Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
![](/upload/club/member/009715s.jpg)
Čo sa týka DNV - Malacky a Kúty - hranica, združenie s Váhostavom je úspešným uchádzačom. Robia sa procesy pred podpisom Zmluvy. Robí sa trojstupňová kontrola procesu VO či už na Ministerstve aj na ÚVO. ÚVO začal konanie koncom apríla. V lepšom prípade ak ŽSR dodajú komplet dokumentáciu načas a všetko bude v poriadku, tak do dvoch mesiacov by mal ÚVO rozhodnúť. To bude zásadné, nakoľko predpokladám, že ŽSR už vyzvali úspešného uchádzača na dodanie nutných dokumentov a návrhu zmluvy. Čiže potom by bol podpis niekedy koncom leta, ak by všetko šlo hladko.
Čo nemusí byť. Toho príkladom je Poprad - Lučivná.
ÚVO robil kontrolu pred podpisom Zmluvy od októbra. Konanie bolo prerušené, ÚVO potreboval odborné stanoviská. V marci rozhodol, že ŽSR musia zrušiť rozhodnutie v ktorom určili úspešného uchádzača. Navyše ŽSR musia opäť posúdiť ponuku od úspešného uchádzača. Ťažko povedať čo sa bude diať, ale nečakal by som, že tento rok tam začnú práce.
To je už druhýkrát, čo sa proces musel zopakovať pred podpisom Zmluvy. Pred viac ako rokom ŽSR už pýtali od ''Kazachov'' dokumenty pred podpisom Zmluvy. Vtedy sa zistilo, že to nemajú v poriadku. A potom x mesiacov nasledovalo odvolávanie.
V prípade Uzla Žilina boli taktiež podané námietky voči podmienkam stanoveným ŽSR.
Povedal by som, že v oblasti modernizácie tratí je to prúser za prúserom. Toľko peňazí môže prepadnúť, až strach.
V eurofondoch už asi na také projekty v ďalšom období nebude, v lepšom prípade objem financií pôjde na polovicu.
https://www.gruppoicm.com/it/
Povedzme si pravdu, tá na Slovensku nemá žiadne zázemie.
Spoločnosť je menšia ako Salini Impregilo, ktorá bola vyhodená zo stavieb na Slovensku a v Poľsku a opustila aj konzorcium s Doprastavom na výstavbu diaľnice pri Českých Budejoviciach.
Ja to vidím tak, že v ideálnom prípade to Taliani všetko hodia na poddodávateľov. Toto je príliš veľká zákazka, aby ju ktorákoľvek slovenská stavebná spoločnosť bola schopná zrealizovať sama za daný čas.
2) DNV - Malacky a Kúty - hranica. ŽSR určili za víťaza konzorcium ICM - Váhostav. Boli podané námietky. ÚVO tieto námietky zamietol. Aktuálne boli podané námietky proti rozhodnutiu ÚVO, Rada ÚVO má na to myslím 45 dní, doba začala plynúť okolo 28.12.2019. Ak Rada potvrdí rozhodnutie ÚVO, ostatní uchádzači už sa nebudú mať kde odvolať a začnú prebiehať kontroly pred podpisom zmluvy.
3) Malacky - Kúty projektuje PRODEX.
4) Uzol ZA prebieha tender. Boli posunuté termíny na predloženie ponúk na február 2020. Môže byť aj ďalšie posunutie.
5) Na niektorých úsekoch, ako napr. LM - PP a SNV - Kysak sa ide pripravovať proces EIA. Preto tie články, tie sú z predložených dokumentov na enviroportal.sk. Nič významné to zatiaľ nie je, nakoľko to je začiatok procesu projekčnej prípravy. Nikto zatiaľ nevie ako budú na tom eurofondy po roku 2021, koľko bude na železnice a aj keby bolo, sú tu projekty Palúdza - LH, PP - SNV, Malacky - Kúty, ktoré by mohli byť pripravené.
6) Bol vyhlásený tender na elektrifikáciu trate Košice - Moldava. Je v pláne vypísať tender aj na Elektrifikáciu do Humenného, sú tam isté problémy. Okrem toho sa má tendrovať aj Modernizácia úseku Čadca - hranica ČR/SR a financovať ešte zo súčasných eurofondov.