Koridory a vysokorychlostní tratě

Salvador: v tom prípade ak to kladné stanovisko ÚVO platí pre stavbu DNV-Kúty, tak by mal nasledovať ten proces ktorý tu bol už spommínaný teraz nedávno v príspevku . Podľa toho už nie úplne aktuálneho časového harmonogramu by sa mohlo prvý krát ''kopnúť'' až v roku 2022. Teraz nedávno bol rozhovor so samotným generálnym riaditeľom ŽSR na RTVS 1 kde vravel aj o tejto modernizácii na Záhorí že k podpisu zmluvy by mohlo dôjsť podľa jeho slov na jeseň tohto roku. Otázkou znie či bude musieť víťaz tendra vykúpiť pozemky pre budúce stavby ako mosty podchody atď . Ako je to v tomto smere?

Predpokladám, že Kúty, nakoľko to bolo aj v správach.

*Salvador* Ku ktorej stavbe to patrí ???

Tak prazaci a Němci budú v rychlikoch brzdiť regiodopravu v jednej stope....

Pokročil.
Kontrola cez ÚVO prešla. Rozhodnutie ÚVO je od včera právoplatné. Našli mnoho chýb na strane ŽSR, ale uzavrelo sa to s tým, že tieto chyby neovplyvnili výsledok tendra.
Ministerstvo dopravy tiež vykonalo finančnú kontrolu.
Medzitým už Európska Komisia upozornila ministerstvo listom, že projekt výrazne mešká a ak to bude pokračovať, dôjde k prehodnoteniu pridelenia aj tých zvyšných financií.
Všetky kontroly by mali byť už vykonané. Návrh zmluvy vypracovaný uchádzačom bol ŽSR predložený ešte v marci.

Podpisu zmluvy by aktuálne nič nemalo prekážať.

Ale takto se nic pořádně nepostaví. Taky budu proti dálnici, která mi povede kousek od baráku, když mi neudělají sjezd přímo do zahrady?

To chápu, že když to bude stavět ve Vídni, Brně, Světlé nad Sázavou, Praze a Drážďanech, tak že o to obce (kromě té Světlé nad Sázavou) nemají zájem.

*„Pro Pražáky a Němce, nám nepomůže.“ Obce odmítají novou trať pro rychlovlaky*

Zdroj: https://www.idnes.cz/usti/zpravy/litomericko-rychlotrat-vlak-spolek-petice-sprava-zeleznic.A200808_563917_usti-zpravy_pakr

Stále prebieha kontrola na ÚVO. Už tretí mesiac. Je to dlho. Zrejme tam budú nezrovnalosti.
Uvidíme čo bude.

Harmonogram:
29.5.2020 -> podpis zmluvy s realizátorom (nesplnené)
30.6.2020 -> začiatok projekčných príprav
30.11.2020 -> DSPRS vydaná pre úsek Brodské - hranica
31.12.2020 -> dodaná DÚR pre úsek DNV - Malacky a Kúty - Brodské
31.1.2021 -> prvé stavebné povolenie na úseku Brodské - hranica
31.8.2021 -> územné rozhodnutie pre stavbu DNV - Malacky a Kúty - Brodské
31.1.2022 -> prvé stavebné povolenie na úseku DNV - Malacky a Kúty - Brodské
31.10.2020 -> znalecký posudok MPV

31.1.2021 -> začiatok stavebných prác na úseku Brodské - hranica
31.12.2022 -> ukončenie prác na úseku Brodské - hranica

Samozrejme harmonogram je už neaktuálny, keďže podľa neho pred 2 mesiacmi malo dôjsť k podpisu zmluvy.

Aktuálne už prebieha kontrola pred podpisom zmluvy aj v prípade projektu uzol Žilina.

https://www.zsr.sk/pre-media/vyjadrenie-media/2020/jul/ziadost-ocenenie-vykazu-poloziek-modernizacia-trate-zilina-kosice-usek-trate-varin-paludza-ucel-stanovenia-predpok.html

Ale link na stiahnutie podkladov už neumožňuje ďalšie sťahovanie

**Len menšia technická poznámka:**

3pa.....: k tvojej poznámke: Maďarsko predeľuje Dunaj na dve časti. Jeden veľmi vyťažený žel. most je v Budapešti (a ešte jeden pre nákl. dopravu bez významný smer Ostrihom). Druhý most je až v južnom Maďarsku na málo výkonnej trati.
Takže vlaky smer západné Maďarsko, Chorvátsko, Slovinsko idú cez Rajku. Vlaky smer východné Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko Srbsko a ostatný Balkán vrátane Grécka či Turecka jazdia cez Štúrovo. Takže už dúfam budeš v obraze.

...a to už niekoľko desaťročí. Od konca 80.r. minulého storočia už pokles bol viditelný ako v Štúrove, tak v N.Zámkoch.

Len menšia technická poznámka: TEN-T koridor je vedený medzi Bratislavou a Budapešťou cez Hegyeshalom, nie cez Štúrovo

**....samotný minister v tom zmysle že daný projekt už je tzv na spadnutie...**

Možno sa pomýlil a chcel povedať ''na rozpadnutie'':)

**...tak dočkáme sa vôbec trate takej ako to poznáme na hlavnom ťahu.**

Trať Kúty št.hr. - BA - Štúrovo št. hr. je hlavná trať a medzištátneho významu.

Pokročil nejak schvaľovací proces ohľadom modernizácie na záhorí úsek Devínska nová Ves - Malacky a Kúty št.H? Posledne o tom padla malá zmienka lde o nej hovoril samotný minister v tom zmysle že daný projekt už je tzv na spadnutie na UVO a že už by konečne malo prísť k odobreniu celej veci, tak dočkáme sa vôbec trate takej ako to poznáme na hlavnom ťahu. Predpokladám že všetko bude mimourovňové stanice nové s podchodmi. Existujú plány ako by vôbec mali vyzerať po prestavbe stanice Zohor a Malacky?

Tam to zaváňa prepadnutím eurofondov.
Otázna je už len veľkosť prepadnutých financií. Či to bude 160 mil. eur alebo 200 mil. eur, t.j. všetko. Tým sa ale žiaden kompetentný nepochváli...

Ak by aj došlo k podpisu zmluvy a v Bruseli by nepristúpili k odstúpeniu zmluvy o financovaní projektu (Brusel môže k tomu jednostranne pristúpiť, ak ŽSR nepodpíšu zmluvu do konca mája 2020, čo už bolo), tak jediná realizovateľná časť v blízkom období je úsek Brodské - hranica. Na tento úsek ŽSR disponujú územným rozhodnutím a teda Zhotoviteľ musí zabezpečiť ''iba'' stavebné povolenia. Realizácia by začala budúci rok s tým, že by bola ukončená do konca roka 2022.

Zvyšok z tých 40 miliónov je určených na projekčnú prípravu zvyšných úsekov (DNV - Malacky a Kúty - Brodské).
Realizácia prichádza do úvahy najskôr v roku 2022. Otázne je, z čoho by to bolo financované.

Financovanie má zabezpečené projekt Čadca - hranica SR/ČR. V blízkej dobe by mohli vyhlásiť verejné obstarávanie na realizátora stavby.

pekné fotky. len sa mi vidí krátkozraké, že ani v tuneli nebol použitý bezštrkový zvršok. a je na zast. Nosice bezbariérový prístup?

16.9.

Tam to pekne finišuje. Som zvedavý, či koncom roka pôjdeme z Púchova po Milochov po novej preložke. A aký je stav razenia tunela Milochov ?

Fotky zo stavby trate pri Púchove:
https://dialnice.info/gallery/album.php?album_id=53