Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
VRT v pravom slova zmysle na Slovensku niesu reálne, pretože po VRT má jazdiť iba nato určená súprava a žiadne iné vlaky a rýchlosť by mala byť 300 km/hod čo je nereálne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872773/
Poprad - Lučivná: 4.10 ÚVO začal kontrolu pred podpisom Zmluvy. Do mesiaca by to malo byť skontrolované. Kontrolu musí vykonať aj Ministerstvo
uzol Žilina: ÚVO odobrilo súťažné podklady. Projekt sa deliť nebude na menšie tendre, hoci ŽSR sa nepodarilo ÚVO presvedčiť. V blízkej dobe by mal byť vyhlásený tender.
Teraz na trhu moc roboty v sektore infraštruktúry nie je, takže táto veľká zákazka bude zrejme opäť boj.
uzol Žilina: ÚVO odobrilo súťažné podklady. Projekt sa deliť nebude na menšie tendre, hoci ŽSR sa nepodarilo ÚVO presvedčiť. V blízkej dobe by mal byť vyhlásený tender.
Teraz na trhu moc roboty v sektore infraštruktúry nie je, takže táto veľká zákazka bude zrejme opäť boj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872770/
Zaujímavý článok o modernizácii DNV-Malacky-Kúty-Št.Hranica https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/nebudu-peniaze-ani-nove-zeleznice-podcast/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872045/
Keď namietame, že sa okrem koridoru nič iné nerobí, tak nahodíte argument, že nieto viac stavebných kapacít (rozumej, nie sú firmy a ľudia).
Zrazu ak sa niečo vysúťaží, prihlásia sa 3 firmy a z tých dvoch ktoré neuspejú, jedna podá námietku.
Kto tomu chápe? Tak nemá kto robiť, alebo nieto čo robiť?
Zrazu ak sa niečo vysúťaží, prihlásia sa 3 firmy a z tých dvoch ktoré neuspejú, jedna podá námietku.
Kto tomu chápe? Tak nemá kto robiť, alebo nieto čo robiť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872043/
Podľa toho čo som uz viackrát či už v mediách alebo na nete trať medzi DNV-Kúty by mala byť robená na 200 km/h rýchlosť do akej miery je to pravda to sa s určitosťou povedať nedá . V jednom aktuálnom článku som čítal že údajne hrozí že možu železnice prísť o dotáciu z EU lebo žiadali o peniaze na projekt ktorý ešte nie je urobený urobiť by ho mal víťaz tendra ten ešte vybraný nebol tak sa to celé ťahá
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872041/
rakana123: VRT nepotrebuje tretiu koľaj, ale úplne novú trať s vylúčeným nákladnej dopravy a vôbec všetkej dopravy, ktorá sa netýka VRT. A to sa dá iba medzi niekoľkými veľkými mestskými aglomeráciami a to trať BA - KE nespĺňa. Čiže iba modernizácia na 140 - 160 km/h.
Jedna VRT by tu však mohla byť v budúcnosti a to: Praha - Brno s predlžením do Viedne, Bratislavy a Budapešti. Ale to by sa naše vlády museli aj o to zaujímať. Hudba budúcnosti...........
Jedna VRT by tu však mohla byť v budúcnosti a to: Praha - Brno s predlžením do Viedne, Bratislavy a Budapešti. Ale to by sa naše vlády museli aj o to zaujímať. Hudba budúcnosti...........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872039/
Allegro : **VRT tu asi nebude,ani nie tak kvôli terénu** ale áno pretože by sa musela postaviť tretia koľaj s množstvom mostov a tunelov , aby bola VRT vhodná na rýchlosť nad 200 km a vyššie,ale táto možnosť je len hipoteticka vzhľadom na finančné náklady.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872035/
VRT, tu asi nebude, ani nie tak kvôli terénu, čo sa dá prekonať ale kvôli rozmiestneniu obyvateľstva. Však tu okr. BA a KE niet veľkého mesta (o veľkomeste ani nehovoriac). Na VRT o rýchlosti 300 km/h predsa nemôže vlak idúci z BA do KE stáť 15x, max. 1x. A na čo nám taká trať, za také sakramentské veľké peniaze? Veď nedokážeme pružne ani zmodernizovať to čo je nutné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872034/
**UVO je brzdou všetkého rozvoja** ani UVO ani ZŠR niesu brzdou rozvoja VRT, pretože tu rozhoduje terén vhodný pre projekt VRT , ktorý má byť rovinatý s minymom množstvom oblúkov , taký na Slovensku ( železnice ) nemajú ,to by sa musela pristaviť tretia koľaj s minimálnym počtom oblúkov čo by bolo finančné nemožné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872031/
Allegro
To si myslím aj ja že už dávno by sa aj možno kopalo keby sa pomali 2 roky nevliekol spor o to kto trať v tomto prípade na záhorí zmodernizuje. Mám pocit že v Čechách to majú zrejme asi jednoduchšie stavajú na viacerích tratiach , chápem že majú oveľa väčšiu žel sieť ako my ale jednoducho púšťajú sa do takých projektov do ktorých by sa na slovensku nik nepustil ako VRT a podobne oveľa rýchlejším tempom sa tam robi lebo vedia že budúcnosť je železničná doprava
To si myslím aj ja že už dávno by sa aj možno kopalo keby sa pomali 2 roky nevliekol spor o to kto trať v tomto prípade na záhorí zmodernizuje. Mám pocit že v Čechách to majú zrejme asi jednoduchšie stavajú na viacerích tratiach , chápem že majú oveľa väčšiu žel sieť ako my ale jednoducho púšťajú sa do takých projektov do ktorých by sa na slovensku nik nepustil ako VRT a podobne oveľa rýchlejším tempom sa tam robi lebo vedia že budúcnosť je železničná doprava
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872028/
UVO je brzdou veškerého rozvoja, úradníci ak nedostanú ''obálky'', tak jednoducho nepodpíšu projekt a je to. Pokiaľ bude táto úradnícka brzda v tomto štáte, tak sa nepohneme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872017/
Takto keď to pôjde ďaľších 30 rokov sa budú vo výhybkách meniť dravenné podvaly a ešte viac to pôjde dolu vodou až keď nás začnú EC obchádzať cez Rakúslo až vtedy sa niečo začne robiť zrušiť aj celý úrad pre verejné obstarávanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872002/
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/420247