Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Šiel som po dlhšom čase vlakom a v Považanoch na stanici sú vymenené plexisklové tabule za sklenené,som zvedavý,koľko to vydrží.
V podchode nefunguje kanalizácia a to ani moc nepršalo....
čo sa týka čistoty ešte to ujde,ale už začína prerastať vegetácia v dlažbe na druhom nástupišti,tak o chvíľu to máme zelené
V podchode nefunguje kanalizácia a to ani moc nepršalo....
čo sa týka čistoty ešte to ujde,ale už začína prerastať vegetácia v dlažbe na druhom nástupišti,tak o chvíľu to máme zelené
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281403/
tratovak kto tam bez závažného dôvodu v novostavbe k perónu naprojektoval 50-ku je u mňa niečo iné ako ing. projektant... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281394/
opr. Obálky s ponukami... samozrejme. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281393/
Ponuky z obálkami na dodávateľa stavebných prác na úsek Kysucké Nové Mesto-Žilina sa otvárali podľa plánu 2.6.2008,
na úsek Nové Mesto nad Váhom-Zlatovce 14.7.2008.
Dodávateľ by mal byť teda už vytendrovaný, prachy na to dávno sú... V iných diskusiách ale počúvam, že tento rok sa nebude stavať... V čom by ako mal byť problém?
na úsek Nové Mesto nad Váhom-Zlatovce 14.7.2008.
Dodávateľ by mal byť teda už vytendrovaný, prachy na to dávno sú... V iných diskusiách ale počúvam, že tento rok sa nebude stavať... V čom by ako mal byť problém?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281392/
Ja si to neviem vysvetliť inak, ako že dotyční sa uspokojili s tým, že 80 je do predjazdných koľají a neuvedomili si, že na rozdiel od ostatných koridorových staníc tam nie sú nástupiska...
Kolajar, keď na to pozrieš, prečo nemohla byť výh.č.5 transformovaná a posunutá ku výh.č. 4? Polomer v odbočnej na v.č.4 je 496,250, čo na 60 km/h vyhovuje...
kopirajt na výkres má samozrejme Reming.
Kolajar, keď na to pozrieš, prečo nemohla byť výh.č.5 transformovaná a posunutá ku výh.č. 4? Polomer v odbočnej na v.č.4 je 496,250, čo na 60 km/h vyhovuje...
kopirajt na výkres má samozrejme Reming.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280895/
Ešte moment, na kolaje 3 a 4 je 80-tka, nástupisko je na kolajách 3 a 6. Na 6. kolaj sa ide 50.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280840/
kolajar: Jazdím tam. K perónu sa vchádza na návesť 40 a očakávaj 40. Akurát sú tam tabulky s 5-kami, čiže vchádzaš 50km/h od vchodového návestidla a tak isto odchádzaš, ale pre krátku vzdialenosť na odchode nemusíš výkon obmedzovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280839/
Veľké Kostoľany som neprojektoval, takže neviem, či je tam 50-tka alebo 60-tka k nástupisku.
Viem len, že kvôli vlečke bývalého agropodniku sa V.K. museli kompletne preprojektovať. Je teda možné, že iné okolnosti (majetkové vzťahy, hranica pozemku atd.) ovplyvnili upravenú dispozíciu koľajiska.
Osobne pochybujem, že je na vchode do koľají č. 3 a 4 50-tková výhybka. ŽSR požadovali minimálne 60 km/h a to ešte vždy upresňoval dopravný technológ. Takže tá polemika okolo V.K. sa mi zdá byť čudná.
Ja osobne som rád, že máme ďalšiu novú stanicu, ktorá, aspoň čo sa týka nástupísk, vyzerá na úrovni členského štátu EÚ.
A oveľa viac, ako jalové reči o rýchlostiach k nástupným hranám, by ma potešilo, keby všetci pribrzdení kreténi prestali rozbíjať nové prístrešky na nástupiskách zastávok, rozoberať zámkovú dlažbu a striekať sprejom po stenách nových podchodov.
Viem len, že kvôli vlečke bývalého agropodniku sa V.K. museli kompletne preprojektovať. Je teda možné, že iné okolnosti (majetkové vzťahy, hranica pozemku atd.) ovplyvnili upravenú dispozíciu koľajiska.
Osobne pochybujem, že je na vchode do koľají č. 3 a 4 50-tková výhybka. ŽSR požadovali minimálne 60 km/h a to ešte vždy upresňoval dopravný technológ. Takže tá polemika okolo V.K. sa mi zdá byť čudná.
Ja osobne som rád, že máme ďalšiu novú stanicu, ktorá, aspoň čo sa týka nástupísk, vyzerá na úrovni členského štátu EÚ.
