Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Ani tých 140 v Palárikove tak ľahko nebude...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849622/
Problém nie je tak jednoduchý - v Česku toľko a na SVK toľko.
Takýmto prístupom by sme mohli konštatovať, že už sme mohli mať kozmodrom...
Takýmto prístupom by sme mohli konštatovať, že už sme mohli mať kozmodrom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849617/
Áno u nás je to utópia. Od r. 1993 v ČR zmodernizovali trať Praha- Č.Třebová - Kúty št.hr,; Č.Třebová - Ostrava - Čadca št. hr.; Praha - Děčín; ľahká modernizácia Chomutov - Cheb; dorábajú Praha - Plzeň; Praha - Č.Budějovice; Hranice na Moravě - Horní Lideč.........
Tú 200 km/h na 110 a 130 som spomenul preto, lebo okr. okolia Bratislavy niet na tejto trati prekážky, trať je rovinatá, bez malých oblúkov. Pre mňa za mňa nech to spravia hoci na 140 km/h ale je to smutné keď cestuješ medzištátnym EC vlakom a už podľa natrásania vieš že si v "malom Švajčiarsku". Nedokázali sme prestavať ani vstupnú bránu do Slovenska, žst. Kúty, či Devínsku Novú Ves.
Tú 200 km/h na 110 a 130 som spomenul preto, lebo okr. okolia Bratislavy niet na tejto trati prekážky, trať je rovinatá, bez malých oblúkov. Pre mňa za mňa nech to spravia hoci na 140 km/h ale je to smutné keď cestuješ medzištátnym EC vlakom a už podľa natrásania vieš že si v "malom Švajčiarsku". Nedokázali sme prestavať ani vstupnú bránu do Slovenska, žst. Kúty, či Devínsku Novú Ves.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849615/
Hej, blbo som to napísal v danom kontexte.
Ale aby s považským koridorom bežalo súčasne ďalších 200 km je utópia.
Ale aby s považským koridorom bežalo súčasne ďalších 200 km je utópia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849605/
tratovak: myslím že mohli, ako aj začiatok modernizácie na 180-tke, ale k tomu musí byť aj politická vôľa, ale u nás sa len kecá, kecá hlavne pred voľbami a potom nič!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849597/
... ale prosím vás, jeden CEF skončí, príde ďalší. Podstatný problém je, že bez podpory z EÚ tu nemajú byť naozaj peniaze na nič? Tak potom kam chceme umelo napredovať a dokedy? Modrý socializmus nezaplatí, tak nebude = logika 
Práve vďaka eurofondom ostali všetci nenažratí. Za málo muziky veľa peňazí a predrbalo sa za tri tatrovky na pár kilometroch takmer všetko. Nebudú peniaze na nič? Ale ono tie firmy budú chcieť "robiť", aby prežili. A zrazu už nebude kilometer štreky musieť stáť toľko, čo pozlátený koberec.
Práve vďaka eurofondom ostali všetci nenažratí. Za málo muziky veľa peňazí a predrbalo sa za tri tatrovky na pár kilometroch takmer všetko. Nebudú peniaze na nič? Ale ono tie firmy budú chcieť "robiť", aby prežili. A zrazu už nebude kilometer štreky musieť stáť toľko, čo pozlátený koberec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849571/
Keby radšej rovno povedali ľudom, že na také kolosálne stavby ako tunel Turecký vrch alebo trať medzi Púchovom a Považskom Bystricou už nebudú peniaze a budú len na menšie rekonštrukcie v pôvodnej stope...a možno vyrovnanie nejakého oblúka...
Mimochodom, plné plány modernizácie 5. koridoru boli 160km/h iba po Púchov, ďalej iba optimalizácia...a to sme hotoví iba po Źilinu
Mimochodom, plné plány modernizácie 5. koridoru boli 160km/h iba po Púchov, ďalej iba optimalizácia...a to sme hotoví iba po Źilinu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849565/
No vidíš. A je to naprojektované, aj sú záujemcovia, čo by to postavili, aj prachy by sa vedeli nájsť a predsa z toho mračna nezaprší...
Stále si myslíš, že trate 110+130 už dávno mohli byť spravené na 200?
Stále si myslíš, že trate 110+130 už dávno mohli byť spravené na 200?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849559/
Myslím sa že modernizácia Lučivná - Poprad odložili do šuflíka a kto vie kedy si spomenú do ktorého šuflíka 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849552/
A čo Lučivna? Tam sa kedy začne?
... obávam sa, že už sa aj skončilo. Keďže traťováci začali dnes s generálkou priecestia v km 201,001 na Teplickej ul., ktorá bola dlhodobo "pozastavená" práve kôli tomu, že však "pôjde koridor"...
Zakl.kamen poklepka nova vlada, alebo ta dalsia?
A klepkať nebude vláda na kameň, ale môžme si my všetci na čelo, ktorí si myslíme, že snáď zmysluplná investícia dorazí niekedy aj východnejšie od Žiliny....
... obávam sa, že už sa aj skončilo. Keďže traťováci začali dnes s generálkou priecestia v km 201,001 na Teplickej ul., ktorá bola dlhodobo "pozastavená" práve kôli tomu, že však "pôjde koridor"...
Zakl.kamen poklepka nova vlada, alebo ta dalsia?
A klepkať nebude vláda na kameň, ale môžme si my všetci na čelo, ktorí si myslíme, že snáď zmysluplná investícia dorazí niekedy aj východnejšie od Žiliny....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849538/
Podjazd vo Svite a odklonenie stat.cesty uz tiez meska. Ako to vidite domaci z vnutra? + - kolko este do zahajenia prac? Zakl.kamen poklepka nova vlada, alebo ta dalsia? Najma, ked na zeleznice a dialnice uz nebudu eurofondy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849395/
Aj na filiálku už bol vyhlásený tender...
