Koridory a vysokorychlostní tratě

Poprad - Lučivná je blízko podpisu zmluvy. Rada ÚVO potvrdila vylúčenie najnižšej ponuky - už to nie je kde napadnúť, Todini sa môže obrátiť na súd, ale ŽSR by to nemalo obmedziť v ďalších krokoch, že ŽSR vyhlásia za víťaza tendra konzorcium s druhou najnižšou cenou (Swietelsky, Strabag, Eurovia, Eltra). Ak sa nikto neodvolá voči tomu vyhláseniu, tak ŽSR budú môcť popísať zmluvu.

Čo sa týka prác na Záhorí, tam je nové odvolanie podané na ÚVO.
Čo sa týka projektovania úseku Malacky - Kúty, ÚVO kontroluje postupy ŽSR, aby ŽSR mohli podpísať zmluvu.

Čiže blablabla.... https://povazska.dnes24.sk/modernizacia-zeleznice-pri-povazskej-sa-predlzi-a-predrazi-co-prinesie-foto-335229

Samotné práce tento rok nehrozia.
Po podpise zmluvy víťaz bude musieť zabezpečiť dokumentáciu na územné a stavebné konanie, dokumentáciu na realizáciu stavby atď. Aj to veľmi predbiehame, nakoľko ŽSR musia nanovo vyhodnotiť cenové ponuky a na 99% budú podané odvolania na ÚVO.

Začne sa vôbec tento rok modernizácia na tom nešťastnom záhori či až budúci rok?

V prípade Poprad - Lučivná ÚVO zamietlo odvolanie voči vylúčeniu z tendra (ŽSR uchádzača s najnižšou cenou vylúčili). Voči rozhodnutiu bolo podané odvolanie, o ktorom musí rozhodnúť Rada ÚVO. Ak odvolanie zamietne, ŽSR budú môcť podpísať zmluvu s úspešným uchádzačom.

Na slovensku je to *TAK!!!!* (A v okolitých krajinách detto) :-(

https://kosice.korzar.sme.sk/c/22145365/vlaky-na-trati-kosice-kysak-dosiahnu-rychlost-az-160-km-hod.html

Integra Construction: 212 493 055 eur
ICM S.P.A (Taliansko) – Váhostav: 274 985 419 eur bez
Strabag – Swietelsky – Eurovia: 353 484 139 eur
TSS Grade – Doprastav – PORR: 375 281 871 eur
Subterra a.s.: 392 411 079 eur

Nikto nevie. ŽSR opäť vyhodnocujú cenové ponuky. Jednak z hľadiska mimoriadne nízkej cenovej ponuky (Integra aj združenie firiem ICM - Váhostav-SK) a dvojak z hľadiska referencií firmy Integra v prípade projekcie a vybudovania GSM-R. Je to veľká zákazka, tak je to boj.
Vyzerá to tak, že akékoľvek rozhodnutie ŽSR niekto napadne.

Združenie Strabag – Swietelsky – Eurovia (tretí v poradí) napadlo dve najnižšie cenové ponuky, že sa jedná o mimoriadne nízke ponuky. Okrem toho napadli aj referencie Kazachov (najnižšia cenová ponuka). V prvom prípade boli úspešný, nakoľko ŽSR síce podľa zákona správne identifikovali ponuky ako mimoriadne nízke, ale obidvom uchádzačom kládli viac-menej všeobecné otázky (dokážete to postaviť s primeraným ziskom? a pod.) a nevyhodnocovali, či sú ceny skutočne reálne.
Okrem toho Kazaši spravili v ponuke chybu v rátaní, keďže ponúkli 212 mil. ale ŽSR napočítali 216 mil. eur. ŽSR následne vyhodnocovali 216 mil. eur, čím vyšli Kazachom v ústrety, lenže už boli o tom v minulosti rozhodnutia a štát vždy musí v takých prípadoch rátať s cenou horšou z pohľadu uchádzača.
Takže ŽSR vyhodnocovali zlú cenu...
Čo sa týka referencií, Strabag nič nové nezistil (v podstate odvolanie obsahovalo fakty ako predtým obhajoba ŽSR, keď vylúčili Kazachov) a Úrad pre verejné obstarávanie to celé zamietol.

Kazaši zároveň dodali podklady a fotky zo zrealizovanej stavby v Kazachstane, že naozaj tam je ETCS (predtým ani UIC nevedelo ŽSR odpovedať, či tam naozaj ETCS je). Ak niekoho napadne TSI, interoperabilita a pod., ŽSR chceli čo najviac uchádzačov, takže nič viac nešpecifikovali. Avšak existenciu ETCS na tej trati už asi nikto nespochybňuje, hoci Strabag si myslí, že ETCS je jasne definované v Nariadení Europskej Komisie a kazašské ETCS nemá nič spoločné s ETCS tu.

