Koridory a vysokorychlostní tratě

žel spodok aj zvršok bol riešený na rýchl 160 km aj zadanie je na 160, a prečo sa bude jazdiť len 140 lebo priecestia...(ak sa to teda bude vôbec robiť) ono by možno oprávnene aj znela otázka prečo nie celý úsek NZ - Trnovec , prečo sa vynechalo Palárikovo - Tvrdošovce...ach jaj čo už sa všetko dalo do toho zahrnúť výhybňa Jatov, zrušenie stanice Tvrdošovce

Tie dva projekty, Tvrdošovce - Trnovec a Palárikovo - N. Zámky, boli pôvodne plánované ako obyčajné rekonštrukcie, nie ako ''koridorizácie'', a tak aj boli pripravované. Preto sa tam napr. neriešilo odstránenie úrovňových krížení či nové zabezpečovacie zariadenie, a aj traťová rýchlosť je len 140 km/h, a nie 200 km/h. Až keď už bol projekt hotový, tak sa zrazu zistilo, že by sa to dalo riešiť cez eurofondy, a už tie projekty potom nešiel nikto meniť...
Bohužiaľ, spiatočnícke myslenie kompetentných na ŽSR - aj projekt rekonštrukcie sa totiž mohol zadať s parametrami na 160-200 km/h, a minimálne železničný spodok a zvršok už mohol byť postavený na túto rýchlosť. Ale zasa sa išlo šetriť na nesprávnych miestach (rozdiel v cene reko na 140 a 200 km/h by v tomto prípade nebol veľký, lebo by nebolo treba robiť žiadne preložky trate).
Takže to, že nikto neriešil frekvenciu na zastávkach Ľudovítov a Jatov je už len drobná čerešnička na torte oproti tým iným failom...

Ludovitov 104, no to bolo v roku 2011 , kedže obyvatelstvo tvoria prevažne dôchodcovia tak ten údaj bude dnes aj pod 100....a vidíte máme všelijaké útvary hodnota za peniaze, ZSSK plno managerov ktorí by mohli mať prehľad o frekvencii na zastávke.....a hovoríme o osade ktorá má v prac dňoch dobré spojenie s mestom (však viete ako jazdia autobusy cez víkendy) o osade o ktorej sa ani len nedá uvažovať že by ju využívali aj ludia z iných obcí relatívne možno z Nitrianskej osady ktorá je na nitrianskej ceste ale tí to majú bližšie do Banova......
Ja nechcem nikoho odrezať od sveta , ale Ludovitov patrí k zástavkam kde už dávno nemal stáť vlak., ale dopravu k spokojnosti domácich vyriešiť autobusovou dopravou.

nedalo by sa aj od juhu z Veľkých Úľan? Síce tam majú busy žst. sládkovičovo po ceste...

podľa Štatistického lexikónu obcí SR mal Ľudovítov k SODB 2011 104 obyvateľov.

takhle ony se ty některé závory mají zrušit (Chuhle a tuším i Mokropsy ) jenže obce nesouhlasí s umístěním těch mimoúrovňích křížení jak je navrhla SŽ a prosazují svoje nápady

Takto to majú vyriešené Pusté Úľany, autobusy z Úľan. Pavlíc i Voderád zachádzajú až na vlakovú zastávku, ktorá je v šírom poli a funguje to roky rokúce. Len treba rozmýšľať, byť ústretový a hlavne aby starostovia obcí trvali na zvoz ľudí z obcí k vlaku.

Alegro obavám sa že ak sa to bude robiť z prostriedkov EU zásahy do projektu už nebudú možné resp. by sa muselo začať odznovu......
Čo sa týka Jatova tam je väčší predpoklad využitia lebo tam naozaj existujú ludia ktorí dochádzajú za prácou do Bratislavy kde ich autobusy neodvezú .
Ak by sa prepracovali CP autobusových liniek NSK tak by sa mohli vytvoriť aj možnosti pre obyvatelov okolitých dedín ako Mojmírovce, Polný Kesov, Rastislavice pre rýchle spojenie do BA ( predlženie aut linky Nitra - Rastislavice o 4 km, príp aj Šurany - Jatov ) z južnej strany je tam 4 km od zastávky dedina Selice.

no pýtal som sa pre dve veci
- bol som na dovolenke v Řevnicích u Prahy (veľmi lacné ubytovanie)
- denne sme chodili vlakom smerom na Beroun alebo na Prahu na turistiku do Českého Krasu (Beroun, Karlštejn, Třebaň, Srbsko, Dobřichovice, Černovice)
- osobák chodil v rannej a poobednej špičke každých 15 minút, inak každú pol hodinu, rychlík do Plzne každú pol hodinu, skutočne, každú pol hodinu

- no a tá rýchlosť ma zaujímala preto, lebo je tam dosť závorových prechodov cez koľaje, a veľmi pochybujem o tom, že by ich niekto niekedy zrušil, a skutočne, niet tam miesto na podjazd (blízko je rieka Vltava, takže zavodnené), a niet tam ani miesto na nadjazd

Max 100 km

chcem sa spýtať
aká je prevádzková rýchlosť na koridore Praha - Beroun?

