Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
ddzz: chcem sa ťa opýtať, nie je toto riešenie príliš drahé?? Nemyslí tým ŽSR, že sa spraví "styčný úsek" medzi českými, poľskými a slovenskými koridormi??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291989/
Počas výstavby bude použité v žst dočasné zabzar, abo to bude alá Leopoldov? 
Veru, chcelo by to nejaké schémy staníc, kde budú preložky, parametre trate...
Veru, chcelo by to nejaké schémy staníc, kde budú preložky, parametre trate...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291973/
Projektantov nič. Zmluvu po ukončení súťaže podpisuje so ŽSR dodávateľ, resp. konzorcium. Neviem, kto toto riešenie upiekol. Raz mali u nás poradu zástupcovia AŽD a Siemensu, Siemens si zisťoval fungovanie AB a KO. Po čase bol známy systém ako bude ten modernizovaný úsek zabezpečený, ako som už opísal predtým. Na základe toho osloví dodávateľ svoje projekčné zložky, aby vyprojektovali konkrétne zariadenie. My projektujeme časť AŽD (okrem častí, kde bude priama spolupráca zariadenia AŽD a Siemens - týka sa KO v KNM a dispečerského riadenia stavadla SIMIS).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291939/
Co viedlo projektantov pouzit na takej kratkej stavbe v jednej stanici Simis a v susednej ESA?
Budu sa v staniciach budovat aj ostrovne nastupistia? Aj s respektovanim noriem o nepreonovych hlavnych stanicnych kolajach?
Budu sa v staniciach budovat aj ostrovne nastupistia? Aj s respektovanim noriem o nepreonovych hlavnych stanicnych kolajach?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291929/
Ďalej neviem. Toto je stavba Žilina - Krásno, za Krásnom ako som už písal je existujúci AB, na ktorý musí byť uviazaný aj Bombardier.
Maťko má pravdu. Inak toto je asi prielom v spolupráci so Siemensom. Zrazu sa budú dať použiť KO, autoblok, ovládacie pracovisko od iného dodávateľa.
POZOR! Ešte to nie je hotové. Ešte to môže veľmi bolieť. Vzhľadom na použitie stavadla SIMIS ide KNM až na koniec, podľa plánu niekedy v r. 2010. Ako prvé ide Krásno, termín uvedenia do prevádzky je plánovaný na 05/2009.
Maťko má pravdu. Inak toto je asi prielom v spolupráci so Siemensom. Zrazu sa budú dať použiť KO, autoblok, ovládacie pracovisko od iného dodávateľa.
POZOR! Ešte to nie je hotové. Ešte to môže veľmi bolieť. Vzhľadom na použitie stavadla SIMIS ide KNM až na koniec, podľa plánu niekedy v r. 2010. Ako prvé ide Krásno, termín uvedenia do prevádzky je plánovaný na 05/2009.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291925/
Ako to bude vyzerat dalej od Krasna na cesku hranicu? Predpokladam, ze projekt je hotovy rovnako davno ako usek Za-Krasno. Takze tiez AB s KO? Co s Cadcou, kde je nove stanicne zab. zariadenie? Bude pokracovat klasicky autoblok az na hranicu? Bude sa stanica Cadca nejak upravovat?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291921/
Na trať CA-ZA budú chodiť exkurzie na prehliadky SZZ -takmer všetky "slovenské" elektronické stavadlá pekne pokope. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291920/
Práve robím Krásno. Tak vám sem niečo prispejem, aby ste nehádali a netápali:
Kysucké Nové Mesto: stavadlo SIMIS, hlavné koľaje (1 a 2) budú vybavené elektronickými koľajovými obvodmi AŽD a prenosom LVZ(projekt a dodávku zabezpečí AŽD), ostatné koľaje počítačmi osí.
Krásno nad Kysucou: stavadlo ESA, hlavné koľaje (1 a 2) budú vybavené elektronickými koľajovými obvodmi AŽD a prenosom LVZ, ostatné koľaje počítačmi osí.
Medzistaničné úseky ZA - KNM, KNM - Krásno elektronický autoblok AŽD s elektronickými KO s prenosom LVZ.
Medzistaničný úsek Krásno - CA, existujúci UAB 3/74 s KAV-2 a FID-2.
Priecestia od ZA po Krásno budú elektronické od AŽD.
Celý úsek ZA - CA bude vybavený diaľkovým ovládaním z dispečerského pracoviska v Čadci. Dodá (vrátane uviazanie stavadla SIMIS) AŽD Praha.
Kysucké Nové Mesto: stavadlo SIMIS, hlavné koľaje (1 a 2) budú vybavené elektronickými koľajovými obvodmi AŽD a prenosom LVZ(projekt a dodávku zabezpečí AŽD), ostatné koľaje počítačmi osí.
Krásno nad Kysucou: stavadlo ESA, hlavné koľaje (1 a 2) budú vybavené elektronickými koľajovými obvodmi AŽD a prenosom LVZ, ostatné koľaje počítačmi osí.
Medzistaničné úseky ZA - KNM, KNM - Krásno elektronický autoblok AŽD s elektronickými KO s prenosom LVZ.
Medzistaničný úsek Krásno - CA, existujúci UAB 3/74 s KAV-2 a FID-2.
Priecestia od ZA po Krásno budú elektronické od AŽD.
