Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Už tých článkov o tej modernizácii sa napísalo . Jeď o tom vracím v robotě tak mi nikdo nechce veriť že sa niečo bude modernizovať, keď už to trvá tak dlouho. Podla toho čo je uvedené v spomínanom článku by sa málo začať už tento rok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849261/
Devínska nová ves hranice ČR
https://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/49764-vlaky-po-modernizacii-trate-by-sme-mali-ist-smerom-na-kuty-rychlostou-200-km-h
https://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/49764-vlaky-po-modernizacii-trate-by-sme-mali-ist-smerom-na-kuty-rychlostou-200-km-h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849226/
V oficiál.tlačovej správe SŽDC sa píše,že dnes sa slávnostne začala modernizácia resp.výstavba Iv.koridoru v úseku Votice-Sudoměřice,ale v tabuľke je uvedený termín začatia stavby 03/2018 
Už som viackrát písal,že IV.žel.koridor medzi žst.Benešov u Prahy a Horní Dvořiště bude patriť k najkrajším a pre cestujúcich k najzaujimavejším žel.tratiam v Európe
také 5-6.miesto hneď za trate v Čiernej Hore,Nórsku,Francúzsku a Rakúsku
Už som viackrát písal,že IV.žel.koridor medzi žst.Benešov u Prahy a Horní Dvořiště bude patriť k najkrajším a pre cestujúcich k najzaujimavejším žel.tratiam v Európe
také 5-6.miesto hneď za trate v Čiernej Hore,Nórsku,Francúzsku a Rakúsku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/849218/
Modernizácia národného koridoru III.Beroun-Plzeň-Cheb / Domažlice,Furth im Wald sa trochu zkomplikovala,sstavebné práce neskončia v dohodnutom termíne
Přestavba železniční trati u Domažlické třídy v Plzni se nečekaně zkomplikovala kvůli kabelům vysokého napětí, které byly jinde než ukazovala projektová dokumentace. Plánovaná výluka mezi Plzní a Vejprnice proto neskončí v květnu, ale protáhne se až do 27. června.
Zdroj: https://plzen.idnes.cz/zeleznicni-trat-plzen-domazlice-prestavba-vyluka-fs1-/plzen-zpravy.aspx?c=A180515_141837_plzen-zpravy_vb
Přestavba železniční trati u Domažlické třídy v Plzni se nečekaně zkomplikovala kvůli kabelům vysokého napětí, které byly jinde než ukazovala projektová dokumentace. Plánovaná výluka mezi Plzní a Vejprnice proto neskončí v květnu, ale protáhne se až do 27. června.
Zdroj: https://plzen.idnes.cz/zeleznicni-trat-plzen-domazlice-prestavba-vyluka-fs1-/plzen-zpravy.aspx?c=A180515_141837_plzen-zpravy_vb
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/847830/
Ďalšia modernizácia železničnej trate z Krásna nad Kysucou je v nedohľadne
Čítajte viac: https://mykysuce.sme.sk/c/20807249/dalsia-modernizacia-zeleznicnej-trate-z-krasna-nad-kysucou-je-v-nedohladne.html#ixzz5DIScEmJU
Čítajte viac: https://mykysuce.sme.sk/c/20807249/dalsia-modernizacia-zeleznicnej-trate-z-krasna-nad-kysucou-je-v-nedohladne.html#ixzz5DIScEmJU
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846449/
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/970390
A na predkladanie ponúk len niečo málo cez mesiac (koniec mája)?
Vydurím ho? :) tratovak : všimni si podvaly
A na predkladanie ponúk len niečo málo cez mesiac (koniec mája)?
