Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Fakt by ma zaujímalo, aký rýchlostný profil si tí plánovači vysnívali a či náklady na tú modernizačnú preložku pri Lučivnej budú kompenzované aspoň 0,5 min. časovou úsporou oproti ''optimalizácií''...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862277/
**V rámci projektovej prípravy stavby, ktorá spočíva v prestavbe súčasnej železničnej dopravnej cesty, vrátane nahradenia úrovňových krížení mimoúrovňovými, za účelom zlepšenia jej vybavenosti a použiteľnosti je potrebné vykonať jednotný proces EIA pre etapy 2, 3 a 4 (úseky trate od Lučivnej po Liptovský Hrádok), **
To budú posudzovať tú variantu so zapustenou Štrbou, alebo idú vymýšľať nové, pomalejšie, trasovanie?
Inak nijakovský sa neviem zbaviť pocitu, že je to zase iba šuflíkové žrádlo pre projektantov, realizácia viazne, trate sa postupne rozpadajú a všetko to speje do...
Keby za tie prachy radšej nakúpili časti výhybiek, koli ktorým sú nekonečné POTR...
To budú posudzovať tú variantu so zapustenou Štrbou, alebo idú vymýšľať nové, pomalejšie, trasovanie?
Inak nijakovský sa neviem zbaviť pocitu, že je to zase iba šuflíkové žrádlo pre projektantov, realizácia viazne, trate sa postupne rozpadajú a všetko to speje do...
Keby za tie prachy radšej nakúpili časti výhybiek, koli ktorým sú nekonečné POTR...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862266/
EIA na LM - PP-T
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3862453&l=sk
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3862453&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862257/
Poprad - Lučivná:
ŽSR prijali ponuku konzorcia Swietelsky-Slovakia, Strabag, Eurovia CS a Eltra.
Pôvodne najnižšiu ponuku podali Kazaši.
ŽSR prijali ponuku konzorcia Swietelsky-Slovakia, Strabag, Eurovia CS a Eltra.
Pôvodne najnižšiu ponuku podali Kazaši.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862079/
Taliani váhajú, či dokončiť trať pre rýchlovlak do Francúzska
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/499091-taliani-vahaju-ci-dokoncit-trat-pre-rychlovlak-do-francuzska/
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/499091-taliani-vahaju-ci-dokoncit-trat-pre-rychlovlak-do-francuzska/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861828/
Niečo aktuálne ohladom modernizácie DNV KÚTY? Už je január a nějak je okolo ticho? Firma Bola už na jeseň vybraná ešte stále prebiehajú námietky neúspěšných firiem?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861736/
neviete niekto kedy sa bude vkladať výh.Milochov?Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861665/
Ta spojka je z oboch stran v podstate na volnej trati a ziadna ina stanica v Rosenheime (V smeroch Salzburg a Kufstein)nie je. Bola budovana za ucelom odstranenia uvrati v stanici Rosenheim pre vnutrorakuske vlaky.
Pred jej vybudovanim bola uvrat nutna, ale nastup a vystup bol aj tak zakazany.
Pred jej vybudovanim bola uvrat nutna, ale nastup a vystup bol aj tak zakazany.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860469/
Thalys, v Rosenheime to nezastavi z jednoduchej priciny - vlaky zo Salzburgu do Innsbrucku nechodia cez st. Rosenheim, ale ( v minulosti za rakuske peniaze) vybudovanou spojkou trate od Salzburgu a trate smer Brenner.
Kedze rakuske vlaky su peazne vlaky, na cudzom uzemi zastavuju len z dopravnych dovodov.
Apropos pomala rychlost na Arlbergu - zapadna rampa ma az 31 promile, padaju na nu laviny a mury (nie steny, ale bahnotoky so skalami).... Vychodnu rampu uz znacne zdvojkolajnili a zrychlili, na zapadnej by museli druhu kolaj komplet zakopat do tunelov, v tom svahu uz vela miesta nie je.
K tomu kochaniu sa prirodou - uz to nie je, co byvalo, velka cast je v novych tuneloch a za protihlukovymi stenami,
na kochanie uz zostal len zlomok toho, cim som sa kochal pred 27 rokmi. :-)
Kedze rakuske vlaky su peazne vlaky, na cudzom uzemi zastavuju len z dopravnych dovodov.
Apropos pomala rychlost na Arlbergu - zapadna rampa ma az 31 promile, padaju na nu laviny a mury (nie steny, ale bahnotoky so skalami).... Vychodnu rampu uz znacne zdvojkolajnili a zrychlili, na zapadnej by museli druhu kolaj komplet zakopat do tunelov, v tom svahu uz vela miesta nie je.
K tomu kochaniu sa prirodou - uz to nie je, co byvalo, velka cast je v novych tuneloch a za protihlukovymi stenami,
na kochanie uz zostal len zlomok toho, cim som sa kochal pred 27 rokmi. :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860436/
Podla mna to nie je priamo sposobene projektantami, ale stavim sa, ze to bola poziadavka ZSR, pretoze nechceli mat vyhybku v obluku ale v priamej, potom vznikaju taketo nezmysly. To iste je absencia krizovatkovych vyhybiek a DKS, radsej vysunieme vyhybky niekam za stanicu za obluk, aby boli v priamej a aby nahodou nebola DKS. Vysledkom potom je (pri jazde bez ETCS) kilometrova jazda 50 km/h pri jazde do odbocky a cez spojky medzi 1. a 2. kolajou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860425/
Vrcholne nevkusný zmysel pre humor našich slovenských projektantov naprieč celým koridorom
zdroj: https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=34130
zdroj: https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=34130
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860407/
Áno, ŽSR za úspešného uchádzača určili Kazachov. Následne boli podané námietky a zatiaľ nevieme dokopy nič. Doteraz Úrad pre verejné obstarávanie riešil tieto námietky.
