Koridory a vysokorychlostní tratě

Salvador - problem s terminmi mozu mat a maju asi vsetky firmy. pozrime sa na zeleznicu cez trencin.

Ak Kazaši zákazku urobia bez väčších problémov a dodatkov v trojročnom limite

Teraz rozhodnutie ŽSR môžu napadnúť neúspešní uchádzači...
Už to tu raz bolo, keď Doprastav napadol ponuku združenia okolo firmy Skanska pri VO na výstavbu Višňového. Vtedy spochybňovali cenu a technické riešenie (taktiež išlo o žltý FIDIC) a po veľmi dlhých naťahovaniach nakoniec NDS-ka Skansku vyhodila.
Celý článok: https://dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=23681
Neviem či by som mal také veľké budovateľské nadšenie ako autorka článku... ŽSR ide o 270 miliónov eur. Na Ukrajine Todini neboli schopní opraviť cestu na 6 predĺženie termínu asi tak 2-3 roky dozadu.

Bude prvý výkop ešte tento rok?

Výkop nebude, kým nebude stavebné povolenie.

Stavebné povolenie nebude, kým nebude projekt.

Projekt nebude, kým nebude zmluva.

Zmluva nebude, kým nebudú vyhádzané všetky vidle....

no to bude ešte veselé

pilatus:

https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/1028065

Salvador: takže zhotoviteľ je teda podľa tejto informacie vybratý. Čo bude teraz nasledovať? Kedy by sa reálne mohlo začať stavať? Bude prvý výkop ešte tento rok?

ŽSR prijali ponuku Kazachov na modernizáciu trate na Záhorí.

Dani1: Popozeral som rozhodnutia. V prípade Hubová - Ivachnová sa aspoň raz NDS pokúsila vyhodiť Hant BA DS pre mimoriadne nízku cenu a ja som si zle myslel že to bolo úspešné. Vtedy im to UVO zhodil zo stola, že to nie je možné bez možnosti uchádzačovi vysvetliť ponuku. Na druhý pokus ich vyhodili, avšak z rozhodnutia sa nedá nič vyčítať. Bud to bola mimoriadne nízka cena, vychádzam čo do médií tvrdí Kovalčík, ktorý bol v komisii a vraj presadil, že nech uchádzač vysvetlí ponuku. Alebo ich vyhodili pre nesplnenie predmetu zákazky. UVO už ale námietku neriešil, lebo Hant BA DS zastupovala advokátska kancelária, ktorá pre toto konanie nemala splnomocnenie.

Tak stáva sa, že si spletie napr. tony a metre kubické, že si nevšimne, že cena podbitia je za km a on tam fukne automaticky cenu za m a pod...

Čo ale netvrdím, že je tento prípad.

Ano, ak bude vela zmien zrovna na tom, co podstrelil, tak ano. Ale stale podla mna plati predpoklad, ze rozpoctar v zasade u kazdeho zhotovitela podobneho druhu nie je na hlavu padnuty a podstreli to, kde je riziko zmien nizsie ako napr elektroenergetika a pod. Ked podstreli zeminu, odpady a pod, to uz je horsie. Ale preto hovorim, ze snad nie je blby. Otazka je, ci za taketo veci sa ma vylucovat zo sutaze alebo nie. Rad by som videl to salvadorom zmienovane rozhodnutie uvo. Lebo aj mimoriadne nizku cenu nie je podla mna jednoduche dokazat.

Z marze 12-12-12 vyplati stratu 25-25-25.
Ale nie v zmenovom liste...

Ja si tiež myslím, že Brusel predĺži termíny na ukončenie projektov CEF. Však vlastne tieto projekty na ŽSR sú financované z peňazí, ktoré boli v Kohéznom fonde a odtiaľ nám ich presunuli. Pri Kohéznom fonde musia byť projekty ukončené do 2023.

Pri DNV sa zdá byť cena od Kazachov kus nízka (majú to možnosť vysvetliť), Lučivná pôsobí v poriadku. Skôr sa mi na nich nepozdáva, že Todini ani Integra si tu nebudú vytvárať nejaké zázemie, t.j. všetko cez subdodávateľov. Však podobne na tom funguje exmajiteľ Todini, Salini Impregilo, v prípade výstavby D1 Višňové, kde aby z toho nebol prepadák, tak si zazmluvnili Doprastav na celé objekty, čosi tam robí aj Váhostav a kompetentní už vedia, že ak to bude meškať iba rok, tak to bude úspech. A to Salini tu zamestnáva už dosť ľudí. No za časť problémov môžu aj kompetentní zo štátu -> projektové zmeny, EIA atď.
Alpine skúsenosti má. Českú Alpine kúpil Porr, zrejme to bude silnejší majiteľ ako PSJ s finančnými problémami.
CEDIS je asi vtip. Spoločnosť založená v roku 2016 s 20 tisícovými tržbami je v takom konzorciu... K tomu je tam prepojenie na firmu, ktorú pred pár rokmi Slovenská správa ciest musela vyhodiť zo stavby v Prešove, lebo by to nikdy neurobili -> neplatili subdodávateľov a strojné zázemie bol asi jeden grejder. Inak NDS ich z tendrov vyhodila vďaka inštitútu mimoriadne nízkej ponuky, kde ak si dobre pamätám boli práve napadnuté divne nacenené objekty. Dajú sa k tomu nájsť rozhodnutia UVO.

