Koridory a vysokorychlostní tratě

maxipes: ''Prosím vás, odvykněte si...''. Ty si ODVYKNI poučovať kohokoľvek, dobre?
Železničné a cestné predpisy hovoria jasnou rečou a nie napr. ''představte si, co by se stalo...''.
A tie tvoje pixloviny typu ''Znal jsem jednoho mladíka...'' si nechaj v ''zásobníku'' pre úplne iné publikum.
...
P.S. Tvoja ''rétorika'' mi veľmi pripomína jedného pána kedysi fungujúceho v politike, ktorý s obľubou používal slovné spojenie: ''Prosím vás, to je naprosto, ale naprosto, nedorozumění...''. A aj iné podobné ''perly''.

Je pri diskusii o pozitívke zábavné, že český a slovenský zákon sa líšia (ak som pri rýchlom googlení našiel aktuálne znenie). Český má totiž v paragrafe 29 (analógia slovenského paragrafu 27) pri písmene d (zákaz vjazdu na priecestie ak je vidieť alebo počuť blížiaci sa vlak) ešte dodatok „** toto neplatí, svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení **“.
Toto má zmysel napríklad na rozplete tratí (vlak sa síce k priecestiu blíži, ale v skutočnosti pred priecestím uhne) a tam, kde je priecestie kryté hlavným návestidlom (5 metrov od priecestia je návestidlo, 20 metrov pred návestidlom dobrzďuje vlak, na priecestí bliká biela, lebo vlak má „stoj“ – samozrejme s našim „zabezpečovacím“ zariadením to môže v prípade nepozornosti/nevoľnosti strojvodcu skončiť nepekne a na tratiach, kde je na Slovensku ETCS, už priecestia nie sú).

Zajtra 12.11.2020 podpis zmluvy na uzol Žilina. (*)

z mojho pohladu ako vodica (mozno trochu ''divneho'' , lebo ma zaujimaju veci ako funguju) nieje jedno ci blika alebo neblika biele svetlo lebo:
-ak blika tak viem, ze zariadenie funguje je OK a na 99,99% vlak nepojde
-ak neblika tak viem, ze vlak nejde na 99,5% (tych 0,5 je na poruchy alebo pochybenie obsluhy-udrzby)..... radsej sa dobre popozeram, lebo ide o mna a ludi v mojom aute........voci vlaku to nikto s osobnym gumokolom este nevyhral.....cestny zakon je az na dalsom mieste, ten mi v pripade buracky nepomoze.

PS: prepacte zabezpecovaci, vypravcovia, veduci vyluk, ze som vas s tym 0,5% urazil........islo mi o princip .
PS2 :aj ked chapem ze 99% soferov nevie aky je technicky rozdiel v priecesti ''s'' a ''bez'' bieleho svetla, tak to nic nemeni na tom, ze prejazd ''s'' blikajucim bielym svetlom je bezpecnejsi (preto ho vymysleli, vyrobili, namontovali)...... bavim sa stale o prejazdoch na Slovensku.

a) Prosím vás, odvykněte si říkat tomu blikajícímu světlu na přejezdu ''modrá''. Je to vždy a jeině BÍLÁ - jmenují ji tak předpisy železniční i silniční (představte si, co by se stalo, kdybyste si pletli modrou a bílou při posunu)

b) Kmitající bílá neznamená jen to, že auto může jet vyšší rychlostí. Kmitající bílá především dává jistotu, že se neblíží žádný vlak a že se řidič o tom nemusí přesvědčovat vlastníma očima. Pokud ale nebliká ani červená ani bílá, je to jak by přejezd byl zabezpečen jen výstražným křížem a řidič, než tam vjede, se musí přesvědčit, že se neblíží vlak. (Znal jsem jednoho mladíka, který i se svojí snoubenkou doplatil na to, že na toto pravidlo zapomněl)

c) bílá nebliká ani když se vlak vzdaluje od přejezdu, dokud jeho konec neopustí pžibližovací úsek. Proč to tak je? Např. proto, že by to mohlo být pracovní vozidlo, které v úseku za přejezdem zastaví, osádka vykoná práci, a bude se vracet, aby nevjeli do otevřeného přejezdu s blikající bílou.

d) dám ruku do ohně za to, že když bliká bílá, je PZZ v pořádku, funguje bez závady a v žádném z přibližovacích úseků všech kolejí přes přejezd vedoucích se nenalézá vozidlo. Není li toto splněno, není prostě bílá sepnuta.

rakana123: odpovedz mi, prosím, a snáď aj nám tu všetkým na jednoduchú otázku: prečo ty vždy musíš zasr.ť diskusiu nezmyslami?
Baví ťa to? Alebo máš nejaký psychický problém? Alebo čo ti vlastne je? Hm?
Veď čosi takéhoto typu ''zavesiť na net'' x-krát verejne a priebežne tak to už je čosi na...

3pa3ck3 - áno ak bliká na žel.priecesti biele svetlo vodič môže prejsť výšou rýchlosťou,no nebolo by na škodu ak by vodič zastal pred priecestím a pozrel by sa na jednu a na druhú stranu ,a potom by sa pohol bezpečné v pred .

pri jazde vlaku biele svetlo nebude blikať na 110%, som tým chcel povedať

Lenže s preletom stíhačky ponad koľajnice cez priecestie, narozdiel od prejazdu vlaku pri bielom svetle, vodič cestného vozidla počítať nemusí.