A oveľa viac, ako jalové reči o rýchlostiach k nástupným hranám, by ma potešilo, keby všetci pribrzdení kreténi prestali rozbíjať nové prístrešky na nástupiskách zastávok, rozoberať zámkovú dlažbu a striekať sprejom po stenách nových podchodov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280835/
Pravdepodobne sa uvedie do prevádzky 2. kolaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280780/
Kvoli comu budu take velke obmedzenia v CP kvoli Brunovciach od 29. jula??? Rusia sa 2 rychliky, osobne vlaky nahradia autobusy... Viete niekto viac? Je to dost cudne, mozno az nepochopitelne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280779/
O@K:
Nepracujem na železnici.
Nepracujem na železnici.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280751/
Tak pozerám do projektu (V.Kostolany) a veru nechápem prečo je to tak, ako to je Užitočná dĺžka 4. kolaje je 814m. Musíme si počkať na kolajara...
Užitočná dĺžka 4. kolaje je 814m. Musíme si počkať na kolajara...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280744/
Robo
mozno patris medzi tych co su zodpovedni za stav koridorov na slovensku, a teraz sa ta to trochu dotklo, tak sa ti ospravedlnujem, prepac.
ale ci chcem ci nechcem, stav nasich koridorov a najma cinnost zelezniciarov, pri ich zabezpecovani nie je na chvalu, skoda, tratime na tom v prvom rade my cestujuci
mozno patris medzi tych co su zodpovedni za stav koridorov na slovensku, a teraz sa ta to trochu dotklo, tak sa ti ospravedlnujem, prepac.
ale ci chcem ci nechcem, stav nasich koridorov a najma cinnost zelezniciarov, pri ich zabezpecovani nie je na chvalu, skoda, tratime na tom v prvom rade my cestujuci
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280719/
metal779
a coze ta tak mrle zeru??
a coze ta tak mrle zeru??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280717/
Tá 50-ka k nástupištiam, to je fakt otras. Už som tu o tom pred časom písal - rovnako 80-ka k perónu v staniciach ako Leopoldov, kde 90% vlakov musí 80-kou od vstupného návestidla! Hlavne, že koľajové spojky, ktoré sa normálne využijú v prevádzke raz za čas, sú na 100-ku (!). To je fakt... divné.
A taká Trnava, to je kapitola sama o sebe. Keď tam ideme k perónu smer Blava, tak mám pravidelne pocit, že stratíme podvozok. A pritom je tam miesta dosť, aj na 80-kovú výhybku. Ešteže apoň v Piešťanoch sa to podarilo spraviť na 100-ku.
Inak som počul, že 50-kové resp. 80-kové výhybky bola požiadavka ŽSR, teda projektanti len spravili, čo sa objednalo. Mali by sa teda zamyslieť predovšetkým tam.
A taká Trnava, to je kapitola sama o sebe. Keď tam ideme k perónu smer Blava, tak mám pravidelne pocit, že stratíme podvozok. A pritom je tam miesta dosť, aj na 80-kovú výhybku. Ešteže apoň v Piešťanoch sa to podarilo spraviť na 100-ku.
Inak som počul, že 50-kové resp. 80-kové výhybky bola požiadavka ŽSR, teda projektanti len spravili, čo sa objednalo. Mali by sa teda zamyslieť predovšetkým tam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280681/
tratovak: Ok, možno je to tak, nehádam sa. Ale o kolko by sa skrátila? Podľa mňa možno o 20m, ale aby sa pravidelne chodilo s osobákmi k perónu 50, si myslím, že je silné kafe. Ale 100 ludí, 100 chutí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280676/
Je to na SŽDC a dúfam, že také fotky na koridoroch ŽSR ani nebude možné nafotiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280675/
Miro79, podla mňa by sa to dalo vyriešiť aj inak, ale skrátila by sa užitočná dĺžka tretej kolaje zprava na fotke a tomu sa asi chceli vyhnúť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280674/
O@K kde je u nas koridor 5 rokov?
kde je u nas na koridore vmax 85km/h???
kde je u nas na koridore polomer=400m???
skus sa zamysliet aj nad tym ci su vsetky tie tvoje prispevky potrebne za poslednu pol hodinu nielen v tomto DF
kde je u nas na koridore vmax 85km/h???
kde je u nas na koridore polomer=400m???
skus sa zamysliet aj nad tym ci su vsetky tie tvoje prispevky potrebne za poslednu pol hodinu nielen v tomto DF
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280671/
810499: a ako vieš, že tam je kanalizácia? Čo ak tam je len šachta, v ktorej je čerpadlo, ktoré (ak tam ešte je) musí najskor niekto spustiť?
A čo sa tých tabul týka, sú na žsr presvedčení, že ich logo ftáky odplaší? V maduniciach som videl umreté vtáčiky, čo to do tých tabul napálili...