Koridory a vysokorychlostní tratě

Tam to zaváňa prepadnutím eurofondov.
Otázna je už len veľkosť prepadnutých financií. Či to bude 160 mil. eur alebo 200 mil. eur, t.j. všetko. Tým sa ale žiaden kompetentný nepochváli...

Ak by aj došlo k podpisu zmluvy a v Bruseli by nepristúpili k odstúpeniu zmluvy o financovaní projektu (Brusel môže k tomu jednostranne pristúpiť, ak ŽSR nepodpíšu zmluvu do konca mája 2020, čo už bolo), tak jediná realizovateľná časť v blízkom období je úsek Brodské - hranica. Na tento úsek ŽSR disponujú územným rozhodnutím a teda Zhotoviteľ musí zabezpečiť ''iba'' stavebné povolenia. Realizácia by začala budúci rok s tým, že by bola ukončená do konca roka 2022.

Zvyšok z tých 40 miliónov je určených na projekčnú prípravu zvyšných úsekov (DNV - Malacky a Kúty - Brodské).
Realizácia prichádza do úvahy najskôr v roku 2022. Otázne je, z čoho by to bolo financované.

Financovanie má zabezpečené projekt Čadca - hranica SR/ČR. V blízkej dobe by mohli vyhlásiť verejné obstarávanie na realizátora stavby.

pekné fotky. len sa mi vidí krátkozraké, že ani v tuneli nebol použitý bezštrkový zvršok. a je na zast. Nosice bezbariérový prístup?

16.9.

Tam to pekne finišuje. Som zvedavý, či koncom roka pôjdeme z Púchova po Milochov po novej preložke. A aký je stav razenia tunela Milochov ?

Fotky zo stavby trate pri Púchove:
https://dialnice.info/gallery/album.php?album_id=53

A dožvie kedy sa zakopne na záhori asi až budúci rok

Možno by to nemusela byť ani modernizácia, ale stačila by riadna údržba.

Medzičasom sa 110+130 aj rozpadne. Už všade potr, zlomené srdcovky, zaseknute výhybky, poruchové zabzar, drnčajuce TV, galantské TV v havarijnom stave a kedy pôjdu tieto trate do modernizácie? Nikdy.

Modernizácia železnice v úseku Púchov – Považská Teplá sa predĺži o dva roky. Bude aj drahšia

Ako tento týždeň na stretnutí s predsedom Trenčianskeho samosprávneho kraja (TSK) Jaroslavom Baškom informoval generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Juraj Tkáč, pôvodný termín dokončenia stavby bol január 2020, teraz je predpokladaný termín ukončenia december 2021

https://glob.zoznam.sk/modernizacia-zeleznice-v-useku-puchov-povazska-tepla-sa-predlzi-o-dva-roky-bude-aj-drahsia/

https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/modernizacia-zeleznicneho-useku-puchov-povazska-tepla-moze-meskat-skoro-dva-roky/

Poprad - Lučivná: Podpísaná zmluva so združením TSS Grade, Doprastav, Tempra
Doba výstavby 25 mesiacov

K Zmluve sa dajú vypracovať dodatky.
Neviem čo chceš na súde riešiť, keď medzi ŽSR a Zhotoviteľom sú podpísané dodatky, že stavba úseku Púchov - Považská Bystrica sa odovzdá do prevádzky neskôr ako bolo zmluvne stanovené.
Nechcem zavádzať, ale myslím, že ostatné úseky Zhotoviteľ zrealizoval načas.

Som nevedel, že trať na nosickom ostrove už je napojená...
https://www.facebook.com/puchovofficial/photos/ms.c.eJwzNDE2MDI0MTc0MDU0NTQ30zOECFiYmxtaGFoYmQEAb3sGng~-~-.bps.a.1406015166268464/1430214877181826/?type=3&theater

Nedodržanie termínu je najľahšie kontrolovateľná podmienka, a ak to mám v zmluve, tak na súde nepriestrelná, najmä pokiaľ mám v zápisoch z kontrolných dní konštatované, že dodávateľ je v sklze oproti harmonogramu a vyzývam ho písomne na nasadenie viac ľudí, techniky...A peniaze na súdne konanie hradí prehrávajúci. Len treba chcieť a začať.
A to bude asi najväčší problém. Výnimkou by mohli byť iba v tuneli neočakávané problémy - tektonické zlomy, výdatné pramene podzemnej vody, ale to sa dá zmluvne tiež ošetriť, skontrolovať a tolerovať. To ale isto nie je tento prípad.

Nezabudni že na Slovensku neexistujú pre firmy pokuty.
Pardón, existujú, ale sa nevymáhajú, pretože pokiaľ by sa niečo vymohlo, tak by na súdnych konaniach minuli nehorázne peniaze. U nás vždy existuje objektívna príčina, aby sa termín objektívne nemohol plniť. Zaujímavé je ale to, že tento nešvár sme prebrali z tej tzv. totality a stále má živnú pôdu.

Ďakujem že si mi ozrejmil, kto realizuje stavbu a aj to, že nevieš, ako celý proces funguje. :)

ŽSR sú ,, len investor ,, - hádam ako dobrý investor mám na stavbe kontrolné dni, na ktorých kontrolujem dodržiavanie harmonogramu výstavby, kvality prác a keď niečo nie je podľa plánu, dávam do zápisov také nápravné opatrenia, aby sa prípadný sklz eliminoval, alebo veľkým firmám pripomeniem zmluvné pokuty za nedodržanie termínov. Jedine že by neboli pokuty v zmluvách, alebo mi to je jedno, veď ide ,,iba,, o štátne, európske peniaze... Alebo sa ako pán Figeľ z KDH chválim, ako som ušetril pri verejnom obstarávaní oproti štátnemu odhadu a potom to dopadne ako pri diaľničnom tuneli Dubná skala - dodávatelia sa po naplnení sumy zo zmluvy zbalia, aby si nevytvorili stratu a investor musí znova obstarávať. Verím, že to nie je tento prípad.

**Taká vizitka manažmentu ŽSR..**

Trenčan: si mimo. ŽSR sú len investorom stavby. Stavbu realizuje '' Združenie Nimnica'' pod vedením firmy Doprastav a.s. Ďalšími ''veľkými firmami na stavbe sú: TSS Grade a.s; Subterra a.s. Praha a Elektrizace železnic Praha a.s. .....

Baviť sa o nejakom ''hýbaní'' pri štvorročnej stavbe, ktorá bude(v tom lepšom prípade) hotová po šiestich rokoch, je celkom odvážne. Prechádzam okolo od začiatku stavby, postup prác v tuneli nemôžem hodnotiť ale to tempo a počet pracovníkov na moste cez indukčný kanál, násyp, starý Váh a Nosice je neskutočne tragický. Taká vizitka manažmentu ŽSR..

Ovšem velikost odpovídající velikosti země.

Pane, to je jak most přes Kerčský průliv. :)