Ad 1: Lenže, ako som už spomínal, je z pohľadu vodiča cestného vozidla jediný rozdiel ten, že ak bliká biela, tak mu zákon umožňuje prejsť cez priecestie vyššou rýchlosťou. To je všetko (princíp funkcie PZZ ho nemusí a vlastne ani nemá zaujímať).

''hypoteticky môže prísť aj k takému zlyhaniu PZZ, keď pôjde vlak a zároveň bude blikať biela''

hypoteticky môže namiesto motoráčika stadiaľ preletieť stíhačka

rakana123: ''Laci - mikulík napísal len svoj názor, má nato právo''.
Aj ja mám svoj názor a mám na neho právo....

takze:
1- aby som nacrtol, aky je rozdiel medzi priecestnym ZZ bez poz.signalizacie a ZZ s poz. signalizaciou ....... aj ked spoza volantu sa to moze javit skoro rovnako.
2- aby som poukazal, ze sa netreba bat (ako cert svatenej vody) priecesti s poz.signalizaciou aj na trati na 160.....zasadny problem moze byt-sediet za volantom.
3- aby som trocha vyprovokoval (v dobrom) neakeho zabezpecovaka co danu technicku temu rozvinie-upresni.......kedze sa tu rozvinula debata viac o pocitoch ( a blbych pripomienkach :-)) ako o technickych faktov.......

Laci - mikulík napísal len svoj názor, má nato právo.

mikulik: ''nie som od “fachu”, takze dalsie riadky berte s (odbornou) rezervou.'' .

A ja sa pýtam: načo si toto všetko sem vlastne napísal?
Keď to máme brať s rezervou, najmä ''(odbornou)'' ?

pozitivna signalizacia nieje blbost, ale vytvor zabezpecovakov z pred 60 rokov, ako co najlepsie zabezpecit priecestia......pravdepodobnost ze ta prekvapi (v aute) vlak pri blikajucej bielej je niekolko nasobne mensia ako pri priecesti kde len “nic neblika”.

https://www.youtube.com/watch?v=aQM-lmmlulY

Ja tiež nie som zabezpečovák, ale logika veci hovorí, že hypoteticky môže prísť aj k takému zlyhaniu PZZ, keď pôjde vlak a zároveň bude blikať biela (ona to je biela, nie modrá - na nových LED-kových výstražníkoch je to pekne vidno). A v takomto prípade má vlak stále prednosť, keďže výstražný kríž je nadradený signalizácii. Preto sa dá pozitívna signalizácia považovať za životohrozujúcu blbosť.

keby ministerstvo dopravy riešilo problém rovnako závažne ako sa rieši problém s korónou, kde sa nenávratne vyhodili snáď už aj miliardy, na každom železničnom prechodemohli byť rampy, jedny rampy a riadenie nemôžu stáť reálne viac ako pol milióna (chlapci z ulice pri akcií Z by to spravili za desať tisíc, k tomu nejaké pivo, zopár fušiek bagristu, elektrikára....)
pri miliardových stratách rekonštrukcie trate Bratislava - Žilina sa dalo ušetriť veľké veľké milióny
napr.
- železničná stanica Považany - nepoužíva sa
- železničná stanica Brunovce - nepoužíva sa
- množstvo elektrifikovaných koľají v stanici Zlatovce - nepoužíva sa
- ešte väčšie množstvo elektrifikovaných koľají v Trenčianskej Teplej - nepoužíva sa
- dve odstavné koľaje mimo stanicu vo Veľkých kostoľanoch - stačila jedna
- predražené bludisko nadchodov v stanici kdesi medzi Považskou a Žilinou
a mnoho mnoho ďaľších nezmyslov.....
za to mohlo byť 1000 železničných priecestí s rampami na vedľajších tratiach

nie som od “fachu”, takze dalsie riadky berte s (odbornou) rezervou.

-blikajuca modra (niekde skor biela :-) ) nieje otazka “pocitu bezpecnosti” , ale signalizacia ze: 1- neide vlak, 2- ze zariadenie je funkcne a v poriadku
-kamarad zabezpecovak mi vysvetloval (aj ked som to nepobral celkom technicky), ze je takmer nerealne aby pri blikajucej modrej vlak isiel cez priecestie. totiz na blikanie modrej musi byt splnenych viac podmienok (akoby viac nasobna kontrola)........bavili sme sa o releovke (relatkovke :-) )
-na ZZ bez “modrej” sa za urcitej blbej zhode okolnosti moze objavit vlak aj ked cervene neblikaju (o nefunkcnosti-poruche je informovany dozorca ZZ).......taketo situacie mozu nastat na hrdzavych kolajach, aktivnym bagrom v blizkosti zeleznice(inou nehodou mimo ZSR) , zanedbanou udrzbou, zlou kordinaciou po vyluke (nezapnutim po opravnenom vypnuti).......

-mozno ste si vsimli ze na priecesti s poz. signalizaciou niekdy modra neblika ( ani cevene) .......
-moze to byt mensou poruchou (ta “viacnasobna kontrola” tam nieje a preto nuti sofera spomalit a pozerat sa)
-vlak je vo vzdialenejsom useku

-mne ako soferovy sa pozdavaju viac tie blikajuce svetla, lebo su nepopletotelne s niecim inym (bezny semafor, horne svetla na kamione, reklama......) obzvlast za blbej viditelnosti (hmla, dazd....)

PS: Pani (s velkym P) zabezpecovaci spokojne ma opravte a doplnete, budem(-e) rad(-i)