Z marze 12-12-12 vyplati stratu 25-25-25. Ci co sa ti na tom nepozdava

Proste tu marzu maju v diele
Ibaže marža v pol. č. 18 SO 12-12-12 je ti k prdu, keď potrebuješ riešiť položku č. 45 v PS 25-25-25...

snad ked brusel uvidi
snáď...

Tratovak: 91 milionov na taky kratky usek s jednou stanicou a malou prelozkou na moste, je dost. Subky urcite budu mat z coho zaplatit. A subky si uz tiez davaju vacsi pozor, vid d4/r7 a pod. A zmenovy list, ano. Proste tu marzu maju v diele, cize to stiahnu z ineho objektu. Pruser by bemal byt.. Rozpoctar kazachov nie je na hlavu padnuty. Co sa tyka 2020, snad ked brusel uvidi aktivitu pred 2020, tak to nestopne. Boli by aj oni sami proti sebe. Negativna publicita tiez nie je to, co brusel potrebuje. Si predstavte furu nedokoncenych cef projektov po celej strednej europe. Lebo problemy nemame len my.

Salvador:

Aké sú teda výhliadky?

Záhorie:
2018: rozhodne sa o víťazovi
2019: bude sa projektovať a vybavovať stavebné povolenie. Možno sa na konci roka niečo menej doležité (čo sa rýchlo naprojektuje a povolí) začne stavať.
2020: všetko sa to za 10 mesiacov postaví.
To nie je reálne.

Lučivna:
2018: rozhodne sa o víťazovi
2019, 2020: za 18 mesiacov sa to postaví.
To reálne je, ale nesmie nik do toho hodiť vidle.

Žilina:
ak do toho nik nehodí vidle, tak aj s prstom v nose sa to stihne.
------------
Lučivna už mala bežať, Žilina ešte vypísana nie je...

Dani1 - tak už vidíš ten potenciálny průser?

Ak mám v rozpočte niečo za 1 EUR/ks, ale reálna cena toho je 1000 EUR/ks, tak pri zmenovom liste, v ktorom potrebujem počet navýšiť o 20 ks, teda v reálnej cene o 20 000 EUR, sa mi to navýši iba o 20 EUR... A z čoho to budeš sanovať?

Subdodávateľ, pretože jemu už ide o kejhák, si túto položku nacení na 950 EUR/ks. Ak v jeho objekte nie je iná položka, deformovaná smerom hore, tak kazaši budú musieť tie prachy vziať z iného objektu. Z ktorého? Isto si s tým poradia (prečo robiť veci jednoducho, keď sa dá zložito), ale v prvom kole budú od "lokálneho subdodávateľa" chcieť, aby to urobil za 0,95 EUR/ks...

Ďakujem.
Tak to zhrniem. Prvé tri cenové ponuky na úsek Poprad - Lučivná:
Integra - Todini - Alpine - Cedis: 90,9 miliónov
Swietelsky - Strabag - Eurovia - Eltra: 91,8 miliónov
TSS Grade - Doprastav - Tempra: 97,5 miliónov
Predpokladaná hodnota zakázky: 95,5 miliónov
Ten Cedis snáď nie je táto firmička: https://finstat.sk/50607383
S Cedisom išli aj do tendrov Národnej diaľničnej spoločnosti.

tratovak: Odvolávania tam neboli. Štandardne by konanie ÚVO nemalo dlho trvať, no niekedy potrebujú znalca. To bol aj prípad Poprad - Lučivná.
Poprad - Lučivná: 12/2020
Záhorie: 12/2020
Žilina,mimo - Varín: 12/2022

tratovak: zmenovy list pri normalne fungujucom dozorovi a ZSR nemozete obabrat. Ked raz ma v ocenenom vykaze vymer osemeurovu polozku a bude potrebovat taku istu dalsiu ako zmenu, tak musi stat zase 8 eur. Ak by nahodou chcel pouzit nejaku podobnu alebo dokonca novu, dozor ani ZSR to nemozu schvalit. CO sa tyka podzhotovitelov -podzhotovitelia musia mat zmluvu so zhotovitelom na cast, ktoru budu robit, a to aj s cenou subdodavky. Ak vie, ze ma zhotovit objekt v takej skladbe aka je na vykrese a vo vykaze vymer, musi velmi dobre vediet, co tie jednotlive polozky v tom objekte stoja a na tolko si to v jeho zmluve so zhotovitelom ocenit. AK to nevie, je to jeho smola. Ak to ma v zmluve ocenene dobre a peniaze nedostane, je v zmluve o dielo institut bankovej zaruky, ktory si podzhotovitel v pripade nevyplatenia penazi, moze uplatnit.

Ceny boli zverejnene http://camit.sk/sk/novinky/13518_v-tendroch-zsr-su-najlacnejsi-kazachovia-ale-zeleznice-ich-nechcu?utm_medium=rss&utm_source=feedreader