Koridory a vysokorychlostní tratě

Ministr dopravy Petr Bendl zítra podepíše sasko-české memorandum o vybudování vysokorychlostního železničního koridoru mezi Prahou a Dražďany. Takový závazek však může přinést České republice potíže. Češi se totiž přihlásí k něčemu, o čemž nevědí, kolik to bude stát, ani kde na to vezmou. A nemají ani projektovou dokumentaci. Ta podle Lukáše Týfy z ČVUT, který některé z podkladů pro ministerstvo dopravy zpracovával, není v tuto chvíli připravena tak, aby se podle ní mohlo začít stavět.

Celý článek: http://www.e15.cz/byznys/cesi-se-pousteji-do-vystavby-rychle-zeleznice-do-drazdan-77296/

a prečo?? žeby sa páni projektanti až teraz zobudili alebo je to bežné??

ale nie preto, že chýba štrk

a si nepísal, že sa má dvíhať celé piešťanské zhlavie o 15cm??

a si si istý, že si to aj správne pochopil?
keď až teraz chýba štrk
Prečo si myslíš, že tam chýba štrk?

Martin_08 ma oboznámil ako to vyzerá v NMnV. Nástupište sa prepadáva a takisto sa bude podbíjať. Čo projektanti spali, keď až teraz chýba štrk??

a kto čo podla teba dodrbal?

..keď niečo postavia, položia, podbojú, vyhĺbia..tak to dodrbú

ako v NMnV

Optimalizace železniční trati, která byla v regionu zahájena v uplynulém roce, zahrnuje i rekonstrukci trati v králodvorské lokalitě Popovice. V prvním pololetí letošního roku se kvůli stavebním pracem na trati v tomto úseku uskuteční dvě dlouhodobé výluky. „První má začít v úterý a potrvá až do 24. dubna. Výluka se týká druhé traťové koleje v úseku Beroun k nové Odbočce Popovice. Druhá výluka se plánuje od 24. dubna až do 1. července na 1. traťové koleji v úseku od Odbočky Popovice k Berounu,„ informoval o blízkých výlukách na traťových kolejích v lokalitě Králova Dvora místostarosta města Petr Vychodil.
Práce na optimalizaci železniční trati v rozsahu Beroun Zbiroh, byly v loňském roce zahájeny zřízením Odbočky Popovice. Také se betonovaly základy trakčních stožárů podél trati v úseku Beroun -Zdice.
Během plánovaných výluk budou provedeny práce na železničním spodku a svršku obou kolejí včetně nového trakčního vedení a zabezpečovacího zařízení. Dále budou obnoveny všechny propustky, silniční most a most přes potok v Popovicích. Kromě toho budou zrušena stávající nástupiště v Popovicích s tím, že se přemístí směrem k Berounu. Rekonstruovány budou i oba silniční přejezdy, které budou střídavě uzavřeny pro veškerou silniční dopravu vždy na dobu 14 dnů.
U druhé koleje vzniknou během výluky protihlukové stěny do Králova Dvora až po obytná stavení v Popovicích. Protihluková stěna vyroste také kolem 1. koleje.

(Berounský deník)

Díky ,už som doma .celý január som na nete vynechal

pozri sem:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=2&kat=1&id=230128&list=1
Koľaj je presne podľa projektu, ale ...

Nemáte náhodou niekto vedomosti o Novom Meste n/V.Vraj tam budú na jar ďalšie výluky,lebo je celá štácia o niekľko desiatok čísel nižšie ako mala byť

České Budějovice - Podle předběžných studií se bude viadukt na Rudolfovské třídě v rámci stavby IV. železničního koridoru opravovat až nakonec.
Mnohem dříve než skloňovaná dálnice D3 přivede dopravu do Českých Budějovic jiná důležitá spojnice. A tou bude tak zvaný IV. železniční koridor, který má za úkol spojit Prahu s jihem Čech.
Stavba koridoru si ale na druhou stranu vyžádá značná omezení. Nejvíce to pocítí řidiči přímo v krajské metropoli a nejbližším okolí.
I když je samotná stavba koridoru ještě daleko, už teď se na radnici koná řada schůzek představitelů města a zástupců stavebních firem.
Na území Budějovic by se měl koridor začít stavět už koncem letošního roku a součástí akce budou i opravy železničních přejezdů a podjezdů. Ať už půjde o viadukt na Rudolfovské či o podjezd na Pražské třídě.
„Do souladu chceme dát plánované frézování Pražské v úseku od křižovatky Strakonická po Nemanickou ulici včetně obnovy vodohospodářského majetku s rekonstrukcí železničního přejezdu. Chceme využít termínu uzavírky vyžádané vybudováním nového železničního přejezdu k frézování vozovky,„ vysvětluje náměstek primátora František Jelen. „Tím se vyhneme další uzavírce Pražské, čili tyto dvě investiční akce by měly být paralelní, což by umožnilo průjezd vozidlům vždy po jedné polovině vozovky,„ dodává Jelen.
Přesto většinu řidičů už dnes představy o rozkopaném a neprůjezdném městě děsí.
„Jen z toho, co jsem zaslechl, se mi dělá zle. Asi hodím auto ze skály a budu chodit pěšky nebo jezdit na kole. Protože až zavřou viadukt, to bude v Budějovicích hotové dopuštění,„ říká řidič, který denně jezdí za prací právě pod viaduktem.

