Váhu
1. Pohľad cez Váh smer Zlatovce
2. Časť konštrukcie na trenčianskej strane
3. Stavba piliera uprostred Váhu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715372/
švejk: Parádne fotky z koridoru
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715370/
Na I.koridore SŽDC na približne 10 km dlhom traťovom úseku Úvaly-Praha Běchovice je max.rýchlosť len 120 km/h,stožiare TV sú staré.S majiteľom pozemku sa SŽDC dlho nemohla dohodnúť.V apríli sa stavebné práce rozbehnú naplno.Príspevok EU na modernizáciu koridoru je 1 571 967 105 CZK.Zhotoviteľ : Viamont DSP.Všetky vlaky SC a viaceré vlaky EC budú odklonené na trať č.231 cez Nymburk a Poděbrady.Meškanie vlakov za Kolínom bude asi 10-15 min.Meškanie tých vlakov EC,ktoré naďalej budú premávať cez Úvaly,bude upresnené až v prvých dňoch výluky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715348/
Povazska Tepla-Bytca, betonazne supravy na Betonovanie patiek stoziarov TV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715314/
Este nieco z Puchova.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715312/
Dnesne doobedie v Trencine.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/715305/
