Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
dovolim si este komentar:
1. bavime sa o nejakych planoch. akurat rozoberame len svoje vlastne predstavy. dolezite ale je, ake plany maju nase zeleznice. tak mi povedzte, ake to su? a kde si ich mozem precitat? a to ako pre obycajne trate, tak aj pre (akesi) vrt.
2. niekto spomenul male vzdialenosti medzi stanicami. chlapi, v cine to nie je inak. stanice su blizko od seba. akurat vlaky zastavuju rozne.
3. ba a vie - rieseni pre vrt je niekolko. aj ked nepojde samostatna trat do ba, moze byt ina stanica blizsie. a ta sa moze spojit s ba (pomocou lrt napr.) atd.
1. bavime sa o nejakych planoch. akurat rozoberame len svoje vlastne predstavy. dolezite ale je, ake plany maju nase zeleznice. tak mi povedzte, ake to su? a kde si ich mozem precitat? a to ako pre obycajne trate, tak aj pre (akesi) vrt.
2. niekto spomenul male vzdialenosti medzi stanicami. chlapi, v cine to nie je inak. stanice su blizko od seba. akurat vlaky zastavuju rozne.
3. ba a vie - rieseni pre vrt je niekolko. aj ked nepojde samostatna trat do ba, moze byt ina stanica blizsie. a ta sa moze spojit s ba (pomocou lrt napr.) atd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854056/
Ak je tu reč o Bratislave a Viedni, ja len doplním že aktuálne sa zdvojkolajňuje a elektrifikuje trať medzi Viedňou a Marcheegom. Konkrétne v úseku Wien Stadlau-Siebenbrun-Leopoldsdorf. V Marcheegu sa už čaká iba na "dráty" Takže je len otázkou času kedy sa začne robiť úsek- Marcheeg-Devínska Nová Ves.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854054/
tratovak: tak najnovšie to bolo v TEN-T 17 plánované z Viedne do Budapešti a do BA bude viesť samostatná vetva.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854049/
Oproti Brnu to nie je ziaden rozdiel, tam sa len robia studie a prehadzuje poloha nadrazi. Nemame si tu v tomto co vycitat, Kocurkovo je krasne spolocne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854047/
Sa spravi stanica Schwechat a odtial si to budes moct hodit, ci do Ba alebo W.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854046/
VRT by určite išla cez Gyor...a či by sa našiel priestor na trasovanie cez Petržalku...holt je moc blízko Viedne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854043/
na Slovensku tak to bude aj u nás...
Iste, bolo by.
Najprv nám EU prispeje na trať Kúty - Bratislava na 200 km/h, potom nám prispeje na trať Kúty - Bratislava na 300 km/h a z Bratislavy do Budapešti sa to bude trtulíkať 100/120/100/140/100/.. km/h...
Rok 2050 ako rok modernizácie trate 130, hoci na 200 km/h, je možno ešte optimistický. Tak snívajte o VRT...
Iste, bolo by.
Najprv nám EU prispeje na trať Kúty - Bratislava na 200 km/h, potom nám prispeje na trať Kúty - Bratislava na 300 km/h a z Bratislavy do Budapešti sa to bude trtulíkať 100/120/100/140/100/.. km/h...