Na tieto rozhodnutia sa odvolalo združenie ICM - Váhostav-SK. Jednak obhajovalo svoju cenu a drahšie cenové ponuky definovalo ako špekulantské. V tomto prípade neuspelo.
Ale napadlo referencie Kazachov ohľadom budovania GSM-R. ŽSR si dali podmienku, že referenciou môže byť projekcia a výstavba GSM-R na trati za 5 mil. eur v období 5 rokov pred vyhlásením tendra.
Kazaši majú referencie jednej talianskej firmy (Fullsystem S.P.a.), ktorá kúpila spoločnosť (IMET), ktorá v minulosti realizovala rozsiahly taliansky železničný projekt od roku 2002 do roku 2012. Keďže ŽSR berú do úvahy referencie v období 1.2.2012 až 1.2.2017 a tá spoločnosť ukončila celý projekt 1.7.2012, tak bolo Združením ICM - Váhostav spochybnené, či za polroka zrealizovali práce za 5 mil. eur. V Taliansku sú dokumenty ku každej stavbe financovanej štátom, v ktorých sú popísané práce a náklady za každý mesiac, z ktorých sa dá zistiť, ako to bolo a či Kazaši splňujú podmienky. Na základe toho ŽSR aj ÚVO rozhodli, že je nutné získať uvedené dokumenty a posúdiť, či Kazaši splňujú podmienky súťaže.

Len sa vyhodia obrovské peniaze na projekty, zarobia tí správni ľudia a stranícke orgány a realizácia nebude nikdy ...

Deklarácia, je len kus bezpredmetného papiera. Ale keď sa už ministri stretli a pojedli, popili, tak museli niečo aj vyhlásiť.......... hoci je to na míle vzdialené od reality.

skvele. nieco na sposob ''snivajte s name'' ;-) peniaze pridu odkial? najblizsie desatrocia budu o vrt vsetci politici trepat 2na3.

Neviete ako to bude s tou výh. Milochov?

*Ministri dopravy V4 podpísali deklaráciu o vysokorýchlostnej železnici, má spojiť hlavné mestá...*
**Ministri dopravy alebo ich zástupcovia zo štyroch stredoeurópskych krajín vrátane Slovenska na dnešnej schôdzke v Bratislave podporili projekt prepojenia Českej republiky, Slovenska, Maďarska a Poľska vysokorýchlostnou železnicou. Novinárom to po rokovaní povedal minister dopravy Arpád Érsek.**

ZDROJ:
https://finweb.hnonline.sk/ekonomika/1945023-ministri-dopravy-v4-podpisali-deklaraciu-o-vysokorychlostnej-zeleznici-ma-spojit-hlavne-mesta

Salvador: kedy by sa už konečne mohla začať dlho očakávaná modernizácia na záhorí? Už nik neverí tomu že sa raz začne kopať.

https://zdopravy.cz/200-km-h-na-ceske-zeleznici-prvni-usek-z-chocne-do-uherska-se-zacne-stavet-za-tri-roky-28019/

*Po kolejích rychlostí 400 km/h. Japonsko testuje nejrychlejší vlak na světě*


Japonsko začíná v pátek testovat vlakovou soupravu schopnou vyvinout rychlost až 400 kilometrů za hodinu. Stroj s názvem Alfa-X by měl začít jezdit po tamní síti vysokorychlostních železnic Šinkansen v roce 2030. Od ostatních japonských rychlovlaků se liší především extrémně dlouhým „nosem“, který měří 22 metrů.


https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/sinkansen-vlak-japonsko-rychlovlak-zeleznice-maglev-sapporo-doprava.A190510_151815_eko-doprava_mato

Trochu to ušlo pozornosti:
https://dennikn.sk/1414446/nase-zeleznicne-zakazky-za-stovky-milionov-napadli-kazasi-v-bruseli/
VO na modernizáciu trate na Záhorí už preveroval OLAF, ale na základe podkladov nezačal vyšetrovanie.

Čo sa týka CBA Uzol Bratislava, tak ten už v príprave bol pripomienkovaný Hodnotou za peniaze.

Moskva - Peking za 32 hodín:
www.autoforum.cz/predstaveni/rusove-s-cinany-ukazali-luxusni-rychlovlak-pro-megalomanskou-trat-moskva-peking/

PU - PB

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/zeleznica/stavba-modernizacia-trate-puchov-zilina

Trasa českého rychlovlaku: nejdřív kolem Labe, pak Vysočina

https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/rychlovlak-praha-brno.A190328_466589_eko-doprava_rts