Vydurím ho? :) tratovak : všimni si podvaly
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846222/
Aspoň niečo sa hýbe v tomto štáte 
rekonštrukcia električky v BA sa vraj zas odsúva kvôli nejakému pozemku, D4R7 sa ešte nerozbehlo, klasické výhovorky EIA a zmeny stavebných povolení.... Ešteže železnica to zachraňuje
rekonštrukcia električky v BA sa vraj zas odsúva kvôli nejakému pozemku, D4R7 sa ešte nerozbehlo, klasické výhovorky EIA a zmeny stavebných povolení.... Ešteže železnica to zachraňuje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845618/
Aktuálne fotografie zo stavby koridoru medzi Púchovom a Považskou Bystricou:
https://mypovazska.sme.sk/g/88373/na-stavbe-zeleznice?ref=strm_art-20795342
https://mypovazska.sme.sk/g/88373/na-stavbe-zeleznice?ref=strm_art-20795342
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845566/
@gvd: No však presne o tomto som písal. Vybudovať novú trať smerom na Trnavu, ktorá by sa na 120 napájala niekde v okolí dedín Lovčice, dve koľaje + elektrika + v=160km/h. Myslím, že ak by sa prestali sypať stovky miliónov do predražených diaľníc, do piatich až siedmych rokov by mohla stáť. A ako som napísal, potenciál má obrovský, len je ho potrebné využiť. Napojenie na HC a Leo považujem za nezmysel. Rex nemusí stáť všade .... Nitra - Trnava - Pezinok - (možno Svätý Jur) - BA Vinohrady - BA hl.st. - BA DNV ==> a ďalej na Wien
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844227/
Zabúdate ale, že ak má slúžiť štreka NR-Leo ľuďom v 21.storočí, pri jej zrýchlení a očakávanom náraste prepravných prúdov už asi jedna koľaj tak úplne nebude vhodná, už len z dôvodu letmých výluk. Takže, načo to nezmyselne najprv elektrifikovať? Prečo to nezdvojkoľajniť? To už by si tú štreku pri zdvojkoľajnení na 3 roky určite neodstavil.
No ale teraz vážne ...: koľko km nových tratí sa za posledné roky postavilo? Koľko km tratí sa za posledné roky zrušilo a ešte sa s tým neskončilo? Koľko km súčasných tratí potrebuje obnovu ako soľ? Postavte si trať NR-Trnovec, ešte viac dohustite úsek NR-Lužianky, potom vám modernizát vezme AB a ... potom si jazdite konkurencieschopne
No ale teraz vážne ...: koľko km nových tratí sa za posledné roky postavilo? Koľko km tratí sa za posledné roky zrušilo a ešte sa s tým neskončilo? Koľko km súčasných tratí potrebuje obnovu ako soľ? Postavte si trať NR-Trnovec, ešte viac dohustite úsek NR-Lužianky, potom vám modernizát vezme AB a ... potom si jazdite konkurencieschopne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844212/
Pozri, paralelka cez Trnavu nie je problémom. Ak chceš hovoriť o Nitre, treba hovoriť o rýchlom spojení. Ak má chodiť Rex BA-PK-ŠK-TT-LEO-HC-ZB/LŽ-NR, tak si na čase, ktorý už nie je konkurenciou oproti autu. Ak chceš robiť Nitru, tak BA-TT-HC-NR alebo BA-GA-SA-NR. Dnes máš hodinový R takt BA-LEo, do toho Rexy, do toho osobáky. Navyše ak chceš modernizovať 141, tak sa s vlakmi LEO-NR rozlúč na min. tri roky, Ak by sa postavila nová trať, môže slúžiť zároveň ako odklonová počas budúcej rekonštruckie LEO-NR. Suma sumárum - ak vyženieš na tri roky ľudí z LEO-NR do áut, tak ich už naspäť nedostaneš. Ak ich odkloníš na ešte lepšie spojenie ako doteraz, tak možno ti neujdú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844207/
@gvd: Áno, trať nie je nafukovacia, ale Rexy, čo teraz končia v TT by pokračovali ďalej do NR a pridávali by sa len vlaky mimo špičky. Pre tých, ktorí argumentujú zbytočnosťou týchto vlakov, si dovolím napísať počty autobusov z NR ... 5:xx-4busy, 6:xx-5, 7:xx-10, 8:xx-7, 9:xx-5, 10:xx-4, 11:xx-3, 12:xx-3 .... atď, takže pokiaľ by tieto vlaky premávali 160km/h, majú vysoký potenciál prilákať obrovské množstvo cestujúcich. Samozrejme za predpokladu nasadenia poschodových vlakov, umožňujúcich v budúcnosti pokračovať ďalej za BA (napríklad Wien). Len tak mimochodom, trate čo my považujeme kapacitne vyčerpané, na podobných premáva v zahraničí oveľa viac vlakov (Švajčiarsko, Maďarsko, Nemecko, ale aj ČR). Ale na to je potrebné zbaviť sa "mantry", že vlaky musia končiť na hlavnej stanici .... napríklad
Pokiaľ viem, dotyčný poslanec navrhol pridať tretiu koľaj BA - Leo.
