Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Neviem, ale povedal by som, že cena... 
Inak ma dávnejšie napadlo, že napr z vrútok do RK by sa tiež mohol urobiť iba jednokoľajný tunel(y) pre rýchlu/nákladnú vrstvu ako obchvat kraľovian/ľubochne a čo by potrebovalo by išlo v starej stope. Ale tu by ta stará asi musela ostať dvojkoľajná...
Inak ma dávnejšie napadlo, že napr z vrútok do RK by sa tiež mohol urobiť iba jednokoľajný tunel(y) pre rýchlu/nákladnú vrstvu ako obchvat kraľovian/ľubochne a čo by potrebovalo by išlo v starej stope. Ale tu by ta stará asi musela ostať dvojkoľajná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711486/
To je pravda. Ten obchvat ak živiť, tak jedine jednokolajny. To riesenie 1+1 znie zaujímavo, možno nie az tak pre prevádzku. Ale bolo by to lacnejšie ako 2+1, dokonca aj ako 2+0.
Inak ale vážne teraz, co všetko bráni zriadeniu zastávky v tuneli? Bezpečnostné normy atd?
Inak ale vážne teraz, co všetko bráni zriadeniu zastávky v tuneli? Bezpečnostné normy atd?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711484/
Ale aj o tú starú trať sa treba starať. Ako taká už teraz tojí za 
a o pár rokov sa rozpadne.
Keď už, tak ten tunel jednokoľajný a obchvat jednokoĺajný tiež. GVD sa isto bude dať urobiť tak, aby tam nekrižovali a ak mimoriadne bude niečo meškať, tak hold si to pár krát do roka vezme niečo navyše po obchádzke... Šááák 4 koľaje ani pred prahou nemajú
a o pár rokov sa rozpadne. Keď už, tak ten tunel jednokoľajný a obchvat jednokoĺajný tiež. GVD sa isto bude dať urobiť tak, aby tam nekrižovali a ak mimoriadne bude niečo meškať, tak hold si to pár krát do roka vezme niečo navyše po obchádzke... Šááák 4 koľaje ani pred prahou nemajú
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711483/
Kua, prvé slovenské metro 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711482/
Ja nie som odborník, ale tiež by som nezavrhoval verziu s starotelesovým bypassom dlhých tunelov určeným pre prípady "keby niečo".
No a k tej zastávke mimo tunela vs. jej zrušenie.. tak nech sa spraví raritný kompromis a nech dajú zástavku dnu do tunela. A k nástupištiam vykopú od dediny prístupový tunel pre peších, môže slúžiť jednak ako ťažobná štôlňa počas výstavby, potom v prevádzke jednak ako ventilačka a napokon aj ako evakuačný únik.
A je to.
No a k tej zastávke mimo tunela vs. jej zrušenie.. tak nech sa spraví raritný kompromis a nech dajú zástavku dnu do tunela. A k nástupištiam vykopú od dediny prístupový tunel pre peších, môže slúžiť jednak ako ťažobná štôlňa počas výstavby, potom v prevádzke jednak ako ventilačka a napokon aj ako evakuačný únik.
A je to.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711444/
ja by som to ponechanie starej trate úplne nezavrhol. jej ponechanie okrem napojenia na novú trať bude mať minimálne náklady (jej znesenie by stálo milióny) a keď už po nej nebudú jazdiť tie takmer 2500 ton vážiace vlaky tak jej údržba nebude taká náročná. ten tunel má byť dosť dlhý (neviem presne koľko) a pri jeho údržbe, výluke alebo nejakej mimoriadnosti by sa mohla využiť stará trať. dokonca by som uvažoval o novej zastávke na Horelici (možno).
okolo tureckého vrchu by to nebolo tak finančne náročné keby sa nemusela trať trafiť do trenč.bohuslavíc.
okolo tureckého vrchu by to nebolo tak finančne náročné keby sa nemusela trať trafiť do trenč.bohuslavíc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711440/
Takze len verim, ze najvacsia sialenost - 2 trate vedla seba sa nakoniec zamietne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711407/
Uz som sa tu raz nad tym Krasnom rozculoval. AK by mala ostat v prevadzke popri novom tuneli aj povodna trat, dal by som to spravit a prevadzkovat na naklady obce. Ak im naozaj zalezi na tom, ze sa tych par km prevezu radsej vlakom ako autobusom. Myslim naklady na vybudovanie odbociek (vyhybky, zab. zar.) a na prevadzku duplicitneho useku.
Myslim, ze Turecky vrch je OK. Pisalo sa tu, ze naklady na povrchovy variant pri dodrzani smerovania pre 160 km/h by bol voci tunelu cenovo rovnocenny.
Myslim, ze Turecky vrch je OK. Pisalo sa tu, ze naklady na povrchovy variant pri dodrzani smerovania pre 160 km/h by bol voci tunelu cenovo rovnocenny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711406/
tak môžme robiť ďalšie hovadiny, super ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711307/
ked sme boli bohati urobit tunel na rovine popod Turecky vrch...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711305/
To sme ozaj takí bohatí, že si môžme dovoliť spraviť tunel durch a kvôli jednej odveci umiestnenej zastávke pôjde trať aj naokolo tunela? To snáď nemyslia vážne ... http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2014/februar/zsr-modernizacia-krasno-nad-kysucou.html?page_id=2942 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/711301/
Dva skromné zábery mobilom na zárubný múr za stanicou Púchov smerom na Žilinu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/710379/
martin_08..........dik dobre citanie, este ma tam zaujala prerabka useku zohor-devinska nova ves > bude na 160 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/709607/
Nebudu ... nebudu ani samotne estakady 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/709576/
len dufam, ze tie estakady nebudu z betonu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/709574/
mikulik
možno ti to pomôže
http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/zeleznica/modernizacia-zeleznicnej-trate-vuseku-krompachy-kysak
možno ti to pomôže
http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/zeleznica/modernizacia-zeleznicnej-trate-vuseku-krompachy-kysak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/709572/
milloss
len som pri beznom citani nenasiel na aku rychlost budu obluky
len som pri beznom citani nenasiel na aku rychlost budu obluky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/709492/
vizualizacia Krompachy - Kluknava
http://www.sudop.sk/viewpage.php?page_id=16
http://www.sudop.sk/viewpage.php?page_id=16
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/709462/
Nemám, čo by som dodal, iba si, opäť raz, prihrejem polievočku, ktorú som práve pre takéto prípady varil: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4871-Zeleznicny-zvrsok-5-cast-GPK-diel-prvy/ 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708675/
Inač tomu určite nič nebráni, viď projekt Filiálka. Ten tiež nepadol na to, že by niekto zakázal zastávky v tuneli.
Inak varianty s rôznymi jednokoľajnými "rýchlotunelmi" majú nevýhodu, že krz nutnosť výluk je bez ohľadu na parametre toho tunela najmenšia použiteľná jazdná doba rovná súčasnej dobe jazdy po starej trati mínus vata, kratšie doby nikto konštruovať nebude.