V blízkej dobe by sme mali vedieť, ako ÚVO rozhodol a dôvod námietky jedného z uchádzačov.
Ak námietky ÚVO zamietne, tak sa podpíše Zmluva s Kazachmi.
Ak námietky prijme, tak sa to ešte dlhšie ponaťahuje. Pravdepodobne by ŽSR museli znova vyhodnotiť ponuky.
V blízkej dobe by sme mali vedieť, ako ÚVO rozhodol a dôvod námietky jedného z uchádzačov.
Ak námietky ÚVO zamietne, tak sa podpíše Zmluva s Kazachmi.
Ak námietky prijme, tak sa to ešte dlhšie ponaťahuje. Pravdepodobne by ŽSR museli znova vyhodnotiť ponuky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860260/
Presne tak, a neviem, či sa stále nechodí aj cez nemecký Rosenheim - neviem už, ako to mali v tej mape nakreslené. Ale ten úsek Tirolsko-Voralbersko - som kukal...nevadila ani tá pomalá rýchlosť. Inak v tom Rosenheime by zastávka bodla a ešte aj v Lichtenštajnskom Schaane...ale to by už bolo mimo taktu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860062/
230 km/h sa bude týkať iba časti trate - napr. nového úseku Wien - St. Poelten cez Tullnerfeld, pozri: https://de.wikipedia.org/wiki/Westbahn_(%C3%96sterreich)
napr na jednokoľajnom úseku na západe Rakúska pri švač. hraniciach Výhybňa Langen 1 - Bludenz nie je zvláštnosťou max. povolená 60-ka a križovanie v staniciach, kde ''zdochol pes'', tj - bez nástupíšť pre osobnú dopravu, tieto stanice ani neuvádza knižný cest. poriadok OEBB (napr. Wald am Arlberg , Dalaas, Hintergasse, Braz), no tu vedie trať cez nádhernú krajinu... aspoň bude dosť čas na prehliadku prírodnej scenérie . Ďalšia zaujímavosť - Vrcholový tunel medzi žst St. Anton am Arlberg a Langen am Arlberg má najvyšší bod cca 1310m a dĺžku necelých 11 km.
https://de.wikipedia.org/wiki/Arlbergbahn
napr na jednokoľajnom úseku na západe Rakúska pri švač. hraniciach Výhybňa Langen 1 - Bludenz nie je zvláštnosťou max. povolená 60-ka a križovanie v staniciach, kde ''zdochol pes'', tj - bez nástupíšť pre osobnú dopravu, tieto stanice ani neuvádza knižný cest. poriadok OEBB (napr. Wald am Arlberg , Dalaas, Hintergasse, Braz), no tu vedie trať cez nádhernú krajinu... aspoň bude dosť čas na prehliadku prírodnej scenérie . Ďalšia zaujímavosť - Vrcholový tunel medzi žst St. Anton am Arlberg a Langen am Arlberg má najvyšší bod cca 1310m a dĺžku necelých 11 km.
https://de.wikipedia.org/wiki/Arlbergbahn
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860058/
*Od soboty pribudne len druhé vlakové spojenia Slovenska so západnou Európu*
Rýchlovak dokáže ísť rýchlosťou až 230 kilometrov za hodinu.Od soboty začne od nás premávať rýchlovlak. Cestujúcich povezie až 230-kilometrovou rýchlosťou. Bude to len druhé priame vlakové spojenie Slovenska s mestami západnej Európy.:DB=)
**http://www.tvnoviny.sk/ekonomika/1946369_od-soboty-pribudne-len-druhe-vlakove-spojenia-slovenska-so-zapadnou-europu**
Rýchlovak dokáže ísť rýchlosťou až 230 kilometrov za hodinu.Od soboty začne od nás premávať rýchlovlak. Cestujúcich povezie až 230-kilometrovou rýchlosťou. Bude to len druhé priame vlakové spojenie Slovenska s mestami západnej Európy.:DB=)
**http://www.tvnoviny.sk/ekonomika/1946369_od-soboty-pribudne-len-druhe-vlakove-spojenia-slovenska-so-zapadnou-europu**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860053/
https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=34005
tunel diel
tunel diel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859659/
Na trati z Polabí do Prahy pojedou vlaky rychlé jako formule F1
Řítit se do Prahy či ven z metropole vlakem rychlostí až 350 kilometrů? Realitou se to může stát po vybudování sítě vysokorychlostních tratí (VRT). Jedna z projektovaných větví nese označení „Polabí“ a směřovat má z pražských Běchovic do Poříčan na Českobrodsku. Do Prahy by měla VRT v budoucnu vstoupit i ze tří dalších směrů.
Zdroj: https://praha.idnes.cz/praha-polabi-vysokorychlostni-trat-szdc-fpm-/praha-zpravy.aspx?c=A181120_440408_praha-zpravy_nuc :D:8
Řítit se do Prahy či ven z metropole vlakem rychlostí až 350 kilometrů? Realitou se to může stát po vybudování sítě vysokorychlostních tratí (VRT). Jedna z projektovaných větví nese označení „Polabí“ a směřovat má z pražských Běchovic do Poříčan na Českobrodsku. Do Prahy by měla VRT v budoucnu vstoupit i ze tří dalších směrů.
Zdroj: https://praha.idnes.cz/praha-polabi-vysokorychlostni-trat-szdc-fpm-/praha-zpravy.aspx?c=A181120_440408_praha-zpravy_nuc :D:8
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859449/
Akože je fajn, že do ZA to, žiaľ, dotiahli len ako 160 km/h ale pokračovať by v tom nemuseli.