Pokiaľ viem, dotyčný poslanec navrhol pridať tretiu koľaj BA - Leo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844203/
ICE_LACO - jedna vec je spojiť Nitru s Trnavou, druhá vec je, že trate nie sú nafukovacie a mám taký pocit, že BA-LEo je dosť na hrane... Osobne sa stotožňujem s návrhom neviem už ktorého poslanca, aby sa postavila nová trať Modra-Pezinok-Letisko-BA pre regiodopravu. Vtedy by malo zmysel navyšovať relácie cez Ba-Leo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844197/
@jencik: Lučenec - Veľký Krtíš - Šahy - Kolta - Dvory n. Žitavou - NZ, Trať 150 využiť na hodinový takt BA - BB
@Allegro: Ja som nenapísal prerábať Leo - NR .... napísal som postaviť novú trať NR - TT ale na min 160km/h. Myslím, že väčší potenciál má REx, ktorý by išiel NR (100tis obyvateľov .... je myslená širšia nitrianska oblať) - TT (90tis obyvateľov) - Pezinok - BA Vinohrady - BA Hl.st. - s možným pokračovaním až do Viedne.
@Allegro: Ja som nenapísal prerábať Leo - NR .... napísal som postaviť novú trať NR - TT ale na min 160km/h. Myslím, že väčší potenciál má REx, ktorý by išiel NR (100tis obyvateľov .... je myslená širšia nitrianska oblať) - TT (90tis obyvateľov) - Pezinok - BA Vinohrady - BA Hl.st. - s možným pokračovaním až do Viedne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844191/
Súhlasím Zámčanom; s Trnovca do Nitry je o cca o 15 km kratšie a vybudovať nové je ľahšie než prerábať starú trať Leopoldov - Nitra na v=160 km/h. Južný ťah určite musí ísť cez Zvolen ako to aj je dané.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844186/
Zvolen je celkom významný dopravný uzol, kadiaľ by si chcel trasovat južný ťah?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844184/
No, pre Nitru by bolo skôr prospešné vybudovať nové a rýchle spojenie na Trnavu. Akákoľvek rekonštrukcia trate na Leopoldov nemá zmysel, pokiaľ nebude minimálna rýchlosť 160km/h. Toto by umožnilo (pri nákupe moderných dvojsystémových jednotiek) zaviesť hodinový takt REx medzi NR - TT - BA - (Wien). Druhá kacírska myšlienka: Musí ísť južná trasa cez Zvolen?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844179/
Laco asi si z tejto trasy.....ja som písal o najrýchlejšom spojení....a celoslovensky prospešnom.....južný ťah by mal ísť cez Nitru.....a to som Zámčan.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844159/
A čo tak kacírsku myšlienku? Postaviť novú trať z NZ do Levíc (Cez Dvory Nad Žitavou - Kolta - Tekovské Lužany) a zároveň trať 150 (Levice - Zvolen - BB) zdvojkoľajniť a postaviť ju na rýchlosť 200km. Myslím, že tu by sa dali využiť aj fondy .... kým ešte budú. Ľudia zo Šurian by asi boli nasrdení, že by nemali žiadne rýchliky, ale NZ je dôležitejší uzol ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844157/
gvd Ja som to písal dávno..... vybudovať spojku Trnovec -Nitra cca 20 km a pokračovať v modernizácii v telese trasy z Lužianok do ZM a po novej trase sa napojiť v H Beňadiku na trať 150.Pre mnohých z Vás je to sci fi ale zároveň jediné riešenie pre 21. storočie............ prekopať 150 v úseku Beša- Lok až tak do budúcnosti moc nerieši.......a je velká chyba či škoda že tí komunisti elektrifikovali najskôr úsek Palárikovo- Levice ako Kozárovce-leopoldov...kto čítal o južnom ťahu vie o čom píšem.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/844154/