V Ľudovítove i na Jatove (obec je ďaleko a domáci využívajú SAD linky) je slabá frekvencia, malo by sa prehodnotiť v rámci modernizácie, či tam investovať nemalé prostriedky do výstavby nových nástupíšť, alebo ich zrušiť.

Ide o zástavku Ludovitov.....smiešne na tom je že terajšie prístrešky budú mimo nástupišt a nové v projekte neboli, také malé Kocúrkovo....
Je zaujímavé že nikto sa nezamyslel či tá zástavka Ludovítov je vôbec potrebná...( spomeňte si na Madunice....).Osada Ludovítov patrí pod Palárikovo nikde som sa nedočítal kolko má obyvatelov tak len tipujem že stálych obyvatelov bude do 300 v dôchodkovom veku. Ludovítov je spoločné pomenovanie lokalít malých osád ktoré sa na tomto území nachádzajú ide o Svätojurské cca 5 obyvaných domov, Halmoš z madarčiny (Lajoshalma ) najväčšia osada podla ktorej je pomenovanie Ludovitov hoci domáci používajú Halmoš no a bývala osada Šopy kde sa dnes nachádza resocializačné zariadenie...ale toto je už dosť daleko od zastávky a celá osada je už bližšej k NZ ako k Palárikovu.
Mnoho domov na Halmoši kde sa nachádza žel zastávka je neobývaných resp. slúži ako víkendové sídlo pre ludí z mesta, pre tých ktorí chcú robiť a zarábať aj velké pozemky pre polnohospodárske účely alebo napr. ranč s koníkmi. Z uvedeného je zrejmé že chatári jazdia autami, a stálych obyvatelov je minimum. Do dediny priamo zachádzajú autobusy do NZ príp stoja na razc pri hlavnej ceste cca 200m do osady. Tých pár domacich využíva napriek tomu vlak lebo ten je zadarmo...aj tí čo by mali platiť jazdia zadarmo ,lebo sprievodca na takom kúsku do NZ už nepríde....Ak by sa zabezpečilo tým trom stovkám obyvatelov spojenie do mesta ( čo v prac dni autobusmi zabezpečené je )nie je dôvod zastavovania osobných vlakov, ak sa tam náhodou nájde niekto (obyvatelia prevažne v dôchoddkovom veku, mladí ludia takmer všetci odišli nie je tam ani obchod) ktorí dochádzajú smerom do BA cestovali by cez NZ príp Palárikovo stačí si uvedomiť že z takeho kraja Šale je rovnako daleko na žel. stanicu v Šali , ako z Ludovita do NZ.Inými slovami zisťoval vôbec niekto či niekto smer Bratislava cestuje?existuje aspoň 5 ludí denne aby to malo zmysel, lebo do NZ je Ludovitov vyriešený autobusmi?

''...v niektorých prípadoch...''

Vzhľadom na to, že aj zastávka Ľudovítov, aj Jatov, sú so železničným priecestím, a tie zastávky sú 2 dokopy v oboch inkriminovaných úsekoch, tak zmene polohy môže dôjsť:

- v oboch prípadoch

- v jednom prípade (názov zastávky)

- ani v jednom,

ale rozhodne nie ''v niektorých''.
Ďakujem za pochopenie.

Salvador: Zmluva bola samozrejme uzatvorená čo sa prestavby trate DNV Malacky týka viem že teraz prebieha projektová dokumentácia viem že chodia vymeriavať do trate a podobne no kedy reálne by sa mohly začať už samotné stavebné práce. Ako to vyzerá v súčasnosti v s výkupom pozemkov ak budú trebars preložky a podobne?

Uzol Žilina je pred podpisom Zmluvy

aspoň nejaké dobré správy.

V lete boli schválené na financovanie z eurofondov rekonštrukcie dvoch úsekov trate medzi BA a NZ, a to:
Tvrdošovce - Trnovec nad Váhom
Nové Zámky - Palárikovo
v rozsahu:
- komplexná rekonštrukcia žel. zvršku a spodku na traťovú rýchlosť 140 km/h,
- komplexná rekonštrukcia trakčného vedenia (na rýchlosť 160 km/h)
- komplexná rekonštrukcia nástupíšť na zastávkach v uvedených medzistaničných úsekoch (550 mm nad TK)
V niektorých prípadoch príde aj k zmene polohy zastávok tak, aby priecestie bolo mimo zastávky.
Zabezpečovacie zariadenie ostane pôvodné.

*Medzi Slovenskom a Maďarskom má vzniknúť vysokorýchlostná železničná trať*

Čítajte viac: https://ekonomika.sme.sk/c/22492157/medzi-slovenskom-a-madarskom-ma-vzniknut-nova-rychlostna-zeleznica-znacne-by-skratila-cestovanie.html

V ČR sa parnymi robila statická skúška. Tu sa robila dynamická do 100 km/, čo je na čmeliaky moc.