Koridory a vysokorychlostní tratě

Hmm, poznáme už harmonogram prác NMnV-Zlatovce?

Žeby pre ten istý dôvod, pre ktorý si nevie ani len skontrolovať, či ich poriadne urobil niekto druhý?

no asi tak..

"nechápem, prečo si takéto práce nevie robiť ŽSR sama"

Žeby pre ten istý dôvod, pre ktorý si nevie ani len skontrolovať, či ich poriadne urobil niekto druhý?

frigo: veru tak

len som zvedavý, či by bol pán generálny riaditeľ spokojný, keby mu takýmto spôsobom tie isté firmy stavali vilu a dva mesiace pred uplynutím záruky by sa mu zdr*ala

nechápem, prečo si takéto práce nevie robiť ŽSR sama. Určite lepšie než firmy, ktoré zhrabnú peniaze a potom zmiznú

splinterX:vieš tých rekonštrukcií mám už dosť za sebou.Dnes si ŽSR nechodí kontrolovať počas prác robotu dodávateľov a keď tak veľmi málo.Večšinou sú tu firmy ktoré ani nemajú potuchu čo je železnica. Keby si vydel tú nekvalitnú robotu na svršku,drenážach,kanalizácii a následných rozkopávkach tak by si žasol.Keď sme mali pripomienky, vrchnosť pokrčila ramenami veď vrámci záruky sa to odstráni.Ale niektoré veci ako napr. výmena v hlavnej koľaji položená na kameň nasypaný do blata bez upravy podložia sa zbadá možno až po záruke . Budú zase blaťáky a výluky.A predpis určite nevyhovuje tomuto spôsobu prevádzky na tomto zariadení.A o zaučení zamestnancov už ani nepíšem.Len by ich chceli skúšať čo ich ani poriadne nenaučili.

mattto:
jazdi SADkou zilina, ma rozhodne novsi vozidlovy park.

splinterX:
pocas tej kratkej vyluky sa nestihne spravit vsetko. dalsie vyluky a obmedzenia budu aj dalsi rok.

Neviete preco sa nemoze jazdit po jednej kolaji tak ako doteraz?
Je sice prevda ze vlaky maju tak 20min. meskanie ale stale lepsie ako autobus.A ked este vidim tie nahradne autobusy je mi as zle ze to budem musiet pravdepodobne absolvovat kazdy den.

voľako rýchlo to porobia keď výluka skončí 31.10.2008

22. to na Kysuciach zacne:
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/vyluka-zilina--cadca-od-22-septembra-2008

frigo, prečo si to myslíš??

konečne sa tu niečo aspoň robí, či je to krok dopredu alebo späť ukáže až čas...

Ľudí ubudne,ale len vo výkonnej sfére.Aparát sa ešte rozrastie,vymyslia sa ešte ďalsie odvodené a iste života dôležité funkcie a tí budú potom represívne pôsobiť na tých dozorcov a riadičov čo z výpravcov ostane . A tý chudáci budú robiť čo sa len bude dať bez vyhovujúceho predpisu,nedokončených prác a tak famóznej technike,ktorá sa bude roky dolaďovať až bude zastaralá a nevyhovujúca .

Este kedysi na strednej nas ucili jednu vec.
S prichodom zab. zar do prevadzky, ktore dokaze v dnesnej dobe ovladat stale viac a viac vonkajsich prvkov v kolajisku resp. stale dlhsie useky trati, prinasa do praxe dve zasadne veci.
1 - znizuje pocet zamestnancov, ktory obsluhuju stanice resp. trate, ale
2 - je urcite to , ze je potrebny vacsi pocet udrzujucich zamestnancov na taketo zariadenia( nie preto ze su narocnejsie ale pre zachovanie ich cinnostiu)resp. ich vacsia flexibilita prace. (sluzobne auto a nie dochadzka na poruchu vlakom).
Dovod je jednoduchy . Predstavte si ze by vypadlo sucasne zariadenie v 2 nebodaj v 3 stanickach podla schemy uz tu nizsie spominanej.
Asi ako by to vyzeralo.

matus7532: to ze v danej stanici vtedy vypravca odhrnul sneh, lebo musel, tak dnes na to mal niekto mysliet, ze bude musiet byt niejaka, upratovacia cata, ktora to musi zabezpečit. Ale to by sme chceli vela od niektorych vyssie postavenych. Prax prinesie ako vzdy niejake riesenie.

system poprepustame vsetkych ... potom to dopadne v zime ako minulu zimu ked bol sice sneh asi tyzden, ale presne tolko trvalo ho odstranit z nastupist, pretoze dlzka z nastupist ktore treba odpratat sa zniekolkonasobila (stare nastupistia zvacsa ani nebolo treba ) a ludi ostalo tolko co predtim ba este menej

v článku písali, že pred uvedením DOT do prevádzky potrebovali 238 zamestnancov, teraz stačí 80. Teda bude to hádam mať nejaký prínos, dúfam, že sa tí osemdesiati pracovníci neroztrhajú...

No to bude paráda až sa to spustí ,ako ten príspevok kde si vymenili Madunice s Dráhovcami.Keď sa niečo pokazí čaká sa na súčiastku týždeň aj viac ký ju nedonesú z Rajchu.A tá spolupráca s našimi súčiastkani až taká polahoba.V Lee už vymenili od začiatku roka okolo stovky žiaroviek.To sa budú môcť aj roztrhať v CDO Trnava obsluhovači pri výpadkoch tohto skvelého zab.zar.

spomínaná schéma

v čísle 8/08 schématický náčrt trate 120 , BA Rača - Nové Mesto n. Váhom s príslušnými stanicami , výhybňami a AH, po spustení DOT do činnosti. S príslušným článkom. Toto číslo je zverejnené aj na web stránke

http://www.zsr.sk/docs//zsemafor/Zsemafor_8_2008.pdf

mnašiel som zoznam mašín s ETCS v ČR na http://cs.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System

tam toho skúšajú..ktovie ako je to u nás...

Áno, zas si nerozumieme, ja som myslel jednu 362. O pendoline ja neviem nič.

Hej, v Rakúsku...