Koridory a vysokorychlostní tratě

dik......tento pohlad na realizovatelnost ma nenapadol.

mikulik: je to prevysenie vonkajsieho kolajnicoveho pasu voci vnutornemu. Ono sa totiz zvysenie vykonava lahsie ako znizenie. Fyziky vlastne keby chces spravit druhy pripad musis znizit oba a potom vonkajsi znova podbit.

ma este jednu podotazku: (dajme tomu ze trat ako celok nepotrebuje stupat ani klesat) z rovneho useku v tej vzostupnici : 1- vonkajsia kolajnica stupa oproti "0" ????????? alebo 2- vnutorna kolajnica klesa oproti "0"????????? alebo 3- 1+2 ?????
- sa pytam koli tomu, aby hrana nastupista bola (baj-oko) vyskovo co najrovnejsia, by to chcelo klesnut z oboma, ale to by bolo asi cudne pre ludi v R co tade len prefrci - takze takto nem dobre.

Díky páni, myslím že už trocha lepšie chápem, aj traťovákovmu obrázku nižšie

iron: máš priamu koľaj a v určitom bode má začať oblúk s nejakým polomerom r. Pre plynulejší prechod z priamej do oblúka sa medzi tieto dva úseky vkladá prechodnica http://cs.wikipedia.org/wiki/Klotoida ktorej dĺžka sa rovná aj dĺžke vzostupnice (vo vzostupnici sa realizuje prevýšenie koľajnicových pásov voči sebe pred oblúkom). Neviem dobre vysvetľovať a traťovák prepáč.

Neviem či ti to pomôže ... koľajnica pri prechode z priamej trate do oblúkovej .

Bol by niekto z vás taký ochotný a vysvetlil mi, čo znamená "v prechodnici?" Vopred ďakujem.

tratovak:
"V tom hričove bude nástupište v priamej" ...

Pokial som si spravne vsimol, Dolne Kockovce su tiez v zaciatku od Puchova v prechodnici

A čo keď to celé dopadne tak, ako "koridorizácia" úseku ZA-KNM? Mali sa napriamiť oblúky, zastávka Brodno posunúť k obci a výsledok? Všetko zostalo na svojom mieste, len vymenili zvršok a postavili steny.

V tom hričove bude nástupište v priamej. prechodnica bola spomenutá na margo bešeňovej. V súčasnosti robiť bariérovo je bezohľadnosť, bicykel, kočík, 30 kilového kapra (na margo tých rybárov spomenutých v článku) málokto chce vláčiť po schodoch.

No ved ano, je to chyba obce, ze je taka roztahana. Terajsia stanica je prakticky v poli a po novom bude blizsie k dedine. Pre horny koniec sa spravi ked tak zastavka hned pri tej lavke, sice nie je bezbarierova, ale 10 schodov snad zvladne kazdy.Nova zastavka bude blizsie k centru obce a hotovo. Suhlasim s tratovakom, ze za tym urcite bude ak skracovanie cesty cez kolaje a v obluku mame stanicu aj v Bratislave a nikomu to nevadi. Pokial to vadi tratovakom, nech otvoria oci a pozru sa, ze to tak funguje vsade vo svete a dnes staci jedna kamerka a monitor k nastupistiu ak tak. Zase sa niekto potrebuje hrat na doleziteho.

A o čo tu ide?? Dve tretiny obce bude mať vlaky bližšie než teraz, plus ešte obyvatelia Hričovského Podhradia to budú mať relatívne dostupné (odhadom tak 2 km od stredu miestnej časti). To je skôr chyba obce v minulosti, že územný plán ju dovolil rozťahať na takú dĺžku namiesto toho aby aspoň čiastočne bola pokope...

tratovak: musis ist osvietit nasich tratovakom, ti to nechcu ani za svet a pritom castokrat je to najlepsie miesto kde sa da umiestnit nastupiste...radsej kilometer do pola posunu. Neviem kde chodia po rozumy

Jáááj
Druhý pokus:

A čo je lacnejšie? Stavať nástupišťa s podchdom abo dve zastávky autobusu? Jáj, miliony zo štátneho/europského nebolia, ale pár chechtákov z obecného (či akého) by zrútilo svet. Nie je tam náhodou lávka (pravda, neviem, či je bezbarierova)? Tá nezostane? Ale povedal by som, že na tej PHS im aj tak vadí najviac to, že nebudú mocť chodiť cez koľaje. Asi im nedocvaklo, že 95 nie je 160... A tiež nechápem tie reči o zastávke v poli. Tých 300 podpisov by zodpovedalo tým 80 domom. A čo 3/4 dediny, ktorá to bude mať na vlak bližšie? A keď už je raz vydané stavebné povolenie, tak pán starosta sa teraz može stavať aj na zadné. Času na protesty mal niekolko rokov (alebo jeho predchcodca).
Ale nie to som chcel. Príklad nástupišťa v prechodnici, pomerne čerstvý:

tratovak: cely ten Dolny Hricov pripad je Kocurkovo. Jednak nerozumiem tomu zbytocnemu esicku co tam robi dialnica, ci to maju za nasledok nejake zbytocne normy o letisku alebo spekulanti s pozemkami alebo blbost projektantov. Takisto zastavba tej obce je uplne nezmyselna, polku obce roztiahli popri jednej ceste, co je totalny nezmysel, zrejme pocas socializmu+vyhoda pre autobusy. Niektore spoje ale obsluhuju len tu vacsiu cast obce a potom prejdu na cestu medzi zeleznicu a dialnicu, no stoja pri zel. stanici. A o toto spojenie maju prist ludia z horneho konca, ze sa zeleznica posunie blizsie k centru obce, zrusi sa stara stanica a namiesto toho tam bude protihlukova stena. Takze ludia z tej severnej casti budu musiet bud prejst na tu hlavnu cestu na autobus, alebo az dole do centra, ak budu chciet ist cez Horny Hricov. S tym stavebnym povolenim je to tak, ze kym si starosta myslel, ze ZSR mu tam postavia vsetko, tak to platilo, akonahle ma dostat len zastavku, prehlasuje, ze povolenie je neplatne. Cele sa to da vyriesit, ze pri tom moste ponad zeleznicu spravia na tej ceste zastavku pre ludi, stanica sa zrusi, bude len zastavka a vsetci budu stastni. Schvalne som si pozeral este CP, samozrejme SADka odobera cestujucich zelezniciam, ked ide vlak o 13:03 a bus o 13:02 a takisto o 15:03 a 15:02. Niekedy mam pocit, ze sa ludi netreba vobec pytat, proste postavi sa stanica, busy sa zrusia a vsetci pojdu vlakom a hotovo.

však občas aj dojdeš

haldo11: 361 do Prahy ne-e, ja tym vlakom chcem občas aj dôjsť

To sa fakt ide stavať stavba, ktorá nemá stavebné povolenie? Pozri článok o hričove v krátkych správach... Alebo je to celé novinármi prekrútené?

OK sleddujes. Sam uznas, ze to nebude pravda ani najblizsich 5 rokov. Z mnohych dovodov. 361 ako take nepotrebuju dalsie kurvitko vo forme ETCS a daju sa vyuzit na 160 aj inym sposobom. Uvidime, vsak :)