Koridory a vysokorychlostní tratě

A Žilina už bola vypísaná?

K tendru na modernizáciu DNV - Malacky a Kúty - hranica SR/ČR boli podané námietky.
Najskôr ich podal niektorí z neúspešných uchádzačov.

FrantisekIII.: To je pravda.
Lenže tu ide o to, že tieto projekty majú kus prísnejšie stanovené termíny a môže hroziť prepadnutie peňazí. Pri financovaní zo štátneho rozpočtu sa to môže stavať aj 10 rokov.
Nikto nemôže tvrdiť, že Kazaši s Talianmi to nepostavia, ale už len vzhľadom k tomu, že zázemie tu majú nulové tu existuje vyššie riziko. Mienia sa spoliehať na lokálne firmy, ktoré si všetko nechajú zaplatiť a potom sa to odzrkadlí na tempe výstavby. Viď D4R7

Lacno / rýchlo / dobre.
Vybrať sa dajú vždy len dve z týchto možností. Trojkombinácia nie je možná.

Len je tu jedna vec.
Dá sa stavať lacno, alebo rýchlo. Kombinácia lacno a rýchlo nevedie k úspechu...

https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6380-Cas-jsou-penize-Jsou-penize-cas-vyuziti-vylukovych-casu-korelace-casu-a-nakladu/

Salvador - problem s terminmi mozu mat a maju asi vsetky firmy. pozrime sa na zeleznicu cez trencin.

Ak Kazaši zákazku urobia bez väčších problémov a dodatkov v trojročnom limite

Teraz rozhodnutie ŽSR môžu napadnúť neúspešní uchádzači...
Už to tu raz bolo, keď Doprastav napadol ponuku združenia okolo firmy Skanska pri VO na výstavbu Višňového. Vtedy spochybňovali cenu a technické riešenie (taktiež išlo o žltý FIDIC) a po veľmi dlhých naťahovaniach nakoniec NDS-ka Skansku vyhodila.
Celý článok: https://dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=23681
Neviem či by som mal také veľké budovateľské nadšenie ako autorka článku... ŽSR ide o 270 miliónov eur. Na Ukrajine Todini neboli schopní opraviť cestu na 6 predĺženie termínu asi tak 2-3 roky dozadu.

Bude prvý výkop ešte tento rok?

Výkop nebude, kým nebude stavebné povolenie.

Stavebné povolenie nebude, kým nebude projekt.

Projekt nebude, kým nebude zmluva.

Zmluva nebude, kým nebudú vyhádzané všetky vidle....

no to bude ešte veselé

pilatus:

https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/1028065

Salvador: takže zhotoviteľ je teda podľa tejto informacie vybratý. Čo bude teraz nasledovať? Kedy by sa reálne mohlo začať stavať? Bude prvý výkop ešte tento rok?

ŽSR prijali ponuku Kazachov na modernizáciu trate na Záhorí.

Dani1: Popozeral som rozhodnutia. V prípade Hubová - Ivachnová sa aspoň raz NDS pokúsila vyhodiť Hant BA DS pre mimoriadne nízku cenu a ja som si zle myslel že to bolo úspešné. Vtedy im to UVO zhodil zo stola, že to nie je možné bez možnosti uchádzačovi vysvetliť ponuku. Na druhý pokus ich vyhodili, avšak z rozhodnutia sa nedá nič vyčítať. Bud to bola mimoriadne nízka cena, vychádzam čo do médií tvrdí Kovalčík, ktorý bol v komisii a vraj presadil, že nech uchádzač vysvetlí ponuku. Alebo ich vyhodili pre nesplnenie predmetu zákazky. UVO už ale námietku neriešil, lebo Hant BA DS zastupovala advokátska kancelária, ktorá pre toto konanie nemala splnomocnenie.

Tak stáva sa, že si spletie napr. tony a metre kubické, že si nevšimne, že cena podbitia je za km a on tam fukne automaticky cenu za m a pod...