Celý úsek ZA - CA bude vybavený diaľkovým ovládaním z dispečerského pracoviska v Čadci. Dodá (vrátane uviazanie stavadla SIMIS) AŽD Praha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291918/
Jano my Slováci sme od Boha dostali okrem robenia bryndzových halušiek a hrania na fujare aj schopnosť robiť veci komplikovane tak ako sa len dá..uvidíme ako to pôjde dokopy, hádam to bude fungovať...
keď si už ŽSR pred pár rokmi vyhliadli AH a PN, tak nech sa tejto koncepcie držia a na každých 15km tratí nech nevymýšľajú novoty...
keď si už ŽSR pred pár rokmi vyhliadli AH a PN, tak nech sa tejto koncepcie držia a na každých 15km tratí nech nevymýšľajú novoty...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291901/
Ja take posudenie necham na odbornikov. Skor sa bojim, aby to vsetko roznorode spolu dobre hralo. V Cadci a na trati do PL Bombardier s PO, medzi Cadcou a Zilinou ESA a AB s KO od AZD a v Ziline mozno zase nejaly Siemens alebo cokolvek s PO. Som zvedavy, ci sa napr. z Cadce bude dat dialkovo riadit trat na Zilinu so slusnou naviazanostou na samotnu Cadcu alebo to iste zo Ziliny. Ci nebude samostatne dispecerske pracovisko pre Siemens, pre AZD a pre Bombardera.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291898/
no možno na Kysuciach a riaditeľstve ŽSR je anomália magnetického poľa..inak sa to nedá vysvetliť
ja osobne som za PN a AH...
ja osobne som za PN a AH...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291893/
splinterX: Ja mam v tom uz uplny gulas. Na jednu vetvu koridorov davaju pocitace osi a balizy, lebo vraj KO neprichadzaju do uvahy kvoli ruseniu, nemoznosti prenasat rychlostne navesti a na inej casti v pohode KO, ktore sa vraj budu znasat s asynchronmi a nebude treba robit nic zasadne s existujucimi vlakovymi zabezpecovacmi. V kazdom pripade sa na realizaciu zabezpecovacky od AZD tesim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291891/
Jano: vďaka
to čo je za koncepciu?? To už na inú časť koridoru dajú reléovku s mechanickými návestidlami a na ďalší úsek ETCS LC nech to tu máme trochu pestrejšie??
to čo je za koncepciu?? To už na inú časť koridoru dajú reléovku s mechanickými návestidlami a na ďalší úsek ETCS LC nech to tu máme trochu pestrejšie??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291888/
splinterX: KO+AB. Vraj preto, ze to bolo projektovane este v casoch, ked sa preferovali KO. A vraj to budu KO s takou frekvenciou, ze nebude dochadzat k ruseniu asynchronnymi masinami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291885/
ak by sa dalo, poprosil by som nejaké fotky...Žilinčania činte sa...vďaka
a ešte, možno som to prehliadol, ale na trati budú KO a AB alebo PNká??
a ešte, možno som to prehliadol, ale na trati budú KO a AB alebo PNká??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291884/
na stránke sme.sk
Železnice poznajú víťaza zákazky
BRATISLAVA. Inžinierske združenie Kysuce bude vykonávať stavebný dozor na stavbe zameranej na modernizáciu železničnej trate Žilina – Krásno nad Kysucou. Vyše trojročnú zákazku Železníc Slovenskej republiky za 3,92 milióna eur (118,09 milióna korún) bez DPH získalo vo verejnej súťaži spomedzi piatich prijatých ponúk. Členmi združenia sú bratislavské spoločnosti Infram a Bung Slovensko, pražská firma Stavební geologie - Geotechnika a žilinský Construction Management. (sita)
€
Železnice poznajú víťaza zákazky
BRATISLAVA. Inžinierske združenie Kysuce bude vykonávať stavebný dozor na stavbe zameranej na modernizáciu železničnej trate Žilina – Krásno nad Kysucou. Vyše trojročnú zákazku Železníc Slovenskej republiky za 3,92 milióna eur (118,09 milióna korún) bez DPH získalo vo verejnej súťaži spomedzi piatich prijatých ponúk. Členmi združenia sú bratislavské spoločnosti Infram a Bung Slovensko, pražská firma Stavební geologie - Geotechnika a žilinský Construction Management. (sita)
€
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291824/
Znamena to, ze sa najprv spravia useky mimo preloziek a potom neskor zvlast prelozky? Kolko preloziek a akych v tom useku asi bude?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291823/
lysian:
no budu sa robit obe kolaje. Malo by ist o cca 24 dnove vyluky jednej a potom druhej kolaje. Z toho co som pocul sa idu robit len rovne useky, cize prelozky usekov trate nehrozia. ale snad by vedel niekto napisat viac...
no budu sa robit obe kolaje. Malo by ist o cca 24 dnove vyluky jednej a potom druhej kolaje. Z toho co som pocul sa idu robit len rovne useky, cize prelozky usekov trate nehrozia. ale snad by vedel niekto napisat viac...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291808/
Co chcu na tych Kysuciach do zimy stihnut? Stihnu modernizovat jednu kolaj?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291806/
Práce sa začali na 127 rýchlym tempom. Už v týchto dňoch bude zrovnané zo zemou St. 1 v Krásne nad Kysucou a vedľa pôvodneho vyrastie unimobunka s najkrásnejším elektronickým stavadlom so živou reléovkou. Tabuľa na elektricko-ručné ovládanie výhybiek by mala byť aktivovavná. Perfektná prácička. Rýchlik 432 bude suplovať osbáčik 3906, ostatné sa mi nepodarilo zistiť. Viac po návšteve koridoru alias severného semeringu kysuckého.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291799/
