Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
ludstvo to chape..no bolo mi treba to cislo nech je to akokolvek z cesty..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714172/
pani nejaky link kde by som nasiel priemernu cenu za kilometer koridoru na SVK??
Kedy ľudstvo pochopí, že posudzovať priemernu cenu v takýchto prípadoch je totálne scestné?
Kedy ľudstvo pochopí, že posudzovať priemernu cenu v takýchto prípadoch je totálne scestné?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714171/
pani nejaky link kde by som nasiel priemernu cenu za kilometer koridoru na SVK?? nenašiel by si nikde.... my máme len paródiu na koridor.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714164/
splinterX: To máš prašť jak uhoď. Ak je to len údržba, tak by to predsa na ňu malo byť aj dimenzované...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714163/
a nejedná sa len o bežnú údržbu, ktorá musí byť na tratiach na vyššiu rýchlosť o niečo frekventovanejšia??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714162/
frigo11: a bude ešte aj horšie. teraz sa ukazuje kvalita práce. všetko sa to rozpadá pod rukami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714157/
pani nejaky link kde by som nasiel priemernu cenu za kilometer koridoru na SVK??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714156/
Najhoršie je to na tom ,že sa v tom pokračuje. V pracovné dni už nikdy nepôjde vlak tak aby nemusel ísť počas výluk.Už na hotových úsekoch. Tu budú výluky denno denne. To mohli vlaky jazdiť 60 ešte 200 rokov a všetko by bolo OK, lebo priemerná rýchlosť vlakov sa nezmení a keď tak o málo,čo ne ni relevantné nákladom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714120/
Frigo11: o absencii kolajovych spojok na zhlaviach tu bolo popisane more prispevkov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/714000/
Neviem čo to postavili z BA do NMn/V ,ale koridor to asi nebude, možno to tak len volajú. Denno denne výluky TV, koľajové, výhybiek. Navarovanie srdcoviek,čo to urobili z h...a? Pre jednu výmenu sa jazdí cez dva medzistaničné úseky po jednej koľaji. Kto si myslí ,že to riadi automatika ako to s radosťou vysvetľujú osmičkári návštevám,je na veľkom omyle 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713994/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713885/
Vihorlat:mea culpa zamenil som si to s rých. do 140 km. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713767/
Ako to že neexistuje? Možno u ZSSK, ale článok 69 v Z1 hovorí jasne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713751/
JOHnZ:si si nevšimol že na žsr už neexistuje zábr. vzdialenosť rozdelená do dvoch oddielov AB.% sa počítajú na jeden oddiel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713725/
JOHnZ: mne to samozné TZZ tiež nereže, ak má niekto čas, skontroluje to v TTP. Ak tam PZZ sú, a to v úsekoch s aktuálnou 140, tak bude asi toto kameň úrazu. S tým TZZ píšem tak, ako som sa dozvedel, keďže do toho úplne nevidím, tak som nehodnotil zmysel toho výroku. S tým rozkladom z.vz., áno, len či je v tom niečo hlbšie, už neviem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713692/
Ak by to bolo také "jednoduché", že by bolo treba len upraviť PZZ tak snáď by to mohli spraviť hneď a nie čakať bohviedokedy. Veď už len to, že prevýšenie teraz spravili len na 140 a nie rovno na 160 určite znamená, že s tým v blízkej dobe nerátajú ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713691/
haldo11: A tou úpravou TZZ si si istý? Pri 120km/h aj pri 160km/h už sú dĺžky oddielov rovnaké (min 1000m) a zábrzdná vzdialenosť sa rozkladá na 2 oddiely. Jediná úprava je prekopanie väzieb na PZZ, kedy sa musia zmeniť rozšíriť oddiely na ktoré sú PZZ naviazané a v PZZ potom prekopať doby odloženia výstrahy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713689/
Polomery sa navrhovali na r=1500m, prevýšenie je teraz pre 140km/h na p=80mm. Pre zvýšenie rýchlosti sa musí spraviť úprava TZZ (ak ostali, tak aj PZZ) a zvýšiť prevýšenie na p=110mm, čomu dĺžky a tvary prechodníc a vzostupníc vyhovujú na 160km/h (polomer samozrejme tiež).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713658/
Podľa toho, čo som inde čítal, tak teraz sa tá trať upravuje na 140 km/h z dôvodu zabzar (asi zábrzdné vzdialenosti na AB? a možno aj PZZ) ale trasované je to na 160 km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713655/
Mayklsk, to je len oprava useku a narovnanie obluka tak aby medzi DNV a Zohorom bola suvisla 140ka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713653/