Čo ale netvrdím, že je tento prípad.

Ano, ak bude vela zmien zrovna na tom, co podstrelil, tak ano. Ale stale podla mna plati predpoklad, ze rozpoctar v zasade u kazdeho zhotovitela podobneho druhu nie je na hlavu padnuty a podstreli to, kde je riziko zmien nizsie ako napr elektroenergetika a pod. Ked podstreli zeminu, odpady a pod, to uz je horsie. Ale preto hovorim, ze snad nie je blby. Otazka je, ci za taketo veci sa ma vylucovat zo sutaze alebo nie. Rad by som videl to salvadorom zmienovane rozhodnutie uvo. Lebo aj mimoriadne nizku cenu nie je podla mna jednoduche dokazat.

Z marze 12-12-12 vyplati stratu 25-25-25.
Ale nie v zmenovom liste...

Ja si tiež myslím, že Brusel predĺži termíny na ukončenie projektov CEF. Však vlastne tieto projekty na ŽSR sú financované z peňazí, ktoré boli v Kohéznom fonde a odtiaľ nám ich presunuli. Pri Kohéznom fonde musia byť projekty ukončené do 2023.

Pri DNV sa zdá byť cena od Kazachov kus nízka (majú to možnosť vysvetliť), Lučivná pôsobí v poriadku. Skôr sa mi na nich nepozdáva, že Todini ani Integra si tu nebudú vytvárať nejaké zázemie, t.j. všetko cez subdodávateľov. Však podobne na tom funguje exmajiteľ Todini, Salini Impregilo, v prípade výstavby D1 Višňové, kde aby z toho nebol prepadák, tak si zazmluvnili Doprastav na celé objekty, čosi tam robí aj Váhostav a kompetentní už vedia, že ak to bude meškať iba rok, tak to bude úspech. A to Salini tu zamestnáva už dosť ľudí. No za časť problémov môžu aj kompetentní zo štátu -> projektové zmeny, EIA atď.
Alpine skúsenosti má. Českú Alpine kúpil Porr, zrejme to bude silnejší majiteľ ako PSJ s finančnými problémami.
CEDIS je asi vtip. Spoločnosť založená v roku 2016 s 20 tisícovými tržbami je v takom konzorciu... K tomu je tam prepojenie na firmu, ktorú pred pár rokmi Slovenská správa ciest musela vyhodiť zo stavby v Prešove, lebo by to nikdy neurobili -> neplatili subdodávateľov a strojné zázemie bol asi jeden grejder. Inak NDS ich z tendrov vyhodila vďaka inštitútu mimoriadne nízkej ponuky, kde ak si dobre pamätám boli práve napadnuté divne nacenené objekty. Dajú sa k tomu nájsť rozhodnutia UVO.

Z marze 12-12-12 vyplati stratu 25-25-25. Ci co sa ti na tom nepozdava

Proste tu marzu maju v diele
Ibaže marža v pol. č. 18 SO 12-12-12 je ti k prdu, keď potrebuješ riešiť položku č. 45 v PS 25-25-25...

snad ked brusel uvidi
snáď...

Tratovak: 91 milionov na taky kratky usek s jednou stanicou a malou prelozkou na moste, je dost. Subky urcite budu mat z coho zaplatit. A subky si uz tiez davaju vacsi pozor, vid d4/r7 a pod. A zmenovy list, ano. Proste tu marzu maju v diele, cize to stiahnu z ineho objektu. Pruser by bemal byt.. Rozpoctar kazachov nie je na hlavu padnuty. Co sa tyka 2020, snad ked brusel uvidi aktivitu pred 2020, tak to nestopne. Boli by aj oni sami proti sebe. Negativna publicita tiez nie je to, co brusel potrebuje. Si predstavte furu nedokoncenych cef projektov po celej strednej europe. Lebo problemy nemame len my.