Uverím až uvidím prvý bager na stavbe
Uverím až uvidím prvý bager na stavbe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849394/
Tam tiež verejné obstarávanie ešte donedávna bolo kontrolované Úradom pre verejné obstarávanie.
EIA právoplatná ešte nie je, ale nemal by byť s ňou problém.
Ešte tento rok sa má vyhlásiť tender na modernizáciu uzla Žilina.
EIA právoplatná ešte nie je, ale nemal by byť s ňou problém.
Ešte tento rok sa má vyhlásiť tender na modernizáciu uzla Žilina.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849390/
A rok 2020 za dvermi...
A čo Lučivna? Tam sa kedy začne?
Spraví sa koridor po Žilinu (mimo) a sklapne pasca. Ďalej iba rekonštrucie, na modernizácie nebudú prachy a ani politická voľa. Radšej sa to nasype do diaľníc a ciest...
O cca 10 rokov bude nutné nájsť (každoročne) nemalé prachy na postupnú obnovu koridoru od BA do ZA, inak sa rozpadne (ten proces už začal). Že by sa stavali pori tom nové koridory považujem za sci-fi (v kontexte rozpadajúcej sa celej siete, do ktorej treba naliať prachy kam sa človek pozrie)...
A čo Lučivna? Tam sa kedy začne?
Spraví sa koridor po Žilinu (mimo) a sklapne pasca. Ďalej iba rekonštrucie, na modernizácie nebudú prachy a ani politická voľa. Radšej sa to nasype do diaľníc a ciest...
O cca 10 rokov bude nutné nájsť (každoročne) nemalé prachy na postupnú obnovu koridoru od BA do ZA, inak sa rozpadne (ten proces už začal). Že by sa stavali pori tom nové koridory považujem za sci-fi (v kontexte rozpadajúcej sa celej siete, do ktorej treba naliať prachy kam sa človek pozrie)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849338/
Ten článok je len taký recyklát.
DNV - Kúty - hranica sú aktuálne dva problémy:
1) ŽSR chceli zo súťaže silou mocou vylúčiť kazašskú spoločnosť Integra Construction. Riešil to Úrad pre verejné obstarávanie dosť dlhú dobu. Samozrejme ŽSR Kazachov vylúčili neoprávnene. ŽSR museli znova posudzovať, či Kazaši splnili podmienky účasti. Cca pred mesiacom ŽSR mali otvárať obálky s cenami.
2) ŽSR nemajú právoplatné Posudzovanie vplyvov na životné prostredie. Pred zverejnením právoplatného rozhodnutia bol podaný rozklad obyvateľmi jednej z obcí, ktorí sú proti podjazdu blízko ich domov. To bude nejaké tie mesiace trvať, kým sa rozhodne., či rozklad je oprávnený.
DNV - Kúty - hranica sú aktuálne dva problémy:
1) ŽSR chceli zo súťaže silou mocou vylúčiť kazašskú spoločnosť Integra Construction. Riešil to Úrad pre verejné obstarávanie dosť dlhú dobu. Samozrejme ŽSR Kazachov vylúčili neoprávnene. ŽSR museli znova posudzovať, či Kazaši splnili podmienky účasti. Cca pred mesiacom ŽSR mali otvárať obálky s cenami.
2) ŽSR nemajú právoplatné Posudzovanie vplyvov na životné prostredie. Pred zverejnením právoplatného rozhodnutia bol podaný rozklad obyvateľmi jednej z obcí, ktorí sú proti podjazdu blízko ich domov. To bude nejaké tie mesiace trvať, kým sa rozhodne., či rozklad je oprávnený.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849323/
tam nevidím problém
Nuž neviď.
Ja vidím, čo vidím...
Nuž neviď.
Ja vidím, čo vidím...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849308/
Allegro: A prečo? To koľajisko je naviazané na dokončenie úseku smer Teplá. Nemá zmysel dokončovať koľajisko skôr ako je dokončený ten úsek, pretože je tam preložka zhlavia a prvého oblúka. Len by to tam stálo ladom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849304/
tratovak: najväčší problém je bod č.3) i keď z peňazí EU by to až nemal byť taký problém. Vypracovať projekt , tam nevidím problém a postaviť? Je dosť skúsených firiem aj za našimi hranicami ktoré dokážu makať! Napr. pred týždňom som bol v P.Bystrici okolo 10.hod tam pracovalo na prestavbe koľajiska cca 10 ľudí a jeden stroj, okolo 14.hod tam nebol nik!! Tú stanicu robia už vyše roka...dávno malo byť koľajisko hotové!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849296/
už dávno mohli byť prerobené na 200 km/h, bez väčšej prekážky.
Ja teda vidím prekážky tri (ak teda nerátam politickú neochotu sa do niečoho takého púšťať):
1) kto by to naprojektoval
2) kto by to postavil
3) kto by to zaplatil
Slovensko samotné na to nemá ani kapacity, ani prostriedky.
Ja teda vidím prekážky tri (ak teda nerátam politickú neochotu sa do niečoho takého púšťať):
1) kto by to naprojektoval
2) kto by to postavil
3) kto by to zaplatil
Slovensko samotné na to nemá ani kapacity, ani prostriedky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849276/
Tých rečičiek okolo modernizácie tratí bolo veľa, no v skutočnosti skutek-utek! Také úseky trate ako Kúty - Devínska Nová Ves; Bernolákovo - Štúrovo (až na pár malých kúskov) už dávno mohli byť prerobené na 200 km/h, bez väčšej prekážky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849269/
