Koridory a vysokorychlostní tratě

**UVO je brzdou všetkého rozvoja** ani UVO ani ZŠR niesu brzdou rozvoja VRT, pretože tu rozhoduje terén vhodný pre projekt VRT , ktorý má byť rovinatý s minymom množstvom oblúkov , taký na Slovensku ( železnice ) nemajú ,to by sa musela pristaviť tretia koľaj s minimálnym počtom oblúkov čo by bolo finančné nemožné.

Allegro

To si myslím aj ja že už dávno by sa aj možno kopalo keby sa pomali 2 roky nevliekol spor o to kto trať v tomto prípade na záhorí zmodernizuje. Mám pocit že v Čechách to majú zrejme asi jednoduchšie stavajú na viacerích tratiach , chápem že majú oveľa väčšiu žel sieť ako my ale jednoducho púšťajú sa do takých projektov do ktorých by sa na slovensku nik nepustil ako VRT a podobne oveľa rýchlejším tempom sa tam robi lebo vedia že budúcnosť je železničná doprava

UVO je brzdou veškerého rozvoja, úradníci ak nedostanú ''obálky'', tak jednoducho nepodpíšu projekt a je to. Pokiaľ bude táto úradnícka brzda v tomto štáte, tak sa nepohneme.

a preco chces rusit uvo a nie zsr?

Takto keď to pôjde ďaľších 30 rokov sa budú vo výhybkách meniť dravenné podvaly a ešte viac to pôjde dolu vodou až keď nás začnú EC obchádzať cez Rakúslo až vtedy sa niečo začne robiť zrušiť aj celý úrad pre verejné obstarávanie.

ÚVO prikázal ŽSR nanovo vyhodnotiť ponuky uchádzačov (odvolania združení okolo Strabagu a Váhostavu bolo úspešné). Čo viem, ŽSR Kazachov následne vylúčili a Kazaši podali odvolanie na ÚVO. Teraz je to na ÚVO ako rozhodne.
Sú dve varianty.
Buď ŽSR vylúčili Kazachov oprávnene, v takom prípade ÚVO potvrdí rozhodnutie ŽSR. ŽSR vyhlásia za víťaza združenie druhé v poradí. Otázne je, či to ostatní nenapadnú. Ak by nenapadli, podpis zmluvy by sa dal odhadnúť na jar budúceho roka. Inak podpis zmluvy by bol vo hviezdach.
Alebo vylúčenie bolo neoprávnené a ŽSR dostanú príkaz vyhodnotiť to opäť. Časovo by sa to opäť poriadne natiahlo.

Poprad - Lučivná vraj ÚVO vyhodnocuje pred podpisom zmluvy. Takže snáď na jar 2020.

Čo sa týka uzla Žilina, ŽSR vypracovali súťažné podklady a dali si ich skontrolovať na ÚVO, či sú v nich nezrovnalosti (to tu ešte asi nebolo, ale uchádzači napádajú v tendroch ministerstva dopravy podmienky súťaží). Pri prvom posudzovaní ÚVO našiel veľa nezrovnalostí, potom ŽSR dali skontrolovať opravenú verziu, kde opäť ÚVO má problém s niektorými podmienkami. Zatiaľ ubehlo tak pol roka.
ÚVO tlačí ŽSR do rozdelenia zákazky na menšie časti (aj keď skôr to má odporúčací charakter), čomu sa ŽSR vytrvalo bránia. Totiž sú to dve časti spojené dokopy, pričom sú financované z rôznych fondov - uzol Žilina a úsek Žilina - Varín - Strečno. Podľa ÚVO nie je dôvod to tendrovať pokope. Zároveň majú problém s tým, že okrem trate sú v tom pribalené aj rôzne opatrenia v rámci mesta Žilina (komunikácie, mosty... celkovo za niekoľko desiatok miliónov eur), ktoré s predmetom modernizácie trate nesúvisia a mohli by sa tendrovať samostatne.
ŽSR písali list s dôvodmi na x strán, ale ÚVO nepresvedčili.
Okrem toho sa šíri informácia, že tie opatrenia v rámci Žiliny nemá kto zaplatiť... Ani Brusel, ani mesto.

pilatus: ako vždy = nič. Idú voľby..............

Kľud! V roku 3.044 to bude hotové

Niečo aktuálne ohľadom pripravovanej modernizácie Devínska Kúty je nejaký posun?

Môžeme sa len pozerať.

*Na trati, kde padl český rychlostní rekord, se bude jezdit dvoustovkou*

Do Prahy vlakem se cestující z Břeclavi dostanou výrazně rychleji. V úseku do Vranovic by se mělo jezdit až dvousetkilometrovou rychlostí. Trať je jednou z těch, na nichž se počítá se zavedením rychlovlaků.


https://www.idnes.cz/brno/zpravy/rychlovlak-rychlost-zeleznice-trat-dvoustovka-vranovice-breclav.A190731_492442_brno-zpravy_mos1

**A ako to je vymyslené z hľadiska zabzar?**
V úseku Poprad - Svit automatické hradlo.
Vo Svite elektronické stavadlo.
V úseku Svit - výh.Lučivná automatické hradlo.
V úseku výh.Lučivná - Štrba (ostáva pôvodný) ani srnky netušia.
Priecestie na Teplickej zrušené bez náhrady (nadjazd už je teraz na ceste 534).
Priecestie pred letiskom zrušené bez náhrady.
Priecestia pres Svitom a vo Svite nahradí podjazd približne v mieste popradského zhlavia.
Priecestie na Lučivnej zrušené bez náhrady.

https://www.facebook.com/trencianskazupa/posts/997313900439195?__tn__=-R
vnutro tunela Diel

Rozsiahle vyjadrenie pre média z 27.6.2019 k tomu je na https://www.zsr.sk/pre-media/vyjadrenie-media/2019/jun-2019/nova-web-stranka-2.html

Novinový článok k modernizácii trate Púchov - Považská Bystrica. Text článku je síce zamknutý, ale dajú sa otvoriť zaujímavé fotky zo stavby:
https://mypovazska.sme.sk/c/22161983/modernizacia-zeleznice-v-useku-puchov-povazska-tepla-sa-predlzi-o-dva-roky.html

110Mat110 Ber to ako niekdajsiu severnu D1. Dialnica po Hornu Stredu a potom Ivachnová-Hybe. Tak toto bude koridor po ZA a potom Lucivna- Poprad. Take SVK....

Predpokladam, ze tie 2 v poli zrusia bez nahrady.

A ako to je vymyslené z hľadiska zabzar? Celý úsek Poprad-Svit bude ovládaný diaľkovo z Popradu?

V tom úseku je 5 priecestí... ;-)

Inak co to vlastne chcu robit z PP do lucivnej? Ved to je 10km rovnej trate. Su tam len 2 urovnove priecestia (+1 ktory by ani nemusel byt) a max tak stanica Svit.