Rok 2050 ako rok modernizácie trate 130, hoci na 200 km/h, je možno ešte optimistický. Tak snívajte o VRT...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854042/
Jencik, jencik ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854041/
V spicke aj kazdu hodinu, s nejakymi courakmi aj kazdu polhodku, ktore by jazdili len 180, podobne to mas v Cine. Tak na ZSR sa len rozkradaju prachy, u SZDC sa sem tam nieco hodi do dolezitych trati, ale potom nejde opravit ani jeden eskalator na hlavnim za par tyzdnov. Cas by teda ani taku rolu nehral, ale uznaj, ze za 40 miliard len na obycajny lokalny uzol akym je Brno je skutocne nonsens, za to nepostavis trat nikdy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854039/
aj čechom to zaplatí len EU...inak to samozrejme nebude.....ked to zaplatí EU na Slovensku tak to bude aj u nás.... a ani si nemyslím že by bolo super nutné aby vlak Z Viedne do Budapešti išiel cez Bratislavu...načo Bratislava je predmestím Viedne a do Bratislavy sa bez problemov každý dostane aj prímestskými vlakmi .....a aby sa trasa namiesto Madarska prekreslila cez Slovensko nato treba iný lobing .....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854038/
Aha, tak keď sa oplatí postaviť VRT pre jeden vlak za dve hodiny, tak potom sme doma 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854036/
A ešte keď si robiš z čechov srandu ako im to plánovanie dlho trvá, tak vobec by som sa nečudoval, keby mali prvý úsek VRT urobený skor, ako budú mať ŽSR na trati 130, aspoň na niektorom úseku, rýchlosť vyššiu ako 140 km/h... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854035/
Viac urcite nie, ale urcite sa to oplati postavit. Dajme tomu jeden za dve hodiny v pohode. Tak za 40 miliard len za jeden uzol sa toho moze kreslit kolko chce, za taku sumu sa to urcite nepostavi. Tu by som sa inspiroval cinou postavit trat blizko mesta s tym, ze MHD by uz ludi dostala kam potrebuju. Ak chceme stavat podzemne stanice, tak to sa neoplati nikdy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854034/
jencik - akože BA generuje (bude generovať) viac ľudí ako Viedeň?
Koľko by po tej VRT do BA jazdilo vlakov? V 30 min. takte, nie?
Česi o VRT aspoň rozprávajú a kreslia si čiary do máp...
Slováci?
Tí ovážnejší možno aspoň snívajú...
A preto chcú postaviť 110 na 200 km/h, aby potom tých pár vlakov, ktoré by po nej tých 200 mohlo jazdiť presunuli na novú VRT?
Koľko by po tej VRT do BA jazdilo vlakov? V 30 min. takte, nie?
Česi o VRT aspoň rozprávajú a kreslia si čiary do máp...
Slováci?
Tí ovážnejší možno aspoň snívajú...
A preto chcú postaviť 110 na 200 km/h, aby potom tých pár vlakov, ktoré by po nej tých 200 mohlo jazdiť presunuli na novú VRT?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854032/
Sorry, malo byt uzol Brno ale bez nakladnych vlakov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854031/
ALe skor nez Ba vidim utopiu, ze v tomto storoci dokazu SZDC najst vobec trasu pre spojenie Prahy a Brna, ved len stanica v Brne panom humoristom vysla na 40 miliard 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854030/
Lenze trasa Vieden Berlin ma prave tie dve vetvy, kde jedna ide do Ba a druha do Vie. Nie je pravda, ze vsetci z Prahy pokracuju smer W alebo Bp, mnoho z nich chce aj do BA, ci uz turisticky alebo obchodne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854029/
IceFox - akože by sa z W do BP jazdilo jak priamo (mimo BA), tak aj cez BA?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854019/
Ono by stačilo pohnúť prstom a začať spolupracovať v projekte transeuropskej vysokorýchlostnej železničnej magistrále Paríž - Viedeň - Budapešť ,kde pridali aj odbočku do BA. Stačilo by iba mať vysporiadané pozemky od hranice po BA a celú VRT by preplatila EÚ. Ja viem, sci-fi...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854012/
ŽSR možu mať plány aké chcú. Tí sú radi, keď možu kúpiť drevené podvaly...
Pokiaľ nebudú mať plány ministerstvo/vláda, tak je to o ničom. A keďže na SVK neexixtuje relevantná dopravná politika (alebo ju stihli za pol roka vypracovať?), tak ja to beriem tak, že žiadne plány nie sú, v lepšom prípade vízie jednotlivcov, presne takej váhy ako sa bavíme my tu...