Koridory a vysokorychlostní tratě

Prebieha komunikácia medzi ŽSR a Kazachmi ohľadom ceny. Kazaši im vysvetľovali ich ponuku. Ešte to nič neznamená, no ak by ich ŽSR chceli vyhodiť z dôvodu mimoriadne nízkej ponuky (https://www.lewik.org/term/8799/mimoriadne-nizka-ponuka-zakon-o-verejnom-obstaravani/), tak najskôr musí komisia osloviť uchádzača, aby svoju ponuku vysvetlil. NApríklad hovoria, že je to žltý FIDIC a teda je tu možnosť byť kreatívny a šetriť. Lenže všetko iba do istej miery. Zmeníš trasu železnice o pár metrov ako má platnú EIA a minimálne rok sa rieši v danom úseku nová EIA. Aj Cintra v prípade D4 aj R7 mení technické riešenia aby šetrili koľko sa dá, už v rámci ponuky mnohé optimalizácie boli kompetentným jasné (verejne sa o tom nehovorilo), ale verejnosť je v mnohých prípadoch proti týmto optimalizáciám, keď už prichádzajú na povrch.
Kazaši takýmto neštandardným spôsobom zrejme robia verejný tlak, lebo v minulosti napr. Skanska-SK alebo naposledy Váhostav-SK žiadne mediálne výstupy nerobili, ale riešili to cez Úrad pre verejné obstarávanie.
Tu je článok: https://dennikn.sk/1151926/kazach-ktory-je-v-tendri-o-60-milionov-lacnejsi-ako-slovenske-firmy-nerozumiem-vysokym-lokalnym-cenam/?ref=top
A tu je v plnom znení: https://dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=23619

a aká je vlastne teraz situacia.... budú to stavať tí kazaši alebo sa stale odvolávame...

Ďalší problém je, že mienia to realizovať s lokálnymi firmami.
... a či pri tvorbe ponuky aj počítali s ich vyplatením...

modernizácia sa bude ťahať tak rok až dva roky navyše.
až sa nestihne včas a bude vymaľované.

Projektovať to chcú s nejakou českou firmou. Aj keby to bol SUDOP, tak kým doženú časovú stratu, ktorú majú za firmou čo robila doterajšie fázy a vie koľka bije..

Osobne si myslím, že odpadnú ako Maďari v Jeseníkoch. Ak to teda priklepnuté dostanú a stavať sa začne...

To aj uvidíme, nakoľko ŽSR zverejňujú cenové ponuky všetkých uchádzačov, ktorý boli vyzvaní na ich predloženie.
Je nutné sa dívať na to tak, že Kazaši chcú vstúpiť na európsky trh. ŽSR zrejme teraz budú skúmať, ako ich vyhodiť pre mimoriadne nízku cenu.
Ak by to boli Číňania, tak neoficiálne by bola proti aj EÚ. To je teraz nedávny prípad z Chorvátska, kde tendrovali diaľnicu a Strabag ako neúspešný uchádzač podával odvolania proti úspešnému uchádzačovi pre údajný cenový dumping a mienil to hnať až do Bruselu s tým, že Chorvátsko by možno prišlo o peniaze. Tu ide o Kazachov, ktorí pred dvomi rokmi kupili taliansku firmu Todini.
Ďalší problém je, že mienia to realizovať s lokálnymi firmami. To chcel aj zhotoviteľ PPP projektu D4R7 a moc im to nejde, aj keď tam to brzdia aj iné faktory.
To že majú nízku cenu, lebo možno poznajú lepšie riešenia v prípade signalizácie im moc neverím. V podstate od Siemens-u berú všetci a či Mitsubishi alebo Bombardier majú systémy povolené na EÚ trate neviem.
Vidím to tak, že po stavebnej stránke budú problémy a modernizácia sa bude ťahať tak rok až dva roky navyše.
A vraj Kazaši ponúkli najlepšiu cenu aj v prípade Lučivná - Poprad. Tu sa cenové ponuky otvárali začiatkom augusta.

Pekne vidno kolko na tom "slovak" planoval odrkabatit stat a preco tak urputne chceli tych kazachov vypoklonkovat zo sutaze

Salvador:

Cenové ponuky na modernizáciu DNV - Malacky a Kúty - hranica ČR/SR:
Integra Construction: 212 493 055 eur
ICM S.P.A (Taliansko) – Váhostav: 274 985 419 eur bez
Strabag – Swietelsky – Eurovia: : 353 484 139 eur
TSS Grade – Doprastav – PORR: 375 281 871 eur
Subterra a.s.: 392 411 079 eur
Odhadovaná cena ŽSR: 305 035 160 eur

Začína sa nový proces posudzovania vplyvov na životné prostredie na úsek Palúdza - Liptovský Hrádok. Na uvedenom linku sú podklady:
http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/modernizacia-zeleznicnej-trate-zilina-kosice-usek-trate-liptovsky-miku-2

Najskôr nie. Doteraz nebola podpísaná zmluva. A to po podpísaní zmluvy úspešného uchádzača čaká projektovanie celej stavby. Cenové ponuky sa otvárali pred dvomi mesiacmi.

Tlačili ich k rampe na odstavné koľaje

Teraz pri odchode z Devínskej Novej Vsi som si všimol vlak TSS Grade s vozňami naloženými novými koľajovými poľami. Že by to už súviselo s pripravovanou modernizáciou trate DNV-Kúty?

Som vedel, že trafená hus zagága...

Dáme stávku? Jednu fľašu mi už dlžia

A to si rád, že ju nebudeš dlžiť i mne, že

Miro na budúci rok bude.... ... projekt v šuflíku určite.

To sa vravelo v 50. rokoch.
Dobře bude v brzku.
Akurát nikto nevedel, kde ten brzek je...

Zámčan: Dáme stávku? Jednu fľašu mi už dlžia

Zámčan: ani poondiate 5 rokov ohlasované sanácie nevedia spraviť, viď Jesenské údolie ... ich šuflík na projekty a štúdie je skôr pásový dopravník (alebo odpravník)

Miro na budúci rok bude....

No čo, pojde po tej novej VRT na ktorej sa dohodli Pellegrini s Babišom

A co potom bude s rychlostou rychlovlaku Varsava-Bratislava-Budapest, ktory dnes ohlasili Orban s Pellegrinim?