(Českobudějovický deník)

Zahájení rekonstrukce tratě z Benešova do Votic zkomplikoval nový stavební zákon

Stavbě IV. železničního koridoru na trati z Prahy do Českých Budějovice v úseku mezi Benešovem a Voticemi stojí v cestě nejenom příroda, ale především legislativa, která před stavbu tunelů postavila téměř neřešitelný zátaras. Problém se týká především plánovaného dvoukolejného tunelu Tomice II nedaleko Bystřice, kde se protahuje jednání s vlastníky pozemků nad budoucí podzemním koridorem.
Zatímco předchozí norma určovala podmínky pro výkup nebo věcná břemena pozemků jen bezprostředně dotčených stavbou, což se týká portálů i dočasných zařízení staveniště, teď musí investor jednat s desítkami majitelů, byť se jedná o pár metrů čtverečních louky nebo zahrádky u chaty, pod níž hluboko v zemi v budoucnosti pojedou vlaky.
„Z novely při schvalování v parlamentu vypadlo slovo dotčených, takže musíme jednat skutečně se všemi, byť se jich rekonstrukce železniční tratě nijak nedotkne a neomezí jejich vlastnická práva. V případě stavby Benešov - Votice se jedná o řádově několik desítek vlastníků, ale například u uvažovaného podzemního spojení mezi Prahou a Berounem už o desetitisíce,„ vysvětlil Pavel Halla ze Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), která je investorem modernizace za pět miliard korun.
Přeložka kolejí, jež měla začít na podzim 2008 hloubením tunelů a budováním drážního tělesa mimo osu nynější jednokolejky, nabírá zpoždění. Stát dosud nemá vykoupené pozemky a tím pádem není stavební povolení, byť se nyní uskutečňuje soutěž na výběr zhotovitele.
„Realizace začne letos a ukončení je plánované na léto 2012,„ doplnil mluvčí SŽDC s tím, že se nyní projednává smlouva s vlastníkem votického lomu a buduje náhradní zdroj pitné vody pro Olbramovice. Termín zahájenímodernizace tratě z Votic do Sudoměřic u Tábora se předpokládá až po roce 2010.

(Benešovský deník)

Minulý týden informovali zástupci firem podílejících se na optimalizaci třetího koridoru železniční tratě mezi Mosty u Jablunkova a Českým Těšínem, že všechny plánované práce probíhají podle stanoveného harmonogramu. Zpoždění vlaků a omezení silniční dopravy v některých úsecích výstavby se teď nejvíce dotkne cestujících v Návsí.
Traťový úsek mezi Návsí a Mosty u Jablunkova teď čekají celkem tři výluky. První začala 25. ledna na první koleji a měla by skončit 18. června. O necelý týden později bude zahájena výluka druhé koleje. Tu stavbaři hodlají ukončit 10. listopadu. Potom se traťoví dělníci vrátí na první kolej, na níž budou pracovat téměř do konce letošního roku. Nádraží v Návsí očekává rozsáhlá výluka na liché kolejové skupině, což v praxi znamená, že v provozu nebudou koleje 1, 3, 5 až po kolej s označením 13. Odstávka liché skupiny bude zahájena začátkem března a skončí 18. června.
Sudé části kolejové skupiny budou odstaveny 23. června. Zprovozněny by měly být 5. října. Po skončení výluk v železniční stanici bude uskutečněna překládka koleje číslo 2 mezi Bystřicí a Návsí. Její zahájení je plánováno na období od 5. října do 11. prosince.

(Frýdecko-místecký a třinecký deník)

tak trocha na ozivenie prikladam foto "genialnej" prace stavbarov v Leopoldove kde pod prechadzajucimi alebo stojacimi vlakmi klesa cely zvrsok aj spodok

Jano: vdaka

k/report poznam, v poslednom case je to viac o polskej mensine na Trinecku ale z novembra su tam celkom pekne fotky

Nejake ulomky informacii sa sem-tam utrusia tu:
http://www.k-report.net/diskuse/messages/28/26988.html

splinterX: Ano, chystam sa, ale az na jar, ked budu prace pokracovat. Teraz su udajne zastavene. Je to cudne, ale k akymkolvek informaciam na kysuckom koridore sa dostavam velmi velmi tazko.

o všetky zakázky je záujem. Ako zo strany slovenských, tak i českých firiem